Honda
CR-V 1.6 i-DTEC Dizel
2013-2018 · 4. NesilMotor ve güvenlik sonuçları güçlü. Kararı dizel bakım kaydı, turbo hortumu ve 160 PS otomatikte şanzıman geçişleri veriyor.
Güvenilirlik raporu
Fiat Egea Cross 1.3 Multijet II 95 PS 2021-2026
Fiat Egea Cross 1.3 Multijet II, 95 beygirlik dizel motor seçeneğiyle 2021-2026 yılları arasında Türkiye pazarında satıldı. Bu yazıda dünya genelindeki araç sahiplerinden gelen şikâyetleri, resmî kayıtları ve aracın satıldığı ülkelerde sıkça karşılaşılan arızaları bir araya getirdik. İkinci el bir Egea Cross almayı düşünüyorsanız, bu metin aracın genel durumunu ve dikkat etmeniz gereken noktaları anlamanıza yardımcı olacak.
Bu sayfa yalnızca 95 beygir gücündeki 1.3 Multijet II motorlu Egea Cross versiyonunu kapsıyor.
01
Güvenilirlik karnesi
Araç geneli: ÖneriliyorBu değerlendirme, motorun kendi mekanik yapısına ve aracın hangi kullanıma uygun olduğuna dayanıyor. Şikâyet başlıkları Egea Cross'un bütün motorları için ortak açıldığından yalnızca bu motora bağlanamıyor. Motor yağı bakımının düzenliliği ve önceki sahibinin günlük kullanım mesafesi bilinmeden bu araç hakkında kesin bir şey söylenemiyor.
Evet. Cross gövdesi Tofaş Bursa fabrikasında üretilmiş ve bu motor seçeneği Türkiye pazarındaki resmî satış listesinde yer almış.
- Motor
- 1.3 Multijet II 95 PS
- Yıllar
- 2021-2026
- Motor kararı
- Şartlı öneri
Kısa mesafeli şehir içi kullanımlarında partikül filtresi gerekli sıcaklığa ulaşamadığı için filtre kendini temizleyemiyor. Böyle bir kullanım zamanla filtrenin ömrünü tüketiyor.
95 PS'lik güç çıktısı, beş kişi ve dolu bagajla çıkılan uzun yokuşlarda motoru sürekli tork bandında tutacak bir vites yönetimi gerektiriyor.
Turbo şarjın ömrü doğrudan motor yağı bakımının düzenliliğine bağlı; atlanan veya geciktirilen bir yağ değişiminde mekanik olarak ilk zarar gören parça turbo oluyor.
Motorun yağ eksiltmesi
Kullanıcılar, periyodik bakım aralığı gelmeden önce motor yağı seviyesinde düşüş yaşadıklarını ve eksilen yağı kendilerinin tamamladıklarını belirtiyor. Egea Cross'ta tekrar eden şikâyet başlıklarından biri bu ve bildirimler ağırlıkla 2024 model araçlardan geliyor.
Yağ seviyesi düşükken kullanılan bir dizel motorda iç aşınmalar hızlanacağından, ikinci elde son yağ bakımlarının hangi kilometrelerde yapıldığı ve iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediği servis kaydında görünüyor.
Şanzıman arızası
Şanzıman kaynaklı şikâyetlerde model yılı belirtilen kayıtlar yine 2024 üretimlerini işaret ediyor. İletilen sorunlar tek bir arıza belirtisinde toplanmıyor; ortak nokta, araç sahiplerinin şanzıman yüzünden servise gitmesi. Onarımın parça değişimine kadar uzandığı örnekler var; şanzıman garantisinin neyi kapsadığı ancak garanti ve servis belgelerinde görünüyor.
Motorun yolda stop etmesi
Bazı kullanıcılar, seyir halindeyken motorun aniden ve kendiliğinden stop ettiğini bildiriyor. Şikâyetler tek bir model yılında yoğunlaşmadığı için bu sorunun belirli bir üretim serisine özgü olduğunu söylemek mümkün değil.
Sonucu ağır oluyor: araç giderken motor duruyor ve sürücü yolda kalıyor. Bu arıza kısa bir test sürüşünde ortaya çıkmayabiliyor; bu yönde bir müdahale veya parça değişimi yapılıp yapılmadığı servis kayıtlarında görünüyor.
Direksiyon arızası
Direksiyon sistemiyle ilgili şikâyetlerde model yılı belirtenler 2023'ü gösteriyor. Kullanıcıların bildirdiği belirtiler çeşitlilik gösteriyor; kimisi direksiyon kilidi mekanizmasının arızalandığını, kimisi direksiyon sisteminden ses geldiğini, kimisi ise direksiyon simidi derisinin kısa sürede deforme olduğunu anlatıyor.
Araç sahipleri onarımın çoğu zaman garanti dışında sayıldığını da anlatıyor. Dar alanda park manevrası yapılırken direksiyonun ağırlaşıp ağırlaşmadığı veya ses yapıp yapmadığı kısa bir sürüşte belli oluyor.
Stop lambasında çatlak, farın içinde buğu
Türkiye'deki kayıtlarda stop lambasının üretim kaynaklı çatladığı, değişimin garanti dışı sayıldığı yazıyor. Aynı arızanın kronik hâle geldiğini anlatan kayıtlar da var. Arka farın içinin sürekli buğulandığını, bunun garanti kapsamında giderilmesinin istendiğini belirten kayıtlar da bulunuyor.
Bu parçalar gövdeye ait; dizel ya da benzinli olması fark etmiyor. Aracı yağmurun ardından görüp far ve stop camlarının içinde su izi olup olmadığına bakmak yeterli.
Ekranın kararması ve telefonun bağlanmaması
Türkiye'deki kayıtlarda multimedya ekranının bir anda karardığı yazıyor. Bluetooth görüşmesinin ortasında kesildiğini, sistemin kendini yeniden başlattığını anlatan kayıtlar var. Kabloyla bağlanan telefonun kendiliğinden kablosuza geçtiğini yazan ayrı bir kayıt var.
Bu parça aracın elektrik donanımına bağlı; motorla ilgisi yok. Telefonu iki yöntemle de bağlayıp on beş dakika kullanmak, ekranın kapanıp kapanmadığını gösteriyor.
Tavan kaplamasında leke, iç donanımda eksik parça
Türkiye'deki kayıtlarda tavan kaplamasında leke oluştuğu, değişimden sonra aynı lekenin geri geldiği yazıyor. Sıfır teslim edilen araçta torpido altındaki izolasyon parçasının takılmadığını anlatan kayıtlar var. Kapı içliklerinden gelen sesin serviste çözülemediği de anlatılıyor. Bu konular kabin içindeki kaplamalarla ilgili. Aracı incelerken tavana, torpido altına ve kapı içlerine bakmak gerekiyor.
09
Hangi ülkede ne anlatılıyor
Aynı araç için her ülkede aynı şey anlatılmıyor.
Türkiye Egea Cross, Tofaş Bursa fabrikasında üretiliyor ve Türkiye, bu modelin en geniş kullanıcı tabanına sahip olduğu pazar. Bu nedenle 1.3 Multijet II motorlu versiyon hakkındaki geri bildirimler de Türkiye'den geliyor.
Motor ve şanzıman özellikleri
Bu versiyonun fabrika verileri şöyle: 1.248 cc hacimli motor 95 PS güç ve 200 Nm tork üretiyor, vites kutusu da 5 ileri manuel. 1.315 kilogramlık boş ağırlık, performans ve tüketim değerlerini doğrudan etkiliyor.
Motor ve aktarma
Motor tipi 1.3 Multijet II, sıralı 4 silindirli turbodizel motor
Silindir hacmi 1.248 cc
Azami güç 95 PS (70 kW) / 3.750 d/dk
Azami tork 200 Nm / 1.500 d/dk
Yakıt sistemi Common-rail doğrudan enjeksiyon
Turbo Değişken geometrili turbo besleme
Zamanlama Triger zinciri
Emisyon sınıfı Euro 6D
Egzoz sonrası işlem Dizel partikül filtresi ve EGR
Şanzıman ve çekiş 5 ileri manuel, önden çekiş
Performans ve tüketim
0-100 km/s hızlanma 13,8 saniye
Azami hız 173 km/s
Karma yakıt tüketimi 4,5 L/100 km
CO2 salımı 126 g/km
Güç/ağırlık oranı 13,8 kg/PS
Yakıt deposu 50 litre
Boyut, ağırlık ve şasi
Uzunluk 4.386 mm
Genişlik (ayna hariç) 1.818 mm
Yükseklik 1.556 mm
Aks mesafesi 2.638 mm
Bagaj hacmi 440 litre
Boş ağırlık 1.315 kg
Ön süspansiyon McPherson bağımsız düzen
Arka süspansiyon Burulma kollu yarı bağımsız düzen
Fren donanımı Önde havalandırmalı disk, arkada disk
Lastik ölçüsü 215/55 R17
Donanım ve kullanım
Koltuk düzeni 5 kişilik, arka sıra 60:40 katlanır
Kapı sayısı 5 kapı
Multimedya 7 inç dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonu
Gösterge paneli Analog gösterge kadranları ve ortada konumlandırılmış renkli çoklu bilgi ekranı
Sürüş destekleri ESC (Elektronik Denge Kontrolü), çekiş kontrol sistemi ve yokuş kalkış desteği
Hava yastıkları Ön, yan ve perde hava yastıkları
Direksiyon Elektrik destekli direksiyon sistemi, City modu ile düşük hızlarda ve park manevralarında direnci azaltıyor.
Jant 17 inç alaşım jant
Cross gövde donanımı Boyuna uzanan tavan rayları, genişletilmiş tekerlek davlumbazları ve alt eşik koruma kaplamaları
Park donanımı Arka park sensörü standart donanımda sunulurken, geri görüş kamerası üst paketlerde yer alıyor.
Beğenilen Yanlar
Fiat Egea Cross Cross gövde, makyaj sonrası modelinin kullanıcıları tarafından takdir edilen ve öne çıkan pek çok olumlu özelliği bulunuyor:
Fabrika verilerindeki 4,5 L/100 km karma tüketim değeri, bu gövde yapısı ve ağırlığındaki bir dizel araç için oldukça düşük bir rakam. Bu sayede aylık yakıt bütçesini önceden hesaplamak da kolaylaşıyor.
Motorda triger kayışı yerine zamanlama zinciri kullanıldığı için, belirli kilometre aralıklarında yapılan kayış değişimi masrafı bu araçta çıkmıyor.
Motor, 200 Nm'lik maksimum torkunu 1.500 devir gibi oldukça düşük bir devirde sunduğu için şehir içi trafiğinde sık sık vites değiştirmek gerekmiyor.
Egea ailesi Türkiye'de üretildiği için bu motorun yedek parça tedariği kolay, işçiliği yaygın ve bakım maliyetleri rekabetçi seviyelerde.
Cross versiyonundaki plastik çamurluk ve alt eşik kaplamaları, bozuk zeminlerde tekerleklerden sıçrayan taşların gövde boyasına verebileceği zararı en aza indiriyor.
12
İkinci el alacaklar için kontrol listesi
Bu nesil bir Egea Cross almayı düşünüyorsanız, şu noktaları kontrol etmeniz önerilir:
Partikül filtresinin mevcut doluluk oranını ve geçmişte manuel bir temizlikten geçip geçmediğini mutlaka sorgulayın. EGR valfi ve emme manifoldu üzerinde aşırı kurum birikip birikmediğini kontrol edin. Turbonun üzerinde yağ kaçağı izi arayın; motor soğukken ilk çalıştırmada anormal bir ıslık sesi gelip gelmediğini de dinleyin. Motor yağı seviyesini kontrol edin ve yağın motorin ile seyreltilip seyreltilmediğini (incelme belirtisi gösterip göstermediğini) teyit edin. Debriyaj pedalının tutuş noktasının ne kadar yükseldiğini ve motor sıcakken beşinci vitesin pürüzsüz girip girmediğini test sürüşünde deneyimleyin. Arka burulma kolu aksının bağlantı burçlarının durumunu ve amortisörlerde herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını detaylıca kontrol edin. Motor yağı ve yağ filtresi değişimlerinin servis kayıtlarındaki periyodik düzeni Aracın her gün nasıl kullanıldığı; şehir içi kısa mesafeler mi yoksa düzenli uzun yol mu yapıldığı
13
Rakiplerle Karşılaştırma
Fiat Egea Cross 1.3 MultiJet 95 PS · Dacia Duster 1.5 dCi 116 PS · Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110 PS · Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 110 PSBenzer segmentteki rakip modeller aynı ölçütlerle yan yana getirildi. Bir arabanın gerçek maliyetini sadece satış fiyatı belirlemiyor; yakıt tüketimi, bagaj hacmi ve lastik ölçüsü de yıllar içinde cebimizi doğrudan etkiliyor.
| Özellik | Fiat Egea Cross 1.3 MultiJet 95 PS | Dacia Duster 1.5 dCi 116 PS | Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110 PS | Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 110 PS |
|---|---|---|---|---|
| Künye yılları | 2020-2026 | 2018-2021 | 2020-2022 | 2021-2023 |
| Motor | 1.3 dizel, 1.248 cc | 1.5 dizel, 1.461 cc | 1.5 dizel, 1.499 cc | 1.5 dizel, 1.499 cc |
| Güç ve tork | 95 PS / 200 Nm | 116 PS / 260 Nm | 110 PS / 250 Nm | 110 PS / 250 Nm |
| 0-100 km/s | 13,8 saniye | 10,5 saniye | 9,5 saniye | 10,7 saniye |
| Azami hız | 173 km/s | 179 km/s | 180 km/s | 178 km/s |
| Karma tüketim | 4,5 L/100 km | 4,4 L/100 km | 4,4-4,5 L/100 km | 4,6-4,8 L/100 km |
| Uzunluk | 4.386 mm | 4.341 mm | 4.300 mm | 4.160 mm |
| Aks mesafesi | 2.638 mm | 2.674 mm | 2.605 mm | 2.604 mm |
| Bagaj hacmi | 440 litre | 445 litre | 405 litre | 410 litre |
| Boş ağırlık | 1.315 kg | 1.320 kg | 1.205 kg | 1.205 kg |
| Euro NCAP güvenlik | Cross gövdesi doğrudan test edilmedi · aynı platforma sahip Tipo 2016 standart donanım ile 3 yıldız (yetişkin koruması %82) | 3 yıldız (2017) | 4 yıldız (2019) | 5 yıldız (2017) |
| Şanzıman | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel | 6 ileri manuel |
| Bilinen zayıf nokta | EGR valfi ve emme manifoldu, özellikle şehir içi kullanımlarda kurum bağlamaya meyilli; değişken geometrili turboda bulunan kanatçık mekanizması da biriken kurum nedeniyle sıkışma riski taşıyor. | bu sayfada yer almıyor | 2023 yılında Japonya'da açılan resmî kayıt: AdBlue püskürtme sistemi durduğunda uyarı ışığı yanmadığından sürücü arızayı fark edemiyor. | 2024 yılında Japonya'da açılan resmî kayıt: Arka aks kirişinin belirli bir bölümü yeterince sağlam olmadığından, zamanla çatlama ve kırılma riski taşıyor. |
| Genel güvenilirlik | Motor, zamanlama zinciri ile çalıştığı için periyodik bakımlarda triger kayışı değişimi gibi bir masraf kalemi bulunmuyor; araç Türkiye'de üretiliyor. | bu sayfada yer almıyor | 2026 yılında açılan resmî kayıt zamanlama zincirini işaret ediyor: Zincir aşındığında ses yapmaya başlar, koptuğu takdirde ise motor seyir halindeyken stop eder. | Zamanlama zinciri için 2026 yılında resmî kayıt açılmış: Aşınan zincirin kopması durumunda motor çalışmayı durdurabiliyor. |
14
Aracın Güncel Değeri
Ağustos 2026 kasko değeriAşağıdaki tutarlar Türkiye Sigorta Birliği'nin Ağustos 2026 tarihli kasko değer listesinden geliyor. Kasko değeri, aracı sigortalarken esas alınan tutarı gösteriyor.
- 2021 model
- 960.563 TL ile 1.037.406 TL arasında
- 2022 model
- 1.007.303 TL ile 1.087.888 TL arasında
- 2023 model
- 1.077.855 TL ile 1.164.087 TL arasında
Aynı model yılı içindeki fark donanımdan geliyor; Premium, Elegance ve Executive donanımları ile fabrika çıkışlı LPG'li Eco donanımları farklı değerleniyor.
Hangi model yılını almalısınız
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
2021-2022 İkinci el piyasasında en uygun fiyatlı araçlar genellikle bu model yıllarında bulunuyor. Kilometreleri yüksek olduğu için debriyaj, amortisör ve fren sistemi gibi sarf parçaları çoğu araçta ilk kez yenilenmiş durumda. Başından sonuna kadar şeffaf bir şekilde izlenebilen bir bakım geçmişi bulunan bir araç tercih edilirse, bu yıllar en ekonomik satın alma seçeneğini sunuyor.
2023-2024 Fiyat ve kilometre arasındaki denge en ideal seviyede bu iki model yılında kuruluyor. Motor ve şanzıman ilk yıllardaki ile aynı altyapıyı taşıdığından yedek parça temini de aynı derecede kolay. İkinci el alıcıları için en mantıklı tercih aralığı burası.
2025-2026 En düşük kilometreye sahip araçlar bu model yıllarında yer alıyor, fiyatları da sıfır km araçlara en yakın seviyede. Çoğu hâlâ ilk sahibinin elinde ve fabrika garantisinin devam ettiği araçlar mevcut. Pazarlık payı dar olmakla birlikte, ilk yıllarda çıkabilecek bakım giderlerini önceden öngörmek mümkün.
Yıl yıl karar
2021 · Şartlı öneri Cross gövdesi bu motor seçeneğiyle ilk kez bu model yılında satışa sunuldu. Piyasada en uygun fiyatlı araçlar bu yıllarda bulunmakla birlikte, kilometreleri de en yüksek olanlar bunlar. Satın alma kararını, aracın bakım geçmişinin ne kadar şeffaf bir şekilde izlenebildiği belirliyor.
2022 · Şartlı öneri Motor ve şanzıman altyapısı ilk yılki ile aynı. Bu yaştaki araçlarda debriyaj seti, amortisörler ve lastikler gibi sarf parçaları ilk yenilenme dönemine girmiş durumda. Satın alma öncesinde bu parçaların mevcut durumu pazarlık ve nihai fiyatı doğrudan belirliyor.
2023 · Öneriliyor Kilometre ve fiyat arasındaki denge bu model yılından itibaren ikinci el alıcısının lehine daha uygun bir seviyeye geliyor. Motor ve şanzıman altyapısı değişmediğinden yedek parça temini de aynı derecede kolay.
2024 · Öneriliyor Bu model yılındaki araçlarda kilometre değerleri düşük ve servis geçmişi hâlâ tek elden ve açık biçimde izlenebiliyor. Euro 6D emisyon donanımı ve zamanlama zinciri yapısı sayesinde, ilk yıllardaki olası bakım giderlerini önceden hesaplamak da oldukça kolay.
2025 · Öneriliyor Bu yıllardaki araçların büyük çoğunluğu hâlâ ilk sahibinin elinde ve yetkili servislerde periyodik bakımları aksatılmadan sürdürülüyor. İkinci el piyasasında sıfır km araçlarla arasındaki fiyat farkı daraldığı için pazarlık payı da sınırlı kalıyor.
2026 · Öneriliyor Bu, modelin en yeni yılı. İkinci el piyasasına daha yeni düşmeye başladığı için araç sahibi bildirimleri henüz az. Araçlar hâlâ üretici garantisinin kapsamı altında yol alıyor.
Karar rehberi
Düzenli uzun yol yapan sürücüye uygun Fabrika verisi karma tüketim 100 kilometrede 4,5 litre motorin. Şehirler arası gidip gelen veya günlük olarak düzenli uzun yol kateden bir sürücü, bu motordan hem yakıt tüketimi hem de partikül filtresinin sağlığı açısından maksimum verimi alıyor. Yılda 20 bin kilometrenin altında mesafe yapan bir kullanıcı için ise dizel versiyonun ilk satın alma maliyeti kendini geç amorti ediyor.
Günlük kullanım mesafesi sadece birkaç kilometre ile sınırlıysa bu motor doğru bir tercih değil. Partikül filtresi, tuttuğu kurumu ancak motor çalışma sıcaklığına ulaştığında yakarak temizleyebiliyor; günü kısa mahalle turlarıyla geçiren bir araçta bu temizlik işlemi yarım kalıyor. Kısa mesafelerde gerçek yakıt tüketimi de fabrika verisinin üzerine çıktığından dizel motorun ekonomik üstünlüğü ortadan kalkıyor. Böyle bir araçta asıl belirleyici yaş veya kilometre değil, önceki sahibinin günde kaç kilometre yaptığı.
Yüksek hızlanma değerlerinden çok düşük devirli güçlü bir çekiş bekleyen kullanıcı bu motordan memnun kalıyor. 200 Nm'lik maksimum tork 1.500 d/dk'da hazır olduğu için araç şehir trafiğinde ve tam yüklü durumlarda düşük devirlerde rahatça ilerliyor. Buna karşılık 0-100 km/s hızlanma için 13,8 saniye gerekiyor. Agresif ve sert bir kalkış performansı bekleyen bir sürücü bu araçta aradığını bulamıyor.
Bu motor için yalnızca model yılı tek başına yeterli bir veri değil. Aynı yıl üretilmiş iki araç arasındaki mekanik farkı çoğunlukla kilometrenin nasıl biriktiği belirliyor; zira uzun yolda kat edilen mesafe, hem motoru hem de partikül filtresini şehir içinde kat edilen aynı mesafeye kıyasla çok daha az yoruyor.
Uzman değerlendirmesi
Motor kaynaklı riskler, Egea Cross gövdesine yönelik kullanıcı geri bildirimlerinden ayrı tutularak ele alındı. Her araçta aynı arıza görülmüyor.
Motorun yapısı 1.248 cc hacimli dört silindirli motor, yüksek basınçlı yakıt sistemi ve değişken geometrili turbo ile çalışıyor. Maksimum gücünü 3.750 devirde ürettiği için performansını yüksek devirlere çıkmadan sunuyor. Bu motor yüksek hızlanma değerleri için değil, düşük devirlerde güçlü bir çekiş sunmak üzere kurgulanmış; sürücünün beklentisi de bu yapıya göre oluşuyor.
Egzoz sonrası işlem Euro 6D emisyon normları, egzozdaki partikül filtresi ve egzoz gazı geri dönüşüm valfi ile birlikte sağlanıyor. Filtrenin tuttuğu kurumu yakabilmesi için egzozun belli bir sıcaklığa çıkması gerekiyor; bunu da düzenli uzun yol sağlıyor. Bu nedenle emisyon sisteminin sağlığını aracın yaşı veya kilometresinden çok, önceki sahibinin aracı nasıl kullandığı belirliyor. İkinci elde aracın günlük ortalama kaç kilometre yaptığı, yaş ve kilometre bilgisinden çok daha belirleyici oluyor.
Şasi ve sürüş dengesi Önde McPherson, arkada burulma kolu süspansiyon yapısı ve 2.638 mm'lik aks mesafesi, otoyol sürüşlerinde oturaklı bir denge sağlıyor. 215/55 R17 ebadındaki lastiklerin kalın yanakları, bozuk zeminlerde jantların hasar görmesini engelliyor. City modu ile ağırlığı azalan elektrik destekli direksiyon, dar park alanlarında manevra kolaylığı sunuyor. Ancak aynı arka aks yapısı, bozuk asfaltlarda arka koltuk yolcularına sertlik olarak yansıyor.
17
Genel değerlendirme
Egea Cross'un 1.3 Multijet II versiyonu mekanik altyapısı sade bir araç, bu sayede yıllık bakım ve işletme masraflarını önceden hesaplamak kolay. Performanstan çok düşük yakıt tüketimi ve ekonomik kullanım arayan sürücülerin beklentilerini karşılıyor.
Aracın mekanik dayanıklılığı üç ana noktada toplanıyor. Motorun zamanlama sistemi, belirli kilometrelerde sökülüp değiştirilmesi gereken bir kayışa bağlı değil. Motor, şanzıman kapasitesinin rahatça karşılayacağı bir tork değeriyle çalıştığı için hem dişliler hem de debriyaj mekanik olarak yorulmuyor.
Gövde tarafında ise arka aksın burulma kolu yarı bağımsız süspansiyon yapısı minimum parça sayısıyla tasarlanmış; bozuk zeminlerde arka koltuk konforunu bir miktar düşürse de olası onarım masraflarını düşük seviyede tutuyor.
18
Sıkça sorulan sorular
Egea Cross 1.3 Multijet 95 PS yakıt tüketimi ne kadar?
Fabrika verilerindeki karma tüketim 100 kilometrede 4,5 litre, CO2 emisyonu ise 126 g/km. Şehir içi ağırlıklı ve kısa mesafeli kullanımlarda gerçek tüketim değeri bu rakamın üzerine çıkıyor.
Triger kayışı mı zinciri mi var?
Bu motorda triger kayışı yerine zamanlama zinciri kullanıldığı için belirli kilometrelerde kayış değişimi masrafı bulunmuyor. Zincirin ömrünü ise motor yağının kalitesi ve değişim periyotları belirliyor. Geciktirilen yağ bakımı zincir gergi mekanizmasını yorduğundan, üreticinin belirttiği yağı zamanında değiştirmek bu motor için en önemli bakım adımı.
Şanzımanı sağlam mı, otomatiği var mı?
Şanzıman 5 ileri manuel, çekiş ise önden. Şanzıman 200 Nm'lik tork değerine göre boyutlandırıldığı için motor şanzımanı zorlayacak bir güç üretmiyor. Bu sistemde asıl aşınan parça debriyaj seti; yoğun dur-kalk trafiği ve yokuşlarda debriyajı kaydırma alışkanlığı ömrünü kısaltıyor.
0-100 km/s hızlanma süresi 13,8 saniye, otoyol kullanımı için yeterli mi?
Aracın azami hızı 173 km/s olup, 0'dan 100 km/s hıza ulaşması 13,8 saniye sürüyor. Torkun 1.500 devirde hazır olması sayesinde 90-120 km/s hız aralığındaki esneklik günlük otoyol trafiği için yeterli. Ancak tam yüklü durumlarda yapılacak sollama manevralarında vitesin bir kademe aşağı düşürülmesi ve mesafenin daha erken planlanması gerekiyor.
Dizel partikül filtresi kısa mesafeli kullanımda sorun yaratır mı?
Araçta egzozdaki partikül filtresi ile egzoz gazı geri dönüşüm valfi birlikte çalışıyor. Filtre, tuttuğu kurumu belirli aralıklarla yakarak kendini temizler ve bu işlem için motorun çalışma sıcaklığına ulaşmış olması şart. Sadece birkaç kilometrelik kısa mesafelerde kullanılan dizel araçlarda bu temizlik işlemi tamamlanamaz ve zamanla filtre tıkanma riski artar. Haftada bir kez yapılması planlanan 20-30 dakikalık kesintisiz bir uzun yol sürüşü bu riski büyük ölçüde ortadan kaldırıyor.
Bagaj hacmi aile kullanımı için yeterli mi?
Bagaj hacmi 440 litre ve arka koltuklar 60:40 oranında katlanabiliyor. 2.638 mm'lik aks mesafesi, beş kişilik kullanımda arka diz mesafesini kabul edilebilir seviyede tutuyor. Uzun tatil yüklerinde dahi bagaj hacmi çoğu ihtiyacı karşılıyor; koltuklar katlandığında ise uzun eşyalar rahatça sığıyor.
Cross versiyonu arazide gider mi?
Cross versiyonu, plastik gövde kaplamaları ve yükseltilmiş yerden yüksekliği ile standart hatchback'ten ayrışıyor; çekiş sistemi önden ve tek aks üzerinde. Dört çeker sistemi bulunmadığı için derin çamur veya kum gibi arazi koşullarında bir SUV gibi davranmıyor. Ancak bozuk asfalt, kaldırım rampaları ve stabilize köy yollarında standart gövdeye kıyasla çok daha rahat ilerliyor.
Yıllık işletme maliyetleri ve motorlu taşıtlar vergisi durumu nasıl?
Motor hacmi 1.248 cc olduğu için araç, motorlu taşıtlar vergisinde 1.300 cc altındaki en düşük dilime giriyor. Yakıt gideri de oldukça düşük seviyede; fabrika verisi karma tüketim 100 kilometrede 4,5 litre motorin. Buna karşın dizel motorların periyodik bakım malzemeleri benzinli versiyonlara göre bir miktar daha maliyetli ve üzerine ek olarak yakıt filtresi değişim masrafı da ekleniyor.
Lastik ve jant ebadı nedir, değişim maliyeti yüksek mi?
Fabrika çıkış lastik ebadı 215/55 R17 olup, jantlar 17 inç alaşımlı. Bu ebat Türkiye pazarında oldukça yaygın olduğundan hem yaz hem de kış lastiği seçeneği bol, fiyat aralığı da geniş. Kış için daha küçük çaplı bir jant-lastik setinde jantın fren kaliperine temas edip etmediği belirleyici oluyor.
19
Benzer Araçlar
Aynı sınıftaki alternatifler · Honda, Renault, Toyota, Dacia ve Volkswagen
Renault
Megane 1.5 dCi 110 PS
2009-2016 · X95 / Megane IIIBursa üretimi Megane III hatchback'in 1.5 dCi 110 beygirlik versiyonunda motor basit yapılı ve çok yaygın, masraf çıkaran yer orası değil. İkinci elde iki araç arasındaki farkı model yılı değil, alt takımın ne kadar yenilendiği yaratıyor.
Toyota
C-HR 1.8 Hibrit
2016-2023 · 1. NesilAktarma organında arıza birikmesi görünmüyor, katalog tüketimi de düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler radar sensörü güncellemesi, hibrit sistem kontrolünün geçmişi ve 12 volt akünün yaşı.
Dacia
Sandero Stepway 1.0 TCe 90 PS
2021-2026 · Stepway / 3. NesilAynı yıl üretilen iki Sandero Stepway birbirinden çok farklı çıkabilir. Aradaki farkı yaratan üç şey var: aracın donanımı, hangi tarihte üretildiği ve servis geçmişi.
Volkswagen
Polo 1.0 TSI
2017-2021 · Mk6 makyaj öncesiPolo 1.0 TSI şehir içinde az yakıyor ve trafikte kullanımı kolay. Aynı yıldaki iki Polo arasındaki farkı ise aracın bakım geçmişi belirliyor.
20
Fiat markasının diğer raporları
Aynı markanın diğer modelleri ve bu modelin diğer motorları
Fiat
Egea Cross 1.0 FireFly 100 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross 1.0 FireFly'ın 100 beygirlik motoru, yüksek oturma pozisyonlu bu gövdeyi zorlanmadan ve ekonomik biçimde taşıyor. Yüksek hızdan çok, geniş bir kabin ve düşük masraf arayan sürücüler bu araçtan memnun.
Fiat
Egea Cross 1.4 Fire 95 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıFiat Egea Cross 1.4 Fire 95 PS'i cazip kılan şey hızlanması değil, sade mekaniği ve düşük masrafı; motor LPG'ye de yatkın.
Fiat
Egea Cross 1.6 Multijet II 130 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross'un 1.6 Multijet II 130 PS versiyonu, uzun yol ağırlıklı kullanıma göre tasarlanmış bir motora sahip. Kullanım buna uymadığında bakım masrafı artıyor; uyduğunda ise düşük tüketim ve tork avantajı ortaya çıkıyor.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 Fire 95 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi1.4 Fire mekanik açıdan sade bir motor. Bakımları düzenli yapılan araçlarda maliyetli bir onarım kalemi çıkarma ihtimali oldukça düşük.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 T-Jet 120 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi kasaEgea Hatchback'in 1.4 T-Jet 120 PS versiyonu, düşük devirlerden itibaren gelen torku sayesinde şehir içinde konforlu ve rahat bir benzinli seçeneği sunuyor. Aracın genel sağlık durumu ve ömrü, büyük ölçüde motor yağı ile triger kayışı bakımının ne kadar düzenli yapıldığına bağlı.
Fiat
Punto 1.3 Multijet 90 PS
2006-2009 · 199 Grande PuntoFiat Grande Punto'nun 90 beygirlik 1.3 Multijet'i düşük devirde güçlü çeken ve az yakan bir dizel. Masraflar daha çok yakıt sisteminde ve elektrikli direksiyon kolonunda toplanıyor.