Honda 1.5 turbo motorda yakıtın yağa karışması

“Honda’nın 1.5 turbosunda yağ seviyesi kendiliğinden artıyormuş, hem de benzin kokuyormuş.” Honda forumlarında sık sorulan bir konu bu. Söylenti de değil: üretici sorunu kabul etti ve bir milyondan fazla araçta garantiyi uzattı. Aynı motor Türkiye’de Civic FC5 1.5 turbo ve bazı CR-V 1.5 turbo modellerinde de var. Sorunun ne olduğunu ve Türkiye’deki araçlar için ne anlama geldiğini anlatalım.

Yakıtın yağa karışması nedir?

Süreç basit. Motor soğukken enjektörler biraz fazla yakıt püskürtür. Motor ısınana kadar bu yakıtın küçük bir kısmı silindir cidarından sıyrılıp karterdeki motor yağına karışabilir. Motor uzun yolda tam ısındığında bu yakıt buharlaşıp yanma odasına geri döner. Sorun, motor her seferinde tam ısınamadığında başlıyor. Sürekli kısa mesafe kullanımı ile soğuk hava birleşince yakıt buharlaşıp motordan çıkamıyor ve yağda birikiyor. Sonuçta yağ benzinle incelir, yağlama zayıflar ve yağ seviyesi çubukta yükselir. Honda’nın garanti uzatmasını kam mili ve külbütör grubu üzerine kurması da bundan; incelen yağdan ilk etkilenen yer o grup.

1.5 turbo motorda yakıtın yağa karışması, özellikle ilk üretim yıllarında daha sık görüldü. Belirtileri şunlar:

• Yağ çubuğunda seviyenin maksimumun üstüne çıkması,
• Yağda benzin kokusu,
• Çok soğuk havada ilk çalıştırmanın zorlaşması,
• Bazı araçlarda gösterge panelinde yağ seviyesi uyarısı.

Honda ne yaptı?

Honda iki resmî adım attı. Bu adımların ikisi de ABD pazarı için atıldı.

Garanti uzatması (ABD geneli). 1.5 turbo motorlu 2016-2018 Civic ile 2017-2018 CR-V’nin EX, EX-L ve Touring donanımlarında kam mili, külbütör grubu ve bujilerin garantisi 5 yıl veya 60.000 milden 6 yıla çıkarıldı, kilometre sınırı da kaldırıldı. Araç sahiplerine bildirimler Mayıs 2019’da başladı. Uzatma bir milyondan fazla aracı ve 50 eyaletin tamamını kapsıyordu. Garanti uzatması bir tamir değil; yağ seviyesindeki oynamadan tedirgin olan araç sahiplerine masrafın Honda’da kalacağı güvencesini veriyordu.

Yazılım güncellemesi (soğuk eyaletler). Asıl önlem yazılım değişikliği: motor daha çabuk ısınıyor ve ısısını daha iyi tutuyor. Güncellemede ateşleme zamanlaması, CVT’nin vites oranını değiştirme anı ve klimanın devreye girme zamanı yeniden ayarlandı. Burada bir ayrım önemli: bu iş geri çağırma değil. ABD’nin trafik güvenliği kurumu konuyu güvenlik sorunu saymadığı için resmî geri çağırma açılmadı, güncellemeyi Honda kendisi başlattı. Program ABD’nin 21 soğuk kuzey eyaletindeki yaklaşık 382 bin aracı (143 bin Civic, 239 bin CR-V) kapsadı; Alaska, Minnesota, Michigan ve New York gibi kışı sert geçen eyaletler. Güncelleme araca kendiliğinden gelmiyor; yetkili serviste yapılıyor.

Honda’ya göre sorun, aşırı soğuk bölgelerin dışında son derece nadir görülüyor. Yağ seviyesindeki değişim de çoğu durumda normal sayılıyor. Honda benzer bir garanti adımını Kanada’da 2018 sonbaharında attı. Çin’de de aynı motor için benzer bir garanti adımı atıldı.

Aynı motor, ama şikâyet CR-V’de toplanıyor

Garanti uzatması Civic’i ve CR-V’yi birlikte kapsıyor. Bu, ikisinde aynı ölçüde yaşandığı anlamına gelmiyor. ABD’nin resmî şikâyet kayıtlarında araç sahiplerinin kendi anlatımlarını yakıtın yağa karışması tarifine göre saydığımızda tablo şöyle:

Araç	Toplam kayıt	Yakıtın yağa karışması
2017 CR-V	1.742	107
2018 CR-V	2.096	111
2016 Civic	1.066	5
2017 Civic	576	13

Fark küçük değil. CR-V’de bu konu her yirmi bildirimden birinde geçiyor; 2016 Civic’te iki yüz bildirimde bir. Honda bu farkın sebebini açıklamadı, biz de tahmin yürütmüyoruz. Sayılar şunu gösteriyor: garanti uzatması ikisini birlikte kapsasa da şikâyet CR-V’de daha sık görülüyor.

Bunun ikinci el için pratik karşılığı şu: Civic FC5 1.5 turbo alan biri için yakıtın yağa karışması listenin başındaki konu değil. Aynı motorlu bir CR-V alan için ise yağ çubuğuna bakmak ilk işlerden biri.

Türkiye’de durum

Aynı motor Türkiye’de Civic FC5 1.5 turbo ve CR-V 1.5 turbo modellerinde bulunuyor. Ama ABD’de olan her şeyin Türkiye’de de aynı şekilde olduğunu düşünmek yanlış olur. Bunun iki nedeni var:

• Garanti farkı. Garanti uzatması ABD pazarına özgü bir karardı; Honda Türkiye aynı kapsamı duyurmadı. Duyuru olmaması sorunun buradaki araçlarda çıkmadığını göstermez, yalnız aynı arıza çıktığında masrafın standart garanti kurallarına göre değerlendirileceğini gösterir.
• İklim farkı. Sorun en çok ABD’nin kuzey eyaletlerinde görüldü. Yazılım güncellemesi de zaten bu eyaletler için yapıldı; oralarda kışlar sert geçiyor. Türkiye’nin büyük bölümünde kışlar bu eyaletlerdekinden çok daha ılıman geçiyor. Sorun Türkiye’de de görülebilir. Ancak ABD’nin kuzeyindeki kadar sık görülmesi beklenmiyor.

Türkiye’de araç sahiplerinin bildirimlerini motor koduna göre ayıran herkese açık bir kayıt tutulmuyor. Bu yüzden ikinci elde değerlendirme, aracın kendi bakım kayıtlarına ve kullanım geçmişine dayanıyor.

İkinci elde en çok bakılan noktalar

Sorun ilk olarak 2016-2018 Civic ve 2017-2018 CR-V’de fark edildi. Bu araçlarda en çok şu üç şeye bakılıyor:

1. Yağ seviyesi ve kokusu. Yağ çubuğunda seviye maksimumun üstündeyse ve yağda belirgin benzin kokusu varsa, o araç sürekli kısa mesafede kullanılmış olabilir.
2. Kullanım geçmişi. Şehir içinde kısa mesafelerde kullanılmış bir 1.5 turbo motorda yağ seviyesi ve yağ kokusu daha dikkatli değerlendirilir.
3. Yazılım güncellemesi kaydı. Güncellemenin yetkili serviste yapıldığını gösteren servis kaydı en somut güvenceyi veriyor. Servis kaydı yoksa güncellemenin sonradan yapılabileceğine dair bilgi Honda Türkiye’den alınabilir.

Masraf açısından tablo daha sınırlı; bu sorun için motorun açılması gerekmiyor. Yapılan iş yazılım güncellemesi ve yağ değişiminden ibaret; ikisi de olağan bakım kalemi. Parça değişimi gerekirse ABD’deki uzatma yalnız kam mili ile külbütör grubunu kapsıyor. Diğer parçalar bu uzatmanın dışında.

Dürüst sonuç

Honda 1.5 turbo, ilk üretim yıllarında bu sorunla gündeme geldi. Ama üretici sorunu kabul etti, önlem aldı ve sorunun hangi koşullarda çıktığı biliniyor. Motoru zorlayan kullanım biçimi, soğuk havada sürekli kısa mesafe yapmaktır. Bunun dışındaki kullanımda, yağ seviyesi düzenli izlenmiş ve yazılım güncellemesi yapılmışsa kalıcı hasar riski düşüyor. Bu motoru taşıyan modellerin ayrıntılı güvenilirlik ve şikâyet bilgisini araç raporlarında bulabilirsiniz.