Güvenilirlik Raporu

Toyota RAV4 2.5 Hibrit 2019-2026 · 5. Nesil (XA50)

RAV4 hibritin ABD kayıtlarındaki en kalabalık başlığı ne motor ne şanzıman: yakıt deposu. Kataloğa göre depo 55 litre, ama araç sahipleri gösterge boş gösterirken tabancanın 34-38 litrede kestiğini yazıyor. ABD'de açılan 2.393 bildirimin 249'u, yani %10'u bu konuda. Depoyu tam dolduramayan bir aracın menzili de tanıtımda söylenenin altında kalıyor. Bulgunun ölçüldüğü yer ABD; Türkiye'deki şikâyet sayfası kaldırıldığı için bu başlık yerel kayıtla karşılaştırılamadı. Aracın asıl gücü ise başka yerde: aktarma organı Toyota'nın en olgun hibrit düzeni ve bu konuda birikmiş bir arıza kaydı görünmüyor.

Bu karne, beşinci nesil RAV4'ün (XA50) 2.5 hibrit versiyonunu ele alıyor. Araç Japonya, Kanada ve Çin fabrikalarında üretiliyor; Türkiye'de üretilmiyor. Toyota Türkiye'nin sitesinde bugün modelin teknik özellikler sayfası yayında değil, model listesinde 'RAV4 Hybrid Yakında' yazıyor. Yani beşinci nesil sıfır olarak satılmıyor, ikinci elde alınıyor. Elimizdeki kayıtların tamamı yurt dışından: ABD'nin ve Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtları, ABD'nin kamuya açık şikâyet bildirimleri ve Euro NCAP sonucu. Türkiye'ye özel şikâyet ve geri çağırma verisine bu sayfa hazırlanırken ulaşılamadı, bunu sayfada olduğu gibi yazıyoruz.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 1 Ağustos 2026 · 13 dk okuma

Toyota RAV4 2.5 Hibrit 2019-2026 · 5. Nesil (XA50)

Görsel: Wikimedia Commons / Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · Toyota RAV4 Hybrid (XA50)

Güvenilirlik Karnesi

Toyota RAV4 2.5 Hibrit 2019-2026 · 5. Nesil (XA50)

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 74/100; en güçlü tarafı dayanıklılık ve uzun ömür 90/100. 2.5 Hibrit (218 PS · E-Four 222 PS) motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

7,5 /10

Araç geneli: Şartlı öneri

Motor kararı

2.5 Hibrit (218 PS · E-Four 222 PS) · 2019-2026 · Motor: Şartlı öneri

Beşinci nesil bugün Türkiye'de sıfır satılmıyor; Toyota Türkiye sitesinde teknik özellikler sayfası yayında değil ve model 'yakında' olarak görünüyor. Araç ikinci elde bulunuyor.

Yakıt deposu tam dolmuyor: ABD kayıtlarındaki 2.393 bildirimin 249'u bu başlıkta.
İlk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt: motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu.
Aralık 2023'te açılan işlemde parçanın temin edilemediğini yazan en az 14 ayrı bildirim var.
Türkiye'ye ait şikâyet ve geri çağırma verisine ulaşılamadı; kıyaslanacak yerel bir sayı yok.

Kanıt güçlü · ABD ve Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtlarını, ABD'nin kamuya açık şikâyet bildirimlerini, bağımsız bir şikâyet derlemesini ve Euro NCAP sonucunu birlikte okuduk. ABD'de 16 ayrı geri çağırma numarası ve RAV4 adına açılmış 2.393 bildirim tarandı. Şikâyetlerin en kalabalık başlığı yakıt deposunun tam dolmaması; resmî kayıtların en ağırı ise ilk iki model yılına açılan motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu işlemleri. Türkiye'ye özel şikâyet ve geri çağırma verisine ulaşılamadı, o yüzden değerlendirme yurt dışı kayıtlarına dayanıyor.

Şikâyetlerin sıklığı ve ciddiyeti 74/100 Ağırlık: 40 puan · Bildirimlerin ağırlığı yakıt sisteminde toplanıyor. Aktarma organını gösteren birikmiş bir arıza kaydı gelmiyor. ABD'de RAV4 adına açılmış 2.393 bildirimin 249'u yakıt deposunun tam dolmaması üzerine. Motor gücü kaybı 156 kayıt, kamera ve ekran 146 kayıt. Sayı 2019'daki 871 bildirimden 2025'te 73 bildirime iniyor.

Geri çağırma geçmişi 62/100 Ağırlık: 20 puan · Sicil kalabalık ve ağırlığı ilk iki yılda. Kayıtların hepsi ücretsiz işlemle kapatılıyor. ABD'de 16 geri çağırma numarası okundu. Türkiye'de resmî bir listeye ulaşılamadığı için bu sayı yalnız ABD kayıtlarını anlatıyor. İlk iki model yılına açılan üçü mekanik: motor bloğu gözenekliliği, ön alt salıncak çatlağı ve direksiyon kutusuna su girmesi. Japonya salıncak kusurunu tip kodu ve araç adediyle ayrıca yayımladı.

Dayanıklılık ve uzun ömür 90/100 Ağırlık: 25 puan · Aktarma organı için birikmiş bir arıza kaydı görünmüyor. 2.5 hibrit düzen Toyota'nın büyük araçlarında yıllardır kullanılıyor. Benzinli motor Atkinson çevrimiyle çoğu kullanımda düşük yükte çalışıyor ve e-CVT'de aşınacak bir kayış yok. Yüksek kilometreli örnekleri yolda.

Kronik sorunların kapsamı 72/100 Ağırlık: 15 puan · İki başlık birden çok kayıtta tekrarlanıyor; ikisi de aktarma organına dokunmuyor. Yakıt deposu başlığı 2019'dan 2020 sonuna kadar yayılan kayıtlarla tekrar ediyor ve açılmış bir onarım tarifi yok. Aralık 2023'teki işlemde parça temin edilemediğini yazan en az 14 ayrı bildirim ikinci tekrarlayan başlık.

Güvenlik Yetişkin koruma %93
Şikâyet profili motor, yazılım ve ekran, gövde ve şasi
Geri çağırma Var ABD'de 16 kayıt okundu, Japonya'da ön salıncak kusuru ayrıca yayımlandı. En ağırı motor bloğundaki gözeneklilik: Toyota'nın öngördüğü işlem gerekirse motorun komple değişimi.
Değer koruma Dengeli seyrediyor, piyasa fiyatı oynak

Kaynaklar: bağımsız teknik künyeler, ABD ve Japonya'nın resmî geri çağırma kayıtları, ABD'nin kamuya açık şikâyet bildirimleri, bağımsız çarpışma testi sonuçları ve üreticinin Türkiye garanti belgeleri; Ağustos 2026.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki başlıkları ABD, Japonya, Türkiye ve Avrupa kaynaklarından derledik.

01 ABD

Yakıt deposu tam dolmuyor

Bu, RAV4 hibritin en kalabalık ve en somut başlığı. Katalogda depo 55 litre görünüyor. Araç sahipleri ise gösterge boş gösterirken tabancanın 34-38 litre civarında kestiğini, deponun geri kalanının bir türlü dolmadığını yazıyor. ABD'nin kamuya açık kayıtlarında RAV4 adına açılmış 2.393 bildirimin 249'u, yani %10'u bu konuyu anlatıyor. 2019 model yılının bileşen kırılımında da ilk sırada 213 kayıtla yakıt ve tahrik sistemi yer alıyor. Bildirimlerin ikinci ortak noktası menzil: tanıtımda 500 milin üstü söylenirken sürücüler 400'lü millerde kaldıklarını yazmış. Örnek kayıtlar 2019 yazından 2020 sonuna kadar yayılıyor, yani tek bir üretim partisiyle sınırlı değil. Bu bulgu ABD'de ölçüldü. Türkiye'deki şikâyet sayfası kaldırıldığı için bu başlık yerel kayıtla karşılaştırılamıyor. Deneme sürüşünde depoyu sonuna kadar doldurup pompanın kaç litre verdiğini görmek, bu aracı ayıran en pratik kontrol.

02 ABD

Geri çağırma açıldı ama parça gelmedi

Bu başlık bir arızadan değil, arızanın çözülememesinden doğuyor. Toyota 20 Aralık 2023'te yolcu ağırlık algılama sensörü için bir kayıt açtı ve 2020-2021 model RAV4 ile RAV4 Hybrid bu kapsama girdi. Sonrasında ABD'nin şikâyet kayıtlarında tuhaf bir küme oluştu: 2024 ve 2025 boyunca en az 14 ayrı bildirim, işlemin açıldığını ama servisin parçayı temin edemediğini yazıyor. Yani araç sahibi mektubu almış, servise gitmiş ve elinde bir randevu tarihi olmadan geri dönmüş. Bu tablo, ayrı hibrit kayıtlarında hava yastığı bileşeninin neden 24 kayıtla başa yerleştiğini de açıklıyor: kayıtların çoğu şikâyetin kendisi değil, bekleyen işlem. İkinci elde kontrol edilecek nokta burada net. Aracın geçmişinde açılmış ama kapatılmamış bir işlem kalıp kalmadığı servis kaydından okunuyor; kapatılmamış işlem, aracın bugün hâlâ o parçayı beklediği anlamına geliyor.

03 ABD Japonya

İlk iki model yılının ağır kayıtları

2019 ve 2020 model yılları bu neslin en yüklü dönemi. Üç kayıt aynı yıllara açıldı ve üçü de mekanik. Birincisi motor bloğu: dökümdeki gözeneklilik yüzünden soğutma sıvısı sızabiliyor ve Toyota'nın öngördüğü işlem, gerekirse motorun komple değişimi. İkincisi ön alt salıncak: malzeme üretim sürecindeki uygunsuzluk yüzünden parçada çatlak oluşuyor ve salıncak tekerlek grubundan ayrılabiliyor. Japonya aynı kusuru kendi kayıtlarında tip kodu ve üretim tarihiyle yayımladı; kapsanan üretim penceresi 25 Eylül 2019 ile 26 Ekim 2019 arası gibi çok dar bir aralık. Üçüncüsü direksiyon kutusu: kapaktan su girince elektrikli direksiyon desteği kayboluyor, işlem kutunun değişimi. Üç işlem de ücretsiz kapatılıyor. Bu yıllardan bir araca bakılıyorsa, üçünün de servis kaydında kapatılmış görünmesi beklenir.

04 ABD

İlk yılın aktarma organı bildirimleri

Bağımsız bir şikâyet derlemesi bu model için en kötü yılı 2019, en kötü kategoriyi de aktarma organı olarak işaretliyor. Aynı sayfada 2019 modele 136 bildirim düşmüş, sonraki yıllarda sayı hızla eriyor: 2020 için 23, 2021 için 7, 2022 için 2. 2019 modelin en sık anlatılan sorunu düşük hızda tereddüt ve sarsıntı. Ortalama bildirim 3.000 mil gibi çok erken bir kilometrede yapılmış, yani sorun aracın ilk aylarında görülüyor. Aynı listede tavan rayının su sızdırması ve el freni arızası da geçiyor. ABD'nin resmî kayıtlarında da aynı yıl için toplam 871 bildirim var ve bu, sonraki bütün model yıllarının üstünde. Tablodan çıkan sonuç şu: ilk üretim yılı geri kalanından ayrışıyor. 2019 model bir araca bakılırken deneme sürüşünün büyük kısmı şehir içinde, dur kalk trafiğinde yapılır.

05 ABD

Motor gücü kaybı ve aracın stop etmesi

ABD kayıtlarındaki 2.393 kaydın taranmasında motor gücünün kesilmesi ve aracın stop etmesi 156 kayıtla, yani %6 payla ikinci sırada geliyor. Bildirimlerin bir kısmı hareket hâlinde gücün aniden düşmesini anlatıyor. Bu başlığın motor bloğu geri çağırmasıyla doğrudan bağı kurulmuş değil, ama iki konu aynı yıllarda yoğunlaşıyor. Aynı kırılımda motor bileşeni 2019 model yılında 139 kayıtla ikinci sırada yer alıyor. Deneme sürüşünde soğutma sıvısı seviyesine ve motor bölmesinde kuruma izi olup olmadığına bakmak, bu iki başlığı birbirinden ayırmaya yarıyor. Servis kaydında motorla ilgili büyük bir işlem görünüyorsa, hangi kayıt kapsamında yapıldığı sorulur.

motor

06 ABD

Geri görüş kamerası ve ekran

Kamera ve ekran başlığı 146 kayıtla, yani %6 payla motor gücü kaybıyla neredeyse aynı ağırlıkta. Konu üç ayrı resmî kayıtla da kesişiyor. Haziran 2019'da açılan kayıt, elektrik bağlantısındaki hasar yüzünden geri vitese alındığında kameranın görüntü vermeyebildiğini söylüyor. Ekim 2025'te açılan kayıt panoramik görüş sisteminin yazılımını, Kasım 2025'te açılan kayıt ise gösterge paneli yazılımını kapsıyor; ikincisi uzaktan güncellemeyle kapatılıyor. Yani sorunun bir kısmı donanımda, bir kısmı yazılımda. Aracın hangisine girdiğini anlamanın yolu, deneme sürüşünde geri vitesi arka arkaya birkaç kez denemek: görüntü bazen geliyor bazen gelmiyorsa bağlantı, hiç gelmiyor ya da donuyorsa yazılım tarafı akla geliyor.

yazılım

07 ABD

Su kaçağı, boya ve 12 volt akü

Aynı taramanın alt sıralarında üç küçük ama tekrar eden başlık var. Boya ve pas 81 kayıtla, su kaçağı ve gövde 39 kayıtla, 12 volt akünün boşalması 36 kayıtla geçiyor. Su kaçağı başlığı bağımsız derlemedeki tavan rayı sızdırmasıyla örtüşüyor; orada ortalama onarım tutarı 13.800 dolar olarak yazılı, yani geç fark edilirse pahalı biten bir konu. 12 volt akü ise hibritlerin tanıdık başlığı: bu küçük akü yalnız araç hazır moduna geçtiğinde şarj oluyor, kısa mesafede kullanılan bir araçta tam dolmaya vakit bulamıyor. Bagaj kenarlarında, tavan rayı vidalarının çevresinde ve stepne yuvasında nem izi aranması, bu üç başlıktan en pahalısını erken yakalıyor.

gövde

08 ABD Genel

Yeni model yıllarının kaydı ve bu araca ait olmayanlar

2025 ve 2026 model yıllarında yeni bir desen görünüyor: cam tavanın ya da yan camın kendiliğinden çatlaması. Şimdilik yedi kayıt var, yani tekrar eden bir başlık demek için erken. Buna karşılık kapsam ayrımı önemli. Nisan 2026'da açılan koltuk rayı braketi kaydı yalnız 2025 model RAV4'ü, Mayıs 2024'te açılan fren grubu cıvatası kaydı ise 2024 model RAV4 ile Lexus NX'i kapsıyor. Mart 2026'daki kayıt bir arıza değil, araçtaki yük taşıma etiketinin yanlış değer göstermesi. Bir aracın geri çağırma sicilini olduğundan ağır ya da olduğundan temiz göstermek aynı ölçüde yanıltıcı olduğu için, hangi kaydın hangi model yılını kapsadığı tek tek yazıldı.

kapsam

Toplam 8 başlık derlendi.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Türkiye için sayı toplayamadık ve bunu saklamıyoruz. Şikâyet sitesindeki RAV4 model sayfası kaldırılmış; adres 410 koduyla artık açılmıyor ve farklı yazımlar da aynı sonucu veriyor. Toyota Türkiye de modeller için açık bir liste paylaşmıyor, bir araçta bekleyen işlem olup olmadığı yalnız yetkili serviste sorgulanabiliyor. Yani Türkiye'de kayıt olmadığını değil, kayda bakamadığımızı söylüyoruz. Karne puanında da bu başlıktan gelen bir katkı yok. Toyota Türkiye'nin kendi sitesinde bugün modelin teknik özellikler sayfası yok; model listesinde araç 'RAV4 Hybrid Yakında' başlığıyla görünüyor ve model adresi bir tanıtım sayfasına yönleniyor. Bu da beşinci neslin sıfır satışının bittiğini, yeni neslin henüz açılmadığını gösteriyor.

ABD

Bu sayfadaki sayıların büyük kısmı ABD'den geliyor, çünkü orada hem şikâyetler hem geri çağırmalar kamuya açık. RAV4 adına açılmış bildirimler 2019 için 871, 2020 için 627, 2021 için 379, 2022 için 135, 2023 için 144, 2024 için 164, 2025 için 73. Eğilim net: ilk iki yıl geri kalanının çok üstünde, sonra sayı düşüyor ve düşük seyrediyor. Ayrı bir model adıyla açılan hibrit kayıtları ise çok daha küçük, toplam 86 kayıt. Bu ikinci grupta hava yastığının 24 kayıtla başta olması gerçek bir arıza kümesi değil, bekleyen bir geri çağırma parçası. ABD'de satılan RAV4 hibrit ile Avrupa'ya gelen araç aynı nesil ve aynı motor ailesi, o yüzden arıza deseni anlamlı. Buna karşılık bir kaydın kapsadığı model yılı okunmadan Türkiye'deki araca uygulanmaz.

Japonya

Japonya kayıtları bu araç için ayrı bir değer taşıyor, çünkü Toyota orada bildirim numarasını, tip kodunu, üretim tarihi aralığını ve kapsanan araç adedini birlikte yayımlıyor. RAV4 hibrit tipleri o kayıtlarda AXAH52 ve AXAH54 kodlarıyla geçiyor. Ön alt salıncak kaydında kapsanan üretim penceresi 25 Eylül 2019 ile 26 Ekim 2019 arası; bu kadar dar bir aralık, kusurun bütün üretimi değil belirli bir üretim partisini ilgilendirdiğini gösteriyor. Japonya kaydı arıza deseninin kanıtı olarak okunur. Türkiye'deki bir aracın o şasi aralığına girip girmediği ise ancak yetkili servisin sorgusuyla anlaşılıyor.

Avrupa

Avrupa Birliği'nin güvensiz ürün bildirim sisteminin arama ekranı açılıyor, ama sistem yetki istediği için tam tarama yapılamadı. Bu yüzden Avrupa'da bu model adına açılmış bir bildirim olup olmadığını okuyamadık ve sayfada Avrupa kaynaklı bir kayıt yer almıyor. Toyota'nın Birleşik Krallık sitesinde RAV4 Hybrid tanıtım sayfası açık, yani araç Avrupa'da hibrit olarak satıldı; aynı sitedeki teknik özellikler adresi ise 404 döndürüyor ve teknik özellikler oradan alınamadı. Avrupa tarafında elimizdeki tek doğrulanmış kayıt Euro NCAP'in 2019 testi.

Teknik özellikler

Beşinci nesil RAV4'ün 2.5 hibrit versiyonunun bağımsız katalog künyesi. Toyota Türkiye bu model için teknik özellikler sayfası yayımlamadığı için değerler tekil katalog künyelerinden alındı; önden çekiş ile dört çeker arasındaki farklar ayrı yazıldı.

Motor ve aktarma

Hibrit sistem 2.5 hibrit · 2.487 cc Atkinson çevrimli benzinli motor (A25A-FXS) + elektrik motoru

Sistem gücü 218 PS (önden çekiş) · 222 PS (E-Four dört çeker)

Benzinli motor 177 PS · dört silindir sıralı. 2021 makyajından sonra teknik özelliklerde 178 PS olarak geçiyor

Tahrik bataryası Nikel-metal hidrit, 244,8 V. Kardeş Toyota hibritlerinde kullanılan lityum-iyon batarya bu modelde yok

Şanzıman e-CVT · kayışlı klasik CVT düzeni değil, planet dişli üzerinden çalışan elektronik ayarlı aktarma

Çekiş Önden çekiş ya da E-Four. E-Four'da arka aksı kardan mili değil, ayrı bir elektrik motoru döndürüyor

Yakıt Kurşunsuz benzin. Araçta ayrıca yüksek voltajlı tahrik bataryası var

Nesil ve gövde kodu Beşinci nesil, gövde kodu XA50. Makyaj Eylül 2021'de geldi ve gövde ölçülerini değiştirmedi

Performans ve tüketim

0-100 km/s 8,4 sn (önden çekiş) · 8,1 sn (E-Four)

Karma yakıt tüketimi 4,5-4,6 L/100 km (2018-2021 teknik özellikleri, eski ölçüm çevrimi)

CO2 salımı 102-105 g/km (2018-2021 teknik özellikleri) · 126-130 g/km (2021 sonrası, WLTP ölçümü)

İki CO2 rakamı neden farklı Aradaki fark araçtan değil ölçüm yönteminden geliyor. İkisi yan yana konup emisyon arttı denemez

Sürüş biçimi Şehir içinde araç düşük hızlarda elektrikle ilerliyor, benzinli motor gerektiğinde devreye giriyor

Menzil Depo tam dolmadığında menzil de kısalıyor. ABD bildirimlerinde bu başlık tekrar ediyor

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.600 mm

Genişlik 1.855 mm (aynalar hariç)

Yükseklik 1.685 mm

Dingil mesafesi 2.690 mm

Boş ağırlık 1.590-1.680 kg (önden çekiş) · 1.645-1.730 kg (E-Four) · 1.670-1.700 kg (2021 makyajı)

Bagaj 580 L · arka koltuklar yatınca 1.690 L

Yakıt deposu 55 L (katalog değeri)

Koltuk düzeni İki sıra hâlinde 5 kişilik

Gövde 5 kapılı SUV

Çarpışma testinde tartılan araç 1.730 kg (Euro NCAP'in 2019'da test ettiği dört çeker hibrit)

Donanım ve kullanım

Üretim yeri Japonya, Kanada ve Çin. Toyota'nın Sakarya fabrikası bu modeli üretmiyor

Türkiye'de sıfır satış durumu Toyota Türkiye sitesinde teknik özellikler sayfası yayında değil; model listesinde 'RAV4 Hybrid Yakında' yazıyor

Türkiye'de nasıl bulunur Beşinci nesil bugün ikinci elde alınıyor. Sıfır satış yeni nesille birlikte açılacak

Yasal ürün garantisi 2 yıl veya 60.000 km

Onarım güvencesi 3 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi

Hibrit aksam güvencesi 5 yıl veya 100.000 km. Hibrit akü, ücretli yıllık kontrolle aracın 10. yaşına kadar güvenceye alınabiliyor

İkinci sahip hakkı Araç 10 yaş ve 160.000 km altındaysa, periyodik bakımı yetkili serviste yapıldığı sürece kaçıncı sahibi olunduğuna bakılmıyor

Rakiplerle karşılaştırma

RAV4 hibritle aynı bütçeye ve aynı ihtiyaca oynayan hibrit SUV'ları yan yana koyduk. Çarpışma testi satırında yıldız yerine bölüm yüzdelerini yazdık, çünkü yıldız aynı olduğunda bile korumanın nerede zayıfladığı ancak yüzdelerden görülüyor.

← Tabloyu yana kaydırın →

Özellik	Toyota RAV4 2.5 Hibrit	Honda CR-V 2.0 e:HEV Hibrit	Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hibrit	Kia Sportage 1.6 T-GDI Hibrit	Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE
Yıllar	2019-2026 (XA50, 5. nesil)	2023-günümüz (6. nesil)	2021-günümüz (NX4)	2021-günümüz (NQ5)	2022-günümüz (T33)
Motor / güç	2.5 tam hibrit · 218 PS (dört çekerde 222 PS)	2.0 tam hibrit · 184 PS	1.6 turbo hibrit · 230 PS	1.6 turbo hibrit · 230 PS	1.5 turbo + e-Power · 213 PS
Şanzıman	e-CVT	e-CVT	6 kademeli otomatik	6 kademeli otomatik	Tek kademeli e-Power aktarma
Çekiş	Önden çekiş ya da E-Four dört çeker	Önden çekiş ya da elektronik dört çeker	Dört çeker	Önden çekiş ya da dört çeker	e-4ORCE dört çeker
Uzunluk	4.600 mm	4.706 mm	4.500 mm	4.515 mm	4.680 mm
Bagaj	580 L	579 L	616 L	587 L	575 L
Boş ağırlık	1.590-1.730 kg	1.875 kg	1.634-1.755 kg	1.574 kg (önden çekiş) · 1.640 kg (dört çeker)	1.883-1.965 kg
Euro NCAP · yetişkin ve çocuk koruması	%93 ve %87 (2019 testi)	%85 ve %86 (2024 testi, standart donanım)	%86 ve %87 (2021 testi)	%87 ve %86 (2022 testi)	%91 ve %90 (2021 testi)
Euro NCAP · yaya koruması ve güvenlik desteği	%85 ve %77	%76 ve %67 (güvenlik paketiyle %80 ve %79)	%66 ve %70	%66 ve %72	%70 ve %95
Euro NCAP'te test edilen versiyon	RAV4 Hybrid AWD, 1.730 kg	CR-V, çift değerlendirme yapıldı	Tucson 1.6 T-GDI HEV GLS, 1.633 kg	Sportage 1.6 T-GDI HEV, 1.748 kg	e-POWER e-4ORCE iki sıra, 1.599 kg
Bilinen zayıf nokta (resmî kayıtlardan)	Yakıt deposunun tam dolmaması: ABD kayıtlarındaki 2.393 bildirimin 249'u bu konuda	Direksiyon: 2023 model yılında 507 bildirimin 320'si bu bileşende	Yakıt ve tahrik sistemi: 2022 model yılında 365 bildirimin 80'i bu bileşende	Elektrik sistemi: 2023 model yılında 184 bildirimin 39'u bu bileşende	ABD'de X-Trail adıyla satılmadığı için kıyasa alınamadı
Genel güvenilirlik sicili (resmî kayıtlar)	Ağırlık ilk iki model yılında: motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu kayıtları 2019-2020'ye açıldı	Direksiyon bildirimleri bu neslin en kalabalık başlığı	Bildirimler yakıt, aktarma ve motor arasında dağılıyor	Bildirim hacmi bu listenin en düşüğü	e-Power aktarma yeni, kamuya açık sicili henüz oluşmadı
Garanti (Türkiye)	2 yıl veya 60.000 km yasal garanti · 3 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi · hibrit aksamda 5 yıl veya 100.000 km	3 yıl veya 100.000 km, yetkili bakımla 6 yıl veya 150.000 km	Üretici garanti şartı kaynağından okunamadı	Üretici garanti şartı kaynağından okunamadı	Üretici garanti şartı kaynağından okunamadı

Fiyat ve ikinci el

Bu araç için doğrulanabilir bir ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Elimizde tarihli ve kaynağı belli bir rakam olmadığı için sayfada fiyat yazmıyoruz; tahmini bir aralık vermek okuru yanlış yönlendirir.

Bu araç için ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Taradığımız kaynaklar arasında RAV4 hibritin Türkiye ikinci el fiyatını gösteren, adresi verilebilir bir kayıt çıkmadı. Uydurma bir aralık yazmaktansa bu bölümü boş bırakıyoruz.

Euro NCAP güvenlik puanları

Euro NCAP, RAV4'ü 2019'da test etti. Test edilen araç dört çeker hibrit versiyondu. Bölüm sonuçlarını aşağıya olduğu gibi aktardık. Euro NCAP dereceleri altı yıl geçerli olduğu için bu kayıt bugün süresini doldurmuş sayılıyor: rakam bugünkü test protokolüne göre yeniden ölçülmedi.

Yetişkin yolcu koruması %93

Çocuk yolcu koruması %87

Savunmasız yol kullanıcısı %85

Güvenlik desteği %77

Geri çağırma: Beşinci nesil RAV4 hibritin resmî geri çağırma sicili kalabalık. ABD'de 2019 ile 2026 arasında taranan model yıllarında 16 ayrı geri çağırma numarası okundu; Japonya aynı kusurlardan birini kendi kayıtlarında tip kodu ve araç adediyle yayımladı. Ağırlık ilk iki model yılında toplanıyor ve o kayıtlar yazılım değil mekanik: motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu. Türkiye'de resmî bir liste yayımlanmadığı için buradaki kayıtların Türkiye'deki araca uygulanıp uygulanmadığı ancak yetkili servisin araca özel sorgusuyla anlaşılıyor. Aşağıdakiler uluslararası geri çağırma kayıtlarıdır.

Geri çağırma zaman çizelgesi

Aşağıdaki kayıtlar yurt dışında yürütülen işlemler. Türkiye tarafı için derlenmiş ayrı bir kayıt bulunmuyor.

2020-06-02 · ABD · 20V064000

2019-2020 model 2.5 litrelik RAV4 ve RAV4 Hybrid ile Camry, Avalon Hybrid ve Lexus ES300h

Motor blok dökümündeki gözeneklilik yüzünden soğutma sıvısı sızabiliyor

Motor incelendi, gerekli görülen araçlarda komple değiştirildi.

2020-05-20 · ABD · 20V286000

2019-2020 model RAV4 ve RAV4 Hybrid

Ön alt salıncaklarda çatlak oluşabiliyor ve salıncak tekerlek grubundan ayrılabiliyor

Her iki salıncak ücretsiz değiştirildi. Japonya kaydı aynı kusuru AXAH52 ve AXAH54 tiplerinde yayımladı.

2020-06-24 · ABD · 20V373000

2019-2020 model RAV4 ve 2020 model RAV4 Hybrid

Direksiyon kutusunun kapağından su girip elektrikli direksiyon desteğinin kaybolması

Direksiyon kutusu ücretsiz değiştirildi.

2019-07-24 · ABD · 19V544000

2019 model RAV4 hibrit, Prius, 2020 model Corolla hibrit ve bazı Lexus modelleri

Fren güçlendirici pompası arızalanınca araç denge kontrolü devre dışı kalıyor ve fren desteği kayboluyor

Pompa kontrol edildi, gereken araçlarda ücretsiz değiştirildi.

2023-12-20 · ABD · 23V865000

2020-2021 model RAV4 ve RAV4 Hybrid'in de içinde olduğu geniş bir liste

Yolcu ağırlık algılama sensörünün yanlış çalışması

Sensör ücretsiz değiştirildi. Parçanın temin edilemediğini yazan en az 14 ayrı bildirim kayıtlara girdi.

2025-10-30 · ABD · 25V744000

2022-2026 arası çok sayıda Toyota ve Lexus modeli; RAV4 Hybrid'in 2023-2025 model yılları

Panoramik görüş sisteminin yazılımındaki hata

Yazılım ücretsiz güncellendi.

Kullanım maliyeti

Bu araçta paranın nereye gittiğini belirleyen kalemler:

Yakıt Katalog karma tüketimi 4,5-4,6 L/100 km, eski ölçüm çevrimine göre. 2021 sonrası teknik özellikler aynı aracı WLTP ile ölçüyor ve CO2 126-130 g/km yazıyor. Depo tam dolmadığında bir depoyla gidilen yol da kısalıyor; bu, tüketimin kendisini değil dolum aralığını etkiliyor.

Öncelikli masraf riski Hibrit akü, ücretli yıllık kontrolden geçirildiği sürece aracın 10. yaşına kadar güvence altında tutulabiliyor; kontrolün atlandığı bir araçta güvence duruyor. İkinci sırada gövdeye giren su var: bağımsız derlemede tavan rayı sızdırmasının ortalama onarımı 13.800 dolar olarak yazılı, yani geç fark edilirse pahalı biten bir başlık.

Dayanıklılık

Yedi model yılı yolda. Yüksek kilometreli örnekleri ikinci elde bulunuyor.

2.5 hibrit düzen Toyota'nın büyük araçlarında yıllardır kullanılıyor. Atkinson çevrimli benzinli motor çoğu zaman düşük yükte dönüyor, e-CVT düzeninde de aşınacak bir kayış yok. İkisi bir arada, aşınan parça sayısını klasik otomatik şanzımanlara göre azaltıyor. ABD ve Japonya kayıtlarının hiçbiri hibrit aktarma organının kendisini göstermiyor; açılan işlemler blok dökümü, süspansiyon parçası, direksiyon kutusu ve yazılım üzerine.

Tahrik bataryası nikel-metal hidrit. Kardeş Toyota hibritlerinde kullanılan lityum-iyon batarya bu modelde yok, o yüzden batarya bakım geçmişi ayrı sorulur.
12 volt yardımcı akü, aracın yaşından bağımsız olarak kısa mesafe kullanımında zorlanıyor; ABD kayıtlarında 36 bildirim bu başlıkta.

Alım öncesi kontrol

Depo sonuna kadar doldurulup pompanın kaç litre verdiği görülüyor mu.
Servis kaydında motor bloğu işlemi (20V064000) kapatılmış görünüyor mu.
Ön alt salıncak değişimi ve direksiyon kutusu değişimi yapılmış mı.
Açılmış ama kapatılmamış, parça bekleyen bir işlem var mı.
Bagaj kenarlarında, tavan rayı vidalarının çevresinde ve stepne yuvasında nem izi var mı.
Geri vites birkaç kez denendiğinde kamera görüntüsü her seferinde geliyor mu.
Hibrit akü kontrolünün en son ne zaman yapıldığı belgede görülüyor mu.

Not: Servis ve yedek parça maliyeti modele, yıla ve servise göre değişiyor. Buradaki bilgiler bir fiyat teklifi değil, aracı tanımak için verilen genel çerçevedir.

Yakıt maliyeti hesaplayıcı

Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.

Aylık km

–

benzin (tahmini/ay)

Hesaplayıcı, girdiğiniz aylık kilometreye ve güncel yakıt fiyatına göre tahmini bir aylık maliyet verir. Gerçek tüketim sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişir.

Varsayım: benzin yaklaşık 4,6 L/100 km, litre başına 67,18 TL. Bu bir tahmindir; güncel fiyatlarla değişir. Litre fiyatı 1 Ağustos 2026 tarihinde Petrol Ofisi'nin ilan ettiği pompa fiyatından alındı, il olarak İstanbul (Avrupa yakası) esas alındı.

Garanti ve kapsam

Yasal ürün garantisi 2 yıl veya 60.000 km

Onarım güvencesi 3 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi

Hibrit aksam 5 yıl veya 100.000 km

Hibrit akü Ücretli yıllık hibrit sistem kontrolüyle 1 yıl veya 15.000 km dilimler hâlinde, aracın 10. yaşına kadar

Uzman değerlendirmesi

Not: Aşağıda aktarma organıyla ilgili riskleri, gövde ve yazılımla ilgili olanlardan ayrı yazdık. Her araçta aynı sorun görülmüyor.

Uzman görüşü RAV4'ün güçlü yanı aktarma organı. 2.5 hibrit düzen Toyota'nın en çok kullandığı büyük hibrit sistemi ve e-CVT'de aşınan klasik CVT kayışı yok. Karneyi aşağı çeken şey iki yerde toplanıyor. Birincisi ilk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt: motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu. İkincisi yakıt deposunun tam dolmaması; bu bir güvenlik konusu değil ama günlük kullanımı doğrudan etkiliyor ve ABD kayıtlarında 249 bildirimle en kalabalık başlık. Türkiye'ye ait şikâyet ve geri çağırma verisine ulaşılamadığı için değerlendirme yurt dışı kayıtlarına dayanıyor.

Ekspertiz odağı RAV4'te kontrol listesi kısa ve iki başlıkta toplanıyor. Depo sonuna kadar doldurulup pompanın kaç litre verdiği görülür. Servis kaydında motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin kapatılmış görünüp görünmediği sorulur. Açılmış ama kapatılmamış bir işlem varsa aracın hâlâ parça beklediği anlamına geliyor. Bagaj kenarlarında ve tavan rayı vidalarının çevresinde nem izi aranır. Hibrit akünün yıllık kontrolden geçirilip geçirilmediği de güvencenin sürüp sürmediğini belirliyor.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

Aktarma organı Toyota'nın en olgun hibrit düzeni; e-CVT'de aşınacak klasik CVT kayışı yok
Euro NCAP'ten 2019'da 5 yıldız aldı; yetişkin yolcu korumasında %93 ile bu listenin en yükseği
Bagaj 580 L, arka koltuklar yatınca 1.690 L
Hibrit aksam 5 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi altında
Şikâyet sayısı ilk iki model yılından sonra belirgin biçimde düşüyor: 2019'da 871 bildirim, 2025'te 73

－ Eksiler

Yakıt deposu tam dolmuyor: ABD kayıtlarındaki 2.393 bildirimin 249'u bu konuda
İlk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt ağır: motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu
Aralık 2023'te açılan işlemde parça temin edilemediğini yazan en az 14 ayrı bildirim var
Türkiye'ye özel şikâyet ve geri çağırma verisine ulaşılamadı; sayfa tümüyle yurt dışı kayıtlarına dayanıyor
Toyota Türkiye bu nesil için teknik özellikler sayfası yayımlamıyor, sıfır satış kapalı

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2022 ve sonrası Mekanik kayıtların açıldığı dönem geride kalmış. Bu yıllarda kalan kayıtlar yazılım güncellemesiyle kapanıyor: denge kontrolü, panoramik görüş ve gösterge paneli. Yakıt deposu bildirimleri de bu yıllarda seyrekleşiyor.

2019-2021 Daha uygun fiyatlı, ama üç mekanik kaydın tamamı bu döneme açıldı. Motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin kapatılmış görünmesi burada belirleyici.

Yıl yıl karar

2019 Şartlı öneri

İlk üretim yılı ve bu neslin en yüklü dönemi. ABD'de 871 bildirim açıldı, bağımsız derleme de en kötü model yılını bu yıl olarak işaretliyor. Motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu kayıtları bu yılı kapsıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Üç mekanik işlem ayrıca sorulur

2020 Şartlı öneri

Üç mekanik kayıt bu yılı da kapsıyor, üstelik direksiyon kolonu ve yakıt pompası işlemleri de bu model yılına açıldı. Bildirim sayısı 627 ile hâlâ yüksek.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Beş işlem ayrıca sorulur

2021 Şartlı öneri

Eylül 2021'de makyaj geldi. Yeni bir mekanik kayıt açılmadı, bildirim sayısı 379'a indi. Aralık 2023'te açılan yolcu ağırlık algılama sensörü işlemi bu yılı kapsıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Bir işlem sorulur

2022 Öneriliyor

Bildirim sayısı 135'e düşüyor, yani bir önceki yılın üçte biri kadar. Bu yıla açılan iki kayıt da yazılım ve koltuk donanımı tarafında.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli

2023 Öneriliyor

Bildirim sayısı 144 ile düşük seyrediyor. Bu yıldan itibaren açılan kayıtlar panoramik görüş ve gösterge paneli yazılımı; ikisi de güncellemeyle kapanıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli

2024 Öneriliyor

Bildirim sayısı 164. Bu model yılına fren kaliperi ve poyra cıvataları için bir kayıt açıldı; ayrıca yük taşıma etiketinin düzeltilmesi bu yılı kapsıyor.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. İki işlem sorulur

2025 Öneriliyor

Bildirim sayısı 73 ile bu neslin en düşüğü. Bu yıla ön koltuk rayı braketi kaydı açıldı. Cam tavanın çatlaması başlığı da bu yıldan itibaren görünüyor, henüz yedi kayıt var.

Dayanak: Genel değerlendirme geçerli. Bir işlem sorulur

Karar rehberi

En mantıklı seçim

2022 ve sonrası bir araç: mekanik kayıtların açıldığı dönem geride kalmış, bildirim sayısı düşük ve kalan işlemler yazılım güncellemesinden ibaret. Servis kaydı düzenli, hibrit akü kontrolü aksatılmamış bir örnek arıyorsanız bu yıllar en az bilinmeyeni taşıyor.

Dikkat isteyen seçim

2019 ve 2020 model araçlar. Motor bloğu, ön alt salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin üçünün de kapatılmış görünmesi gerekiyor. Üçünden biri açık kalmışsa fiyat pazarlığından önce servise sorulacak bir konu var demektir.

Uzak durulacak durum

Servis kaydında açılmış ama kapatılmamış işlem taşıyan, gösterge panelinde sürekli yanan bir uyarı ışığı olan ya da bagaj kenarlarında nem izi görülen araçlar. Nem izi tavan rayı sızdırmasının habercisi olabiliyor ve bu, geç fark edildiğinde listenin en pahalı kalemi.

İki dönem arasındaki fark motorda değil, açılan kayıtların cinsinde. İlk yıllarda kayıtlar mekanik ve pahalı parçaları ilgilendiriyor; sonraki yıllarda yazılıma kayıyor ve ücretsiz güncellemeyle kapanıyor. Bildirim sayısı da aynı yönde hareket ediyor: 2019 için 871, 2025 için 73. Yani model yılı bu araçta gerçekten fark yaratıyor, ama tek başına karar vermiyor. Aracın kendi servis kaydında hangi işlemin kapatıldığı hâlâ daha belirleyici.

Benzer modeller

Aynı sınıftaki alternatifler. Her biri için hazırladığımız güvenilirlik ve şikâyet raporu var.

Şartlı öneri

Honda

CR-V 2.0 Hibrit 2023-günümüz · 6. Nesil

CR-V Hibrit, çarpışma testinden 5 yıldız almış ve WLTP'de 5,7-5,9 L/100 km tüketim değeri açıklanmış bir SUV. Buna karşılık direksiyon mekanizması ABD'de milyonlarca aracı kapsayan bir geri çağırmaya konu oldu. Türkiye kapsamı araç bazında servis kaydından doğrulanıyor. Karar vermeden önce en önemli bilgi, geri çağırmanın tamamlanmış olması.

SUV · Hibrit

Öneriliyor

Honda

HR-V 1.5 e:HEV Hibrit 2022-günümüz · 3. Nesil (RV)

Motoru Jazz ve Civic'te yıllardır kullanılıyor, tasarruflu. Karar verirken asıl bakılan yerler multimedya ekranı, servis geçmişi ve bagaj hacmi.

SUV · Hibrit

Şartlı öneri

Honda

CR-V

3. nesil CR-V'nin dizelinde karar model yılında düğümleniyor: 2007-2009 arası 140 PS'lik motorun teknik özelliklerinde partikül filtresi geçmiyor, 2010 sonrasında aynı rozetin altında 150 PS'lik filtreli motor satıldı. Düz viteste debriyaj ile volan, filtreli motorlarda ise yağa mazot karışması İngiltere kayıtlarının en pahalı iki başlığı.

SUV · dizel

Şartlı öneri

Honda

CR-V 1.5 Turbo 2018-2023 · 5. Nesil

Güvenlik karnesi güçlü. Kararı vermeden önce yağ seviyesi, arka diferansiyeldeki yağ sızıntısı, akünün durumu ve sürüş asistanının davranışı görülmeli.

SUV · Benzinli

Öneriliyor

Honda

CR-V 1.6 i-DTEC Dizel 2013-2018 · 4. Nesil

Motor ve güvenlik sonuçları güçlü. Kararda dizel bakım kaydı, turbo hortumu ve 160 PS otomatikte şanzıman geçişleri belirleyici olur.

SUV · dizel

Sık sorulan sorular

Toyota RAV4 2.5 hibrit alınır mı?

Şartlı öneri. Aktarma organı sağlam ve bu konuda birikmiş bir arıza kaydı görünmüyor. Buna karşılık ilk iki model yılına açılan üç mekanik kayıt ağır ve yakıt deposu başlığı hâlâ açık. Karar verirken servis kaydında motor bloğu, ön salıncak ve direksiyon kutusu işlemlerinin kapatılmış görünmesine bakılır; depo da sonuna kadar doldurulup denenir.

Yakıt deposu neden tam dolmuyor?

Katalog depoyu 55 litre gösteriyor. Araç sahipleri ise gösterge boş gösterirken tabancanın 34-38 litre civarında kestiğini yazıyor. ABD'nin kamuya açık kayıtlarında RAV4 adına açılmış 2.393 bildirimin 249'u bu konuda. 2019 model yılının bileşen kırılımında da ilk sırada 213 kayıtla yakıt ve tahrik sistemi duruyor. Toyota bu başlık için bir geri çağırma açmadı, yani kayıtlarda bir onarım tarifi de yok. Bulgu ABD'de ölçüldü; Türkiye'deki şikâyet sayfası kaldırıldığı için yerel kayıtla karşılaştırılamadı.

Motor bloğu geri çağırması ne anlama geliyor?

Toyota 2 Haziran 2020'de açtığı kayıtta, motor blok dökümündeki gözeneklilik yüzünden soğutma sıvısının sızabildiğini bildirdi. Öngörülen işlem, gerekirse motorun komple değişimi. Kayıt 2019-2020 model 2.5 litrelik RAV4 ve RAV4 Hybrid ile Camry, Avalon Hybrid ve Lexus ES300h'yi kapsıyor. Bu yıllardan bir araca bakılıyorsa işlemin servis kaydında kapatılmış görünmesi beklenir. Görünmüyorsa motorun geçmişi ayrıca sorulur.

RAV4 için Türkiye'de resmî bir kayıt açıldı mı?

Bilmiyoruz, çünkü bakamadık. Toyota Türkiye modeller için açık bir liste paylaşmıyor, bekleyen işlem sorgusu yalnız yetkili serviste yapılabiliyor. Bu yüzden Türkiye'de kayıt olmadığını söylemiyoruz, kayda ulaşamadığımızı söylüyoruz. Aynı sebeple bu başlık karne puanına da katılmadı. Sayfadaki bütün kayıtlar ABD ve Japonya'da açılmış işlemlerdir.

Euro NCAP sonucu var mı?

Var. Testi 2019'da yapıldı. Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı. Bölüm sonuçları yetişkin yolcu korumasında %93, çocuk yolcu korumasında %87, savunmasız yol kullanıcısında %85 ve güvenlik desteğinde %77. Test edilen araç dört çeker hibrit sürümdü ve 1.730 kg olarak tartıldı. Euro NCAP dereceleri altı yıl geçerli olduğu için bu kayıt bugün süresini doldurmuş sayılıyor; rakam bugünkü protokole göre yeniden ölçülmedi.

Türkiye'de sıfır satılıyor mu?

Bugün satılmıyor. Toyota Türkiye'nin sitesinde modelin teknik özellikler sayfası yayında değil, model listesinde araç 'RAV4 Hybrid Yakında' başlığıyla görünüyor ve model adresi bir tanıtım sayfasına yönleniyor. Yani beşinci neslin sıfır satışı bitmiş, yeni nesil henüz açılmamış. Bu sayfadaki araç bugün ikinci elde bulunuyor.

ABD kayıtları Türkiye'deki aracı bağlar mı?

Arıza deseni olarak bağlar, işlem olarak bağlamaz. ABD'de satılan RAV4 hibrit ile Avrupa'ya gelen araç aynı nesil ve aynı motor ailesi; bir parçanın kusuru orada görülüyorsa burada da anlamlıdır. Buna karşılık her geri çağırma belirli bir üretim aralığına açılıyor. Japonya kaydındaki ön salıncak işlemi örneğin 25 Eylül 2019 ile 26 Ekim 2019 arasında üretilen araçları kapsıyor. Bir aracın o aralığa girip girmediği ancak yetkili servisin sorgusuyla anlaşılıyor.

Önden çekiş mi E-Four mü?

Mekanik fark arka aksta. Önden çekiş versiyonunda sistem 218 PS, E-Four'da 222 PS. E-Four'da arka aksı kardan mili değil ayrı bir elektrik motoru döndürüyor, yani kabin içinden geçen bir aktarma mili yok. Ağırlık farkı da küçük: önden çekişte 1.590-1.680 kg, E-Four'da 1.645-1.730 kg. Hızlanma E-Four'da bir tık önde, 8,1 saniyeye karşı 8,4 saniye.

Hibrit akü ne kadar güvence altında?

Toyota Türkiye'nin koşullarına göre tüm hibrit aksamı 5 yıl veya 100.000 km onarım güvencesi kapsamında. Hibrit akü bunun ötesinde de korunabiliyor: ücretli hibrit sistem kontrolü yaptırıldığı sürece 1 yıl veya 15.000 km dilimler hâlinde, aracın 10. yaşına kadar. Bu kontrolün atlandığı bir araçta güvence duruyor, o yüzden ikinci elde kontrol geçmişi doğrudan fiyatı etkiliyor.

Hangi model yılı daha az kayıt taşıyor?

2022 ve sonrası. Üç mekanik kaydın tamamı 2019 ve 2020 model yıllarına açıldı; sonraki yıllarda açılanlar yazılımı ilgilendiriyor ve ücretsiz güncellemeyle kapanıyor. Bildirim sayısı da aynı yönde: ABD'de 2019 model için 871 bildirim varken 2022 için 135, 2025 için 73 bildirim görünüyor. Bağımsız bir derleme de en kötü model yılını 2019 olarak işaretliyor.

CR-V, Tucson, Sportage yoksa X-Trail mi?

Tek kazanan yok. Bagaj arıyorsanız Tucson'un 616 L'si listenin başında, RAV4 580 L ile ikinci sırada. Güvenlik desteği başlığında X-Trail %95 ile açık ara önde. RAV4'ün üstün olduğu yer yetişkin yolcu koruması: %93 ile listenin en yükseği. Şikâyet sayılarında ise tablo dağınık: CR-V'nin 2023 model yılında 507 bildirimin 320'si direksiyonda, Tucson'un 2022 model yılında 365 bildirimin 80'i yakıt ve tahrik sisteminde. RAV4'ün kendi zayıf noktası da aynı yerde, yakıt sisteminde.

Bu sayfada Türkiye verisi neden yok?

Çünkü toplanamadı. Türkiye'deki şikâyet sitesinin RAV4 sayfası kaldırılmış; adres 410 koduyla artık açılmıyor ve modelin farklı yazımları da aynı sonucu veriyor. Toyota Türkiye ise model bazlı bir geri çağırma listesi yayımlamıyor. Elimizde Türkiye'ye ait bir sayı olmadığı için uydurmuyoruz, boşluğu olduğu gibi yazıyoruz. Kaynak bulunduğunda sayfa güncellenecek.