Honda
CR-V 1.5 VTEC Turbo
2018-2023 · 5. NesilGüvenlik karnesi güçlü. Yine de kararı yağ seviyesi, arka diferansiyeldeki yağ sızıntısı, akünün durumu ve sürüş asistanının davranışı belirliyor.
Güvenilirlik raporu
Fiat Egea Cross 1.4 Fire 95 PS 2021-2026
Fiat Egea Cross'un 1,4 litrelik Fire motorlu 95 beygirlik versiyonu, 2021 ile 2026 yılları arasında Türkiye'de satıldı. Dünyanın dört bir yanındaki Egea Cross sahiplerinin anlattıkları, resmî kayıtlar ve bu crossover'ın satıldığı ülkelerde tekrar eden arızalar burada bir arada duruyor. İkinci el bir Egea Cross alma aşamasında, bu metin aracın genel durumunu ve dikkat edilmesi gereken noktaları anlamada yol gösterici oluyor.
Bu değerlendirme yalnızca 95 PS'lik 1.4 Fire motorlu Egea Cross'u kapsıyor; dizel ve turbo benzinli versiyonlar buna dâhil değil.
01
Güvenilirlik karnesi
Araç geneli: ÖneriliyorBu karne üç temele dayanıyor: motorun mekanik yapısı, Egea ailesinin Türkiye'deki yaygınlığı ve bu motor için bu sayfada bir geri çağırma yer almaması. Puanı ağırlıklı olarak motorun sadeliği belirledi; turbosuz yapı, masrafı büyüten parçaları baştan devreden çıkarıyor.
Evet. Egea Cross'un giriş seviyesi benzinli motoru olarak Türkiye pazarında satıldı; araç Bursa'da üretildi.
- Motor
- 1.4 Fire 95 PS
- Yıllar
- 2021-2026
- Motor kararı
- Şartlı öneri
95 PS ve 127 Nm, yükseltilmiş bir gövde için düşük kalıyor. Dolu araçla otoyola girerken ve uzun tırmanışlarda motor yüksek devirde çalışıyor.
Tork 4.500 d/dk'da tepeye çıktığı için sürücü sık vites değiştiriyor; bu da debriyajı ve vites düzeneğini daha hızlı yıpratıyor.
Ağır trafikte katalog tüketimi 8,4 L/100 km'ye çıkıyor; bu hacimde turbosuz bir motordan beklenenin üstünde. Kısa mesafede koşturulan araçlarda gerçek tüketim daha da yükseliyor.
İki Bakım Arasında Yağ Eksiltme
Araç sahipleri iki bakım arasında motor yağı seviyesinin belirgin şekilde düştüğünü belirtiyor. Egea Cross için açılan bildirimlerde bu konu sıkça geçiyor. İkinci el bir araca bakarken satıcıya doğrudan arızanın adını değil, aracın davranışını sormak daha işe yarıyor; yani iki bakım arasında motora yağ eklemek gerekip gerekmediğini öğrenmek faydalı oluyor.
Vites Kutusundan Kaynaklanan Arızalar
Araç sahipleri vites kutusundan kaynaklanan arızalardan da bahsediyor. Onarım çoğu kez aracı günlerce serviste tuttuğu için araç sahipleri sert yazıyor. Model yılı belirtilen bildirimlerde 2024 üretimleri yer alıyor. Böyle bir araçta aracın kendisi kadar belgeler de belirleyici; şanzımanın garanti kapsamında olup olmadığı ve daha önce onarılıp onarılmadığı servis kaydında görünüyor.
Seyir Hâlindeyken Motorun Stop Etmesi
Araç sahipleri seyir hâlindeyken motorun kendiliğinden stop ettiğini anlatıyor. Bildirimlerde model yılı geçmediği için olayın belirli bir üretim dönemine bağlanması mümkün değil. Yine de bu anlatımlar ciddiye alınmayı hak ediyor çünkü sonucunda trafikte ani güç kaybı yaşanabiliyor. Motor soğukken çalıştırıldığında rölanti devrinin oturup oturmadığı ve gövdeye geçen titreşim deneme sürüşünde belli oluyor.
Direksiyondan Gelen Ses ve Ağırlaşma
Direksiyondan gelen ses ve ağırlaşma da araç sahiplerinin dile getirdiği konular arasında; bildirimlerde 2023 üretimi araçlar geçiyor. Park ederken direksiyon sonuna kadar çevrildiğinde bu ses ve ağırlaşma belli oluyor.
Kaportada Boya Soyulması ve Paslanma
Bu sorun motordan değil gövdeden kaynaklanıyor; 1.4 Fire dâhil tüm versiyonlar aynı gövdeyi paylaşıyor. Araç sahipleri boyanın soyulduğunu ve paslanmaya başladığını belirtiyor; model yılı belirtilen bildirimler 2023 üretimlerini işaret ediyor. Kaportanın görünen yüzü kadar alt kısmı da belirleyici; çamurluk ve marşpiyel plastiklerinin arkasındaki panellere de aynı dikkatle bakılıyor.
Debriyaj ve Baskı Balata Bildirimleri
Bildirimlerde model yılı geçmediği için sorunun hangi üretim dönemine denk geldiği net değil. Buna karşın debriyaj durumu ikinci elde kolayca anlaşılıyor çünkü pedalın tepkisi deneme sürüşünde hemen ortaya çıkıyor. Kavrama noktasının pedalın neresinde oluştuğu ve rampada kalkışta kayma olup olmadığı deneme sürüşünde belli oluyor.
Stop lambasında çatlak ve arka farda buğulanma
Türkiye'deki kayıtlarda stop lambalarında üretimden gelen çatlaklar olduğu yazılıyor ve garanti dışı değişim isteniyor. Aynı arızanın tekrar ettiğini anlatan kayıtlar var. Arka farların sürekli buğulandığını ve bunun garanti kapsamında çözülmesi istendiğini yazan kayıtlar da bulunuyor.
Aydınlatma motordan bağımsız, aynı gövdedeki bütün versiyonları ilgilendiriyor. Aracı incelerken stop ve far camlarının yakından incelenmesi, içeride buğu ya da çatlak olup olmadığına bakılması yeterli oluyor.
Tavan döşemesinde leke ve iç kaplamada eksik parça
Türkiye'deki kayıtlarda tavan döşemesinde tekrar eden lekeler olduğu ve ücretsiz değişim istendiği yazılıyor. Torpido altındaki izolasyon parçasının sıfır araçta eksik geldiğini anlatan kayıtlar var. Teslim edilen araçta başka parçaların da eksik olduğunu yazanlar bulunuyor.
İç kaplamadan gelen sesin serviste çözülmediği anlatılıyor. Hepsi kabin içindeki parçalarla ilgili. Aracı incelerken tavan kaplamasına, torpido altına ve kapı içliklerine bakılması gerekiyor.
Uconnect ekranı ve Bluetooth bağlantısı
Türkiye'deki kayıtlarda multimedya ekranının aniden karardığı ve onarımın garanti kapsamına alınması istendiği yazılıyor. Bluetooth üzerinden yapılan aramanın kesildiğini, sistemin kendini sürekli sıfırladığını anlatan kayıtlar var. USB'ye takılan telefonun izinsiz olarak Bluetooth'a bağlandığını yazan bir kayıt da bulunuyor.
Uconnect motora değil, aracın elektroniğine bağlı. Aracı incelerken telefonu hem kabloyla hem Bluetooth ile bağlayıp on beş dakika kullanmak en hızlı kontrol yöntemi oluyor.
Direksiyon simidinin soyulması ve direksiyon kilidi
Türkiye'deki kayıtlarda direksiyon simidinin kaplamasının kısa sürede yıprandığı ve soyulduğu yazılıyor, bu talebin garanti dışı sayıldığını anlatan kayıtlar var. Direksiyon kilidinin arıza verdiğini ve aracın kilitli kaldığını yazan kayıtlar da bulunuyor.
Direksiyon takımı hangi motor takılı olursa olsun aynı. Aracı incelerken direksiyon simidinin kaplamasına elle dokunmak ve kontağı açıp kapatarak direksiyon kilidinin takılıp takılmadığını denemek yetiyor.
12
Hangi ülkede ne anlatılıyor
Aynı araç için her ülkede aynı şey anlatılmıyor.
Türkiye Egea Cross Türkiye'de üretiliyor ve satışı ağırlıklı olarak burada yapılıyor; bu yüzden sahip bildirimleri de Türkiye pazarından geliyor. Servis ağının geniş olması, arıza durumunda yedek parçaya ve işçiliğe ulaşımı kolaylaştırıyor.
Motor ve şanzıman özellikleri
Belirtilen değerler sadece 95 PS'lik 1.4 Fire motorlu Cross donanımına ait. Aynı gövdenin diğer motorlarında tüketim, ağırlık ve hızlanma rakamları farklılık gösteriyor.
Motor ve aktarma
Motor ailesi 1.4 Fire 16V, doğal emişli benzinli
Silindir hacmi 1.368 cm³
Silindir ve valf 4 silindir sıra dizilim, 16 valf
Yakıt sistemi Çok noktadan püskürtme
Maksimum güç 95 PS (70 kW) / 6.000 d/dk
Maksimum tork 127 Nm / 4.500 d/dk
Şanzıman 6 ileri düz
Çekiş Önden çekiş
Emisyon sınıfı Euro 6D
Önerilen yakıt 95 oktan kurşunsuz benzin
Performans ve tüketim
0-100 km/s 12,9 saniye
Azami hız 174 km/s
Karma tüketim (WLTP) 6,4 L/100 km
Şehir içi tüketim (WLTP düşük hız) 8,4 L/100 km
Şehir dışı tüketim (WLTP yüksek hız) 5,6 L/100 km
Yakıt deposu 50 litre
Boyut, ağırlık ve şasi
Uzunluk 4.386 mm
Genişlik 1.818 mm
Yükseklik 1.556 mm
Aks mesafesi 2.638 mm (hatchback ile ortak)
Bagaj hacmi 440 litre
Boş ağırlık 1.150-1.195 kg (donanıma göre)
Ön süspansiyon McPherson bağımsız
Arka süspansiyon Burulma kirişli aks
Fren sistemi Önde havalandırmalı disk
Direksiyon Elektrik destekli
Donanım ve kullanım
Gövde 5 kapılı, 5 koltuklu crossover hatchback
Gövde koruması Çamurluk ve marşpiyellerde plastik kaplama, ön-arka koruma
Tavan rayları Cross donanımında standart
Multimedya 7 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto desteği
Sürücü göstergesi Analog saatler arasında TFT bilgi ekranı
Sürüş güvenliği ABS, ESC ve yokuş kalkış desteği standart
Hava yastıkları Ön hava yastıkları standart, yan ve perde hava yastıkları üst donanımlarda
Park yardımı Arka park sensörü, üst donanımda geri görüş kamerası
Şehir içi kullanım Yüksek oturma pozisyonu ve hafif direksiyon, dar sokaklarda kullanımı kolaylaştırıyor
Servis erişimi Yaygın Fiat servis ağı, parçası bol ve ucuz
Beğenilen Yanlar
Fiat Egea Cross Cross gövde, makyaj sonrası modelinin kullanıcıları tarafından takdir edilen ve öne çıkan pek çok olumlu özelliği bulunuyor:
Turbo, yüksek basınçlı yakıt pompası ve kurum filtresi bu motorda bulunmuyor; yeni nesil benzinli motorlarda masrafı artıran parçalar genellikle bunlar.
Fire ailesi Türkiye'de uzun yıllardır satıldığı için parçası bol; bu motoru tanımayan servis neredeyse yok.
6 ileri vites, 95 PS'lik motoru otoyolda daha sakin bir devirde tutuyor. Katalogdaki karma tüketim 6,4 L/100 km; bu hacimde turbosuz bir motor için makul bir değer.
Euro 6D sınıfına giriyor ama egzoz düzeni sade kaldığı için o taraftan çıkacak onarım riski düşük.
15
İkinci el alacaklar için kontrol listesi
Bu nesil bir Egea Cross almayı düşünüyorsanız, şu noktaları kontrol etmeniz önerilir:
Triger kayışı, gergi bilyesi ve devridaim pompası takımının değişim faturası, kaç kilometrede yapıldığıyla birlikte isteniyor. Debriyaj kavrama noktasının pedaldaki yerinin denenmesi; rampada kalkışta kayma olup olmadığına bakılması gerekiyor. Soğuk çalıştırmada rölanti devrinin oturup oturmadığının ve gövdeye geçen titreşimin izlenmesi gerekiyor. Vites geçişlerinde ikinci ve üçüncü vitesin takılıp takılmadığı deneniyor. Motor yağının seviyesi ve renginin bakım aralığıyla uyumlu olup olmadığının kontrol edilmesi gerekiyor. Çamurluk ve marşpiyel plastiklerinin altındaki gövde panellerinde pas ve darbe izinin aranması gerekiyor. Servis defterinde yağ bakımlarının düzenli işlendiğini kontrol etmek gerekiyor.
16
Rakiplerle Karşılaştırma
Egea Cross 1.4 Fire 95 PS · Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 90 · Hyundai Bayon 1.4 MPI 100 PS otomatik · Nissan Juke 1.0 DIG-T 117Benzer fiyat aralığındaki crossover modellerle kıyaslandığında, turbolu bir rakiple karşılaştırma yapılırken beygir sayısına değil, torkun hangi devirde ulaştığına bakmak daha anlamlı oluyor. Rakiplerin verilerinin yer almadığı kısımda ise yalnızca bu aracın kendi sicili değerlendiriliyor.
| Özellik | Egea Cross 1.4 Fire 95 PS | Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 90 | Hyundai Bayon 1.4 MPI 100 PS otomatik | Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 |
|---|---|---|---|---|
| Yıllar | 2021-2026 | 2021-2026 | 2021-2026 | 2020-2026 |
| Motor | 1.368 cm³ doğal emişli | 999 cm³ turbo | 1.368 cm³ doğal emişli | 999 cm³ turbo |
| Güç | 95 PS | 90 PS | 100 PS | 117 PS |
| Tork | 127 Nm | 160 Nm | 134 Nm | 180 Nm |
| Şanzıman | 6 ileri düz | 6 ileri düz | 6 ileri otomatik | 6 ileri düz |
| 0-100 km/s | 12,9 sn | 12,0 sn | 13,7 sn | 10,4 sn |
| Azami hız | 174 km/s | 168 km/s | 176 km/s | 180 km/s |
| Karma tüketim | 6,4 L/100 km | 5,3-5,6 L/100 km | 6,6 L/100 km | 5,8 L/100 km |
| Uzunluk | 4.386 mm | 4.099 mm | 4.180 mm | 4.210 mm |
| Bagaj hacmi | 440 litre | 328 litre | 411 litre | 422 litre |
| Euro NCAP | 3 yıldız (2016, Tipo gövdesi) | 2 yıldız (2021) | 4 yıldız (2021) | 5 yıldız (2019) |
| Bilinen zayıf nokta | Bozuk yolda ön süspansiyon burçları ve rot başları erken yoruluyor | Almanya'da 2020-2021 üretimi araçlar için geri çağırma yapıldığı görülüyor: yakıt hattı kaçırınca yangın riski doğuyor, kaput kilidi çatlayınca kaput yolda açılabiliyor | Almanya'da Nisan 2021-Ocak 2023 üretimi araçlar için yakıt pompasındaki üretim hatası nedeniyle geri çağırma yapıldığı görülüyor; bu hata motoru sürüş sırasında durdurabiliyor | Almanya'da 2019-2020 üretiminde arka koltuk sırtının kilidi tutmadığı, 2024 üretiminde emniyet kemerlerinin çizik çıkabildiği için geri çağırma yapıldığı görülüyor |
| Genel güvenilirlik | Yüksek; turbosuz motorun parçası bol | bu sayfada yer almıyor | bu sayfada yer almıyor | bu sayfada yer almıyor |
17
Aracın Güncel Değeri
Ağustos 2026 kasko değeriAşağıdaki tutarlar Türkiye Sigorta Birliği'nin Ağustos 2026 tarihli kasko değer listesinden geliyor. Kasko değeri, aracı sigortalarken esas alınan tutarı gösteriyor.
- 2021 model
- 883.342 TL ile 1.030.330 TL arasında
- 2022 model
- 918.680 TL ile 1.071.547 TL arasında
- 2023 model
- 965.788 TL ile 1.160.289 TL arasında
- 2024 model
- 1.046.180 TL ile 1.271.598 TL arasında
- 2025 model
- 1.258.071 TL ile 1.444.281 TL arasında
- 2026 model
- 1.419.900 TL ile 1.549.900 TL arasında
Aynı model yılı içindeki fark donanımdan geliyor; Premium, Elegance ve Executive donanımları ile fabrika çıkışlı LPG'li Eco donanımları farklı değerleniyor.
Hangi model yılını almalısınız
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
2021-2022 Fiyatın en aşağı indiği grup bu. Bu yaştaki bir araçta en çok triger seti ile debriyajın incelenmesi gerekiyor; bakım geçmişi düzgün bir örnekte aradaki fiyat farkı fazlasıyla telafi ediliyor.
2023-2024 Fiyat ile kalan ömür arasındaki denge bu yıllarda en iyi seviyesinde. Mekanik yapı ilk yıldan farklı değil; araç yaşı düştüğü için büyük bakımların zamanı da henüz gelmemiş.
2025-2026 Nesil sonunda üretilen araçlar bu grupta. İkinci elde seçenek az; fiyat da sıfıra yakın seyrediyor. Mekanik tarafta önceki yıllara göre bir kazanç getirmiyor.
Yıl yıl karar
2021 · Şartlı öneri 2021 üretimlerde motora özgü ayrı bir sorun görünmüyor. Bu yaştaki araçlarda puanı kilometre, triger takımının değişip değişmediği ve debriyajın durumu belirliyor.
2022 · Şartlı öneri Motor ve şanzıman 2021 ile aynı. Bu yıla özgü bir arıza yığılması olmadığı için karar aracın bakım geçmişine kalıyor.
2023 · Öneriliyor Motor ve şanzıman değişmeden devam ediyor; araç daha genç olduğu için büyük bakımların çoğunun zamanı henüz gelmemiş.
2024 · Öneriliyor Euro 6D donanımıyla üretim sürüyor. Bu yılın araçlarında ayrı bir teknik konu yok; ikinci elde bakımı takip edilmiş örnek bulmak kolay.
2025 · Öneriliyor Genç araç grubunda kalıyor; mekanik yapı ilk yıldan beri aynı. Karar daha çok fiyata ve donanım seviyesine bağlı.
2026 · Öneriliyor Neslin son üretim yılı. İkinci el havuzu henüz dar olduğu için seçenek az; mekanik açıdan önceki yıllardan farkı yok.
Karar rehberi
Şehir içinde en mantıklı seçim Günde 30-50 kilometre yapan, alışveriş ve okul turu gibi kısa mesafelerde kullanılan bir araçta bu motor rahat çalışıyor. Karmaşık bir yakıt düzeni taşımadığı için beklenmedik onarım riski düşük kalıyor; servis ve parça masrafı da önceden kestirilebiliyor.
Uzun yolda zorlayan seçim Yükseltilmiş bir crossover gövdesinde 0-100 km/s 12,9 saniyede tamamlanıyor. Dört kişi ve bagajla otoyolda seyrederken sollama hazırlık istiyor; motor da yüksek devirde çalışıyor. Aynı gövdedeki turbolu versiyon bu kullanımda sürücüyü daha az yoruyor; kararı haftalık güzergâha göre vermek gerekiyor.
İlk araba için mantıklı seçim Parçası bol, ustası çok, mekaniği anlaşılır bir araç arayan biri bu motorda aradığını buluyor. Karşılığında hızlanmadan ve şehir içi tüketimden ödün vermek gerekiyor.
Bu motorda model yılları arasında mekanik bir fark yok; 2021'den 2026'ya kadar aynı 1.4 Fire 16V blok ile aynı 6 ileri düz şanzıman kullanıldı. Bu yüzden yıl seçimi bir güvenilirlik kararı değil, fiyat, kilometre ve bakım geçmişi kararı.
Uzman değerlendirmesi
Motorun tepkileri, gövdeyle uyumu ve bakım gereksinimleri ayrı ayrı ele alındı. Aynı motor her sürücünün elinde aynı sonucu vermiyor.
Motorun çalışma biçimi 1.368 santimetreküplük 16 valfli Fire motor, en yüksek gücünü 6.000 devirde, torkunu ise 4.500 devirde üretiyor. Alt devirlerde ağır kalan motor, devir yükseldikçe rahatlıyor. Sürücü bu karaktere alıştığında araç akıcı gidiyor; motoru düşük devirde çekmeye zorlamak hem tüketimi hem titreşimi artırıyor. Aracın gerçek durumu deneme sürüşünde vites küçültüldüğünde ortaya çıkıyor.
Gövde ile motor eşleşmesi Egea Cross, sedan ve station wagon kardeşlerine göre daha ağır bir gövdeye ve daha yüksek bir oturma pozisyonuna sahip; 95 beygirlik güç bu gövdenin altında sınırda kalıyor. Şehir içi ve orta hızlı şehirlerarası yolculuklarda bu güç yeterli. Araç doluyken yapılan uzun tırmanışlarda ise motor sürekli zorlanıyor; sürücünün farkı hissettiği nokta da burası.
Bakım ve yakıt gideri Bu motorun asıl farkı sürüşte değil masrafta. Giriş seviyesi olduğu için alış fiyatı da en altta kalıyor. Sade yakıt düzeni, turbosuz yapı ve bol parça, beklenmedik onarım riskini aynı sınıftaki turbolu araçların altına indiriyor. Karşılığında ağır trafikte 8,4 L/100 km'ye çıkan bir tüketim ve ölçülü bir hızlanma var.
20
Genel değerlendirme
Fiat Egea Cross 1.4 Fire 95 PS'i cazip kılan şey hızlanması değil, sade mekaniği ve düşük masrafı; motor LPG'ye de yatkın.
Dayanıklılık açısından en sağlam parça motorun kendisi. 1.368 cm³'lük 16 valf Fire turbosuz çalışıyor; her silindire düşen yük az kalıyor, yakıt da çok noktadan püskürtülüyor. 6 ileri düz vites kutusu debriyaj ve senkron dişlilerden oluşan klasik bir düzen; elektronik kumandası ya da kuru çift kavraması gibi hassas bir parçası yok. Gövdede ise Cross donanımının çamurluk ve marşpiyel plastikleri, taş darbesinin boyaya ulaşmasını zorlaştırıyor.
21
Sıkça sorulan sorular
Egea Cross 1.4 Fire gerçekte kaç litre yakıyor?
Üreticinin kataloğunda karma tüketim 100 kilometrede 6,4 litre olarak veriliyor. Aynı ölçümde ağır trafikte 8,4 litreye çıkarken sabit hızlı yolda 5,6 litreye iniyor. Araç sahiplerinin paylaştığı gerçek rakamlar da bu aralıkta kalıyor: şehir içinde 8,5 ile 9,5 litre, sakin otoyol sürüşünde 5 ile 6 litre.
Bu motorda triger kayışı mı var, zincir mi?
1.4 Fire 16V triger kayışıyla çalışıyor; zincirli bir motor değil. Kayış ve gergi seti üreticinin bakım planındaki aralıkta yenileniyor; az kullanılan araçlarda kayış yaşlanarak sertleşebildiği için takvim de kilometre kadar belirleyici. Değişim bu sınıfta pahalı bir işlem sayılmıyor.
95 PS otoyolda yeterli geliyor mu?
İki kişilik kullanımda araç saatte 120-130 kilometre bandını rahat taşıyor; azami hızı da 174 kilometreyi buluyor. Tork yüksek devirde toplandığı için araç doluyken sollamada ve rampa çıkışında bir vites aşağı inmek gerekiyor. Üreticinin verdiği 12,9 saniyelik sıfırdan yüze hızlanma süresi de bu kullanım sınırını özetliyor.
Şanzımanı sağlam mı?
Bu versiyonda 6 ileri düz vites var; otomatik ya da çift kavramalı bir seçenek sunulmuyor. Kutu baştan sona mekanik olduğu için debriyaj ve vites düzeneği dışında yorulacak elektronik parça az. Debriyaj zaten aşınan bir parça; şehir ağırlıklı kullanımda ömrü kısalıyor, değişim ücreti ise orta seviyede kalıyor.
LPG takmaya uygun mu?
Motorun turbosuz olması ve yakıtı çok noktadan püskürtmesi dönüşümü kolaylaştırıyor; Türkiye'de bu motorun LPG'li örnekleri yaygın. LPG'de yanma sıcaklığı yükseldiği için buji ve enjektör bakımı benzinliye göre daha sık gündeme geliyor. Garantinin neyi kapsadığı ise dönüşümün nerede ve hangi düzenle yapıldığına bağlı olarak değişiyor.
Otomatik vitesli seçeneği var mı?
95 PS'lik 1.4 Fire yalnızca 6 ileri düz vitesle satıldı. Egea Cross'ta otomatik isteyen birinin başka bir motora geçmesi gerekiyor; ilanlarda bu motorun otomatik bir eşi yok.
Aile arabası olur mu, bagajı yeterli mi?
440 litrelik bagaj bu sınıfta geniş sayılıyor; arka koltuk katlandığında uzun eşya da sığıyor. Dört kişilik bir aile için hafta sonu yolculuğu sorun çıkarmıyor; beş kişi ve dolu bagajla yola çıkıldığında 95 beygirin yetmediği hissediliyor.
Bu araç için geri çağırma var mı?
1.4 Fire 95 PS'li 2021-2026 Egea Cross için Türkiye'de yürütülmüş bir geri çağırma bu sayfada yer almıyor. Yurt dışında Egea ailesi için bir işlem duyurulduğunda, Türkiye'de satılan araçların üretim yeri ve donanımı farklı olabildiği için aynı işlem burada geçerli olmayabiliyor. Geri çağırma açılırsa üretici araç sahiplerine kendisi ulaşıyor.
Yerden yüksekliği gerçekten işe yarıyor mu?
Yükseltilmiş sürüş yüksekliği; bozuk asfalt, yüksek kasis ve kaldırıma park gibi günlük durumlarda rahatlık sağlıyor. Araç önden çekişli; dört çeker bir aktarma sistemi yok, bu yüzden arazi kabiliyeti beklenmiyor. Çamurluk ve marşpiyeldeki plastik kaplamalar taş sıçramasına karşı gövdeyi koruyor.
İkinci elde değerini koruyor mu?
Egea ailesi Türkiye'de çok satan bir model; servis ağı geniş, yedek parçası kolay bulunuyor; bu da satış süresini kısaltıyor. Cross gövdesi sedan kadar yaygın olmadığından ilan sayısı az; buna karşın talep düzenli. Fiyatı en çok etkileyen şeyler bakım geçmişi, hasar kaydı ve LPG dönüşümünün olup olmaması.
22
Benzer Araçlar
Aynı sınıftaki alternatifler · Honda, Renault, Toyota, Dacia ve Volkswagen
Renault
Megane 1.5 dCi 110 PS
2009-2016 · X95 / Megane IIIBursa üretimi Megane III hatchback'in 1.5 dCi 110 beygirlik versiyonunda motor basit yapılı ve çok yaygın, masraf çıkaran yer orası değil. İkinci elde iki araç arasındaki farkı model yılı değil, alt takımın ne kadar yenilendiği yaratıyor.
Toyota
C-HR 1.8 Hibrit
2016-2023 · 1. NesilAktarma organında arıza birikmesi görünmüyor, katalog tüketimi de düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler radar sensörü güncellemesi, hibrit sistem kontrolünün geçmişi ve 12 volt akünün yaşı.
Dacia
Sandero Stepway 1.0 TCe 90 PS
2021-2026 · Stepway / 3. NesilAynı yıl üretilen iki Sandero Stepway birbirinden çok farklı çıkabilir. Aradaki farkı yaratan üç şey var: aracın donanımı, hangi tarihte üretildiği ve servis geçmişi.
Volkswagen
Polo 1.0 TSI
2017-2021 · Mk6 makyaj öncesiPolo 1.0 TSI şehir içinde az yakıyor ve trafikte kullanımı kolay. Aynı yıldaki iki Polo arasındaki farkı ise aracın bakım geçmişi belirliyor.
23
Fiat markasının diğer raporları
Aynı markanın diğer modelleri ve bu modelin diğer motorları
Fiat
Egea Cross 1.0 FireFly 100 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross 1.0 FireFly'ın 100 beygirlik motoru, yüksek oturma pozisyonlu bu gövdeyi zorlanmadan ve ekonomik biçimde taşıyor. Yüksek hızdan çok, geniş bir kabin ve düşük masraf arayan sürücüler bu araçtan memnun.
Fiat
Egea Cross 1.3 Multijet II 95 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross'un 1.3 Multijet II versiyonu mekanik altyapısı sade bir araç, bu sayede yıllık bakım ve işletme masraflarını önceden hesaplamak kolay. Performanstan çok düşük yakıt tüketimi ve ekonomik kullanım arayan sürücülerin beklentilerini karşılıyor.
Fiat
Egea Cross 1.6 Multijet II 130 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross'un 1.6 Multijet II 130 PS versiyonu, uzun yol ağırlıklı kullanıma göre tasarlanmış bir motora sahip. Kullanım buna uymadığında bakım masrafı artıyor; uyduğunda ise düşük tüketim ve tork avantajı ortaya çıkıyor.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 Fire 95 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi1.4 Fire mekanik açıdan sade bir motor. Bakımları düzenli yapılan araçlarda maliyetli bir onarım kalemi çıkarma ihtimali oldukça düşük.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 T-Jet 120 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi kasaEgea Hatchback'in 1.4 T-Jet 120 PS versiyonu, düşük devirlerden itibaren gelen torku sayesinde şehir içinde konforlu ve rahat bir benzinli seçeneği sunuyor. Aracın genel sağlık durumu ve ömrü, büyük ölçüde motor yağı ile triger kayışı bakımının ne kadar düzenli yapıldığına bağlı.
Fiat
Punto 1.3 Multijet 90 PS
2006-2009 · 199 Grande PuntoFiat Grande Punto'nun 90 beygirlik 1.3 Multijet'i düşük devirde güçlü çeken ve az yakan bir dizel. Masraflar daha çok yakıt sisteminde ve elektrikli direksiyon kolonunda toplanıyor.