Güvenilirlik Raporu
Kia Stonic uygun fiyatlı, akılcı bir B-segment küçük SUV mü? Sahipler en çok neden şikâyetçi ve almadan önce nelere dikkat etmeli?
Rio tabanlı, yüksek oturuşlu ve ekonomik bir B-segment SUV. Güçlü noktaları uygun fiyat, düşük yakıt ve 5 yıl garanti; başlıca tartışmalar 1.0 T-GDI (turbolu benzinli motor) ile 7 DCT (çift kavramalı otomatik şanzıman) ikilisinde sürüş pürüzsüzlüğü, motor sesi ve zaman zaman beliren motor uyarı ışıkları. Euro NCAP'te temel sürümde 3, güvenlik paketiyle 5 yıldız.
Güvenilirlik Karnesi
Bu değerlendirmenin nedeni: Şartlı öneri: şikâyet profilinde 3 yapısal tema (şanzıman, motor, süspansiyon); buna karşın ikinci elde değerini iyi koruyor ve kayıtlı geri çağırma yok.
Türkiye'deki Şikayetvar kayıtları, Çin'deki tüketici şikâyet siteleri ve dünya genelindeki araç sahibi toplulukları bir araya getirildiğinde en çok tekrar eden başlıklar.
Sahipler motorların yüksek devirde biraz sesli olduğunu ve şanzımanların daha pürüzsüz olması gerektiğini belirtiyor; 1.0 T-GDI + 7 DCT ikilisinde düşük hızda geçiş hissi en çok konuşulan başlık.
Bazı sahipler motor uyarı ışığının beklenmedik biçimde yandığını bildiriyor; çoğu vaka sensör/yazılım kaynaklı ele alınıyor ancak servise başvuruyu gerektiriyor.
Direkt enjeksiyonlu üç silindirli T-GDI'de kısa mesafe ağırlıklı kullanımda supap kurumlanması genel bir başlık; rölanti düzensizliği ve tüketim artışına yol açabiliyor.
Kuru kavramalı 7 DCT'de kalkışta tereddüt ve dur-kalk trafikte sarsıntı bildiriliyor; yoğun trafikte kavrama ısınması gündeme geliyor.
Randevu, arıza tespiti ve ithal parça temininde gecikme bildirimleri var.
Yüksek oturuş ve jant seçimine bağlı süspansiyon sertliği ve otoyolda yol/rüzgâr sesi eleştiriliyor.
Euro NCAP temel donanımda 3 yıldız; güvenlik paketiyle 5. Kullanılmış alımda sürüş asistanı donanımı önemli.
güvenlikİthal parça temininde gecikme ve randevu sıkışıklığı şikâyet ediliyor.
servisYoğun trafikte DCT'nin sık kavrama devri nedeniyle tüketimin arttığı aktarılıyor.
verimlilikSert iç plastikler ve bazı trimlerden gıcırtı sesleri konuşuluyor; sınıfına tipik.
gövde352 litrelik bagaj sınıf ortalamasında; bazı rakipler daha esnek iç hacim sunuyor.
bagajŞehir ağırlıklı kullanımda erken disk/balata aşınması bildirimleri var.
frenToplam 12 tekrar eden sorun; şu kaynaklardan derlendi: What Car?, Carbuyer, Şikayetvar ve araç sahibi toplulukları
Aynı araç farklı pazarlarda farklı sorunlarla öne çıkıyor.
DCT düşük hız davranışı, servis-parça süreçleri ve motor uyarı ışığı en çok dile getirilen başlıklar.
Kaynak: Şikayetvar2023 küçük SUV güvenilirlik anketinde 22 araç içinde 19. sıra (%88,8); şikâyetler motor sesi, şanzıman pürüzsüzlüğü ve uyarı ışığı.
Kaynak: What Car? · CarbuyerGDI kurum, DCT düşük hız davranışı ve sürüş konforu en çok konuşulan konular.
Kaynak: araç sahibi topluluklarıTürkiye'de satılan Stonic'in öne çıkan değerleri. Ana motorlar 1.0 T-GDI mild-hibrit (100 PS, 7 DCT) ve 1.4 MPI (100 PS, 6 ileri otomatik).
Motor seçenekleri
Garanti
Kaynak: Kia Türkiye teknik/fiyat sayfaları ve broşürü (kia.com/tr), auto-data.net ve otomotiv basını (2024–2026).
Türkiye'de satılan benzer B-segment küçük SUV'lar.
| Özellik | Kia Stonic | Hyundai Bayon | VW T-Cross | Ford Puma |
|---|---|---|---|---|
| Segment | B SUV | B SUV | B SUV | B SUV |
| Motor | 1.0 T-GDI / 1.4 MPI 100 PS | 1.0 T-GDI 90 PS | 1.0 TSI 115 PS | 1.0 EcoBoost 125 PS / mild-hibrit 155 PS |
| Şanzıman | 7 DCT / 6 otomatik | Manuel / 7 DCT | Manuel / 7 DSG | Manuel / 7 DCT |
| 0–100 km/s | yaklaşık 10,7–12,0 sn | yaklaşık 11–13 sn | yaklaşık 10,8–11,3 sn | yaklaşık 9,8 sn |
| Bagaj | 352 L | yaklaşık 411 L | yaklaşık 385 L | yaklaşık 456 L |
| Yakıt (WLTP) | yaklaşık 5,4 L | yaklaşık 5,3 L | yaklaşık 5,4 L | yaklaşık 5,4 L |
| Euro NCAP | 3/5 yıldız (2017) | Test edilmedi | 5 yıldız (2019) | 5 yıldız (2019) |
| Garanti | 5 yıl · 150 bin km | 5 yıl · 100 bin km | 2 yıl · sınırsız km | 2 yıl · sınırsız km |
← Tabloyu yana kaydırın →
Üretici siteleri ve otomotiv basını (2025–2026). Rakip değerleri yaklaşıktır.
Aynı modelin donanım paketleri, girişten üste. Bu bir zaman/seyir grafiği değil — her satır o paketin bugünkü liste fiyatı.
Türkiye sıfır fiyat referansı (2024–2026):
Aynı modelin ikinci el ilanlarının model yılına göre orta (medyan) fiyatı. Medyan, uç ilanlardan etkilenmeyen orta değerdir.
Güncel ilan verisidir; enflasyonla eski araçların fiyatı da yükselebilir — çizgi hep düz inmeyebilir.
Kaynak: gecmisi.com.tr (sahibinden ilan medyanı) · Güncel ilan verisi, 16 Temmuz 2026
İkinci el 1,22 mn – 1,58 mn · sıfır giriş yaklaşık 1.999.000 TL
Kaynak: İkinci el bandı: gecmisi.com.tr sahibinden ilan medyanı (2026-07-16; sayfadaki yıl-fiyat grafiğiyle aynı veri).
Euro NCAP 2017 testinde temel sürüm 3, güvenlik paketiyle 5 yıldız (yapısal olarak Rio ile benzer). Kategori kırılımı resmî sonuç sayfasından teyit edilmeli.
Kaynak: Euro NCAP (2017), euroncap.com Kia Stonic sonuç sayfası ve datasheet.
Kia Stonic 1.0 T-GDI (100 HP) POV test sürüşü ve inceleme.
＋ Artılar
－ Eksiler
Şikâyet ve inceleme verilerinden derlendi.
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
Tahmini kalemler (gerçek kullanım ve güncel fiyatlarla değişir):
Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.
Varsayım: benzin yaklaşık 5.4 L/100 km × 44 TL/L. Tahmini; güncel fiyatlarla değişir.
Kaynak: What Car? güvenilirlik anketi (küçük SUV sınıfı) ve Carbuyer (uzman); Şikayetvar (sahip).
Kaynak: Kia Türkiye garanti koşulları (kia.com/tr, 2026).
Aynı sınıftaki alternatifler — her biri kaynaklı güvenilirlik ve şikâyet raporuyla.
Geniş, 7 koltuk seçenekli ve konforlu bir B-SUV; başlıca riskler hibritte eDCS6 çift kavramalı şanzıman davranışı, elektriklide gerçek menzil ve düşük çarpışma güvenliği puanı. Advanced Comfort konforu ve iç hacim en güçlü yanları.
Uygun fiyatlı, yüksek oturmalı bir B-SUV; başlıca risk i20 ile paylaşılan 2021–2023 yakıt pompası arızası ve 1.0 T-GDI + DCT şanzıman güvenilirliği. 1.4 MPI otomatik daha sorunsuz.
Üretimi biten, ikinci elde ferah ve ekonomik bir şehir SUV'u; başlıca risk 1.2 PureTech ıslak triger kayışı ile ilk yılların start-stop ve klima fanı arızaları. Kayışı değişmiş, bakımlı örnek mantıklı bir alım.
Tasarımı ve bagajıyla güçlü bir B-SUV; başlıca riskler 1.2 PureTech ıslak triger kayışı, EAT8 otomatiğin vuruntu/arıza şikâyetleri ve dizelde AdBlue/DPF. Elektrikli E-2008 en problemsiz seçenek.
Ibiza tabanında çevik, güvenli ve pratik bir B-SUV; başlıca risk DSG davranışı, yol/rüzgar gürültüsü ve Türkiye'de elektrik/uyarı ile servis şikâyetleri.
Bu modeli ilgilendiren motor, şanzıman ve segment incelemeleri.
Uygun, ekonomik ve pratik bir B-segment SUV; en çok konuşulan konular 1.0 T-GDI + 7 DCT ikilisinde şanzıman pürüzsüzlüğü, motor sesi ve zaman zaman beliren motor uyarı ışığı. İngiltere What Car? 2023 küçük SUV memnuniyet anketinde orta-alt sıralarda yer aldı.
Türkiye'de 1.0 T-GDI mild-hibrit (100 PS, 7 DCT) ve 1.4 MPI (100 PS, manuel veya 6 ileri otomatik). 1.4 MPI daha basit ve bakımı kolay bir seçenek.
Kuru kavramalı 7 DCT'de kalkışta tereddüt ve düşük hızda sarsıntı bildiriliyor; yoğun trafikte kavrama ısınabiliyor. Basitlik önceliğse 1.4 MPI otomatik alternatif.
Euro NCAP 2017 testinde temel sürüm 3 yıldız, güvenlik paketiyle 5 yıldız (yapısal olarak Rio ile benzer). Kullanılmış alımda donanım seviyesi önemli.
Nisan 2026 aktarımlarında Stonic 1.0 100 PS DCT Cool yaklaşık 1.999.000 TL. Güncel fiyat Kia Türkiye listesinden teyit edilmeli.
WLTP'de yaklaşık 5,2–5,6 L/100 km. Üç silindirli T-GDI ekonomik ancak yüksek devirde sesli.
Hyundai Bayon, VW T-Cross ve Ford Puma başlıca rakipler. Stonic fiyat ve garantide iyi; Bayon/Puma bagaj hacminde, T-Cross iç kalitede öne çıkabiliyor.
Bu araca sahip olan veya yakından deneyimleyen okuyucuların görüşleri.
Henüz doğrulanmış okuyucu yorumu yok. Yorum gönderme yakında açılıyor; açıldığında görüşler incelendikten sonra burada yayınlanır.
