Güvenilirlik Raporu
Türkiye'nin en çok satan B-segment SUV'larından Peugeot 2008 gerçekten güvenilir mi? Sahipler en çok neden şikâyetçi ve almadan önce hangi motora dikkat etmeli?
2008, Opel Mokka ile aynı Stellantis CMP temelini paylaşır. Türkiye'de 1.2 Hybrid 145 (eDCS6), tam elektrikli E-2008 ve dönemsel olarak 1.5 BlueHDi dizel satıldı. Başlıca kronik riskler benzinli PureTech ailesinin ıslak triger kayışında (yağ içinde çalışan, zamanla aşınırsa motora zarar verebilen kayış), EAT8 otomatiğin vites davranışında ve dizellerde DPF/AdBlue (dizelin egzozunu temizleyen parça ve sıvı katkı) tarafında yoğunlaşıyor. Peugeot'nun küçük direksiyonlu i-Cockpit ergonomisi de ayrı bir tartışma.
Güvenilirlik Karnesi
Bu değerlendirmenin nedeni: Öneriliyor: belirgin bir olumsuz sinyal tetiklenmedi; buna karşın Euro NCAP güvenliği yüksek (yetişkin %91) ve geri çağırmalar kampanya/bayi ile gideriliyor.
Türkiye'deki Şikayetvar kayıtları, Çin'deki tüketici şikâyet siteleri ve dünya genelindeki araç sahibi toplulukları bir araya getirildiğinde en çok tekrar eden başlıklar.
2008'in benzinli PureTech ailesi, yağ içinde çalışan ıslak triger kayışı kullanır. Kayış zamanla yağı emip aşınır ve kopan parçacıkları yağ pompası süzgecini tıkayarak düşük yağ basıncı ve ağır motor hasarına yol açabilir. Aynı motor Opel Mokka/Corsa'da da var. Stellantis değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi; Peugeot Türkiye kayış kaynaklı arızalar için garantiyi 10 yıl / 180.000 km'ye uzattı (koşullu).
EAT8'li 2008'lerde vites geçişlerinde vuruntu/sarsıntı ve düşük kilometrede şanzıman arıza ikazı bildirimleri Şikayetvar'da tekrar ediyor. Bazı sahipler düşük kilometrede şanzıman/mekatronik (şanzımanın elektronik kumanda beyni) değişimi ve tekrar arıza yaşadığını aktarıyor; yeni hibritte 8 ileri EAT8 yerine 6 ileri eDCS6 kullanılıyor.
Dizel 2008'lerde AdBlue sisteminde kristalleşme, tank/enjektör tıkanması ve yolda kalmayla sonuçlanan arıza ikazları bildiriliyor; AdBlue deposu değişimi Şikayetvar'da yüksek maliyetli örneklerle dile getiriliyor. Kısa mesafe şehir içi kullanım DPF (partikül filtresi) tıkanma riskini artırıyor.
Küçük direksiyon ve yüksek konumlu dijital gösterge çoğu sürücüde beğeni topluyor; ancak bazı sürücülerde direksiyonun göstergenin bir kısmını kapatabildiği, düzene alışmanın zaman aldığı belirtiliyor. Almadan önce sürüş pozisyonunu denemek yerinde olur.
Bazı bölgelerde yetkili serviste parça beklerken aracın uzun süre teslim edilemediği, randevu ve iletişim sorunları şikâyet ediliyor.
Multimedya ekranının donması, bağlantı kopması ve ara sıra çıkan elektronik ikazlar dile getiriliyor; çoğu yazılım güncellemesiyle çözülüyor.
Bazı 1.2 PureTech sahipleri belirgin yağ eksilmesi bildiriyor; kayış aşınmasıyla birlikte değerlendirilmeli, yağ seviyesi düzenli kontrol edilmeli.
motorYeni hibritin 6 ileri çift kavramalı şanzımanında dur-kalkta ve düşük hızda hafif tereddüt bildiriliyor; yazılım güncellemeleriyle iyileşiyor.
şanzımanAra sıra beliren motor/ADAS uyarı ışıkları ve yazılım kaynaklı hatalar bildiriliyor; güncelleme ile çoğu çözülüyor.
elektrikTorpido ve kapı içi plastiklerinden bozuk yolda gıcırtı ve tık sesleri dile getiriliyor.
gövde1.5 BlueHDi'de EGR valfi tıkanması ve enjektör kaynaklı arızalar, özellikle şehir içi ağırlıklı kullanımda bildiriliyor.
motorBazı sahipler ön balata ve diskin beklenenden erken aşındığını aktarıyor.
frenBozuk yolda ön süspansiyondan gelen tık sesleri ve erken aşınan bağlantı elemanları bildiriliyor.
süspansiyonÖn tampon ve kaput boyasının inceliği, taş sıçramasında kolay iz yapması yönünde yorumlar var.
gövdeSıcak havada klimanın kabini geç soğuttuğu ve ara sıra gaz kaçağı bildirimleri mevcut.
klimaElektrikli sürümde kışın menzil düşüşü ve bazı ilk dönem araçlarda şarj yazılımı uyarıları bildiriliyor.
elektrikToplam 16 tekrar eden sorun; şu kaynaklardan derlendi: Şikayetvar, Peugeot/PSA sahip forumları, HonestJohn ve arabam.com kullanıcı yorumları
Aynı araç farklı pazarlarda farklı sorunlarla öne çıkıyor.
EAT8 vites vuruntusu ve düşük km'de arıza, dizelde AdBlue/DPF, PureTech kayış endişesi ve servis-parça bekleme süreleri en çok konuşulan başlıklar. Şikayetvar'da bu modele özel sayısal bir memnuniyet puanı yayımlanmıyor.
Kaynak: Şikayetvar1.2 PureTech ıslak triger kayışı UK'de de en büyük kronik konu; Stellantis kayış garantisini uzattı. Elektrikli e-2008 pratik ve sessiz bulunuyor.
Kaynak: HonestJohn · Peugeot Owners forumlarıİç mekân tasarımı ve elektrikli sürümün konforu övülüyor; benzinlide uyarı kayış bakımı, dizelde AdBlue/DPF bakımı yönünde.
Kaynak: araç sahibi topluluklarıTürkiye'de satılan Peugeot 2008'in (2023 makyajı) öne çıkan değerleri. Gam 1.2 Hybrid 145 PS 48V (eDCS6) ve tam elektrikli E-2008 100 kW / 136 PS'ten oluşuyor; daha önce 1.2 PureTech 130 EAT8 benzinli ve 1.5 BlueHDi 130 EAT8 dizel de satıldı.
Boyut ve gövde
Donanım ve teknoloji
Garanti
Kaynak: Peugeot Türkiye model sayfası, auto-data.net, ultimatespecs ve automobile-catalog (2024–2026).
Türkiye'de satılan benzer B-segment SUV'lar.
| Özellik | Peugeot 2008 | Opel Mokka | Renault Captur | Hyundai Bayon |
|---|---|---|---|---|
| Tür | Hibrit / EV (B-SUV) | Benzin / Hibrit / EV | Benzin / Hibrit | Benzin |
| Öne çıkan motor | 1.2 Hybrid 145 PS | 1.2 Turbo 100 PS | 1.6 E-Tech Hybrid 145 PS | 1.0 T-GDI 100 PS |
| Şanzıman | 6 eDCS6 | 6 manuel / EAT8 | multi-mode oto | 6 manuel / 7 DCT |
| 0–100 km/s | yaklaşık 9,1 sn | yaklaşık 9,9 sn | yaklaşık 10,6 sn | yaklaşık 10,4 sn |
| Bagaj | 434 L | 350 L | 422 L | 411 L |
| Euro NCAP | 4 yıldız (2019) | 4 yıldız (2019) | 5 yıldız (2019) | Test edilmedi |
| Garanti | 2 yıl / km sınırsız | 3 yıl / 100 bin km | 3 yıl / 100 bin km | 5 yıl · 100 bin km |
| Satış durumu | Satılıyor | Satılıyor | Satılıyor | Satılıyor |
← Tabloyu yana kaydırın →
Üretici siteleri ve otomotiv basını (2025–2026). Rakip değerleri yaklaşıktır.
Aynı modelin donanım paketleri, girişten üste. Bu bir zaman/seyir grafiği değil — her satır o paketin bugünkü liste fiyatı.
Türkiye ikinci el ilanları (sahibinden.com ve arabam.com, Temmuz 2026):
Aynı modelin ikinci el ilanlarının model yılına göre orta (medyan) fiyatı. Medyan, uç ilanlardan etkilenmeyen orta değerdir.
Güncel ilan verisidir; enflasyonla eski araçların fiyatı da yükselebilir — çizgi hep düz inmeyebilir.
Kaynak: gecmisi.com.tr (sahibinden ilan medyanı) · Güncel ilan verisi, 16 Temmuz 2026
İkinci el 1,48 mn – 1,98 mn · sıfır giriş 2.201.500 TL
Kaynak: sahibinden.com ve arabam.com 2008 ilanları, Temmuz 2026 (yaklaşık band; kilometre, motor ve donanıma göre değişir).
Euro NCAP 2019 testinde standart donanımla 4 yıldız (opsiyonel güvenlik paketiyle 5 yıldız) aldı. Kategori kırılımı:
Kaynak: Euro NCAP (2019, Peugeot 2008). Opel Mokka ile aynı platformu paylaşır.
Peugeot 2008 Türkçe test sürüşü (Sinan Sertoğlu).
＋ Artılar
－ Eksiler
Şikâyet ve inceleme verilerinden derlendi.
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
Tahmini kalemler (gerçek kullanım ve güncel fiyatlarla değişir):
Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.
Varsayım: benzin yaklaşık 5.5 L/100 km × 44 TL/L. Tahmini; güncel fiyatlarla değişir.
Kaynak: Şikayetvar (şikâyet başlıkları), Peugeot sahip forumları ve arabam.com (sahip bildirimleri).
Kaynak: Peugeot Türkiye üretici garantisi sayfası (peugeot.com.tr, 2026) ve 1.2 PureTech uzatılmış garanti duyurusu (10 yıl / 180.000 km).
Aynı sınıftaki alternatifler — her biri kaynaklı güvenilirlik ve şikâyet raporuyla.
Geniş, 7 koltuk seçenekli ve konforlu bir B-SUV; başlıca riskler hibritte eDCS6 çift kavramalı şanzıman davranışı, elektriklide gerçek menzil ve düşük çarpışma güvenliği puanı. Advanced Comfort konforu ve iç hacim en güçlü yanları.
Ferah, teknolojik ve çok motorlu bir B-SUV; başlıca şikâyetler boya soyulması, bazı örneklerde şanzıman titreşim/güç kaybı ve multimedya/kamera arızaları, güvenlikte 4 yıldız.
Crossland'in yerini alan, sadelik ve fiyat odaklı bir aile SUV'u; hibrit ve elektrikli seçenekli, elektrik hibritten ucuz. Başlıca ödünler malzeme/ses yalıtımı ve 44 kWh menzili; bilinen risk 1.2 PureTech kayış geçmişi.
Ekonomik, pratik ve güvenilir bir hibrit şehir SUV'u; başlıca eleştiriler montaj/kozmetik detaylar, yüksek servis maliyeti ve arka diz mesafesi.
Uygun, ekonomik ve pratik bir B-segment SUV; başlıca konular temel sürümde 3 yıldız güvenlik, 7 DCT pürüzsüzlüğü, motor sesi ve servis süreçleri.
Bu modeli ilgilendiren motor, şanzıman ve segment incelemeleri.
Gövde ve sürüş yapısı olgun; asıl kronik riskler benzinli PureTech ailesinin ıslak triger kayışı, EAT8 otomatiğin vuruntu/arıza şikâyetleri ve dizel sürümde AdBlue/DPF konularında. Bakım zamanında yapılırsa araç sağlıklı kalıyor; elektrikli E-2008 mekanik olarak en problemsiz seçenek.
Kayış motor yağı içinde çalışır; zamanla yağı emip aşınır ve parçacıkları yağ pompasını tıkayarak düşük yağ basıncına ve ciddi motor hasarına yol açabilir. Stellantis değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi; Peugeot Türkiye kayış kaynaklı arızalar için garantiyi 10 yıl / 180.000 km'ye uzattı. Aynı motor Opel Mokka/Corsa'da da var.
Uzun yol ağırlıklı kullanımda ekonomik ve güçlü; ancak kısa şehir içi kullanımda DPF (partikül filtresi) tıkanması ve AdBlue sisteminde kristalleşme/tank arızası riski var. AdBlue deposu değişimi pahalı olabiliyor. Dizel tercih edilecekse düzenli uzun yol ve temiz AdBlue/DPF bakım geçmişi önemli.
Türkiye'de 1.2 Hybrid 145 PS (6 ileri eDCS6) ve tam elektrikli E-2008 100 kW / 136 PS satılıyor; daha önce 1.2 PureTech 130 EAT8 benzinli ve 1.5 BlueHDi 130 EAT8 dizel de sunuldu.
Euro NCAP 2019 testinde standart donanımla 4 yıldız (opsiyonel güvenlik paketiyle 5 yıldız) aldı: yetişkin %91, çocuk %84, yaya %62, güvenlik asistanı %68. Opel Mokka ile aynı platformu paylaşır.
Temmuz 2026'da 1.2 Hybrid 145 Allure 2.353.000 TL, tam elektrikli E-2008 Allure 2.201.500 TL'den başlıyor. GT donanımı ve dönemsel dizel için güncel bayi listesi geçerli. Fiyatlar kampanyaya göre değişir.
Bu araca sahip olan veya yakından deneyimleyen okuyucuların görüşleri.
Henüz doğrulanmış okuyucu yorumu yok. Yorum gönderme yakında açılıyor; açıldığında görüşler incelendikten sonra burada yayınlanır.
