Honda
CR-V 1.5 VTEC Turbo
2018-2023 · 5. NesilGüvenlik karnesi güçlü. Yine de kararı yağ seviyesi, arka diferansiyeldeki yağ sızıntısı, akünün durumu ve sürüş asistanının davranışı belirliyor.
Güvenilirlik raporu
Fiat Egea Cross 1.0 FireFly 100 PS 2021-2026
Fiat Egea Cross, 1,0 litrelik üç silindirli FireFly turbo motor seçeneğiyle 2021 ile 2026 yılları arasında Türkiye pazarında satışa sunuldu. Bu yazıda, dünya genelindeki kullanıcıların bildirdiği şikâyetleri, resmî kayıtları ve aracın satıldığı pazarlarda sıkça karşılaşılan arızaları bir araya getirdik. İkinci el bir Egea Cross almayı düşünüyorsanız, bu yazı aracın genel sicili ve dikkat edilmesi gereken noktalar hakkında fikir veriyor.
Bu değerlendirme yalnızca 1,0 litrelik FireFly turbo motorlu Egea Cross versiyonunu kapsıyor. Aynı gövde tipinin diğer motor seçenekleri bu sayfanın kapsamı dışında.
01
Güvenilirlik karnesi
Araç geneli: Şartlı öneriBu karne, 1.0 FireFly turbo 100 PS motorlu Egea Cross'un teknik yapısına ve 2021-2026 arasında bu motorla üretilen örneklere dayanıyor. Ana başlıklar da bu nedenle motorun kendi yapısından gelen riskler.
Evet, Türkiye pazarında Egea Cross'un benzinli motor seçeneği olarak satışa sunuldu.
- Motor
- 1.0 FireFly 100 PS
- Yıllar
- 2021-2026
- Motor kararı
- Şartlı öneri
Üç silindirli motor, rölantide ve düşük devirlerde titreşim oluşturuyor. Bu doğal durumu bir arıza olarak algılayan alıcılar, gereksiz masraflara girebiliyor.
Turbo besleme ve doğrudan enjeksiyon kombinasyonu, motor yağının kalitesine ve değişim aralıklarına atmosferik bir motora kıyasla çok daha duyarlı.
100 PS, 1.245 kilogramlık bir gövde için sınırda kalıyor. Tam yük altında ve yokuşlu yollarda motor sürekli zorlanarak çalışıyor, bu da motor sıcaklığını artırıyor.
Motorun yağ eksiltmesi
Kullanıcıların dile getirdiği konulardan biri, iki bakım aralığında yağ seviyesinde gözle görülür bir düşüş yaşanması. Bu şikâyeti yazanlar hangi motoru kullandıklarını belirtmediği için bildirimler Egea Cross'un tüm versiyonlarını kapsıyor ve resmî bir geri çağırma ile de ilişkilendirilmiyor.
İkinci el bir araçta yağ seviyesi ve yağın rengi motor soğukken yağ çubuğundan, son yağ değişiminin kilometresi ise servis kaydından görünüyor.
Şanzıman arızası
Araç sahiplerinin üzerinde durduğu bir başka konu da şanzıman oluyor; model yılı yazanlar 2024'ü gösteriyor. Anlatılan sorunlar tek bir arıza tanımında birleşmiyor ama hepsi vites kutusuyla ilgili. Motor soğukken ikinci vitese geçişte direnç olup olmadığı test sürüşünde belli oluyor.
Motorun yolda stop etmesi
Sürüş sırasında motorun kendiliğinden stop etmesi, araç yolda kaldığı için ciddiye alınması gereken bir durum. Bu sorunu bildirenler model yılı belirtmediğinden, olayı belirli bir üretim dönemine bağlamak doğru olmaz. Bu şikâyet için daha önce bir işlem yapılıp yapılmadığı aracın servis geçmişinde görünüyor.
Direksiyon arızası
Araç sahipleri direksiyonla ilgili sorunları da ayrıca anlatıyor; model yılı yazanlar 2023'ü gösteriyor. Direksiyondaki boşluk hissi ve çevirme esnasında ses yapıp yapmadığı, kısa bir sürüşün ilk birkaç dakikasında kolayca anlaşılıyor.
Boyanın soyulması ve paslanma
Bu başlık mekanik bir arızayı değil, gövde yüzeyindeki kusurları anlatıyor; model yılı belirtenler 2023'ü gösteriyor. Yüzeydeki izler ve boyadaki renk farklılıkları kapalı otoparkta fark edilmiyor, gün ışığında ortaya çıkıyor.
Debriyaj ve baskı balatası
Kullanıcılar debriyaj seti ve baskı balatasını da ayrı ayrı anlatıyor. Bu bildirimlerde model yılı geçmediği için belirli bir üretim yılına bağlamak mümkün değil. Debriyaj, düz vitesli araçlarda kullanım alışkanlıklarına göre aşınan bir parça olduğundan, sadece kilometre tek başına bir fikir vermez. Pedalın kavrama noktası çok daha fazla bilgi veriyor ve birkaç kalkışta belli oluyor.
Stop lambasındaki çatlaklar ve farın buğulanması
Türkiye'deki kayıtlarda stop lambalarında üretimden gelen çatlak olduğu ve değişimin garanti dışı sayıldığı yazıyor. Aynı arızanın kronikleştiğini anlatan kayıtlar var. Arka farların içinin sürekli buğulandığı ve bunun garanti kapsamında çözülmesinin istendiği ayrı kayıtlarda geçiyor. Aydınlatma takımı motora bağlı değil, gövdeye ait. Stop ve far camlarının içindeki su izi ya da çatlak yakından bakınca görünüyor.
Uconnect ekranının kararması ve telefon bağlantısı
Türkiye'deki kayıtlarda multimedya ekranının aniden karardığı yazıyor. Bluetooth aramasının kesildiğini, sistemin kendini sürekli sıfırladığını anlatan kayıtlar var. USB'ye takılan telefonun kendiliğinden Bluetooth'a geçtiğini yazan bir kayıt da bulunuyor. Bu ünite aracın elektroniğine bağlı, motora değil. Telefonu hem kabloyla hem kablosuz bağlayıp on beş dakika kullanmak bu sorunu ortaya çıkarıyor.
Tavan döşemesindeki lekeler ve eksik iç parçalar
Türkiye'deki kayıtlarda tavan kaplamasında leke çıktığı, aynı lekenin değişimden sonra geri geldiği yazıyor. Sıfır araçta torpido altındaki izolasyon parçasının eksik geldiğini, teslimde başka parçaların da bulunmadığını anlatan kayıtlar var.
İç kaplamadan gelen sesin serviste giderilemediği anlatılıyor. Üçü de kabinin içindeki parçalara ait. Aracı incelerken tavan kaplamasına, torpido altına ve kapı içliklerine bakmak yeterli.
11
Hangi ülkede ne anlatılıyor
Aynı araç için her ülkede aynı şey anlatılmıyor.
Türkiye Egea Cross Türkiye'de üretiliyor ve satışlarının büyük bir kısmı da iç pazarda yapılıyor. Bu nedenle yukarıda belirtilen başlıklar doğrudan Türkiye yollarındaki araçlardan derlendi; motorun yağ eksiltmesi ve şanzıman sorunları da bu bildirimler arasında yer alıyor.
Motor ve şanzıman özellikleri
Tabloda 1,0 litrelik FireFly turbo motorun katalog verileri Cross gövdesinin boyutlarıyla birlikte yer alıyor. Belirtilen değerler 100 PS gücündeki düz vitesli versiyona ait; aynı gövdenin farklı motor seçeneklerinde bu rakamlar değişiklik gösteriyor.
Motor ve aktarma
Motor ailesi 1.0 litre FireFly turbo benzinli
Silindir düzeni Sıra 3 silindir, 12 valf
Silindir hacmi 999 cc
Maksimum güç 100 PS (74 kW)
Maksimum tork 190 Nm
Besleme Turbo beslemeli doğrudan enjeksiyon
Şanzıman 6 ileri manuel
Çekiş Önden çekiş
Emisyon sınıfı Euro 6D
Yakıt cinsi Kurşunsuz benzin, 95 oktan
Performans ve tüketim
0-100 km/s hızlanma yaklaşık 12,0 saniye
Azami hız 180 km/s
Karma tüketim (WLTP) 5,9 L/100 km
CO₂ salımı yaklaşık 135 g/km
Maksimum güç devri 5.750 d/dk
Maksimum tork devri 1.500 d/dk
Yakıt deposu 50 litre
Tam depoyla menzil Karma tüketimle yaklaşık 850 km
Boyut, ağırlık ve şasi
Uzunluk 4.386 mm
Genişlik 1.818 mm
Yükseklik 1.556 mm
Aks mesafesi 2.638 mm
Bagaj hacmi 440 litre
Boş ağırlık yaklaşık 1.245 kg
Gövde yüksekliği farkı Standart Egea hatchback modeline kıyasla yerden yüksekliği yaklaşık 4 cm fazla.
Süspansiyon Önde McPherson, arkada burulma kirişi
Direksiyon Elektrik destekli
Lastik ölçüsü 205/55 R16, üst donanımda 215/50 R17
Donanım ve kullanım
Multimedya ekranı 7 inç dokunmatik ekran, üst donanım seviyesinde 10,25 inç.
Telefon yansıtma Apple CarPlay ve Android Auto var
Gösterge paneli Analog göstergeler, üst donanım seviyesinde 7 inç TFT ekran.
Klima Manuel klima, üst donanım seviyesinde dijital otomatik klima.
Park yardımı Arka park sensörü ve geri görüş kamerası mevcut.
Hava yastıkları Sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları standart.
Sürüş güvenliği ESC elektronik denge programı standart olarak sunuluyor.
Hız sabitleyici Var
Tavan rayları Cross gövde tipinin standart bir parçası olarak geliyor.
Arka koltuk 60/40 oranında katlanıyor
Beğenilen Yanlar
Fiat Egea Cross Cross gövde, makyaj sonrası modelinin kullanıcıları tarafından takdir edilen ve öne çıkan pek çok olumlu özelliği bulunuyor:
999 cc'lik motor hacmi, aracı Türkiye'deki en düşük Motorlu Taşıtlar Vergisi dilimine sokuyor.
190 Nm'lik tork 1.500 devirde devreye giriyor; şehir içinde vites düşürmeden hızlanmayı sağlayan da bu.
Katalogdaki 5,9 litrelik karma tüketim değeri ile 50 litrelik yakıt deposu bir araya geldiğinde, yaklaşık 850 kilometrelik bir menzil ortaya çıkıyor.
Altı ileri düz vites kutusunda, otomatik şanzımanların gerektirdiği bakım kalemlerinin hiçbirine ihtiyaç duyulmuyor.
Egea Türkiye'de çok satıldığı için mekanik parçası bol; servise ulaşmak da kolay.
14
İkinci el alacaklar için kontrol listesi
Bu nesil bir Egea Cross almayı düşünüyorsanız, şu noktaları kontrol etmeniz önerilir:
Motor yağının seviyesini ve rengini kontrol edebilir, son yağ değişiminin hangi kilometrede yapıldığını sorgulayabilirsiniz. Rölantide direksiyona ve vites topuzuna yansıyan titreşimin şiddetini gözlemleyerek motor takozlarının yorulup yorulmadığını tespit edebilirsiniz. Turbo devreye girerken çıkan sesi ve egzozdan çıkan dumanın rengini test sürüşü esnasında gözlemleyebilirsiniz. Debriyajın pedalın neresinde kavradığını ve soğuk motorda ikinci vitese geçişte herhangi bir direnç olup olmadığını sürüş sırasında kolayca anlayabilirsiniz. 17 inç jantlı örneklerde jant çemberindeki darbe izlerini, 215/50 lastiklerin yanak durumunu ve ön takım burçlarını araç liftte kaldırıldığında tek tek inceleyebilirsiniz. Geri görüş kamerasının görüntü kalitesini, park sensörünün uyarı seslerini ve dokunmatik ekranın her noktasına tepki verip vermediğini tek tek test edebilirsiniz.
15
Rakiplerle Karşılaştırma
Egea Cross 1.0 FireFly 100 PS · Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 90 · VW T-Cross 1.0 TSI 110 · Peugeot 2008 1.2 PureTech 100Egea Cross'un temel rakipleri, benzer fiyat bandında yer alan B-SUV modelleri. Karşılaştırmada güç, yakıt tüketimi ve bagaj hacmi gibi ölçülebilir değerler esas alındı.
| Özellik | Egea Cross 1.0 FireFly 100 PS | Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 90 | VW T-Cross 1.0 TSI 110 | Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 |
|---|---|---|---|---|
| Yıllar | 2021-2026 | 2021-2026 | 2019-2026 | 2019-2026 |
| Motor | 999 cc, 3 silindir turbo | 999 cc, 3 silindir turbo | 999 cc, 3 silindir turbo | 1.199 cc, 3 silindir turbo |
| Güç ve tork | 100 PS / 190 Nm | 90 PS / 160 Nm | 110 PS / 200 Nm | 100 PS / 205 Nm |
| Şanzıman | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel |
| 0-100 km/s | 12,0 sn | 12,0 sn | 9,9 sn | 10,9 sn |
| Karma tüketim | 5,9 L/100 km | 5,3-5,6 L/100 km | 5,8 L/100 km | 4,6-5,5 L/100 km (iki kaynak farklı yazıyor) |
| Uzunluk | 4.386 mm | 4.099 mm | 4.108 mm | 4.300 mm |
| Aks mesafesi | 2.638 mm | 2.604 mm | 2.551 mm | 2.605 mm |
| Bagaj | 440 L | 328 L | 377-385 L (iki kaynak farklı yazıyor) | 405-434 L (iki kaynak farklı yazıyor) |
| Boş ağırlık | 1.245 kg | 1.099-1.165 kg (iki kaynak farklı yazıyor) | 1.160-1.202 kg (iki kaynak farklı yazıyor) | 1.192-1.205 kg (iki kaynak farklı yazıyor) |
| Euro NCAP | Euro NCAP bu nesli test etmemiş. 2016 yılında yapılan Fiat Tipo testi 3 yıldız puanla sonuçlanmıştı. | 2 yıldız (2021) | 5 yıldız (2019) | 4 yıldız (2019) |
| Ekran ve bağlantı | 7 inç ekran, CarPlay var | üretici yazmamış | üretici yazmamış | üretici yazmamış |
| Bilinen zayıf nokta | Üç silindirli motor rölantide titriyor | üretici yazmamış | 2023 yılında açılan resmî kayıt: Yazılımsal bir hata nedeniyle emniyet kemeri uyarı sisteminin devreye girmeyebildiği belirtiliyor. | 2022 yılında açılan resmî kayıt: Triger kayışının motor yağıyla temas ederek aşındığı ve kopan parçacıkların yağa karıştığı bildirilmiş. |
| Genel güvenilirlik | Yedek parçası bol olup, maliyetli parça sayısı oldukça sınırlı. | üretici yazmamış | üretici yazmamış | üretici yazmamış |
| Servis ve parça erişimi | Bursa'da üretiliyor ve yedek parçasına her yerde kolayca ulaşılabiliyor. | üretici yazmamış | üretici yazmamış | üretici yazmamış |
16
Aracın Güncel Değeri
Ağustos 2026 kasko değeriAşağıdaki tutarlar Türkiye Sigorta Birliği'nin Ağustos 2026 tarihli kasko değer listesinden geliyor. Kasko değeri, aracı sigortalarken esas alınan tutarı gösteriyor.
- 2021 model
- 927.507 TL ile 1.081.844 TL arasında
- 2022 model
- 1.035.116 TL ile 1.125.127 TL arasında
Aynı model yılı içindeki fark donanımdan geliyor; Premium, Elegance ve Executive donanımları ile fabrika çıkışlı LPG'li Eco donanımları farklı değerleniyor.
Hangi model yılını almalısınız
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
2021-2022 Fiyatı en uygun olan grup burası. Kilometreler yüksek; araçların çoğu birden fazla el değiştirmiş. Bu nedenle, düzenli olarak bakımları yapılmış ve servis defteri kusursuz bir örnek bulmak her şeyden daha önemli.
2023-2024 Yaş ve kilometre dengesi bu aralıkta en iyi noktada. Motor ve şanzıman yapısı ilk yıllarla aynı kalmış, fiyat ise sıfır araçlara kıyasla belirgin biçimde aşağıda seyrediyor.
2025-2026 Düşük kilometrede ve bir kısmında garantisi devam eden örnekler bu grupta yer alıyor. Buna karşılık, ikinci el fiyatının sıfır araç fiyatına en çok yaklaştığı grup da burası.
Yıl yıl karar
2021 · Şartlı öneri Bu motorun Cross gövdesiyle üretildiği ilk yıl. En yüksek kilometreli örnekler bu yıldan çıkıyor ve çoğu birden fazla el değiştirmiş. Bu nedenle kararı aracın bakım geçmişi belirliyor.
2022 · Şartlı öneri Motor ve şanzıman yapısı ilk yıla kıyasla bir değişiklik göstermemiş. Kilometreler hâlâ yüksek seviyelerde olduğu için, fiyat pazarlığının en geniş tutulabildiği yıllardan biri.
2023 · Şartlı öneri Motor, şanzıman ve gövde ölçüleri aynı kalmış. Yaş ve kilometre dengesi bu yılda alıcının lehine dönüyor. Direksiyon ve boya şikâyetlerinde model yılı belirtenler bu yılı gösteriyor.
2024 · Şartlı öneri Aktarma organlarında bu yıl bir değişiklik olmadı. Bu yaştaki araçlarda, düzenli bakımları yapılmış örnekler bulmak daha kolay hâle geliyor. İki bakım arasında yağ eklenip eklenmediği servis kaydında görünüyor.
2025 · Öneriliyor Mekanik yapı ilk yıllarla aynı kaldığı için temel fark kilometrede kalıyor. Garanti süresi hâlâ devam eden örnekler, bu yılın en büyük avantajı.
2026 · Öneriliyor Yeni model yılı olması nedeniyle araçların trafikte geçirdiği süre kısa. Değerlendirme, üretim süreci boyunca değişmeyen motor ve şanzıman yapısına dayanıyor.
Karar rehberi
Kullanımının büyük kısmı şehir içinde geçecek alıcılar için uygun. 1.500 d/dk'da sunulan 190 Nm tork, trafikte vites düşürme ihtiyacını azaltıyor; 999 cc'lik motor hacmi de vergi yükünü aşağıda tutuyor. Günlük sürüşünü şehir içinde tamamlayan, ayda birkaç kez şehirlerarası yolculuk yapan bir sürücü bu motordan memnun kalıyor.
Sürekli tam yükle yol yapan uzak dursun Beş kişi ve dolu bagajla sık sık uzun yola çıkılıyorsa 100 PS sınırda kalıyor. Yokuşlarda ve sollama manevralarında motoru yüksek devirde çalıştırmak hem yakıt tüketimini artırıyor hem de motor sıcaklığını yükseltiyor. Aynı mesafeyi daha güçlü bir motor çok daha az zorlanarak tamamlıyor; bu nedenle kararı sürüş alışkanlığı belirliyor.
Otomatik şanzıman arayana göre değil Bu motor seçeneği yalnızca altı ileri düz vites ile satılmış. Trafikte otomatik şanzıman kullanmak isteyen bir sürücünün, aynı gövde tipinin diğer motor seçeneklerini değerlendirmesi gerekiyor.
Bu motorun hacmi, gücü ve şanzımanı üretim dönemi boyunca sabit kalmış. Yıllar arasındaki temel fark mekanikte değil; kilometrede, bakım geçmişinde ve fiyatta ortaya çıkıyor.
Uzman değerlendirmesi
Notlarda motorun kendi risklerini, Cross gövdesinden gelen bildirimlerden ayrı tuttuk. Her araçta aynı arıza görülmüyor.
Küçük hacim, büyük gövde 999 cc'lik üç silindirli motor, 4,39 metre uzunluğundaki ve 1.245 kilogram ağırlığındaki gövdeyi hareket ettiriyor. Aradaki güç açığını turbo düşük devirde kapatıyor; 1.500 d/dk'da gelen 190 Nm tork sayesinde motor şehir içinde zorlanmıyor. Asıl fark yokuşlarda ve tam yük altında hissediliyor. Boş araçla düz yolda yapılan test sürüşü, aracı olduğundan daha rahat gösteriyor.
Manuel şanzımanın getirdiği rahatlık Altı ileri düz vites kutusu, ikinci el piyasasında beklenmedik masrafları azaltıyor. Otomatik şanzımanlardaki karmaşık kumanda mekanizması burada bulunmadığı için, onarım gerektiğinde iş çoğunlukla debriyaj seti değişimiyle sonuçlanıyor.
Şasi ve yol tutuşu Önde McPherson, arkada burulma kirişi var; bu sınıfın alışıldık düzeni. Aks mesafesi 2.638 mm; gövde de standart Egea'dan 4 santim yüksekte duruyor, bu da bozuk yollarda rahatlık veriyor. Ancak üst donanımın 17 inç jantları, aynı koşullarda sertliği geri getiriyor. Konfor arayan bir alıcı için aracın hangi jant ebadıyla satıldığı belirleyici oluyor.
19
Genel değerlendirme
Egea Cross 1.0 FireFly'ın 100 beygirlik motoru, yüksek oturma pozisyonlu bu gövdeyi zorlanmadan ve ekonomik biçimde taşıyor. Yüksek hızdan çok, geniş bir kabin ve düşük masraf arayan sürücüler bu araçtan memnun.
Dayanıklılık açısından gövde ve arka aks sağlam duruyor. Egea ailesinin uzun yıllardır üretilen kaporta yapısı ve arkadaki burulma kirişi süspansiyonu, çok parçalı bağımsız süspansiyon düzenine kıyasla daha az aşınma noktası barındırıyor. Altı ileri düz vites kutusunda da otomatik şanzımanlardaki hidrolik kumanda mekanizması bulunmadığı için onarım süreci basit kalıyor.
Yükün büyük kısmı motor üzerinde toplanıyor; küçük hacminden yüksek tork üreten bu turbo motoru, zamanında yapılan yağ değişimleri ayakta tutuyor.
20
Sıkça sorulan sorular
Egea Cross 1.0 FireFly kaç litre yakıt tüketiyor?
Katalogdaki karma tüketim değeri 100 kilometrede 5,9 litre. Yakıt deposu 50 litre kapasiteye sahip olduğundan, karma tüketimle yaklaşık 850 kilometrelik bir menzil sunuluyor. Yoğun şehir trafiğinde bu değerin üzerine çıkılabiliyor, sabit hızlı uzun yol sürüşlerinde ise altına inilebiliyor.
100 beygir bu gövde için yeterli mi?
Boş ağırlık 1.245 kilogram civarında ve motorun 190 Nm'lik torku 1.500 devirde kullanıma sunulduğu için şehir içi tepkileri rahat. Sıfırdan 100 kilometreye hızlanma yaklaşık 12 saniye sürüyor, performans ortalama seviyede. Beş kişi ve dolu bagajla uzun bir yokuşa girildiğinde vites düşürmek gerekiyor.
Şanzımanı nasıldır, otomatik seçeneği bulunuyor mu?
Bu versiyon yalnızca 6 ileri düz vites seçeneğiyle satılıyor. Altıncı vites sayesinde otoyol sürüşlerinde motor düşük devirde çalışıyor, bu da yakıt tüketimini aşağıda tutuyor. Otomatik şanzıman tercih eden kullanıcıların, Egea Cross'un diğer motor seçeneklerini değerlendirmesi gerekiyor.
Egea Cross ile standart Egea hatchback arasındaki fark nedir?
Cross versiyonu, standart hatchback modeline kıyasla yaklaşık 4 santim daha yüksekte konumlanıyor. Tavan rayları, gövde koruma plastikleri ve daha büyük jantlar da onu görsel olarak ayıran şeyler. Araziye yönelik özel bir mekanik donanım eklenmemiş; çekiş yalnızca ön tekerlekler üzerinde.
Bagajı ailece kullanıma yeter mi?
Bagaj hacmi 440 litre, aks mesafesi ise 2.638 milimetre. Bu ölçülerdeki bagaja dört kişilik bir ailenin haftalık alışverişi ya da uzun yol bavulları rahatlıkla sığıyor. Arka koltuklar katlandığında ise uzun eşyalar için düzgün bir zemin oluşuyor.
Hangi benzini kullanmak gerekiyor?
Motor 95 oktan kurşunsuz benzin ile çalışıyor. Turbolu ve yakıtı doğrudan silindire püskürten bir yapıya sahip olduğu için enjektörlerin ömrünü büyük ölçüde yakıtın kalitesi belirliyor. Daha yüksek oktanlı benzin kullanımı ise fabrika verilerinin ötesinde gözle görülür bir performans artışı sağlamıyor.
Uzun yolda yorar mı?
Azami hız 180 km/s olup, tam depoyla karma tüketim bazında yaklaşık 850 kilometrelik bir menzil sunuluyor. Otoyol hızlarında üç silindirli motorun sesi kabine yansıyor. Direksiyon elektrik destekli olduğu için sürücüyü yormuyor. Uzun mesafe sürüşlerinde sollama öncesinde vites düşürmek manevrayı kolaylaştırıyor.
17 inç jantlar konforu bozar mı?
Standart lastik ebadı 205/55 R16 iken, üst donanımda 215/50 R17 sunuluyor. Arkada burulma kirişi süspansiyon yapısı bulunduğu için, 17 inç jantlarla birlikte incelen lastik yanağı, bozuk zeminlerdeki darbeleri kabine daha net bir şekilde iletiyor. Sürüş konforunu ön planda tutan kullanıcılar için 16 inç jantlar daha doğru bir tercih oluyor.
Multimedya donanımı ne sunuyor?
Giriş donanımında 7 inç dokunmatik ekran, üst donanımda ise 10,25 inç ekran yer alıyor. Apple CarPlay ve Android Auto her iki ekranda da sorunsuz çalışıyor. Arka park sensörü ve geri görüş kamerası da donanım listesindeki yerini alıyor. Üst donanımda ise gösterge panelinde 7 inç TFT ekran devreye giriyor.
Yedek parça bulmak kolay mı?
Egea ailesi Türkiye'de üretilen ve yüksek satış rakamlarına ulaşan bir model olduğu için yedek parçası bol bulunuyor. Servis ağı da büyük şehirlerin dışında oldukça yaygın. Bu iki şey, aynı fiyat bandındaki ithal rakiplere kıyasla bakım ve onarım maliyetlerini aşağı çekiyor.
21
Benzer Araçlar
Aynı sınıftaki alternatifler · Honda, Renault, Toyota, Dacia ve Volkswagen
Renault
Megane 1.5 dCi 110 PS
2009-2016 · X95 / Megane IIIBursa üretimi Megane III hatchback'in 1.5 dCi 110 beygirlik versiyonunda motor basit yapılı ve çok yaygın, masraf çıkaran yer orası değil. İkinci elde iki araç arasındaki farkı model yılı değil, alt takımın ne kadar yenilendiği yaratıyor.
Toyota
C-HR 1.8 Hibrit
2016-2023 · 1. NesilAktarma organında arıza birikmesi görünmüyor, katalog tüketimi de düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler radar sensörü güncellemesi, hibrit sistem kontrolünün geçmişi ve 12 volt akünün yaşı.
Dacia
Sandero Stepway 1.0 TCe 90 PS
2021-2026 · Stepway / 3. NesilAynı yıl üretilen iki Sandero Stepway birbirinden çok farklı çıkabilir. Aradaki farkı yaratan üç şey var: aracın donanımı, hangi tarihte üretildiği ve servis geçmişi.
Volkswagen
Polo 1.0 TSI
2017-2021 · Mk6 makyaj öncesiPolo 1.0 TSI şehir içinde az yakıyor ve trafikte kullanımı kolay. Aynı yıldaki iki Polo arasındaki farkı ise aracın bakım geçmişi belirliyor.
22
Fiat markasının diğer raporları
Aynı markanın diğer modelleri ve bu modelin diğer motorları
Fiat
Egea Cross 1.3 Multijet II 95 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross'un 1.3 Multijet II versiyonu mekanik altyapısı sade bir araç, bu sayede yıllık bakım ve işletme masraflarını önceden hesaplamak kolay. Performanstan çok düşük yakıt tüketimi ve ekonomik kullanım arayan sürücülerin beklentilerini karşılıyor.
Fiat
Egea Cross 1.4 Fire 95 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıFiat Egea Cross 1.4 Fire 95 PS'i cazip kılan şey hızlanması değil, sade mekaniği ve düşük masrafı; motor LPG'ye de yatkın.
Fiat
Egea Cross 1.6 Multijet II 130 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross'un 1.6 Multijet II 130 PS versiyonu, uzun yol ağırlıklı kullanıma göre tasarlanmış bir motora sahip. Kullanım buna uymadığında bakım masrafı artıyor; uyduğunda ise düşük tüketim ve tork avantajı ortaya çıkıyor.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 Fire 95 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi1.4 Fire mekanik açıdan sade bir motor. Bakımları düzenli yapılan araçlarda maliyetli bir onarım kalemi çıkarma ihtimali oldukça düşük.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 T-Jet 120 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi kasaEgea Hatchback'in 1.4 T-Jet 120 PS versiyonu, düşük devirlerden itibaren gelen torku sayesinde şehir içinde konforlu ve rahat bir benzinli seçeneği sunuyor. Aracın genel sağlık durumu ve ömrü, büyük ölçüde motor yağı ile triger kayışı bakımının ne kadar düzenli yapıldığına bağlı.
Fiat
Punto 1.3 Multijet 90 PS
2006-2009 · 199 Grande PuntoFiat Grande Punto'nun 90 beygirlik 1.3 Multijet'i düşük devirde güçlü çeken ve az yakan bir dizel. Masraflar daha çok yakıt sisteminde ve elektrikli direksiyon kolonunda toplanıyor.