Güvenilirlik Raporu

Fiat Egea Hatchback

Egea Hatchback'in 1.4 Fire motoru, turbo çağında ısrarla atmosferik kalmış bir tercih; 95 beygirini 6.000 devirde bulduğu için gücünü şehir içinde rahat, otoyol rampasında ancak vites düşürerek veriyor. Bu sayfa o motorun 2016-2020 arası makyaj öncesi Hatchback gövdesindeki halini, tüketimini, bakım takvimini, güvenlik puanını ve ikinci eldeki durumunu ele alıyor.

Karnedeki teknik değerler aracın Türkiye kataloğuna dayanıyor. Çarpışma testi sonucu ise aynı gövdenin Avrupa'da Tipo adıyla girdiği testten geliyor. Geri çağırmalarda Avrupa ile Türkiye ayrımını açıkça yazıyoruz, çünkü Avrupa'da başlatılan bir işlemin Türkiye'deki araçları kapsaması şart değil. İkinci el yorumları Türkiye ilan piyasasındaki fiyat hareketine dayanıyor.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 31 Temmuz 2026 · 12 dk okuma

Görsel: Wikimedia Commons / Charles01 (CC BY-SA 4.0), Fiat Tipo hatchback (357), 2016

Güvenilirlik Karnesi

Fiat Egea Hatchback

Araç geneli: Öneriliyor

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık donanım ve güvenlik seviyesi 62/100; en güçlü tarafı parça ve servis erişimi 90/100. 1.4 Fire 95 PS motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

7,8 /10

Araç geneli: Öneriliyor

Motor kararı

1.4 Fire 95 PS · 2016-2020 · Motor: Şartlı öneri

Evet. Bursa'daki Tofaş fabrikasında üretildi, Egea Hatchback'in giriş motoru olarak Türkiye'de yaygın satıldı.

127 Nm tork 4.500 devirde geliyor. Dolu araçla eğimde ve otoyol sollamasında vites küçültmek gerekir, motoru yüksek devirde çalıştırmadan performans alınmaz.
Zamanlama kayışla kurulu. Kayış ömrünü doldurduğu halde değişmezse onarım masrafı aracın değerine göre ağır kalır.
Bu motor filo ve ticari kullanımda çok tercih edildi. Aynı yaştaki iki araç arasında kilometre farkı büyük olabilir.

Kanıt güçlü · Bu karne, 1.4 Fire 95 PS motorun teknik yapısına, 357 makyaj öncesi Hatchback kasanın katalog verilerine ve aracın Bursa üretimi olmasından gelen servis erişimine dayanıyor. Resmî geri çağırma başlığı puana katılmadı. Motor 2016 ile 2020 arasında değişmediği için değerlendirme beş model yılını aynı mekanik zemin üzerinden okur.

Motor ve aktarma yapısı 82/100 Ağırlık: 30 puan · Güçlü Atmosferik 1.4 16V blokta turbo, partikül filtresi ya da yüksek basınçlı direkt enjeksiyon yok. 127 Nm'lik tork 6 ileri düz şanzımanı zorlamaz, bu da aktarmanın ısıl yükünü düşük tutar.

Parça ve servis erişimi 90/100 Ağırlık: 25 puan · Güçlü Araç Bursa'da üretildi, FIRE motor ailesi Türkiye'de onlarca yıldır tanıdık. Parçası bol, yetkili servis dışında da bu motoru bilen usta kolay bulunur.

Bakım yükü ve işletme gideri 78/100 Ağırlık: 20 puan · İyi Zamanlama triger kayışıyla kurulduğu için periyodik bir kayış gideri takvimde sabit durur. Karma 5,7 litrelik tüketim ve 95 oktan benzin kullanımı günlük gideri makul seviyede tutar.

Donanım ve güvenlik seviyesi 62/100 Ağırlık: 15 puan · Orta ABS, EBD, ESC ile lastik basıncı uyarısı bütün donanımlarda standart geliyor, dört tekerlekte de disk fren var. Buna karşılık taban donanımda hava yastığı sayısı ikide kalıyor, adaptif hız sabitleme ise bu motorla hiç sunulmadı.

Bu motora özgü bilgi derinliği 60/100 Ağırlık: 10 puan · Orta Katalog ve teknik yapı bilgisi net. Model yılını birbirinden ayıran bir teknik değişiklik olmadığı için yıl bazlı ayrım da dar kalıyor.

Güvenlik Yetişkin koruma %82
Şikâyet profili motor, gövde ve şasi, süspansiyon
Geri çağırma Resmî kayda bakılamadı 1.4 Fire'ın resmî sicilinde okunabilen bir geri çağırma kaydı bulunamadı. Aşağıdaki başlıkların tamamı araç sahiplerinin kendi anlatımlarından geliyor, üreticinin duyurduğu bir onarımdan değil. Listede bir çağrı görünmemesi aracın temiz sicil belgesi taşıdığı anlamına gelmez.
Değer koruma Değerini iyi koruyor

Sayfadaki teknik değerler dönemin üretici kataloglarından, güvenlik puanı bağımsız çarpışma testi arşivinden, fiyat aralığı da Türkiye ikinci el ilanlarından derlendi.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki başlıkları Türkiye ve Avrupa (Tipo) kaynaklarından derledik.

01 Türkiye

Motorun yağ eksiltmesi

Türkiye'deki araç sahiplerinin en çok anlattığı sorun yağ eksiltmesi: bu konuda 28 ayrı bildirim toplanmış. Sürücüler iki bakım arasında seviyenin gözle görülür biçimde düştüğünü, periyot dolmadan yağ takviyesi gerektiğini anlatıyor. Bildirimlerin çoğunda model yılı geçmediği için eksilmenin belirli bir üretim aralığında yoğunlaştığı söylenemez. Bunlar Türkiye'deki araç sahiplerinin kendi anlatımları. Üreticinin başlattığı bir onarım işlemi değil.

Motor

02 Türkiye

Şanzımandan ses ve vites geçiş sorunu

Manuel şanzımandan gelen ses ile vites geçişlerindeki zorlanma 13 ayrı bildirimde anlatılıyor. Kimi sürücü belirli bir viteste uğultu duyduğunu, kimi de geçişin sertleştiğini ya da vitesin tutmadığını söylüyor. Bir bölümü şanzıman onarımıyla sonuçlanmış. Bildirimlerde model yılı çoğunlukla geçmiyor, dolayısıyla belirli bir üretim yılına bağlanmıyor.

Şanzıman

03 Türkiye

Boyanın soyulması ve pas

Gövde boyasıyla ilgili 11 bildirim var. Araç sahipleri boyanın yer yer soyulduğunu, kabardığını ya da yüzeyde benek biçiminde pas çıktığını anlatıyor. Şikâyetlerin bir kısmı garanti kapsamında boya onarımı talebine dönüşmüş. Başlıklarda model yılı geçmiyor.

Gövde

04 Türkiye

Direksiyonda sertleşme, ses ve kaplama sorunu

Direksiyonla ilgili 11 bildirim toplanmış. Anlatılanlar iki gruba ayrılıyor: bir yanda direksiyonun sertleşmesi ya da manevrada ses çıkarması, diğer yanda direksiyon simidi kaplamasının soyulması. İkisi de kullanım süresi ilerledikçe ortaya çıkıyor. Bildirimlerde model yılı belirtilmemiş.

Direksiyon

05 Türkiye

Debriyaj ve baskı balata aşınması

Bu konuda araç sahiplerinden 8 ayrı bildirim var. Anlatılanlar iki noktada toplanıyor: debriyajın kavramada kayması ve baskı balatanın beklenenden erken aşınması. Bildirimlerin bir bölümünde şikâyet debriyajla değil, önce şanzımandan gelen titreme ve sesle başlıyor; servis kaydında iş debriyaj setinin yenilenmesiyle kapanıyor. Bir bildirimde vites ve debriyaj arızası birlikte anlatılıyor ve sürücü aracı güvenlik riski olarak tarif ediyor. Türkiye'deki başlıklarda model yılı geçmediği için bu bildirimler motor ayrımı yapılmadan derlendi. Avrupa'da aynı gövdeyi Tipo adıyla kullanan bir araç sahibi, 2017 model 1.4 Fire hatchback'inde volanın takırdadığını ve volanın garanti kapsamında değiştiğini, debriyajın da ücretsiz yenilendiğini yazıyor. Bu tek bir bildirim; kanıt değeri sınırlı, yaygın bir kusur anlamına gelmez.

06 Türkiye

Kabine su sızması

Su kaçağıyla ilgili 7 ayrı bildirim var ve suyun girdiği yer bildirimlerde tekrar ediyor: bagaj. Bir araç sahibi stepne boşluğunda yağmurdan sonra su biriktiğini, bir başkası bagaj halısının sağ arka köşesinin sürekli ıslak kaldığını anlatıyor. Ayrı bir bildirim farların içine su aldığını ve tesisatın etkilendiğini söylüyor. Bildirimlerin tarihli olanları 2015 ile 2021 model yılları arasına dağılıyor; yani bir bölümü bu sayfanın kapsadığı 2016-2020 döneminin dışında, makyajlı kuşağa ait. Araç sahiplerinin çoğu şikâyeti servise götürmeden yazdığı için bildirimlerde tek bir teşhis yok. İkinci elde en çok bakılan yer bagaj halısının altı ve stepne boşluğu; ıslaklık ya da pas izi orada görünüyor.

07 Türkiye

Gösterge panelinde motor arıza uyarısı

Motor arıza uyarısıyla ilgili 6 ayrı bildirim var. Bildirimlerde ortak olan, uyarının söndürülse de tekrar yanması: bir araç sahibi ışığın kesintisiz yandığını ve parça temini uzadığı için aracın serviste beklediğini, bir başkası uyarının ESP lambasıyla birlikte açıldığını yazıyor. Uyarının arkasındaki sebep bildirimlerde tek bir başlıkta toplanmıyor; motor arıza lambası bu araçta emisyon, enjeksiyon ve sensör tarafındaki farklı arızaların ortak göstergesi. Avrupa'daki Tipo kayıtlarında aynı motorun bilinen bir sebebi var: bir araç sahibinin 2017 model 1.4 Fire hatchback'inde iki lambda sensörü garanti kapsamında değişmiş. Türkiye'deki başlıklarda model yılı geçmediği için bu bildirimler motor ayrımı yapılmadan derlendi.

08 Türkiye

Ön takım ve rot kaynaklı sesler

Süspansiyon ve rot tarafında 5 ayrı bildirim var. Bildirimler ses ve titreşimden çok, onarımın nasıl yürüdüğüne odaklanıyor: iki araç sahibi garanti kapsamında yapılması gereken rot ayarı için ücret istendiğini, biri de tek amortisörün değiştirilmesinin sorunu çözmediğini anlatıyor. Avrupa'daki Tipo kayıtları sesin ucuz bir kaynağını gösteriyor: viraj demiri rotları. İki ayrı araç sahibi aynı sesi bildiriyor ve biri değişimin 22,50 sterline yapıldığını yazıyor, yani bozuk zeminde duyulan tıkırtının kaynağı her zaman pahalı bir parça olmuyor. Aynı gövdede ön yay kırılması ve arka amortisör sızıntısı ayrı başlıklar hâlinde aşağıda duruyor; bozuk zeminden gelen ses bu üç parçanın herhangi birinden geliyor olabilir.

09 Türkiye

Klimanın soğutmaması

Klimayla ilgili 5 ayrı bildirim var ve bunların ortak yanı arızanın kendisinden çok faturası. Bir araç sahibi soğutmamanın kompresör arızasından geldiğini, onarımın garanti kapsamı dışında sayıldığını ve aynı şikâyetle servise birkaç kez gittiğini yazıyor. Başka bir bildirim garanti kapsamındaki bir klima arızası için ücret istendiğini ve tekrarlanan servis ziyaretlerinin ardından iade talep edildiğini anlatıyor; ayrı bir bildirimde gaz dolumu için istenen tutar 8.000 TL olarak geçiyor. Bir araç sahibi ise klima arızası süresince aracı kullanamadığını ve bu yüzden ek masraf çıktığını söylüyor. Başlıkların hiçbirinde model yılı ya da motor geçmiyor, bu yüzden bildirimler nesil ayrımı yapılmadan derlendi; Avrupa'daki Tipo bildirimlerinde klima tarafında karşılık gelen bir kayıt çıkmadı.

10 Avrupa (Tipo)

Ön yayın kırılması

Avrupa'da Tipo adıyla satılan aynı gövdede en çok tekrarlanan şasi şikâyeti ön yayın kırılması. Kırılma çoğunlukla yayın en alt sarımında oluyor; sürücü önce bozuk zeminde metalik bir vuruntu duyuyor, sonra aracın bir köşesi gözle görülür biçimde alçalıyor. Üç ayrı kaynak aynı arızayı anlatıyor. Bozuk yol bunu hızlandırıyor, bu yüzden Balkan ülkelerinden gelen bildirimler daha sık. Egea ile Tipo aynı gövde ve aynı Bursa üretimi olduğu için bu kayıtlar Türkiye'deki araç için de geçerli.

Süspansiyon

11 Avrupa (Tipo)

Arka amortisörün sızdırması

Yine Avrupa kayıtlarından: arka amortisörler zamanla yağ sızdırıyor. Belirtiler kasiste arkadan gelen vuruntu, virajda arka ucun kararsızlaşması ve arka lastiklerde düzensiz aşınma. İki bağımsız kaynak aynı şeyi anlatıyor. İngiltere'de yıllık muayene zorunluluğu sızıntıyı erken görünür kıldığı için oradaki bildirimler daha erkene işaret ediyor; bu, arızanın Türkiye'de olmadığı anlamına gelmiyor, yalnız orada daha erken yakalandığı anlamına geliyor.

Süspansiyon

12 Avrupa (Tipo)

Cam krikosu kablosunun kopması

Avrupa'daki Tipo sahiplerinin anlattığı bir başka gövde arızası: cam krikosunun çelik kablosu zamanla geriliyor ve kopuyor. Cam ya hiç hareket etmiyor ya da yarı yolda takılıyor. En çok sürücü kapısında görülüyor, çünkü en sık kullanılan cam o. İki kaynak aynı arızayı bildiriyor.

Gövde

Toplam 12 başlık derlendi.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Egea Hatchback Bursa'da üretiliyor ve bu nesil boyunca Türkiye'nin en çok satan modelleri arasında yer aldı. Yaygınlığın iki sonucu var: yedek parçası bol, servis ağı geniş. Sayfadaki başlıkların tamamı Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimlerinden çıkıyor. En yoğun iki başlık yağ eksiltmesi ile şanzıman.

Teknik özellikler

Aşağıdaki değerler 1.368 cm³'lük atmosferik Fire motorun 6 ileri düz şanzımanla eşleştiği makyaj öncesi Hatchback'e ait. Aynı gövdenin dizel ya da otomatik şanzımanlı versiyonlarında rakamlar başkadır.

Motor ve aktarma

Motor ailesi FIRE 1.4 16V, sıralı 4 silindir

Silindir hacmi 1.368 cm³

Besleme Atmosferik, çok noktadan benzin enjeksiyonu

Maksimum güç 95 PS / 6.000 d-dk

Maksimum tork 127 Nm / 4.500 d-dk

Zamanlama düzeni Triger kayışı, periyodik değişim ister

Emisyon sınıfı Euro 6

Şanzıman 6 ileri düz

Çekiş Önden çekiş

Performans ve tüketim

0-100 km/s 12,1 saniye

Azami hız 185 km/s

Şehir içi tüketim 7,7 L/100 km

Şehir dışı tüketim 4,5 L/100 km

Karma tüketim 5,7 L/100 km

CO2 salımı 132 g/km

Yakıt deposu 50 litre

Yakıt türü 95 oktan kurşunsuz benzin

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.368 mm

Genişlik 1.792 mm (aynalar hariç)

Yükseklik 1.495 mm

Aks mesafesi 2.638 mm

Bagaj hacmi 440 litre

Boş ağırlık 1.195 kg (yüklenmemiş)

Ön süspansiyon MacPherson bağımsız

Arka süspansiyon Burulma kollu aks

Fren düzeni Önde 284x22 mm disk, arkada 251x10 mm disk

Standart lastik 195/65 R15

Donanım ve kullanım

Koltuk ve kapı 5 koltuk, 5 kapı

Hava yastığı Sürücü ve ön yolcu standart, üst donanımda yan hava yastıkları eklenir

Sürüş güvenliği ABS, EBD ve ESC standart

Lastik basıncı uyarısı Standart

Multimedya Uconnect dokunmatik ekran, Bluetooth ile USB bağlantısı

Klima Manuel klima standart, üst donanımda dijital otomatik klima

Direksiyon Elektrik destekli, City modu kademesi var

Park yardımı Üst donanımda arka park sensörü

Üretim yeri Bursa, Tofaş fabrikası

Rakiplerle karşılaştırma

Karşılaştırma, Egea'nın 95 PS'lik girişini sınıfının turbosuz benzinli rakipleriyle yan yana koyuyor. Tablodaki tork, hızlanma, tüketim ve ölçü değerleri her aracın kendi künyesinden tek tek okundu. Künyesinde karma tüketim yazmayan araçta hücre boş kaldı; aynı motorun başka gövdedeki rakamı ödünç alınmadı. Yıldızların yanındaki yıla dikkat: Euro NCAP ölçütünü bu yıllar arasında sıkılaştırdı, yani 2016'nın üç yıldızıyla 2015'in beş yıldızı aynı sınavın notu değil.

← Tabloyu yana kaydırın →

Özellik	Egea Hatchback 1.4 Fire 95 PS	Renault Mégane HB 1.6 SCe 115 PS	Opel Astra K 1.4 100 PS	Hyundai i30 1.4 MPI 100 PS
Yıllar	2016-2020	2016-2020	2015-2018	2017-2020
Motor	1.4 Fire 95 PS	1.6 SCe 115 PS	1.4 100 PS	1.4 MPI 100 PS
Silindir hacmi	1.368 cm³	1.598 cm³	1.399 cm³	1.368 cm³
Maksimum tork	127 Nm	165 Nm	130 Nm	134 Nm
Şanzıman	6 ileri düz	5 ileri düz	5 ileri düz	6 ileri düz
0-100 km/s	12,1 sn	12,2 sn	13,4 sn	12,7 sn
Karma tüketim	5,7 L/100 km	künyede yok	5,5 L/100 km	5,4 L/100 km
Uzunluk	4.368 mm	4.359 mm	4.370 mm	4.340 mm
Aks mesafesi	2.638 mm	2.669 mm	2.662 mm	2.650 mm
Bagaj hacmi	440 litre	384 litre	370 litre	395 litre
Euro NCAP	3 yıldız (2016, standart donanım)	5 yıldız (2015)	5 yıldız (2015)	5 yıldız (2017)
Bilinen zayıf nokta	Triger kayışlı tasarım periyodik değişim ister, iç mekân plastikleri sert	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi
Genel güvenilirlik	Turbosuz ve sade bir motor, ustası her ilde var	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi
Yedek parça ve servis	Parçası bol ve ucuz, Tofaş ağı geniş	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi	bu sayfada derlenmedi

Fiyat ve ikinci el

Bu araç için doğrulanabilir bir ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Elimizde tarihli ve kaynağı belli bir rakam olmadığı için sayfada fiyat yazmıyoruz; tahmini bir aralık vermek okuru yanlış yönlendirir.

Euro NCAP güvenlik puanları

Egea Hatchback, Avrupa pazarında Tipo adıyla satıldığı için çarpışma testine de o isimle girdi. Aşağıdaki puanlar aracın ilk üretim yıllarındaki standart donanımıyla alındı.

Yetişkin yolcu %82

Çocuk yolcu %60

Yaya koruması %62

Güvenlik donanımı %25

Geri çağırma: Egea Hatchback 1.4 Fire'ın 2016-2020 üretimi için resmî bir onarım çağrısı kaydına ulaşılamadı; bu, böyle bir işlemin hiç yapılmadığı anlamına gelmiyor. Sayfadaki bütün başlıklar araç sahiplerinin kendi anlatımlarından derlendi, üreticinin duyurduğu bir onarımdan değil.

Kullanım maliyeti

Bu araçta paranın nereye gittiğini belirleyen kalemler:

Kasko ve sigorta Kasko primi aracın güncel piyasa değeri üzerinden hesaplandığı için giriş segmentteki bu modelde aşağı kademelerde kalır. Yedek parçasının ucuz olması hasar maliyetini de düşürdüğünden prim, benzer yaştaki ithal otomobillere göre rahat bir seviyede seyreder.

Motorlu taşıtlar vergisi 1.368 cm³'lük hacmiyle araç, vergide 1301-1600 cm³ kademesine girer. Tutar araç yaşlandıkça düştüğü için 2016-2020 aralığındaki örnekler artık bu kademenin alt sıralarından vergilenir.

Periyodik bakım Fire motorun bakımı yağ, filtre grubu ve gözden geçirmeden ibarettir. Bakım aralığı ise bu kuşağın ortasında değişti: Fiat, 1 Ekim 2019'a kadar üretilen 1.4 benzinlilerde 20.000 kilometre ya da bir yıl derken, o tarihten sonrakilerde yağ ve yağ filtresi için aralığı 10.000 kilometreye indirdi. İkinci elde bakım defterine bakarken aracın hangi takvime tabi olduğu fark yaratıyor. Motor triger kayışıyla çalıştığı için kayış ve gergi değişimi, zincirli motorlardan farklı olarak bakım takviminde her seferinde tekrarlanan bir iştir.

Sarf ve yedek parça Balata, disk, filtre, akü gibi düzenli değişen parçaları bol. Hem orijinali hem yan sanayisi her ilde raftan bulunur. Parçanın bol olması fiyatı da aşağı çeker; servise girmeden önce parça beklenen bir araç değildir.

Yakıt davranışı 95 PS'lik atmosferik motor şehirde yüksek devirde çalışmayı sever, bu yüzden şehir içi tüketim katalog rakamının üzerine çıkar. Şehirlerarası sabit hızda tüketim belirgin biçimde geriler. Bu motor Türkiye'de sıkça LPG'ye dönüştürüldüğünden ikinci elde otogazlı örnek bulmak kolaydır. Dönüşümlü araçlarda yıllık gaz sızdırmazlık raporu düzenli bir gider olarak eklenir.

Dayanıklılık

İyi

1.4 FIRE 16V, uzun yıllardır üretimde kalan bir blok. Turbo, partikül filtresi ve yüksek basınçlı yakıt donanımı taşımadığı için hem ısıl yükü hem de pahalı arıza ihtimali düşüktür. 95 PS güç 1.195 kilogramlık gövdeyi çekerken motoru zorlamaz. 6 ileri düz şanzıman 127 Nm'nin altında rahat çalışır, otomatik bir kutunun taşıdığı elektronik ile hidrolik yükü hiç taşımaz. Arkadaki burulma kollu aks az parçalıdır ve onarımı ucuzdur.

Kayışla kurulu zamanlama düzeni, dayanıklılığı bakım takvimine bağlar. Kayış zamanında yenilendiği sürece blok sakin çalışır.
Gövde 4.368 mm uzunluğunda ve 2.638 mm aks mesafesinde. Bu ölçüler bagaj hacmini 440 litreye çıkarırken arka aksın yükünü de artırır, dolu kullanımda süspansiyon parçaları daha erken yorulur.
195/65 R15 lastik yüksek yanaklıdır. Bozuk zeminde jant ile süspansiyonu koruyan bu ölçü, aynı zamanda lastik masrafını düşük tutar.

Alım öncesi kontrol

Triger kayışı ile gergi setinin değişim faturası, üzerindeki tarih ve kilometre
Debriyaj balatasının kalan ömrü, düz şanzımanda ikinci ve üçüncü vites geçişlerinin sesi
Arka disklerde balata kalınlığı, disk yüzeyindeki basamak ve kaliper hareketi
Motor soğutma devresinde hortum ile radyatör sızıntısı, rölanti devrinin dengesi
Elektrik destekli direksiyonun City modu dahil bütün kademelerde çalışması
Lastik basıncı uyarı sisteminin ve ESC ikaz lambasının kontak sonrası sönmesi

Not: Servis ve yedek parça maliyeti modele, yıla ve servise göre değişiyor. Buradaki bilgiler bir fiyat teklifi değil, aracı tanımak için verilen genel çerçevedir.

Yakıt maliyeti hesaplayıcı

Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.

Aylık km

–

benzin (tahmini/ay)

Hesaplayıcı, girdiğiniz aylık kilometreye ve güncel yakıt fiyatına göre tahmini bir aylık maliyet verir. Gerçek tüketim sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişir.

Varsayım: benzin yaklaşık 5,7 L/100 km, litre başına 67,18 TL. Bu bir tahmindir; güncel fiyatlarla değişir. Litre fiyatı 1 Ağustos 2026 tarihinde Petrol Ofisi'nin ilan ettiği pompa fiyatından alındı, il olarak İstanbul (Avrupa yakası) esas alındı.

Garanti ve kapsam

Fabrika garantisi 2016-2020 arasında trafiğe çıkan bu araçlarda fabrika garantisi süre olarak kapandı. En geç model örnek bile takvim sınırını çoktan aştığı için bugün alınan hiçbir 357 hatchback'te üretici kapsamı işlemez.

Uzatılmış garanti İlk sahibinin satın aldığı uzatılmış garanti paketleri de bu yaş aralığında son buldu. Araç ikinci ele geçtiğinde devreden bir üretici taahhüdü kalmaz.

Satıcı garantisi Yetkili satıcının ikinci el programından alınan araçlarda birkaç aylık, kapsamı sözleşmeyle çizilmiş bir satıcı güvencesi çıkabilir. Bu güvence fabrika garantisi değildir. Hangi parçayı kapsadığı ve kilometre üst sınırının ne olduğu sözleşmede yazar.

Uzman değerlendirmesi

Not: Bu motorun cazibesi hızında değil, sadeliğinde: turbo, partikül filtresi ya da çift kavramalı şanzıman gibi pahalı parçaları yok, onarım faturası da bu yüzden kısa kalıyor. Buna karşılık dolu araçla çıkılan uzun yol, sürücüden sürekli vites çalışması ister.

Motorun çalışma biçimi 1.368 cm³ hacimli atmosferik blok, gücünü 6.000 devirde veriyor. 127 Nm'lik tork zirvesi 4.500 devirde doğduğu için düşük devirde çekiş beklemek yanlış olur. Şehir içinde yeterli kalan bu yapı, otoyolda dolu seyahatte sürücüyü sık vites değiştirmeye iter.

Bakım takvimi Zamanlama triger kayışıyla kurulduğu için bu motorun takviminde sabit bir iş var. Kayış yenilenirken gergi rulmanının da birlikte değişmesi standart uygulamadır. Bunun dışında yağ, filtre ile buji gibi kalemlerde gider düşük seyrediyor, atmosferik besleme pahalı yakıt donanımı taşımıyor.

Şasi ve yol tutuş Önde MacPherson, arkada burulma kollu aks düzeni bu sınıfın alışılmış kurulumu. 2.638 mm aks mesafesi ile 1.195 kilogramlık boş ağırlık, aracı düz yolda dengeli tutuyor. 195/65 R15 lastiğin yüksek yanağı direksiyon hassasiyetini biraz yumuşatıyor, buna karşılık bozuk zeminde konfor kazandırıyor.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

Atmosferik 1.4 16V blok basit kuruludur. Turbo, partikül filtresi ve yüksek basınçlı yakıt pompası gibi pahalı parçalar hiç yok.
Egea Bursa'da üretildiği için yedek parçası bol, fiyatı da ithal rakiplerinin altında kalıyor.
ABS, EBD, ESC ile lastik basıncı uyarısı bütün donanım seviyelerinde standart geliyor.
440 litrelik bagaj, 4,37 metrelik bir hatchback için geniş sayılır.
195/65 R15 ölçüsü hem ucuz hem de bozuk zeminde konforlu. Jant kaynaklı masrafı azaltır.
6 ileri düz şanzıman, atmosferik motorun kısa tork bandını değerlendirmeye elverişli.

－ Eksiler

95 PS güç ile 127 Nm tork, dolu araçta ve eğimde motoru yüksek devirde çalıştırmayı gerektiriyor.
Tork zirvesi 4.500 devirde doğuyor. Düşük devirde çekiş beklentisi karşılanmaz.
Zamanlama triger kayışıyla kurulu, bu da takvime bağlı bir bakım gideri demek.
Adaptif hız sabitleme bu motorla hiç sunulmadı. En üst donanımı seçmek de o özelliği getirmiyor.
Taban donanımda hava yastığı sayısı ikide kalıyor. Yan hava yastıkları üst donanıma bağlı.
Şehir içi tüketim 7,7 litreye çıkıyor, katalogdaki 5,7 litrelik karma değer ağırlıklı olarak şehir dışı sürüşten geliyor.

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2016-2017 Kasanın ilk iki yılı. Mekanik olarak sonraki yıllardan farkı yok, fiyatı da en uygun seviyede. Yaş ilerlediği için kilometre ile bakım geçmişi bu araçlarda tek belirleyici.

2018-2019 Fiyat ile yaş dengesinin en oturduğu aralık. Piyasadaki örnek sayısı yüksek, donanım seçenekleri arasında gezinmek kolay. Triger kayışı değişimi bu yaşta gündeme geldiği için belgeli araç aramaya değer.

2020 Makyaj öncesi serinin son yılı, en yüksek fiyat bandı burada. Motor aynı olduğu halde araç daha az kullanılmış oluyor. Aynı yıl makyajlı seri de satışa girdiği için ilandaki kasa ayrımına dikkat etmek gerekir.

Yıl yıl karar

2016 Şartlı öneri

Hatchback gövdenin ilk üretim yılı. Motor, şanzıman ve gövde ölçüleri sonraki yıllarla birebir aynı, bu yılı ayıran teknik bir fark yok. Fiyatı belirleyen şey yaş ile kilometre oluyor.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2017 Şartlı öneri

Teknik içerik 2016 ile aynı kaldı. Bu yılın araçlarında mekanik durumu belirleyen şey model yılı değil, kullanım geçmişidir.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2018 Öneriliyor

Motor ve aktarma değişmedi. Piyasada bu yıla ait örnek sayısı yüksek olduğu için fiyat kıyaslaması rahat yapılır, donanım seçenekleri arasında gezinmek kolaylaşır.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2019 Öneriliyor

Makyaj öncesi dönemin olgun yılı, teknik yapı sabit. İlk triger kayışı değişimi bu yaştaki araçlarda takvime girmiş oluyor, belgesi duran araç bir adım önde başlar.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2020 Öneriliyor

Makyaj öncesi kasa üretimini bu yıl tamamladı. Motor aynı kaldığı için mekanik beklenti değişmez, ancak aynı takvim yılında makyajlı seri de sahneye çıktığı için ilandaki kasa ayrımı önem kazanır.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

Karar rehberi

Şehir içi kullanan ve gideri sabit tutmak isteyen alıcıya uyar

Günlük mesafesi kısa, çoğunlukla şehirde gezen bir sürücü için bu motor düşük masraf çıkarabilir. Karma tüketimi 5,7 litrede kalıyor, parçası bol, ustası her yerde. Otomatik vites aramayan, düz şanzımanla sorunu olmayan alıcı bu paketten memnun kalır.

Otoyolda dolu seyahat edenin beklentisini karşılamaz

95 PS güç ile 127 Nm tork, beş kişi ve bagajla çıkılan uzun yolda ortalama kalır. 0-100 hızlanması 12,1 saniye, tork zirvesi 4.500 devirde. Sık sık dağ yolu çıkan ya da otoyolda hızlı sollama isteyen bir sürücünün turbo beslemeli bir alternatife bakması daha doğru olur.

Bakım geçmişi belgesiz araçtan uzak durmak iyi olur

Bu motorun takvimdeki tek ciddi iş triger kayışı. Kayış değişimi kayıt altına alınmamış, servis geçmişi boş bir araçta alıcı bu masrafı baştan hesaba katmalı. Belgeli bir örnek ile belgesiz bir örnek arasındaki fiyat farkı çoğu zaman o değişimin bedelinden küçüktür.

Bu kasada motor beş yıl boyunca hiç değişmedi. Yıl seçimi mekanik bir tercih değil, kilometre ile bakım geçmişi tercihidir. İyi bakılmış bir 2017, ihmal edilmiş bir 2020'nin önünde durur.

Sık sorulan sorular

Egea Hatchback 1.4 Fire kaç litre yakıyor?

Katalog değeri karma 5,7 litre. Şehir içi 7,7, şehir dışı 4,5 litre. Atmosferik motor olduğu için tüketim ayak alışkanlığına ve trafiğin yoğunluğuna belirgin şekilde bağlı. Sabit hızlı bir otoyol yolculuğunda karma değerin altına inmek mümkün, dur-kalk trafikte ise üstüne çıkar.

Bu motorda triger zinciri mi, kayışı mı var?

Kayış var, zincir yok. Kayış ömürlük bir parça olmadığı için üreticinin belirlediği aralıkta yenilenir. Değişimde gergi rulmanının da birlikte alınması olağan uygulamadır. Değişim ihmal edilirse ortaya çıkan motor hasarının bedeli, kayışın kendi bedelinin çok üstündedir.

1.4 Fire motor LPG'ye uygun mu?

Atmosferik yapısıyla çok noktadan enjeksiyonu bu motoru LPG dönüşümüne elverişli kılıyor; Türkiye'de LPG'li örnekleri bol. LPG kullanımında buji ile yakıt filtresi benzinliye göre daha sık yenilenir. İkinci elde LPG'li araçlar çoğunlukla daha yüksek kilometreyle karşınıza çıkar.

6 ileri düz şanzımanı nasıl, debriyajı çabuk bitiyor mu?

Altıncı vites uzun tutulduğu için otoyolda motor devri düşük kalıyor, seyir de sessizleşiyor. 95 PS'lik motorla eşleştiğinde uzun tırmanışlarda beşinciye, yüklü araçta dördüncüye inmek olağan. Debriyaj ömrü büyük ölçüde aracın şehir trafiğinde geçirdiği süreye bağlı.

Otoyolda ve dolu araçta gücü yetiyor mu?

127 Nm'lik tork 4.500 devirde geliyor, yani motor kendini yüksek devirde açıyor. Boş araçta 0-100 km/s hızlanması 12,1 saniye, azami hız 185 km/s. Düz yolda 120 km/s seyir rahat. Beş kişi ve bagajla çıkılan rampalarda sürücünün vitesle uğraşması gerekir.

Yedek parçası ve bakımı pahalı mı?

Araç Bursa'da üretildiği için parçası bol, yan sanayi seçeneği de geniş. Motorda turbo, partikül filtresi ya da çift kavramalı şanzıman olmadığından pahalı onarım kalemleri az. Periyodik bakım maliyeti sınıfının alt sıralarında kalıyor.

Aile aracı olarak iç hacmi ve bagajı yeterli mi?

Bagaj 440 litre. Bu, hatchback gövde için rahat bir hacim. 2.638 mm aks mesafesi arka koltukta dizlere makul alan bırakıyor. Arka sırt katlandığında uzun eşya taşımak da mümkün oluyor.

Hangi güvenlik donanımı standart geliyor?

ABS, EBD ve ESC bütün donanımlarda standart. Sürücü ile ön yolcu hava yastığı da öyle. Lastik basıncı uyarı sistemi standart listede var. Yan hava yastıkları ile arka park sensörü üst donanımlara ait.

1.4 Fire mi, dizel Egea mı daha mantıklı?

Seçimi yıllık kilometre belirliyor. Yılda 15-20 bin kilometrenin altında kalan bir kullanımda benzinli Fire daha mantıklı: alış bedeli düşük, bakımı ucuz. Uzun yolu çok olan sürücüde dizelin yakıt avantajı aradaki fiyat farkını kapatmaya başlar.

İkinci elde fiyatı ne belirliyor?

Kilometre, belgeli bakım geçmişi ve donanım seviyesi başlıca üç etken. LPG'li araçlar aynı yıl ve kilometredeki benzinli eşlerine göre daha uygun fiyatlanıyor. Makyaj öncesi gövde, 2020 sonrası makyajlı Egea'nın altında bir fiyat bandında duruyor.