Güvenilirlik Raporu
Peugeot'nun yeni amiral SUV'u 3008 gerçekten güvenilir mi? İlk sahipler nelerden söz ediyor ve almadan önce hangi motora dikkat etmeli?
Yeni 3008, Stellantis'in STLA Medium platformunu kullanan ilk Peugeot; Opel Grandland ile aynı temeli paylaşır. Türkiye'de 1.2 Hybrid 145 (eDCS6) ve tam elektrikli E-3008 210 PS satılıyor. Yeni platform olduğu için uzun vadeli güvenilirlik verisi henüz olgunlaşmadı; bilinen ana risk hibritin temelini oluşturan 1.2 PureTech ailesinin ıslak triger kayışında (yağ içinde çalışan, zamanla aşınırsa motora zarar verebilen kayış). Küçük direksiyonlu panoramik i-Cockpit de ayrı bir tartışma.
Güvenilirlik Karnesi
Bu değerlendirmenin nedeni: Şartlı öneri: doğrulanan sinyallerde olumsuz işaret yok; buna karşın kayıtlı geri çağırma yok.
Türkiye'deki Şikayetvar kayıtları, Çin'deki tüketici şikâyet siteleri ve dünya genelindeki araç sahibi toplulukları bir araya getirildiğinde en çok tekrar eden başlıklar.
Hibritin temelini oluşturan yeni nesil 1.2 PureTech motor, yağ içinde çalışan ıslak triger kayışı tasarımıyla tanınır. Önceki nesillerde kayış aşınması yağ pompasını tıkayıp motor hasarına yol açabildi; aynı motor Opel Grandland/Corsa'da da var. Stellantis servis aralıklarını 100.000 km / 6 yıla indirdi ve kayış garantisini uzattı (Peugeot Türkiye 10 yıl / 180.000 km). Yeni hibrit kurulumun uzun vadeli davranışı henüz olgunlaşmadı.
Yeni 6 ileri eDCS6 çift kavramalı şanzımanda dur-kalkta ve düşük hızda hafif tereddüt/sarsıntı bildirimleri var; yazılım güncellemeleriyle iyileşiyor. Uzun vadeli kavrama dayanıklılığı izlenmeli.
21" kavisli ekran ve yeni arayüzde ilk dönem donma, gecikme ve bağlantı kopması bildirimleri erken sahiplerce dile getiriliyor; OTA/servis güncellemeleri yayımlanıyor.
Küçük direksiyon ve yüksek panoramik ekran çoğu sürücüde beğeni topluyor; ancak bazı sürücülerde direksiyonun ekranın alt kısmını kapatabildiği, düzene alışmanın zaman aldığı belirtiliyor. Almadan önce sürüş pozisyonunu denemek yerinde olur.
E-3008'te kışın menzil düşüşü ve bazı ilk araçlarda şarj yazılımı uyarıları bildiriliyor; ısı pompalı donanımlar avantajlı.
Yeni platform olması nedeniyle bazı parçalarda tedarik ve randevu süreleri erken dönemde uzayabiliyor.
Panoramik ekran ve dijital göstergede ara sıra görüntü hatası ve yeniden başlatma bildiriliyor.
yazılımSoğuk çalışmada ve dur-kalkta ilk vites geçişlerinde hafif tereddüt raporlanıyor.
şanzımanBozuk yolda iç panellerden gıcırtı ve tık sesi bildirimleri erken sahiplerce dile getiriliyor.
gövdeUzun süre kullanılmayan araçlarda 12V akü boşalması ve sistem uyandırma sorunları bildiriliyor.
elektrikKlima ve bazı temel işlevlerin ekran menülerine taşınması kullanım kolaylığı açısından eleştiriliyor.
donanımElektrikli/hibrit sürümde rejeneratif ve mekanik fren geçişinin ilk başta alışılması gereken bir his verdiği belirtiliyor.
frenOtoyol ağırlıklı kullanımda E-3008'in WLTP menzilinin altına inebildiği bildiriliyor.
menzilİkinci elde bulunabilen önceki nesil 3008 1.5 BlueHDi dizellerde AdBlue/DPF (dizelin egzozunu temizleyen sıvı katkı ve partikül filtresi) ve enjektör konuları bildirilmişti; dizel alınacaksa bu geçmiş sorgulanmalı.
motorSegmentinde üst fiyat bandında konumlanması, kampanyasız dönemde alım kararını zorlaştırıyor.
değerSıcak havada bazı erken sahipler klima soğutma hızından söz ediyor.
klimaToplam 16 tekrar eden sorun; şu kaynaklardan derlendi: Şikayetvar, Peugeot/PSA sahip forumları, Auto Express ve arabam.com kullanıcı yorumları
Aynı araç farklı pazarlarda farklı sorunlarla öne çıkıyor.
Model yeni; erken sahip yorumları tasarım, panoramik ekran ve menzili övüyor. Marka geneli başlıklarda multimedya ve servis-parça konuları öne çıkıyor. Şikayetvar'da bu modele özel sayısal bir memnuniyet puanı yayımlanmıyor.
Kaynak: Şikayetvar · arabam.comYeni 3008'in elektrikli menzili ve kabini olumlu; uzun vadeli güvenilirlik verisi henüz oluşmadı. 1.2 PureTech ailesinin kayış geçmişi hatırlatılıyor.
Kaynak: Auto Express · DrivingElectric21" panoramik i-Cockpit, tasarım ve iç mekân övülüyor; eleştiriler yeni yazılım ve klima kontrolünün ekrana taşınması üzerine yoğunlaşıyor.
Kaynak: AUTO BILD · araç sahibi topluluklarıTürkiye'de satılan yeni Peugeot 3008'in (STLA Medium) öne çıkan değerleri. Gam 1.2 Hybrid 145 PS 48V (136 PS içten yanmalı + elektrik, eDCS6) ve tam elektrikli E-3008 157 kW / 210 PS'ten oluşuyor; Avrupa'da ayrıca uzun menzilli batarya ve PHEV sunuluyor.
Boyut ve gövde
Donanım ve teknoloji
Garanti
Kaynak: Peugeot Türkiye ve Stellantis Media basın bültenleri, auto-data.net, automobile-catalog (2025–2026).
Türkiye'de satılan benzer C/D-segment SUV'lar.
| Özellik | Peugeot 3008 | Opel Grandland | Volkswagen Tiguan | Hyundai Tucson |
|---|---|---|---|---|
| Tür | Hibrit / EV (C/D-SUV) | Hibrit / EV (C/D-SUV) | Benzin / Hibrit / PHEV | Hibrit / Benzin |
| Öne çıkan motor | 1.2 Hybrid 145 PS | 1.2 Hybrid 145 PS | 1.5 eTSI 150 PS | 1.6 T-GDi Hybrid 230 PS |
| Şanzıman | 6 eDCS6 | 6 eDCT | 7 DSG | 6 otomatik |
| 0–100 km/s | yaklaşık 10,2 sn | yaklaşık 10,2 sn | yaklaşık 9,1 sn | yaklaşık 8,0 sn |
| Bagaj | 520 L | 550 L | 652 L | 620 L |
| Euro NCAP | test bekleniyor | test bekleniyor | 5 yıldız (2024) | 5 yıldız (2020) |
| Garanti | 2 yıl / km sınırsız | 3 yıl / 100 bin km | 2 yıl · sınırsız km | 5 yıl · 100 bin km |
| Satış durumu | Satılıyor | Satılıyor | Satılıyor | Satılıyor |
← Tabloyu yana kaydırın →
Üretici siteleri ve otomotiv basını (2025–2026). Rakip değerleri yaklaşıktır.
Aynı modelin donanım paketleri, girişten üste. Bu bir zaman/seyir grafiği değil — her satır o paketin bugünkü liste fiyatı.
Türkiye ikinci el ilanları (sahibinden.com ve arabam.com, Temmuz 2026):
Aynı modelin ikinci el ilanlarının model yılına göre orta (medyan) fiyatı. Medyan, uç ilanlardan etkilenmeyen orta değerdir.
Güncel ilan verisidir; enflasyonla eski araçların fiyatı da yükselebilir — çizgi hep düz inmeyebilir.
Kaynak: gecmisi.com.tr (sahibinden ilan medyanı) · Güncel ilan verisi, 16 Temmuz 2026
İkinci el 1,88 mn – 2,56 mn · sıfır giriş 2.649.000 TL
Kaynak: sahibinden.com ve arabam.com yeni 3008 ilanları, Temmuz 2026 (yaklaşık band; model yeni olduğu için ilan sayısı sınırlı).
Yeni 3008 (STLA Medium) henüz Euro NCAP tarafından test edilmedi; kurumsal ikizi Opel Grandland'ın da yeni nesli test edilmiş değil. Önceki nesil 3008 2016'da 5 yıldız almıştı. Güncel test yayımlandığında bu bölüm güncellenecek.
Kaynak: Euro NCAP (yeni 3008 için test bekleniyor; önceki 3008 2016'da 5 yıldız).
Yeni Peugeot 3008 Hybrid Türkçe test sürüşü (Sinan Sertoğlu).
＋ Artılar
－ Eksiler
Şikâyet ve inceleme verilerinden derlendi.
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
Tahmini kalemler (gerçek kullanım ve güncel fiyatlarla değişir):
Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.
Varsayım: benzin yaklaşık 5.6 L/100 km × 44 TL/L. Tahmini; güncel fiyatlarla değişir.
Kaynak: Şikayetvar (marka geneli ve önceki nesil başlıkları), Peugeot forumları ve arabam.com (sahip bildirimleri).
Kaynak: Peugeot Türkiye üretici garantisi sayfası (peugeot.com.tr, 2026) ve 1.2 PureTech uzatılmış garanti duyurusu (10 yıl / 180.000 km).
Aynı sınıftaki alternatifler — her biri kaynaklı güvenilirlik ve şikâyet raporuyla.
Güçlü menzil ve donanım; başlıca şikâyetler yazılım kararlılığı, servis/yedek parça süreçleri ve menzil beklentisinde yoğunlaşıyor.
Ferah 7 koltuklu, ekonomik tam hibrit bir D-SUV; yeni model olduğu için uzun vade kanıtlanmadı, erken bildirimler dikkat uyarısı, EPS direksiyon ve su sızıntısında yoğunlaşıyor, ABD'de birkaç güvenlik geri çağırması açıldı.
Ferah, donanımlı ve güvenli 7 koltuklu SUV; TR hibrit versiyon dengeli, başlıca risk ithal/ikinci el 2.2 dizel DCT'nin yağ pompası ve şanzıman geçmişinde.
Opel'in en olgun, teknolojik ve geniş SUV'u; hibrit ve elektrikli seçenekli. Başlıca dikkat noktaları yeni platform/yazılımın olgunlaşmamış güvenilirlik geçmişi ve 1.2 PureTech ailesinin ıslak triger kayışı.
Kodiaq tekniğiyle geniş, güvenli ve pratik bir 7 koltuklu SUV; başlıca not multimedya gecikmesi, yol gürültüsü, marka güvenilirlik anketinde ortalama altı olması ve üretimin 2024'te sonlanması.
Model yeni ve Stellantis'in modern STLA Medium platformunu kullanıyor; uzun vadeli güvenilirlik verisi henüz olgunlaşmadı. Bilinen ana risk hibritin temelini oluşturan 1.2 PureTech ailesinin ıslak triger kayışı; ayrıca yeni eDCS6 şanzıman ve panoramik i-Cockpit yazılımının ilk dönem davranışı izlenmeli.
Türkiye'de 1.2 Hybrid 145 PS (6 ileri eDCS6) ve tam elektrikli E-3008 157 kW / 210 PS satılıyor. Avrupa'da ayrıca uzun menzilli batarya ve şarj edilebilir hibrit seçeneği var.
Evet, hibritin temelini oluşturan 1.2 PureTech motor ailesi yağ içinde çalışan ıslak triger kayışı kullanır. Aynı motor Opel Grandland/Corsa'da da var. Stellantis değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi; Peugeot Türkiye garantiyi kayış kaynaklı arızalar için 10 yıl / 180.000 km'ye uzattı. Bakımın zamanında yapılması kritik.
Yeni nesil 3008 henüz Euro NCAP tarafından test edilmedi; kurumsal ikizi Opel Grandland'ın yeni nesli de test edilmiş değil. Önceki nesil 3008 2016'da 5 yıldız almıştı. Güncel test yayımlandığında güncelleyeceğiz.
E-3008 73 kWh bataryayla WLTP'de yaklaşık 500 km menzil sunuyor. Otoyol ağırlıklı ve kış kullanımında gerçek menzil bunun altına inebiliyor; ısı pompalı donanımlar avantajlı.
Temmuz 2026'da 1.2 Hybrid 145 Allure yaklaşık 2.649.000 TL (kampanyalı), E-3008 157 kW 3.318.000 TL bandında. Fiyatlar donanım ve kampanyaya göre değişir.
Bu araca sahip olan veya yakından deneyimleyen okuyucuların görüşleri.
Henüz doğrulanmış okuyucu yorumu yok. Yorum gönderme yakında açılıyor; açıldığında görüşler incelendikten sonra burada yayınlanır.