Honda Civic (FC5) kliması neden soğutmuyor? Kondanser sorunu

Her yaz Honda forumlarında aynı soru sorulur: “Civic’imin kliması ikinci yılında yine soğutmuyor, gaz mı kaçıyor?” 10. nesil Civic FC5’te bu şikâyet çoğu zaman “gaz azalmış” denip gaz basılarak kapatılıyor. Oysa asıl mesele gazın azalması değil, kaçağın nereden kaynaklandığı. Aşağıda sorunun nedeni ve kalıcı çözümü var.

Sorun gazda değil, kondanserde

Klima kondanseri, motor radyatörünün hemen önünde duran ince radyatör benzeri bir parça. İşi, klima gazını soğutup sıvı hâle getirmek. FC5’e takılan kondanserlerin bir kısmı fabrikasyon hatalı çıkmış. Zamanla boru cidarlarında korozyon ve kılcal delikler oluşuyor, klima gazı da bu deliklerden yavaşça kaçıyor (NHTSA’ya yüklenen Honda servis bülteni, TSB 19-091).

Bu yüzden “gaz basalım” çözümü kalıcı olmuyor: gaz basılan araçta klima bir süre soğutuyor, sonra gaz yine kaçıp bitiyor. Kalıcı çözüm gaz eklemek değil, kondanseri değiştirmek. Belirtisi net: klima her sezon başında zayıflıyor ya da hiç soğutmuyor. Dışarıdan görünen bir hasar da olmuyor.

Honda ABD’nin resmî adımı: TSB 19-091 ve 10 yıl garanti

Bu konuyu forum söylentisinden ayıran şey, Honda’nın sorunu resmen kabul etmiş olması. Bu adım yalnızca ABD pazarı için atıldı. Honda ABD bu arıza için bir teknik servis bülteni yayımladı (TSB 19-091, ilk 2019, 2021’de güncellendi). Klima kondanseri garantisini de satın alma tarihinden itibaren 10 yıla uzattı, kilometreye sınır koymadı. Kapsam:

• Araçlar: 2016-2020 Civic 2 ve 4 kapı, 2017-2021 Civic 5 kapı. Type R hariç (onun için ayrı bir bülten var).
• Kapsam dışı: Dış darbeyle (taş, çakıl, kaza) delinmiş kondanser. Hasar kaydı nedeniyle pert ya da hurda ilan edilmiş araçlar da kapsam dışında. Yani garanti yalnızca üretim hatasından gelen kaçakta ve hasar kaydı temiz araçlarda geçerli.

Bülten 9 Ağustos 2019’da yayımlandı, son hâlini 28 Mayıs 2021’de aldı ve kapsam her güncellemede biraz genişledi.

ABD’de mesele mahkemeye de taşındı: 24 Aralık 2019’da bir grup 2016-2018 model Civic sahibi, Honda’nın üretim hatasını bildiği hâlde zamanında açıklamadığı ve bayilerin garanti onarımını geri çevirdiği iddiasıyla California’da dava açtı. Honda, kaç aracın etkilendiğini açıklamadı.

Sayılar hangi yıllarda riskin arttığını gösteriyor

Honda kaç aracın etkilendiğini açıklamasa da, ABD’nin resmî kayıtlarında araç sahiplerinin kendi anlatımları var. Klima ve kondanser bildirimlerini model yılına göre saydık:

Model yılı	Toplam kayıt	Klima ve kondanser
2016	1.066	126
2017	576	84
2018	598	42
2019	348	12

Kayıtlar ilk yıllarda yoğunlaşmayı gösteriyor. 2016 ve 2017 modellerde her yedi sekiz bildirimden biri klimayla ilgili. 2019’a gelindiğinde oran otuzda bire iniyor. Yani sorun neslin tamamına eşit dağılmıyor, ilk iki yılda yoğunlaşıyor. Davanın da 2016-2018 modeller için açılmış olması bu tabloyla örtüşüyor.

Bu sayılar ABD pazarına ait. Türkiye’de araç sahiplerinin bildirimlerini model yılına göre ayıran herkese açık bir kayıt yok, o yüzden buradaki araçlar için aynı tabloyu veremiyoruz.

Türkiye’de durum

Honda Türkiye’nin aynı 10 yıllık uzatmayı duyurduğuna dair bir kayıt yok. Bu, sorunun Türkiye’deki araçlarda yaşanmadığı anlamına gelmiyor. Yalnızca aynı arıza çıktığında ABD’deki ayrı uzatma kapsamının burada bulunmadığını gösteriyor. Türkiye’de Honda’nın standart garantisi 3 yıl veya 100.000 km. Bakım kesintisiz olarak yetkili serviste yapılırsa 6 yıla veya 150.000 km’ye kadar uzuyor. Bu süre içinde çıkan üretim kaynaklı bir kondanser kaçağı da garanti kapsamındaki diğer arızalar gibi değerlendiriliyor.

Asıl belirsizlik garanti bittikten sonra başlıyor. Araç sahibi bildirimlerinde farklı sonuçlar var. Kimi araçta değişim üretim hatası sayılıp karşılanmış, kimi araçta ücretli yapılmış, kiminde de taş ya da çakıl gerekçesiyle garanti dışı bırakılmış. Hangisinin ne sıklıkta yaşandığını bilmiyoruz. Bu yüzden “Türkiye’de garanti dışı hep ücretli” ya da “hep karşılanır” demiyoruz. En sağlam yol, aracın durumunu Honda Türkiye yetkili servisinde şasi numarasıyla teyit etmek. Servise iki şey sorulur: Bu araca kondanser değişimi yapıldı mı? Yapıldıysa garanti kapsamında mıydı? Bakımları zamanında ve yetkili serviste yapılmış bir araçta, değişimin üretici tarafından karşılanma ihtimali daha yüksek.

İkinci elde nasıl kontrol edilir?

ABD’deki garanti uzatması neslin büyük bölümünü kapsıyor. Türkiye için ayrı bir kapsam listesi yok. Kondanser en uzun süredir en eski araçlarda çalışıyor, yıpranma da orada daha ileri. ABD’deki dava da ilk yılları (2016-2018) kapsıyordu. İkinci el FC5’e bakarken en çok işe yarayan yöntem, klimayı sıcak bir günde çalıştırmak. Üç şeye bakılıyor:

1. Klima gerçekten soğutuyor mu? Zayıf soğutuyorsa ya da hiç soğutmuyorsa, ilk şüphe kondanser.
2. Klimanın geçmişi: “Her yıl gaz basıyoruz” cevabı geliyorsa kondanser büyük olasılıkla hâlâ kaçırıyor. Kondanseri değişmiş bir araçta bu arıza bitmiş oluyor.
3. Bakım kaydı: Yetkili servis geçmişi, garanti başvurusunda aracın lehine değerlendiriliyor.

Dürüst sonuç

FC5 Civic’te kondanser arızası ağır sayılmaz. Ama küçük de değil: kondanser değişimi gaz basmaya göre hem parça hem işçilik masrafı çıkarıyor. Türkiye için net bir servis bedeli elimizde olmadığından rakam vermiyoruz. Ödenecek tutarı asıl değiştiren şey, işin garanti kapsamına girip girmediği. Honda sorunu üretim hatası kabul etti. Ancak uzatılan garanti yalnızca ABD’de geçerli. Kondanser kaçağı bu nesilde bilinen bir arıza. Parça değişince de bitiyor. İkinci elde kliması sıcak günde gerçekten soğutan ve bakım geçmişi belgeli araç öne çıkar. FC5’in klima dışındaki güvenilirlik ve şikâyet tablosunu 1.6 i-VTEC karnesinde, turbo motorda yakıtın yağa karışmasını ise ayrı yazımızda bulabilirsiniz.