Nereden başlamalı
Gövde tipine, yakıtına ve fiyat sınıfına göre başlayın.
Güncel
Her rapor; şikâyetleri, geri çağırmaları ve güvenlik testlerini birlikte değerlendirir. İkinci el fiyat gözlemi yapılabilen araçlarda fiyat da yer alır.
Clio IV'ün üç silindirli 0.9 turbo benzinlisi Bursa üretimi ve Türkiye'de 2012 ile 2016 arasında yalnız düz vitesle satıldı. Bakım planında kayış değişimi yok, bu da ikinci elde dört haneli bir masrafı gündemden çıkarıyor. Buna karşılık bağımsız arıza istatistiği bu neslin tek zayıf parçasını akü olarak gösteriyor ve aynı kurum motoru yakıtta tasarruflu bulmuyor.
Güvenlik sonucu güçlü, aktarma organında aşınan parça yok. Karar verirken asıl bakılan yerler enerji sistemi ve 12 volt akü kaydı, yazılımın güncelliği ve servis geçmişi.
Clio V'in 1.5 Blue dCi dizeli Türkiye'de 2019 ile 2021 başı arasında, 85 ve 115 beygirlik iki ayarla satıldı. Sayfanın merkezinde üre düzeni var: depo boşalırsa motor yeniden çalışmıyor, depo dolu olsa bile düzende arıza çıkarsa araç 800 kilometreden az bir mesafede çalışmaz duruma geliyor. Çarpışma testinde 5 yıldız aldı ve kurumun kendi kapsam tablosu bu yıldızın dizel versiyonda da geçerli olduğunu yazıyor.
Üçüncü nesil Sandero Stepway Türkiye'de 17 Şubat 2021'de satışa çıktı. Euro NCAP'in 2021 protokolünde 5 üzerinden 2 yıldız aldı; aynı yıl aynı protokolde Skoda Fabia 5, Hyundai Bayon 4 yıldız aldı. Ülke içindeki bildirimlerde tüketim, elektrik ve fabrika çıkışı LPG düzeni ayrı kümeler oluşturuyor.
Captur I'in 1.5 dCi 90 beygirlik dizeli İspanya üretimi. Avrupa kayıtlarında yedi resmî geri çağırma işlemi var, iki kayıt ise motor ve nesil ayrımıyla dışarıda bırakıldı. Bağımsız yol yardım istatistiğinde araba sınıfının en iyi bandında duruyor. Motorun eksantriği kayışla döndüğü için bakım geçmişi kilometreden daha belirleyici.
Hibrit düzen arıza biriktirmiyor, tüketimi düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler fren yazılımı güncellemesi, 12 volt akünün yaşı ve servis geçmişi.
Bursa üretimi Megane III hatchback'in 1.5 dCi 110 beygirlik versiyonunda motor basit yapılı ve çok yaygın. Dikkat isteyen yer alt takım ile fren: Almanya'nın kaydında bu gövdeyi kapsayan altı işlemin üçü frenle ilgili, muayene raporu da aks ve süspansiyonu olumsuz gösteriyor. Çarpışma testinde tek bir sonuç yok; 2008'de 5 yıldız alan araç, bugünkü ölçütlerle 2014'te 4 yıldızda kaldı.
Aktarma organı arıza biriktirmiyor, katalog tüketimi düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler radar sensörü güncellemesi, hibrit sistem kontrolünün geçmişi ve 12 volt akünün yaşı.
Bursa üretimi Megane IV Sedan'ın 1.2 TCe EDC 130 beygirlik benzinlisi listenin tek benzinli otomatiğiydi ve yalnız Touch ile Icon donanımlarında satıldı. Türkiye bildirimleri mekanikte değil gövde ve kabin parçalarında toplanıyor. 1.2 TCe ailesinin belgeli yağ tüketimi konusu ise tarihi ve araç listesiyle bu aracın dışında kalıyor.
Aktarma organı olgun, çarpışma testi sonucu güçlü. Karar verirken bakılan yerler ilk iki model yılının üç mekanik geri çağırması ve yakıt deposunun tam dolmaması.
Bursa üretimi Megane IV Sedan'ın benzinli 1.3 TCe EDC 140 beygirlik versiyonunda motor üç markada birden kullanılan yaygın bir ünite. Tartışma yedi ileri ıslak çift kavramalı otomatikte toplanıyor: üçüncüden dördüncü vitese geçerken duyulan ses dokuz ayrı araçta anlatılıyor. Gövdeyi adıyla sayan bir geri çağırma kaydı da var.
Tüketimi sınıfın en düşükleri arasında, gövdesi şehir için doğru ölçüde. Karar verirken asıl bakılan yerler ön takımın durumu, hibrit akünün yıllık kontrolü ve servis geçmişi.
Markaya göre
İncelediğimiz 7 markanın tümü, tek bir listede.
Dosyalar
Tek bir modelle sınırlı kalmayan yazılar: motor aileleri, şanzımanlar ve segment karşılaştırmaları.
Honda'nın 1.5 turbo motorunda soğuk havada ve kısa mesafeli kullanımda benzinin bir kısmı motor yağına karışıp yağı inceltebiliyor. Honda ABD'de bunu kabul edip bir milyondan fazla araçta garantiyi uzattı. Yazılım güncellemesi ise geri çağırma değil, Honda'nın kendi başlattığı bir program; yalnız ABD'nin 21 soğuk kuzey eyaletini kapsadı. Türkiye'de ne garanti uzatması ne de böyle bir program duyuruldu. Resmî şikâyet kayıtlarına göre konu ağırlıkla CR-V'de görülüyor, Civic'te değil.
10. nesil Honda Civic'te (FC5) klimanın soğutmaması her zaman gaz eksikliğinden olmuyor. Bilinen sebeplerden biri, fabrikasyon hatalı klima kondanserindeki kılcal delikten gaz kaçması. Honda ABD bunu üretim hatası kabul edip klima kondanseri garantisini 10 yıla uzattı (TSB 19-091). Arızanın nedenini, Honda'nın ABD'de verdiği uzun garantiyi ve ikinci elde nelere bakıldığını anlatıyoruz.
İkinci elde 'Civic' tek bir otomobil değil. Aynı isimle dört ayrı nesil satılıyor. FD6, FB7, FC5 ve FE'nin motorunu, şanzımanını ve bilinen sorunlarını yan yana koyduk; hangi nesilde masrafın nereden çıktığını ayrı ayrı yazdık.
Honda'nın e:HEV tam hibriti, alışılmış paralel hibritlerden farklı çalışır. Şehirde araç çoğunlukla elektrik motoruyla gider; benzinli motor çoğu zaman tekerleği değil jeneratörü döndürür. Bu sistemin üç modunu, 'e-CVT' yanılgısını ve ikinci elde neye bakıldığını anlattık.
Honda'nın Gebze fabrikası 2021'de kapandı, Civic ise Ocak 2026'da satıştan çekildi. Peki Honda Türkiye'den tamamen gitti mi? Yedek parça ve servis ne durumda? İkinci el Honda alacak kişiyi ilgilendiren üretim, ithalat, parça temini ve garanti konularını tek tek anlatıyoruz.
Honda'nın kademesiz otomatiği, çoğu zaman Nissan'ın bazı modellerinde çıkan CVT sorunlarıyla birlikte anılıyor. Oysa ikisi ayrı şanzıman. Yağı düzenli değişen Honda CVT'leri uzun ömürlü çalışıyor. Nasıl çalıştığını, Honda'nın 2016-2020 HR-V'ler için kabul ettiği kayış yıpranmasını, Civic tarafında araç sahiplerinin anlattıklarını ve ikinci elde nelere bakıldığını anlattık.
Tek bir kaynağın puanını mutlak doğru gibi göstermeyiz; hepsini birlikte değerlendiririz.
Her sayının yanında kaynağı, tarihi ve hangi bölgeye ait olduğu görünür. İddiayı değil, kaydı gösteririz.
Gerçek kullanıcı deneyimlerini derleyip tarafsızca size sunuyoruz.
