Honda
Jazz 1.3 i-VTEC
2015-2020 · 3. Nesil (GK)1.3 i-VTEC motor sağlam, bu araçta tartışmalı olan motor değil. Karar vermeden önce CVT'deki kalkış titremesine, şanzıman yağı bakım geçmişine ve soğuk marşta gelen sese dikkatle bakmak gerekiyor.
Güvenilirlik raporu
Dacia Sandero Stepway 2021-2026
Dacia Sandero Stepway, üçüncü nesliyle 2021 yılından beri ülkemizde satışta. Bu yazıda, dünya genelindeki araç sahiplerinden gelen şikâyetleri, resmî kayıtları ve aracın pazarlandığı ülkelerde sıkça dile getirilen arızaları bir araya topladık. İkinci el bir Sandero Stepway almayı düşünüyorsanız, bu metin aracın dünya genelindeki karnesini ve dikkat etmeniz gereken noktaları net şekilde anlamanıza yardımcı olur.
Bu sayfa yalnızca üçüncü nesil Sandero Stepway modelini kapsıyor; düz Sandero, Logan, Jogger ve Duster modelleri bu incelemenin dışında kalıyor.
01
Güvenilirlik karnesi
Araç geneli: Temkinli yaklaşınPuanı en çok düşüren başlık çarpışma testi; 2021 protokolünde 2 yıldız aldı ve ölçülen dört ana başlığın üçünde sınıfının gerisinde kaldı. Elektrik aksamı ve karoser (su sızıntısı, akü uyarısı, ekranın kapanması) ikinci sırada geliyor. En sağlam taraf motor. Basit yapılı, çok sayıda modelde kullanılmış ve yedek parçası her yerde bulunuyor.
Evet. Üreticinin kendi Türkçe lansman duyurusunda 17 Şubat 2021'de hem düz vitesli hem de X-Tronic'li seçenekleriyle listelendiği görülüyor. Şubat 2026 makyajıyla birlikte yerini 1.2 litrelik yeni motor aldı.
- Motor
- 1.0 TCe 90 PS turbo benzinli
- Yıllar
- 2021-2025
- Motor kararı
- Şartlı öneri
Euro NCAP'in 2021 protokolünde 5 üzerinden 2 yıldız. Sürüş destek sistemleri %42 ve savunmasız yol kullanıcıları %41 ile dört ana başlığın en zayıf halkaları.
Merkezî hava yastığı, şerit takip asistanı ve yaya algılayan otomatik acil frenleme sistemi test edilen araçta bulunmuyor.
Ölçülen gerçek tüketim, fabrika verilerinin belirgin şekilde üzerinde: fabrika verilerinde 5 litre bandı yazılırken, araç sahipleri şehir içinde 9 ile 11 litre arasında değerler görüyor.
Fabrika çıkışlı LPG sisteminde tekrarlayan arızalar ve uzun süren parça tedariki kayıtları bulunuyor; ayrıca 2023 üretimi LPG depoları resmî geri çağırma kaydının kapsamına dahil.
Arka koltuk ayak bölgesine su sızıntısı, 2023-2025 model yıllarına yayılan ayrı bir şikâyet kümesi.
Gerçek dünya yakıt tüketimi, fabrika verilerinin belirgin şekilde üzerine çıkıyor.
Türkiye'deki bildirimlerde tekrar eden başlıklardan biri budur ve şikâyetler 2021 ile 2026 model yılları arasındaki araçları kapsıyor. Anlatılanlar da birbirine çok benziyor. Fabrika verilerinde karma tüketim 5 litre bandında kalırken, araç sahiplerinin şehir içinde ölçtüğü değerler 9 ile 11 litre arasında değişiyor. Otomatik şanzımanlı araçlarda şehir içi tüketimin daha da yükseldiği, şehirlerarası kullanımda ise 6 ile 7,5 litre bandına indiği aktarılıyor.
Bu farkın bir kısmı şanzıman tipinden kaynaklanıyor. Makyajlı versiyonun verilerinde X-Tronic için 5,8-6,2 litre, düz vites için 5,2-5,4 litre yazılıyor; otomatik şanzımanlı araçlardan gelen bildirimler de bu farkla örtüşüyor. Düz vites ile X-Tronic aynı motorda bile farklı tüketim değerleri sunduğundan, araçtan beklenti oluşturulurken şanzıman tipi mutlaka hesaba katılmalı.
Fabrika çıkışlı LPG sisteminde tekrarlayan arızalar ve uzun süren parça tedariki.
ECO-G adıyla sunulan fabrika çıkışlı LPG sistemi, bu aracın Türkiye'de en çok tercih edilme sebeplerinden biri. Ancak aynı sistem, kendine özgü arızalar da getiriyor. LPG basınç sensörünün garanti süresi dolmadan arızalanabildiği ve yedek parçanın haftalarca beklendiği belirtiliyor. Düşük kilometreli araçlarda enjektör arızası ve tekrarlayan LPG hata kodları anlatılıyor; servis hatayı cihazla sıfırlayıp bunun yazılımdan geldiğini söylese de araç sahipleri kalıcı bir çözüm üretilmediğini aktarıyor.
Bildirimlerde asıl şikâyet, arızanın kendisinden çok servis kaydının kapatılamaması ve parça tedarikindeki gecikme. LPG'li bir Stepway'de bu arızanın en son ne zaman kaydedildiği ve işlemin tam olarak kapatılıp kapatılmadığı servis geçmişinde görünüyor.
X-Tronic şanzımanda yaşanan ağır arıza kayıtları.
Bu nesle ait olduğu doğrulanan şanzıman şikâyetlerinde ağır arızalar anlatılıyor. İlk üretim yıllarında, aracı yolda bırakacak düzeyde ciddi bir şanzıman arızası yaşanabiliyor ve onarım süreci komple şanzıman değişimine kadar uzanabiliyor. Servisin bu arızayı "kullanıcı hatası" olarak sınıflandırmadığı, ancak bazı araçlarda arızanın garanti dışında sayılıp ücret istendiği aktarılıyor.
Yalnız bu başlıktaki şikâyetlerin tamamı doğrudan bu araca ait değil; 2016-2020 model yıllarına, yani bir önceki nesle ait bildirimler de bulunuyor. X-Tronic'li bir araçta bu konuda açılmış bir servis kaydı olup olmadığı ve varsa garanti kapsamında yapılıp yapılmadığı servis geçmişinde görünüyor.
Arka ayak bölgesine ve emniyet kemeri bağlantı noktasına su sızıntısı.
Bildirimlerde su hep aynı iki noktadan giriyor: arka koltuğun ayak basma alanı veya arka emniyet kemerinin dip kısmı. Şikâyetler 2023 ile 2025 model yılları arasına, yani aracın oldukça yeni olduğu dönemlere yayılıyor. Su kimi araçta arka emniyet kemerinin üst bağlantı noktasından, kimi araçta ise arka ayak bölgesinden sızıyor ve düşük kilometredeki araçlarda bile ortaya çıkabiliyor.
Suyun hep aynı yerden girmesi bunun rastlantı olmadığını gösteriyor. Suyun fitilden mi kapı eşiğinden mi girdiği ise anlatılanlardan anlaşılmıyor. Aracı incelerken arka paspasları kaldırıp altındaki halıya elle bastırmak, içeride nem veya su birikintisi olup olmadığını ortaya çıkarır.
Tekrarlayan akü uyarı ışığı ve elektrik aksamı arızaları.
Bu başlıktaki bildirimlerde uyarı ışığı bir kez yanıp sönmekle kalmıyor, sürekli tekrar ediyor. Akü şarj uyarısının yıllarca sürdüğü, akü birkaç kez değiştirilse bile uyarının geçmediği; akü satıcılarının da yeni takılan akünün sağlam olduğunu doğruladığı belirtiliyor. Sorun akünün kendisinde değil, aküyü dolduran sistemde görünüyor. Başka bildirimlerde otomatik şanzımanlı araçlarda seyir hâlinde ani elektrik arızası yaşandığı ve aracın durduktan sonra yeniden çalışmadığı anlatılıyor.
Yeni araçlarda fabrikadan eksik takılan bir röle yüzünden geri görüş kamerasının çalışmadığını da araç sahipleri anlatıyor. İkinci el alımlarda akünün değişmiş olması tek başına iyi bir haber değil; asıl sorulması gereken, değişimden sonra da uyarının devam edip etmediği.
Ekran ile klimanın aynı anda kapanması
Bu başlıktaki bildirimler 2021, 2024 ve 2025 model yıllarına yayılıyor; anlatılan sorun yalnızca basit bir ekran hatasından ibaret değil. Motor çalıştırıldığı anda multimedya ekranı ve klima aynı anda kapanıyor, eş zamanlı olarak direksiyonun ağırlaştığı belirtiliyor. Kontak açıldıktan birkaç saniye sonra aracın titrediği, ekranın ve klimanın yeniden birlikte kapandığı da anlatılıyor. Bu üç sorunun aynı anda ortaya çıkması, arızanın tek bir ekran ünitesinden çok genel bir elektrik besleme sisteminden geldiğini düşündürüyor.
Yetkili servisin multimedya ünitesini garanti kapsamında değiştirdiği, ancak arızanın değişimden sonra da devam ettiği aktarılıyor. Test sürüşü yaparken aracı bir kez tamamen kapatıp yeniden çalıştırmak, ekranın ve klimanın aynı anda tepki verip vermediğini gösterir.
Boya kalkması ve fabrika çıkışlı boyada düzensizlikler.
Şikâyet yalnızca boyanın kalkması değil, üreticinin garanti talebine verdiği yanıt. Boya, kaput ve arka kapı üzerinde düşük kilometrede bile kalkabiliyor; hem yetkili servis hem de üreticinin merkezi, bu durumu dış etkenlere bağlayarak garanti talebini yazılı olarak reddediyor. Ekspertiz raporlarında boya kalınlığında düzensizlikler ve yer yer yamalı boyama izleri bulunduğu, araç sahiplerinin üreticiden yazılı bir rapor talep ettiği belirtiliyor.
Üreticinin Türkçe garanti şartlarında boya için ayrı bir süre yazılmıyor. Böyle bir araçta kaput ve arka kapı yüzeyindeki boya kalınlığı ekspertiz raporunda ayrıca ölçülüyor.
Kapı ve cam fitillerinin ayrılması, rüzgar sesi
Türkiye'deki kayıtlarda kapı fitillerinin garanti içinde yırtıldığı yazılıyor. Kapı camı fitilinin üst üste bozulduğunu ve ücretsiz değişim istendiğini anlatan kayıtlar var. Arka kapı cam fitillerinin ayrılıp içeri rüzgar sesi geldiğini yazan kayıtlar da var.
Fitil ve kaplama gövdeye ait, motorla ilgisi yok. Aracı incelerken dört kapının fitillerini elle çekip yerinden oynayıp oynamadığına bakmak, sonra otoyolda camlar kapalıyken sesi dinlemek yeterli.
Telefon bağlantısının kopması
Türkiye'deki kayıtlarda Apple CarPlay bağlantısının sürüş sırasında kesildiği yazılıyor. Bluetooth'un bağlanmadığını ve yazılım güncellemesi istendiğini anlatan kayıtlar var. Sıfır araçta ekranın kilitlendiğini ve bozulduğunu yazan kayıtlar da bulunuyor. Ekran ünitesi motordan bağımsız çalışıyor. Aracı incelerken telefonu kabloyla bağlayıp ekranın on beş dakika boyunca bağlı kaldığına bakmak en hızlı kontrol.
Far içine su girmesi ve buğulanma
Türkiye'deki kayıtlarda sağ farın içine su girip buğulandığı ve garanti kapsamında değişim istendiği yazılıyor. Stop lambasının arıza verdiğini ve servis randevusunun geciktiğini anlatan bir kayıt da var. Aydınlatma hangi motor takılı olursa olsun aynı. Aracı yağmurdan sonra inceleyip far ve stop camlarının içinde buğu ya da su izi olup olmadığına bakmak yeterli.
12
Dacia Hangi Arızalar İçin Araçları Servise Çağırdı
Dacia bir arıza tespit edince o araçların sahiplerine haber verip araçları ücretsiz onarım için servise çağırıyor; aşağıdakiler bu aracın satıldığı ülkelerde yapılan çağrılar.
Kapsamı bu araca uyan üç Avrupa kaydı var. Birincisi 28 Mayıs 2021'de yayımlandı: ön kaput kilidinin mandal teli arızalanabiliyor ve kaput sürüş sırasında açılabiliyor. Kapsama giren araçlar Eylül 2020 ile Ocak 2021 arasında üretilenler. İkincisi 22 Ekim 2021'de yayımlandı: yüksek basınçlı yakıt sisteminde arıza ortaya çıkıyor, yakıt sızıntısı ve buna bağlı yangın riski doğuyor. Kayıt dünya genelinde geçerli; Şubat 2020 ile Eylül 2021 arasında üretilenler kapsama giriyor. Üçüncüsü 10 Ekim 2023'te yayımlandı ve yalnızca fabrika çıkışlı LPG'li araçları kapsıyor: LPG deposunun kaynağı hatalı yapılmış; gaz kabine sızarak yangın çıkarabiliyor. Kapsama giren araçlar 6 Şubat ile 3 Temmuz 2023 arasında üretilenler. Bu üç kaydın Türkiye'de de yürütüldüğünü gösteren bir belge bu sayfada yer almıyor.
28 Mayıs 2021 · Avrupa Üretim: Pitești 2 Eylül 2020 - 13 Ocak 2021, Tanger 8 Ekim 2020 - 15 Ocak 2021. Ön kaput kilidinin mandal teli arızalı olabiliyor. Bu arıza çıkarsa kaput giderken açılabiliyor. Aynı işlemin Türkiye'de de yapıldığını gösteren bir belge bu sayfada yer almıyor. 22 Ekim 2021 · Avrupa Üretim: Pitești 11 Mart 2020 - 25 Eylül 2021, Casablanca 11 Kasım 2020 - 9 Ağustos 2021, Tanger 13 Şubat 2020 - 8 Ağustos 2021. Yüksek basınçlı yakıt sisteminde arıza oluşabiliyor. Yakıt sızıntısı ve buna bağlı yangın riski bildirilmiş. Bu işlemin Türkiye'deki araçlara uygulanıp uygulanmadığı belgeli değil. 10 Ekim 2023 · Avrupa Fabrika çıkışlı LPG'li araçlar · üretim: 6 Şubat 2023 - 3 Temmuz 2023. LPG deposunun kaynağı hatalı yapılmış. Gaz kabine sızarak yangın riski oluşturabiliyor. Türkiye'de aynı işlemin yapıldığına dair bir kayıt bu sayfada yer almıyor.
13
Hangi ülkede ne anlatılıyor
Aynı araç için her ülkede aynı şey anlatılmıyor.
Türkiye Sandero Stepway, 17 Şubat 2021'de satışa sunuldu. Türkiye'de satılan versiyonlarında iki farklı motor seçeneği vardı: 1.0 TCe 90 bg (6 ileri düz veya X-Tronic) ve fabrika çıkışlı LPG'li 1.0 ECO-G 100 bg (yalnızca düz vites). 65 beygirlik turbosuz motor yalnızca düz Sandero'da satıldı, Stepway'de hiç sunulmadı. 2023 yılındaki donanım listesinde Essential paketiyle TCe 90 düz vites, ECO-G 100 ve TCe 90 X-Tronic; Expression paketiyle ise TCe 90 X-Tronic satılıyordu. Şubat 2026 makyajının ardından Türkiye'de satılan versiyonlarda yalnızca 1.2 litrelik yeni motor kaldı; üreticinin kendi sayfası bu motoru 120 bg ve 197 Nm olarak listeliyor, tek şanzıman seçeneği olarak da çift kavramalı otomatik sunuluyor. Türkiye'den gelen bildirimlerde tüketim, akü ve multimedya ekranı tekrar eden başlıklar. Avrupa Üçüncü nesil Sandero tek bir fabrikadan çıkmıyor. Stepway gövdesi Romanya'daki Mioveni fabrikasında, düz Sandero ise ağırlıklı olarak Fas'taki Casablanca ve Tanger fabrikalarında üretiliyor. Bu ayrım geri çağırmalarda önemli, çünkü hangi aracın kapsama girdiği fabrikaya ve üretim tarihine göre belirleniyor. 2021'de açılan iki kayıt ile 2023'te açılan bir kayıt bu araca uyuyor. Türkiye'ye gelen bir aracın hangi fabrikadan çıktığı bu sayfada yer almıyor; kapsama girip girmediği o aracın kendi üretim tarihinden anlaşılıyor.
Motor ve şanzıman özellikleri
Tablodaki motor verileri, 999 cm³ hacimli 91 beygirlik turbo benzinli motora ait. Düz vitesli ve X-Tronic şanzımanlı araçlar aynı motoru kullansa da tork değerleri farklı olduğundan, ilgili satırlarda her iki değere de yer verildi. Fabrika çıkışlı LPG'li ECO-G 100 versiyonunun teknik künyesi ayrı; benzin ve LPG arasında hem güç hem de tork değerleri değiştiği için bu veriler ayrıca belirtildi.
Motor ve aktarma
Motor ailesi 1.0 TCe (H4D 470), sıralı 3 silindirli turbo benzinli motor. Fabrika çıkışlı LPG'li araçta motor kodu H4D 480.
Motor hacmi 999 cm³
Valf düzeni Silindir başına 4 valf
Yakıt sistemi Emme manifoldunda çok noktalı enjeksiyon sistemi kullanılıyor. Doğrudan enjeksiyon bulunmuyor.
Besleme Turbo ve ara soğutucu
Azami güç 91 PS (67 kW) · 4.600-5.000 d/dk
Azami tork Düz vitesli modellerde 160 Nm (2.100-3.750 d/dk). X-Tronic şanzımanlı araçlarda ise 142 Nm (1.750-4.500 d/dk).
Fabrika çıkışı LPG'de güç ve tork Benzinle 91 PS ve 160 Nm; LPG ile 101 PS ve 170 Nm.
Şanzıman 6 ileri düz vites. Opsiyon olarak X-Tronic sürekli değişken otomatik şanzıman sunuluyor. X-Tronic, çift kavramalı bir kutu değil; kayış ve kasnak mekanizmasına sahip ayrı bir düzen.
Çekiş Önden çekiş
Motor yağı hacmi 4,1 litre
Emisyon sınıfı Euro 6 DFull
Performans ve tüketim
Azami hız 172 km/s (düz vites) · 173 km/s benzin ile, 177 km/s LPG ile (ECO-G 100).
0-100 km/s 12,0 saniye (düz vites) · 11,9 saniye (ECO-G 100).
Karma tüketim (WLTP, düz vites) İlk seride 5,3-5,6 L/100 km, makyajlı versiyonun künyesinde 5,2-5,4 L/100 km.
Karma tüketim (WLTP, X-Tronic) İlk seride 5,2 L/100 km, makyajlı versiyonda 5,8-6,2 L/100 km. İki farklı künye arasındaki en belirgin fark bu satırda.
Karma tüketim (WLTP, ECO-G 100) Benzin ile 5,4-5,8 L/100 km, LPG ile 7,0-7,4 L/100 km.
CO₂ salımı (WLTP) 119-128 g/km (düz vites) · 131-140 g/km (X-Tronic) · LPG ile 108-115 g/km.
Yakıt deposu 50 litre
LPG deposu (ECO-G 100) 40 litrelik LPG deposu, yedek lastik yuvasına yerleştirilmiş.
Gerçek kullanımda tüketim Türkiye'deki araç sahibi bildirimlerinde şehir içi tüketimin 9-11 L/100 km aralığında olduğu sıkça vurgulanıyor. Fabrika verileri laboratuvarda yapılan ölçüm turlarına göre hesaplanıyor.
Boyut, ağırlık ve şasi
Uzunluk 4.099 mm
Genişlik 1.848 mm (aynalar hariç)
Yükseklik 1.587 mm
Aks mesafesi 2.604 mm
Yerden yükseklik 201 mm. Yükseltilmiş gövdenin somut karşılığı budur; düz Sandero'nun yerden yüksekliği bu sayfada yer almıyor.
Bagaj hacmi 328 litre. Arka koltuklar yatırıldığında bu hacim 1.108 litreye kadar genişliyor.
Boş ağırlık 1.077-1.096 kg (düz vites) · 1.122 kg (X-Tronic) · 1.134-1.154 kg (ECO-G 100).
Azami yüklü ağırlık 1.578 kg (düz vites) · 1.601 kg (X-Tronic) · 1.618 kg (ECO-G 100).
Dönüş çapı 10,39 m
Ön süspansiyon MacPherson bağımsız, helezon yay
Arka süspansiyon Yarı bağımsız burulma kirişi
Frenler Önde havalandırmalı disk, arkada kampana fren. Kampana arka fren, bu sınıftaki araçlarda hâlâ yaygın tercih ediliyor.
Lastik ölçüsü 205/60 R16 92H
Platform CMF-B platformu. Önceki nesle kıyasla 30 mm daha uzun ve 115 mm daha geniş bir yapıya sahip.
Donanım ve kullanım
Koltuk düzeni 5 kişilik, iki sıra
Kapı düzeni 5 kapı
Çarpışma testi donanımı Merkezî hava yastığı, şerit takip asistanı ve aktif kaput bulunmuyor. Bu üç özellik, 2021 protokolünde puan kaybına neden olan başlıkların başında geliyor.
Otomatik acil fren 2021'de test edilen araçta bulunan sistem yalnızca öndeki aracı algılayabiliyor; yayaları ve bisikletlileri tespit edemiyor.
Emniyet kemeri hatırlatıcı Ön ve arka koltuklarda var
Hız kumandası Sürücünün ayarlayabildiği hız sınırlayıcı sistemi mevcut.
Multimedya Satışa çıktığı dönemde 8 inçlik multimedya ekranı ve kablosuz telefon yansıtma özelliği sunuldu.
Stepway'e özgü donanım Kör nokta uyarı sistemi, X-Tronic şanzıman seçeneği ve markada ilk kez sunulan elektrikli açılır tavan.
2026 makyajındaki güvenlik donanımı Üreticinin güncel Türkçe donanım listesinde şerit takip asistanı, kör nokta uyarı sistemi, sürücü yorgunluk tespit sistemi ve yaya algılamalı otomatik acil frenleme yer alıyor. Ancak bu liste 2026 model araçlara ait; 2021'de satışa sunulan ilk versiyonlara değil.
Türkiye satış penceresi 17 Şubat 2021'de satışa sunuldu. Şubat 2026'daki makyajdan sonra satışta yalnızca 1.2 litrelik yeni motor seçeneği kaldı.
Güvenlik ve Çarpışma Testi Notları
Aşağıdaki puanlar Euro NCAP'in 2021 protokolüne ait ve araç bu testten 5 üzerinden 2 yıldız aldı. Teste sokulan araç, kurumun kendi sonuç sayfasında "Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe" olarak geçiyor ve boş ağırlığı 1.111 kilogram olarak belirtilmiş; yani çarpıştırılan araç doğrudan bu model. Sonuçlar, düz Sandero'dan veya başka bir motordan alınıp buraya uyarlanmadı. Aynı yıl rakiplerin kaç yıldız aldığına karşılaştırma tablosundan ulaşabilirsiniz.
Yetişkin yolcu %70
Çocuk yolcu %72
Yayalar ve bisikletliler %41
Sürüş destek sistemleri %42
Beğenilen Yanlar
Dacia Sandero Stepway Stepway / 3. Nesil modelinin kullanıcıları tarafından takdir edilen ve öne çıkan pek çok olumlu özelliği bulunuyor:
Motorun yapısı oldukça basit. 999 cm³'lük üç silindirli turbo motor, yakıtı emme borusuna püskürtüyor; yakıtı doğrudan silindire enjekte eden motorlarda görülen kurum birikmesi, bu motorda beklenen bir arıza değil.
Yerden yüksekliği 201 mm. Yüksek kaldırıma çıkarken ve bozuk yolda bunun karşılığını doğrudan alıyorsunuz.
Fabrika çıkışlı LPG'li ECO-G 100 versiyonunda LPG deposu yedek lastik yuvasına yerleştirilmiş; yani bagaj hacminden çalmıyor.
999 cm³ hacim, Türkiye'de motorlu taşıtlar vergisinin en alt basamağına denk geliyor.
Aynı motor markanın başka modellerinde de kullanılmış; parçası her yerde bulunuyor, tamiri de her sanayide yapılıyor.
Yakıt deposu 50 litre ve bu sınıf için geniş sayılıyor; tek depoyla uzun yol yapmak rahat.
17
İkinci el alacaklar için kontrol listesi
Bu nesil bir Sandero Stepway almayı düşünüyorsanız, şu noktaları kontrol etmeniz önerilir:
Ön kaput kilidinin mandalı ile kaput destek çubuğunun sağlamlığı elle kontrol edilmeli. X-Tronic'li araçta, durur hâlde vites geçişlerindeki vuruntu ve yolculuk sırasında çekişin kesilip kesilmediği test edilmeli. Gösterge panelindeki akü şarj uyarı ışığının geçmişi ve akünün son değişim tarihi mutlaka sorgulanmalı. Multimedya ekranı ile klimanın, motor çalıştırıldığı anda birlikte kapanıp kapanmadığı kontrol edilmeli. Ön kaput ve arka kapı boyasındaki kalkmalar ile boya kalınlığındaki düzensizlikler, olası bir geçmiş onarımı ele verebiliyor. Ön havalandırmalı disklerin yüzey durumu ve arka kampanaların aşınma payı detaylıca incelenmeli. Gerçek yakıt tüketimi dolu depoyla bizzat ölçülmeli; fabrika verisi ile gerçek dünya tüketimi arasındaki fark ancak bu şekilde netleştirilebilir. Ruhsattaki üretim veya tescil tarihinden, aracın üç Avrupa geri çağırma kaydının kapsamına girip girmediğini teyit etmek. Fabrika çıkışlı LPG'li araçta, servis kaydında basınç sensörü değişimi yapılıp yapılmadığını sormak. Arka koltuk ayak basma alanında ve arka emniyet kemeri dibinde su izi, küf kokusu ve paslanma aramak.
18
Rakiplerle Karşılaştırma
Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 90 · Fiat Egea Cross 1.0 Firefly 100 · Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 DCT · Opel Crossland 1.2 Turbo 110Sandero Stepway sütunundaki veriler doğrudan bu sayfanın incelediği modelin teknik künyesinden alındı. Rakip modellerin verileri ise iki farklı kaynaktan derlendi; tutarsızlık durumunda ilgili hücreye tek bir rakam yazılmadı. Çarpışma testi satırında, yıldız sayısının yanında testin yapıldığı yıl da belirtildi; çünkü Euro NCAP standartları yıllar içinde daha da sertleşti. Dolayısıyla 2016'da alınan bir yıldızla 2021'de alınan bir yıldız aynı ağırlıkta değil.
| Özellik | Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 90 | Fiat Egea Cross 1.0 Firefly 100 | Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 DCT | Opel Crossland 1.2 Turbo 110 |
|---|---|---|---|---|
| Üretim yılları | 2021-2025 | 2020-2026 | 2021-2024 | 2020-2026 |
| Motor hacmi ve düzen | 999 cm³, 3 silindir turbo | 999 cm³, 3 silindir turbo | 998 cm³, 3 silindir turbo | 1.199 cm³, 3 silindir turbo |
| Güç ve tork | 91 PS · 160 Nm (2.100-3.750 d/dk) | 100 PS · 190 Nm (1.500 d/dk) | 100 PS · 172 Nm (1.500-4.000 d/dk) | 110 PS · 205 Nm (1.750 d/dk) |
| Şanzıman | 6 ileri düz · seçenekli X-Tronic | 5 ileri düz | 7 ileri çift kavramalı | 6 ileri düz |
| Karma tüketim (WLTP) | 5,3-5,6 L/100 km | 5,7 L/100 km | üretici yazmamış | 5,8-6,1 L/100 km |
| CO₂ salımı (WLTP) | 119-128 g/km | 130-131 g/km | 124-130 g/km | 131-138 g/km |
| Azami hız | 172 km/s | 183 km/s | 180 km/s | 187 km/s |
| 0-100 km/s | 12,0 sn | 12,2 sn | 11,7 sn | 10,9 sn |
| Uzunluk | 4.099 mm | 4.386 mm | 4.180 mm | 4.217-4.229 mm |
| Genişlik (aynalar hariç) | 1.848 mm | 1.792-1.802 mm | 1.775 mm | 1.765-1.825 mm |
| Yükseklik | 1.587 mm | 1.495-1.556 mm | 1.490-1.500 mm | 1.605 mm |
| Aks mesafesi | 2.604 mm | 2.638 mm | 2.580 mm | 2.604 mm |
| Bagaj (koltuk arkası) | 328 litre | 440 litre | 411 litre | 410 litre |
| Yakıt deposu | 50 litre | 50 litre | 40 litre | 45 litre |
| Lastik ölçüsü | 205/60 R16 | 205/55 R16 | 195/55 R16 | 195/60 R16 |
| Euro NCAP güvenlik | Euro NCAP'ten 2 yıldız aldı (2021 testi, teste giren araç Sandero Stepway 1.0 TCe). | Euro NCAP'ten 3 yıldız aldı (2016 testi, Fiat Tipo adıyla; güvenlik paketiyle 4 yıldız). | Euro NCAP'ten 4 yıldız aldı (2021 testi). | Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı (2017 testi, Opel Crossland X adıyla; kurum bu sonucu süresi dolmuş olarak değerlendiriyor). |
| Bilinen zayıf nokta | Fabrika verilerinin üzerindeki tüketim, fabrika çıkışlı LPG sisteminde tekrarlayan arızalar ve arka ayak bölgesine su sızıntısı. | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor |
| Genel güvenilirlik | Motorda doğrudan enjeksiyon bulunmaması, motorun yaygın olması ve yedek parçasının bol olması. Puanını düşüren asıl etkenler ise çarpışma testi sonucu ve elektrik aksamı şikâyetleri. | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor |
19
Aracın Güncel Değeri
Ağustos 2026 kasko değeriAşağıdaki tutarlar Türkiye Sigorta Birliği'nin Ağustos 2026 tarihli kasko değer listesinden geliyor. Kasko değeri, aracı sigortalarken esas alınan tutarı gösteriyor.
- 2021 model
- 780.804 TL ile 1.084.358 TL arasında
- 2022 model
- 913.075 TL ile 1.125.911 TL arasında
Aynı model yılı içindeki fark donanımdan geliyor; Premium, Elegance ve Executive donanımları ile fabrika çıkışlı LPG'li Eco donanımları farklı değerleniyor.
Hangi model yılını almalısınız
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
2021-2022 Neslin ilk yılları bu dönem; üç resmî kaydın ikisi de bu üretim aralığını kapsıyor. Eylül 2020 ile Ocak 2021 arası üretilenler kaput kilidi, Şubat 2020 ile Eylül 2021 arası üretilenler ise yakıt sistemi kaydının kapsamına giriyor. Bu yıllarda satılan araçlar, 2021 protokolünde 2 yıldız alan donanım seviyesine sahip.
2023-2025 Makyajlı versiyon bu yıllarda satışta. Motor değişmediği hâlde fabrika tüketim değerleri farklılaşıyor: X-Tronic'li araç ilk seride 5,2 litre yazarken, makyajlı versiyonda 5,8-6,2 litre olarak güncellenmiş. Fabrika çıkışlı LPG'li araçların 6 Şubat ile 3 Temmuz 2023 arası üretilenleri, LPG deposu kaydının kapsamına dahil.
2026 ve sonrası Şubat 2026 makyajıyla Türkiye'de satılan versiyonlar köklü bir değişim geçirdi: 999 cm³'lük motor ve X-Tronic şanzıman listeden çıkarıldı, yerini 1.2 litrelik yeni motor ile çift kavramalı otomatik şanzıman aldı. Donanım listesine şerit takip asistanı ve yaya algılamalı otomatik acil frenleme eklendi. Bu araç, 2021'de test edilen araçla aynı donanım seviyesine sahip değil.
Yıl yıl karar
2021 · Şartlı öneri Neslin ilk yılı. Eylül 2020 ile Ocak 2021 arası üretilenler kaput kilidi, Şubat 2020 ile Eylül 2021 arası üretilenler ise yakıt sistemi kaydının kapsamında. Çarpışma testi sonucu da bu yılın donanımına ait.
2023 · Şartlı öneri Makyajlı versiyonun verilerinin geçerli olduğu yıl. Motor aynı kalmakla birlikte, X-Tronic'li araçta fabrika tüketim verisi yukarı yönlü güncellenmiş. Fabrika çıkışlı LPG'li araçların 6 Şubat ile 3 Temmuz 2023 arası üretilenleri LPG deposu kaydının kapsamına dahil.
2025 · Şartlı öneri 999 cm³'lük motorun son tam model yılı. Su sızıntısı ve boya şikâyetleri arasında bu model yılından gelen araçlar bulunuyor. Şubat 2026'dan sonra satılan araç artık farklı bir motora sahip.
Karar rehberi
Kime mantıklı gelir Günlük rotası ağırlıklı olarak şehir içi olan, bozuk yollarda yüksek gövdenin sağladığı konforu arayan ve yakıt masrafını düşük tutmak isteyen sürücüye uygun. 201 milimetrelik yerden yükseklik kaldırımlarda ve bozuk asfaltta somut bir rahatlık sunarken, 999 cm³'lük hacim en düşük vergi basamağına düşüyor. Fabrika çıkışlı LPG'li araçta depo bagaj hacminden çalmıyor. Yedek parçaya ve servise ulaşmak bu sınıfta en kolay olanlardan.
Kim uzak dursa iyi olur Çarpışma testindeki puan alım kararında ağır basıyorsa bu araç size uymayabilir. 2021 protokolünde 5 üzerinden 2 yıldız aldı, aynı yıl ve aynı protokolde test edilen iki rakibi ise 5 ile 4 yıldız alabildi. Küçük çocuk taşıyan bir aileyi ilgilendiren ayrı bir detay daha var: 10 yaşındaki mankende göğüs ve boyun koruması zayıf bulunmuş. Bagaj 328 litrede kaldığı için, düzenli olarak dolu bagajla yolculuk yapan bir sürücünün bu hacmi baştan hesaba katması gerekiyor.
Aynı bütçede neye dikkat etmeli Bu araçta model yılı iki farklı bilgiyi barındırıyor: motor tipi ve geri çağırma kapsamı. 2021-2025 arası çıkışlılarda 999 cm³'lük motor bulunurken, Şubat 2026'dan sonrakilerde 1.2 litrelik yeni motor sunuluyor. Resmî Avrupa kayıtlarının kapsamı ise gün gün üretim tarihine göre belirleniyor, model yılına göre değil; aynı yıl tescil edilmiş iki araçtan biri kapsama girerken diğeri girmeyebilir. İkinci ayrım yakıt sisteminde karşımıza çıkıyor: fabrika çıkışlı LPG'li araçta bakım kalemleri ve arıza kayıtları, benzinli versiyondan farklılık gösteriyor.
Bu araçta model yılı seçerken dikkat edilmesi gereken iki şey var. Birincisi motor: 2021-2025 arası çıkışlılarda 999 cm³'lük 91 beygirlik motor, Şubat 2026'dan sonrakilerde ise 1.2 litrelik yeni motor sunuluyor. İkincisi üretim tarihi: üç resmî Avrupa kaydının kapsamı model yılına göre değil, gün gün üretim tarihine göre belirleniyor; bu nedenle ruhsattaki tescil tarihi tek başına yeterli bilgiyi vermiyor. Çarpışma testindeki 2 yıldız, 2021'de test edilen donanıma ait; 2026 makyajının donanım listesi farklı ve o araç ayrıca test edilmemiş.
Uzman değerlendirmesi
Aşağıdaki notlarda, motorun kendi yapısından kaynaklanan riskleri; karoser ve elektrik aksamından gelen şikâyetlerden ayrı tuttuk. Elbette her araçta aynı arıza görülmez.
İki yıldız ne demek, ne demek değil Çarpışma testinden alınan puan bu aracın en zayıf noktası; ancak bu puan gövdenin ne kadar sağlam yapıldığını değil, araçta hangi güvenlik donanımlarının eksik olduğunu anlatıyor. İlan incelenirken de karoserden çok, aracın hangi sürüş destek sistemleriyle satıldığı belirleyici olmalı.
X-Tronic ile düz vites arasındaki gerçek fark Aynı motor iki farklı şanzımanla satılmış ve seçilen şanzıman hem torku hem de tüketimi doğrudan etkiliyor. Bu nedenle tüketim beklentisi oluşturulmadan önce ilandaki aracın şanzımanına bakılmalı; X-Tronic'li bir araçta servis geçmişi de ayrıca sorgulanmalı.
Fabrika çıkışı LPG'nin iki yüzü Fabrika çıkışlı LPG hem bu aracın en çok tercih edilme sebeplerinden biri hem de hakkında en çok kayıt açılan konu. İkisi bir arada düşünülünce, LPG'li bir araçta karar verirken sistemin kendisine değil o aracın üretim tarihine ve servis geçmişine bakmak gerekiyor.
22
Genel değerlendirme
Aynı yıl üretilen iki Sandero Stepway birbirinden çok farklı çıkabilir. Aradaki farkı yaratan üç şey var: aracın donanımı, hangi tarihte üretildiği ve servis geçmişi.
Motor basit yapılı. 999 cm³'lük üç silindirli turbo motor pek çok modelde kullanıldığı için bu motoru bilmeyen usta da yok. Yakıtı emme borusuna püskürttüğü için, doğrudan silindire enjeksiyon yapan turbo motorlarda görülen kurum sorunu burada gündeme gelmiyor. Süspansiyon ve frenler de az parçalı bir yapıda: önde MacPherson, arkada burulma kirişi ve kampana fren.
Yıpranma motorun kendisinde değil, çevresindeki sistemlerde toplanıyor; elektrik aksamı, sızdırmazlık contaları ve fabrika çıkışlı LPG sisteminde. Çarpışma güvenliği tarafı ise ayrı bir değerlendirme gerektiriyor; karoser önden çarpışmalarda sağlamlığını korusa da, donanım seviyesi 2021 protokolünde 2 yıldıza denk düşüyor.
23
Sıkça sorulan sorular
Dacia Sandero Stepway çarpışma testinden kaç yıldız aldı?
Euro NCAP'ten 2021 testinde 5 üzerinden 2 yıldız aldı. Dört ana başlıktaki puanlar şöyle: yetişkin yolcu koruması %70, çocuk yolcu koruması %72, savunmasız yol kullanıcıları %41, sürüş destek sistemleri %42. Teste giren aracın künyesi kurumun kendi sonuç sayfasında "Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe" olarak geçiyor, boş ağırlığı 1.111 kilogram olarak belirtilmiş; yani puan başka bir karoserden devşirilmemiş. Kurumun düşük puan gerekçesi ağırlıklı olarak eksik donanıma dayanıyor: merkezî hava yastığı, şerit takip asistanı ve yaya algılayan acil frenleme sistemi araçta bulunmuyor.
İki yıldız, bu aracın güvensiz olduğu anlamına mı geliyor?
Yıldız sayısı, aracın çarpışma anında yolcuları ne kadar koruduğunu değil, kurumun ölçtüğü dört ana başlığın toplam puanını gösteriyor. Kurumun kendi raporu, önden çarpışmalarda kabin yapısının sağlamlığını koruduğunu belirtiyor. Puanı büyük ölçüde araçta hiç bulunmayan sürüş destek sistemleri ve merkezî hava yastığı eksikliği düşürüyor. Kusur gövdede değil, araçta olmayan donanımlarda. Yine de sonuç sınıfın gerisinde kalıyor; zira aynı yıl ve aynı protokolde test edilen Skoda Fabia 5, Hyundai Bayon 4 yıldız alabilmiş.
Sandero Stepway kaç litre yakıyor?
Fabrika verilerindeki karma tüketim düz vites için 5,3-5,6 L/100 km, makyajlı versiyonda 5,2-5,4 L/100 km. X-Tronic'li araçta makyajlı versiyonun verisi 5,8-6,2 L/100 km olarak güncellenmiş. Fabrika çıkışlı LPG'li araçta benzin ile 5,4-5,8 litre, LPG ile 7,0-7,4 litre tüketim değeri yazılıyor. Fabrika verileri laboratuvarda yapılan ölçüm turlarına göre hesaplandığı için gerçek dünya ile aradaki fark beklenen bir durum; kısa mesafe kullanımları ve klima tüketimi yukarı çeken etkenler. Yine de bu fark, Türkiye'deki bildirimlerde tekrar eden şikâyet başlıklarından biri.
Bu araç için geri çağırma yapıldı mı?
Avrupa kayıtlarında kapsamı bu araca uyduğu doğrulanan üç işlem bulunuyor. Mayıs 2021'de kaput kilidinin mandal teli, Ekim 2021'de yüksek basınçlı yakıt sistemindeki sızıntı riski ve Ekim 2023'te fabrika çıkışlı LPG deposunun kaynağı (yalnızca LPG'li araçlar). Kapsam model yılına göre değil, üretim tarihine göre belirlenmiş. Aynı işlemlerin Türkiye'de yürütülüp yürütülmediği bu sayfada yer almıyor.
Fabrika çıkışlı LPG'li ECO-G versiyonu güvenilir mi?
Sistemin kendisi kâğıt üstünde iyi görünüyor: benzinle 91 beygir, LPG ile 101 beygir güç sunuyor, 40 litrelik LPG deposu yedek lastik yuvasında yer alarak bagaj hacminden çalmıyor. Buna karşılık Türkiye'deki bildirimlerde bu sisteme özgü arızalar var: basınç sensörü arızası, tekrarlayan LPG hata kodları ve parça tedarikindeki gecikmeler anlatılıyor. Avrupa'nın 2023 tarihli resmî geri çağırma kaydı da yalnızca LPG'li araçları kapsıyor. Üçüne birlikte bakınca karar sistemin kendisine değil, aracın hangi yıl üretildiğine ve servis geçmişine bağlı.
X-Tronic ile düz vites arasında ne gibi farklar var?
Motor aynı, ancak fabrika verileri iki noktada ayrılıyor. Tork düz vites için 160 Nm iken, X-Tronic için 142 Nm; bu fark motordan değil, şanzımanın tork limitinden kaynaklanıyor. Tüketim makyajlı versiyonda düz vites için 5,2-5,4 litre, X-Tronic için 5,8-6,2 litre olarak belirtilmiş. Türkiye'deki tüketim şikâyetlerinin otomatik şanzımanlı araçlarda da tekrar etmesi bu veriyle örtüşüyor. X-Tronic, kayış ve kasnak mekanizmasına sahip sürekli değişken (CVT) bir otomatik; çift kavramalı bir kutu değil ve iki sistemin arızaları da birbirine benzemiyor.
Bagajı ne kadar, kaç kişilik?
Karoser beş kapılı, koltuk düzeni iki sıra halinde beş kişilik. Bagaj hacmi koltukların arkasında 328 litre; arka koltuklar yatırıldığında 1.108 litreye kadar genişliyor. Bu hacim sınıfın alt sınırında kalıyor: Fiat Egea Cross 440 litre, Hyundai Bayon 411 litre, Opel Crossland 410 litre sunuyor. Yerden yükseklik 201 milimetre ve toplam yükseklik 1.587 milimetre; yani bagaj derinliğinden çok yüksekliğini kullanan bir yerleşim var.
Sandero Stepway Türkiye'de hangi motor seçenekleriyle satıldı?
Üreticinin kendi Türkçe lansman duyurusuna göre 17 Şubat 2021'de iki motorla satışa sunuldu: 1.0 TCe 90 bg (6 ileri düz veya X-Tronic otomatik) ve fabrika çıkışlı LPG'li 1.0 ECO-G 100 bg (yalnızca 6 ileri düz vites). 65 beygirlik turbosuz motor Stepway'de hiç satılmadı, yalnızca düz Sandero'da sunuldu. Şubat 2026 makyajından sonra satışta yalnızca 1.2 litrelik yeni motor kaldı ve tek şanzıman seçeneği çift kavramalı otomatik oldu.
Üçüncü nesil Sandero Stepway nerede üretiliyor?
Kayıtlar, Stepway karoserinin Romanya'daki Mioveni fabrikasında, düz Sandero'nun ise büyük ölçüde Fas'taki Casablanca ve Tanger fabrikalarında üretildiğini gösteriyor. Türkiye'ye gelen tek tek araçların hangi fabrikadan çıktığı bu sayfada yer almıyor. Bu ayrımın pratikte bir karşılığı var; resmî güvenlik kayıtları kapsamı üretim yerine ve gününe göre belirliyor; bir aracın ilgili geri çağırma kapsamına girip girmediği ancak kendi üretim tarihiyle netleşebiliyor.
Garantisi ne kadar?
Üreticinin Türkiye koşullarındaki garantisi toplam 3 yıldır: ilk 2 yıl kilometre sınırı olmaksızın, 3. yıl ise 100.000 km sınırıyla geçerli. Üzerine uzatılmış garanti alınabiliyor; şartı aracın 30 aydan küçük ve 75.000 km'yi aşmamış olması. Seçenekler 1 yıl / 100.000 km veya 2 yıl / 140.000 km şeklinde. Boya, paslanma ve yedek parça için üreticinin Türkçe garanti sayfasında ayrı bir süre yazmıyor; bu başlıklar için bir süre bu sayfada da yer almıyor.
24
Benzer Araçlar
Aynı sınıftaki alternatifler · Honda, Renault, Volkswagen, Toyota ve Fiat
Renault
Clio 0.9 TCe 90 PS
2012-2016 · X98 / Clio IVRenault Clio 0.9 TCe'nin mekanik olarak sade bir yapısı var. Bakımı zamanında yapılan araçlarda bu üç silindirli turbo kendini tekrar eden bir arızayla anılmıyor.
Volkswagen
Polo 1.0 TSI
2017-2021 · Mk6 makyaj öncesiPolo 1.0 TSI şehir içinde az yakıyor ve trafikte kullanımı kolay. Aynı yıldaki iki Polo arasındaki farkı ise aracın bakım geçmişi belirliyor.
Toyota
Yaris 1.5 Hibrit 116 PS
2020-2026 · 4. Nesil (XP210)Tüketimi sınıfın en düşükleri arasında, gövdesi şehir için doğru ölçüde. Karar ise ön takımda ve belgede düğümleniyor: salıncağın durumu, hibrit akünün yıllık kontrolü ve servis geçmişi.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 Fire 95 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi1.4 Fire mekanik açıdan sade bir motor. Bakımları düzenli yapılan araçlarda maliyetli bir onarım kalemi çıkarma ihtimali oldukça düşük.