Güvenilirlik Raporu
Audi Q8 prestijli bir büyük coupe SUV; peki güvenilir mi? Sahipler en çok neden şikâyetçi ve almadan önce nelere dikkat etmeli?
Q7 ile aynı platformu paylaşan, daha sportif ve coupe hatlı bir amiral SUV. Konfor ve prestij yüksek; asıl zayıf noktalar standart gelen hava süspansiyonunun arıza/onarım maliyeti, 48V mild-hibrit (marş-alternatör/batarya) sistemi ve MMI çift dokunmatik ekranın donma/gecikmesi. 2024 makyajıyla tasarım ve yazılım tazelendi.
Güvenilirlik Karnesi
Bu değerlendirmenin nedeni: Öneriliyor: belirgin bir olumsuz sinyal tetiklenmedi; buna karşın Euro NCAP güvenliği yüksek (yetişkin %93) ve ikinci elde değerini iyi koruyor.
Türkiye'deki Şikayetvar kayıtları, Çin'deki tüketici şikâyet siteleri ve dünya genelindeki araç sahibi toplulukları bir araya getirildiğinde en çok tekrar eden başlıklar.
Q8'de standart gelen adaptif hava süspansiyonunda özellikle yüksek kilometreli ve zorlu iklimde kullanılan araçlarda hava körüğü kaçağı ve kompresör arızası bildiriliyor. Kumanda modülü arızalandığında araç yüksekliği hatalı ayarlanabiliyor ve diğer süspansiyon parçalarına yük biniyor. Onarım köşe başına yüksek maliyetli olabiliyor; erken teşhis önemli.
48V sistemdeki marş-alternatör (BSG) ve batarya kaynaklı arızalar, start-stop ve serbest kayma (coasting) işlevlerini bozabiliyor, gösterge panelinde çoklu uyarıya yol açabiliyor. BSG arızaları Audi için de maliyetli olduğundan alternatör üreticisi zamanla revizyona gitti; yine de garanti dışında batarya/BSG değişimi pahalı olabiliyor.
MMI Touch Response çift ekran sisteminde donma, yanıt gecikmesi ve sıcak günlerde aşırı ısınıp devre dışı kalma; kayıtlı favorileri unutma bildiriliyor. Klima, navigasyon ve çoğu ayar ekrandan yönetildiği için bu can sıkıcı olabiliyor; çoğu vaka yazılım güncellemesiyle iyileşiyor, makyajlı seri daha kararlı.
Şikayetvar'da bir Q8 sahibi, teslimatın ilk gününden itibaren frenleme sırasında disk ve pedalda ciddi titreşim yaşadığını aktardı. Bu tür titreşimler genelde disk/balata veya montaj kaynaklı olup garanti kapsamında ele alınıyor.
Belirli 2019–2021 Audi modellerinde (Q8 dâhil) arka aks salıncak kolundaki kilit somununun gerilim korozyonuyla kırılabildiği, bunun arka aks kaçıklığına ve yüksek hızda ani sürüş değişimine yol açabildiği için geri çağırma yapıldı (NHTSA 21V295 / Audi 42L1). Ardından hizalama talimatı eksikliği nedeniyle tamamlayıcı bir kampanya (42L5 / 22V034) yayınlandı.
Belirli 2019–2021 Q8 (ve Q7) araçlarında yakıt pompası içindeki bir parçanın kırılıp pompanın arızalanabildiği, bunun motorun stop etmesine yol açarak kaza riskini artırdığı için geri çağırma yapıldı (NHTSA 22V516). Bayiler pompayı ücretsiz değiştirdi.
Yüksek kilometrede soğutma sistemi bileşenlerinde ve su pompasında aşınma/sızıntı bildiriliyor. V6 motorlarda düzenli kontrol ve erken müdahale maliyeti düşürüyor.
motor3.0 V6 motorlarda contalardan yağ sızıntısı, VAG V6'ların bilinen bakım başlığı olarak Q8'de de görülebiliyor. Erken teşhis önerilir.
motorDizel 50 TDI'de AdBlue (SCR) ve emisyon sistemiyle ilgili uyarılar ve kısa mesafe kullanımda kurum/DPF (partikül filtresi) konuları, VAG dizellerinin bilinen başlığı olarak geçerli.
dizelŞikayetvar'da sıfır bir Q8'de radar arızası bildiren ve garanti kapsamında servis onarımı gereken bir sahip kaydı var.
sürüş asistanıAmiral segment SUV olması nedeniyle bakım, hava süspansiyonu ve elektronik onarım maliyetleri yüksek bulunuyor; bazı parçalarda temin süresi eleştiriliyor.
servisBazı pazarlardaki daha uzun garantilere karşın Türkiye'de temel garantinin 2 yıl olması eleştiriliyor.
garantiBüyük gövde ve 3.0 V6 (RS Q8'de 4.0 V8) nedeniyle gerçek dünyada yakıt tüketimi yüksek; lastik, jant ve genel işletme maliyeti de segmentin üst tarafında. Bir arıza değil, sınıf gereği.
verimlilikquattro dört çeker sisteminde ve şanzımanda düzenli yağ bakımı öneriliyor; ihmal edildiğinde ileride maliyetli onarımlar gündeme gelebiliyor.
bakımToplam 14 tekrar eden sorun; şu kaynaklardan derlendi: Şikayetvar, What Car?, Honest John, NHTSA, AudiWorld/Audi Owners Club toplulukları
Aynı araç farklı pazarlarda farklı sorunlarla öne çıkıyor.
Fren titreşimi, radar/sürüş asistanı arızası, MMI ekran sorunları ve yüksek servis maliyeti öne çıkıyor. Audi için Şikayetvar'da ayrı bir sayısal Q8 memnuniyet puanı yayımlanmıyor.
Kaynak: ŞikayetvarKonfor ve prestij övülüyor; en çok konuşulan başlıklar hava süspansiyonu, 48V mild-hibrit ve MMI infotainment ile yüksek onarım maliyeti.
Kaynak: What Car? · Honest John48V marş-alternatör/batarya arızaları, hava süspansiyonu kaçakları ve MMI donması en çok tartışılan konular. Makyajlı seride yazılım daha kararlı bulunuyor.
Kaynak: AudiWorld · Audi Owners Club2019–2021 araçları kapsayan arka aks kilit somunu (42L1) ve yakıt pompası geri çağırmaları kayıtlı. Alım öncesi VIN ile açık kampanya sorgusu önerilir.
Kaynak: NHTSATürkiye'de satılan 4M nesli Q8'in (makyajlı 2024+ dâhil) öne çıkan değerleri. TR gamı 45 TFSI 265 PS ve 55 TFSI 340 PS benzin, 50 TDI 286 PS dizel; tepede RS Q8 performance 640 PS. Tümü quattro ve 8 ileri tiptronic; hava süspansiyonu standart.
Motor seçenekleri
Gövde ve iç hacim
Garanti (Türkiye)
Kaynak: auto-data.net, ultimatespecs, Audi Türkiye resmî fiyat listesi ve Audi MediaCenter (2025–2026).
Türkiye'de satılan benzer büyük/coupe SUV rakipler. Rakip değerleri yaklaşıktır.
| Özellik | Audi Q8 | BMW X6 | Mercedes GLE Coupe | Porsche Cayenne Coupe |
|---|---|---|---|---|
| Tür | Benzin mHEV (büyük coupe SUV) | Dizel mHEV | Dizel mHEV | Benzin |
| Motor (Türkiye) | 45 TFSI 2.0 265 PS | xDrive40d 3.0 dizel 352 PS | 300 d 4MATIC 269 PS | 3.0 V6 353 PS |
| Şanzıman | 8 ileri tiptronic | 8 ileri otomatik | 9G-Tronic | 8 ileri Tiptronic |
| 0–100 km/s | yaklaşık 6,5 sn (45 TFSI) | yaklaşık 5,6 sn (40d) | yaklaşık 7,0 sn (300 d) | yaklaşık 6,0 sn |
| Bagaj | 605 L | yaklaşık 580 L | yaklaşık 655 L | yaklaşık 625 L |
| Çekiş | quattro (dört çeker) | xDrive (dört çeker) | 4MATIC (dört çeker) | dört çeker |
| Euro NCAP | 5 yıldız (2019) | test edilmedi | 5 yıldız (2019) | test edilmedi |
| Garanti (TR) | 2 yıl · sınırsız km | 3 yıl · sınırsız km (01.2024 sonrası) | 2 yıl · sınırsız km | 2 yıl · sınırsız km |
← Tabloyu yana kaydırın →
Üretici siteleri ve otomotiv basını (2025–2026). Rakip değerleri yaklaşıktır.
Aynı modelin donanım paketleri, girişten üste. Bu bir zaman/seyir grafiği değil — her satır o paketin bugünkü liste fiyatı.
İkinci el referansı (Temmuz 2026). Aşağıdaki sayısal bant Avrupa (AutoScout24) kaynağıdır, sıfır fiyat Audi Türkiye listesidir.
İkinci el 42,9 bin € – 137,9 bin € · sıfır giriş 13.407.813 TL
Kaynak: İkinci el bandı: AutoScout24 Avrupa Q8 ilanları (Temmuz 2026). Sıfır: Audi Türkiye 15 Temmuz 2026 listesi. TR ikinci el TL fiyatları ilan sitelerindeki listelerden takip edilmeli.
Euro NCAP 2019 testinde genel 5 yıldız (Q8, Q7 ile ortak değerlendirildi). Kategori kırılımı:
Kaynak: Euro NCAP (2019), euroncap.com Audi Q8 sonuç sayfası ve datasheet.
Ali Demiralay'ın makyajlı 2025 Audi Q8 detaylı incelemesi ve test sürüşü.
＋ Artılar
－ Eksiler
Şikâyet ve inceleme verilerinden derlendi.
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
Tahmini kalemler (gerçek kullanım ve güncel fiyatlarla değişir):
Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.
Varsayım: benzin yaklaşık 9 L/100 km × 47 TL/L. Tahmini; güncel fiyatlarla değişir.
Kaynak: What Car? ve Honest John (uzman/anket); AudiWorld / Audi Owners Club ve Şikayetvar (sahip bildirimleri).
Kaynak: Audi Türkiye garanti bilgileri (2026).
Aynı sınıftaki alternatifler — her biri kaynaklı güvenilirlik ve şikâyet raporuyla.
Güçlü, konforlu ve güvenli bir büyük premium SUV; başlıca dikkat noktası ABD kaynaklı fren/hava yastığı geri çağırmaları ve yüksek kilometrede motor/soğutma yaşlanması.
Konfor, sessizlik ve lüks olarak sınıf referansı; başlıca dikkat noktası yeni neslin çok sayıda geri çağırması (yağ/yangın, hibrit şanzıman, fren), hava süspansiyonu ve yüksek servis maliyeti. Euro NCAP resmî puanı yok; marka anketlerde en alt sıralarda.
Geniş, konforlu ve güvenli bir büyük premium SUV; başlıca risk hava süspansiyonu kompresörü ve 48V mild-hibrit elektrik arızaları ile çok sayıda ABD geri çağırması. Türkiye'de bakım maliyeti ve marka memnuniyeti (11/100) dikkate alınmalı.
Güçlü menzil ve donanım; başlıca şikâyetler yazılım kararlılığı, servis/yedek parça süreçleri ve menzil beklentisinde yoğunlaşıyor.
7 koltuk ve zengin donanım fiyatına göre cazip; motor/soğutma arızaları, stop lamba çatlağı, yedek parça temini ve plastik kalitesi en çok dile getirilen sorunlar.
Konforlu ve prestijli bir büyük coupe SUV; 5 yıldız güvenli. Ancak en çok konuşulan başlıklar standart hava süspansiyonunun arıza/onarım maliyeti, 48V mild-hibrit (marş-alternatör/batarya) sistemi ve MMI çift ekranın donması. 2024 makyajıyla tasarım ve yazılım tazelendi.
TR gamı 45 TFSI 265 PS ve 55 TFSI 340 PS benzin, 50 TDI 286 PS dizel; tepede RS Q8 performance 640 PS. Tümü 8 ileri tiptronic otomatik ve quattro dört çeker. Küresel gamda SQ8 ve 55 TFSI e plug-in hibrit de var ama TR listesinde yok.
Q8'de hava süspansiyonu standart. Yüksek kilometrede körük kaçağı, kompresör ve kumanda modülü arızaları bildiriliyor; onarım köşe başına yüksek maliyetli olabiliyor. Test sürüşünde araç yüksekliğinin doğru ayarlandığı ve uyarı olmadığı kontrol edilmeli.
Evet; 48V sistemdeki marş-alternatör (BSG) ve batarya arızaları start-stop ve serbest kayma işlevlerini bozup çoklu uyarı verebiliyor. Garanti dışında BSG/batarya değişimi maliyetli olabiliyor.
Çift dokunmatik MMI ekranda donma, gecikme ve sıcak günlerde aşırı ısınıp devre dışı kalma, kayıtlı favorileri unutma bildiriliyor. Çoğu vaka yazılım güncellemesiyle iyileşiyor; makyajlı seri daha kararlı.
Belirli 2019–2021 araçlarda arka aks kilit somunu (NHTSA 21V295 / Audi 42L1, tamamlayıcı 42L5) ve yakıt pompası (NHTSA 22V516) geri çağırmaları var. İkisi de ücretsiz onarıldı; alım öncesi VIN ile açık kampanya sorgusu önerilir.
Euro NCAP 2019 testinde 5 yıldız: yetişkin yolcu %93, çocuk yolcu %87, yaya/savunmasız kullanıcı %71, güvenlik asistanı %73 (Q8, Q7 ile ortak değerlendirildi).
15 Temmuz 2026 listesinde 45 TFSI 265 PS yaklaşık 13.407.813 TL'den başlıyor; 50 TDI 286 PS ~17.229.100 TL, 55 TFSI 340 PS ~17.510.956 TL, RS Q8 performance 640 PS ~27.268.070 TL.
Evet. Büyük gövde ve 3.0 V6 (RS Q8'de 4.0 V8) nedeniyle yakıt tüketimi ve genel işletme maliyeti segmentin üst tarafında; hava süspansiyonu ve elektronik onarımları da masraflı olabiliyor.
Bu araca sahip olan veya yakından deneyimleyen okuyucuların görüşleri.
Henüz doğrulanmış okuyucu yorumu yok. Yorum gönderme yakında açılıyor; açıldığında görüşler incelendikten sonra burada yayınlanır.