Güvenilirlik Raporu

Fiat Fiorino

Fiorino'nun benzinli versiyonunda belirleyici konu yük durumudur. 1,4 litrelik doğal emişli motor, boş bir Fiorino'yu şehirde rahat çevirir, arkaya yük bindiği anda sürücüyü vites koluyla daha çok meşgul eder. Azami tork 115 Nm'de kalır, üstelik bu değere 3.000 devirde ulaşılır. Ortaya trafikte sakin, tam yüklü rampada ise isteksiz bir araç çıkar. Bu sayfa, motorun günlük kullanım sınırlarını anlatıyor.

Buradaki bilgiler 225 gövdesinin makyajlı versiyonuna ait üretici kataloglarına dayanıyor. Motor olarak yalnızca 77 PS gücündeki 1.4 Fire ele alınıyor. Teknik değerler Fiat'ın Türkiye kataloglarından geliyor, kullanım ile fiyat notları ise Türkiye pazarındaki ilan havuzuna bakıyor. Dizel versiyonların ya da önceki gövdenin özellikleri bu sayfaya taşınmadı.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 31 Temmuz 2026 · 12 dk okuma

Görsel: Wikimedia Commons / Vauxford (CC BY-SA 4.0), Fiat Fiorino Cargo (225 makyajlı), 2016-2024

Güvenilirlik Karnesi

Fiat Fiorino

Araç geneli: Öneriliyor

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık motor ve aktarma yapısı 80/100; en güçlü tarafı parça ve servis erişimi 90/100. 1.4 Fire 77 PS motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

7,8 /10

Araç geneli: Öneriliyor

Motor kararı

1.4 Fire 77 PS · 2016-2024 · Motor: Şartlı öneri

Evet. Fiorino'nun makyajlı 225 gövdesi Bursa'da üretildi. Üreticinin Türkiye fiyat listelerinde 1.4 Fire benzinli satırlar camlı Combi gövdesinde yer aldı; panelvan Cargo ile beş koltuklu Panorama listelerinde benzinli seçenek görünmüyor.

77 PS güç ve 115 Nm tork, yükle çalışan bir ticari gövdede tam yükte motoru sürekli yüksek devirde çalıştırmayı gerektiriyor.
Eksantrik tahriki kayışla yapıldığı için bakım takvimi zincirli motorlara göre daha sıkı. Kayış ile gergi seti ömürlü parça.
Piyasadaki örneklerin büyük bölümü ticari kullanımdan çıkıyor, bu yüzden kilometre ve yük geçmişi yaşına göre ağır olabiliyor.

Kanıt orta · Bu karne, 1.4 Fire motorunun teknik özelliklerine, Fiorino'nun hafif ticari gövde düzenine ve aracın Türkiye'de uzun yıllar üretilip satılmasının getirdiği servis yaygınlığına dayanıyor. Puanı belirleyen başlıklar mekanik sadelik, parça erişimi, ticari gövde düzeni ve 77 PS'lik motorun yüklü kullanımda çalıştığı tempo.

Motor ve aktarma yapısı 80/100 Ağırlık: 30 puan · Güçlü 1.368 cc'lik doğal emişli 8 supaplı motorda turbo, partikül filtresi ya da yüksek basınçlı enjeksiyon donanımı yok. 115 Nm tork, 5 ileri manuel şanzımanı zorlayan bir değer değil. Puanı aşağı çeken tek yapısal başlık, zincir yerine triger kayışıyla kurulmuş eksantrik tahriki.

Parça ve servis erişimi 90/100 Ağırlık: 25 puan · Güçlü Fiorino Türkiye'de üretildi ve ticari filolarda çok satıldı. Motorun ve gövdenin parçası bol, yetkili servis ağı ülke geneline yayılmış durumda. Yedek parça fiyatları sınıfın alt bandında kalıyor.

Gövde ve şasi düzeni 75/100 Ağırlık: 20 puan · Orta Önde MacPherson, arkada helezon yaylı ve burulma çubuklu yarı bağımsız aks. Az parçalı, onarımı bilinen bir düzen. Arka frenlerin kampana olması ise yüklü kullanımda fren dengesini disk düzenine göre geride bırakıyor.

Kullanım ve işletme maliyeti 70/100 Ağırlık: 15 puan · Orta Benzinli motor, düşük vergi dilimi ve ucuz bakım kalemleriyle sabit gideri aşağıda tutuyor. Buna karşılık 9,4 litrelik şehir içi tüketim, aynı gövdenin dizel versiyonlarına göre yakıt masrafını yukarı taşıyor.

Konfor ve donanım seviyesi 60/100 Ağırlık: 10 puan · Zayıf Kabin ticari önceliklerle tasarlandı; ses yalıtımı ve koltuk ayar aralığı binek sınıfının gerisinde kalıyor. Direksiyon kramayer dişli ve hidrolik destekli, yani sade ve onarımı bilinen bir düzen.

Şikâyet profili LPG, motor, servis ve yedek parça
Geri çağırma Resmî kayda bakılamadı Bu araç için resmî geri çağırma kayıtlarına bakılamadı. Avrupa'nın ortak uyarı sistemi arama isteğimizi yetkisiz sayarak geri çevirdi, İngiltere'nin araç sorgulama sayfası erişimi engelledi, Ticaret Bakanlığı'nın güvenlik portalı ise yanıt vermedi. Kayıt bulamamak ile kayda bakamamak ayrı şeylerdir; burada ikincisi geçerli.
Değer koruma Değerini iyi koruyor

Teknik değerler Fiat Türkiye'nin kendi Fiorino kataloglarından ve model yılı fiyat listelerinden, garanti başlığı üreticinin garanti sayfalarından, kullanım gözlemleri ise Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimlerinden derlendi.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki başlıkları Türkiye kaynaklarından derledik.

01 Türkiye

LPG–benzin geçiş düğmesi arızalanıyor, yedeği gelmiyor

Fabrika çıkışı LPG donanımlı araçlarda benzinle gaz arasında geçişi sağlayan düğme arızalanıyor. Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimleri arasında taranan 265 kaydın 26'sı LPG başlıklı, bunların 13'ü doğrudan bu düğmeye ait. Üç ayrı sahip parçanın gelmediğini yazmış. Biri fabrika donanımının BRC marka olduğunu, biri de siparişinin iptal edildiğini söylüyor. İki bildirimde araç bu yüzden muayeneden kalmış.

LPG donanımı

02 Türkiye

LPG enjektörü aylarca beklenmiş

LPG enjektörü arızalandığında yedek parçanın uzun süre gelmediği üç ayrı bildirimde anlatılıyor. Bir sahip 2024 model aracının parçasını yaklaşık dört aydır beklediğini, servisin teslim tarihi veremediğini yazmış. Bekleme süresi uzayınca araç muayeneye de giremiyor.

Yedek parça

03 Türkiye

Motor yağ eksiltiyor

Benzinli ve LPG'li araçlarda motorun yağ eksilttiği iki bildirimde yazılı. 2022 model bir araçta yıllık bakım ile 40.000 kilometre bakımı yapılmış olmasına karşın 42.000 kilometrede yağ çubuğunun yağa hiç değmediği anlatılıyor. Yetkili servis bu araçta 1.000 kilometrede 400 grama kadar tüketimi normal saymış.

Motor yağı

04 Türkiye

Seyir hâlinde gaz kesmesi ve motor arıza ışığı

İki ayrı bildirimde araç seyir hâlindeyken gazı kesiyor, motor arıza ışığı yanıp sönüyor, araç kendini korumaya alıyor. Motor durdurulup yeniden çalıştırıldığında belirti geçiyor. Bildirimler 2019 ile 2020 model fabrikasyon benzin+LPG donanımlı araçlara ait. Birinde sorun motor kumanda ünitesi değişerek çözülmüş, sahibi onarımın ücretini kendi cebinden ödediğini yazmış.

Motor elektroniği

05 Türkiye

Soğukta ilk çalıştırmada benzinde tekleme

Soğuk havada motor tamamen soğukken yapılan ilk çalıştırmada araç benzinde tekliyor, güç kaybediyor; LPG'ye geçildiğinde aynı araç düzgün çalışıyor. 2021 model fabrika çıkışı LPG'li bir araca ait tek bildirimde özel serviste cihaz bağlandığı yazılı. Belirtinin yakıta göre değişmesi bulguyu benzin beslemesine bağlıyor.

06 Türkiye

LPG'de virajda ve vites küçültürken stop etme

LPG kullanımında aracın virajda ve vites küçültme sırasında stop ettiği tek bir bildirimde anlatılıyor. Bildirimi yazan sahip 88.000 kilometredeki 2023 model aracını bu hâliyle satmak istemediğini söylüyor. Donanım 1.4 Eko Premio olarak adlandırılmış.

Toplam 6 başlık derlendi.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Buradaki başlıkların tamamı Türkiye'deki Fiorino sahiplerinin anlattıklarından çıktı. Şikâyetler en çok fabrika çıkışı LPG donanımında toplanıyor: geçiş düğmesi, enjektör, bu parçaların temin süresi. Benzinli kullanımda ise gaz kesmesi ile yağ tüketimi başlıkları birden fazla sahipte tekrarlanıyor.

Teknik özellikler

Aşağıdaki tablo yalnızca 77 PS gücündeki benzinli Fiorino'nun kendi rakamlarını toplar. Silindir hacminden lastik ölçüsüne kadar her satır Fiat'ın Türkiye kataloğundaki bu motorlu versiyona aittir.

Motor ve aktarma

Motor tipi 1.4 Fire, doğal emişli benzinli, sıra tipi 4 silindir

Silindir hacmi 1.368 cc

Silindir çapı ve stroku 72,0 mm çap, 84,0 mm strok

Supap düzeni Silindir başına 2 supap, toplam 8 supap

Azami güç 77 PS (57 kW) / 6.000 dev

Azami tork 115 Nm / 3.000 dev

Yakıt sistemi Çok noktadan elektronik enjeksiyon

Eksantrik tahriki Triger kayışı

Emisyon sınıfı Euro 6

Şanzıman 5 ileri manuel

Çekiş Önden çekiş

Performans ve tüketim

Azami hız 156 km/s

Karma tüketim 7,3 litre/100 km

Şehir içi tüketim 9,4 litre/100 km

Şehir dışı tüketim 6,1 litre/100 km

CO2 salımı 167 g/km

Yakıt deposu 45 litre

Depo başına menzil Karma değerle yaklaşık 615 km

Ölçüm çevrimi Değerler üreticinin katalog ölçümünden gelir; kataloğun kendi dipnotu yol durumu, trafik, sürüş şekli ve donanıma göre gerçek tüketimin bu değerlerden farklı çıkacağını yazar

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 3.864 mm

Genişlik 1.716 mm (aynalar hariç)

Yükseklik 1.721 mm

Aks mesafesi 2.513 mm

Bagaj hacmi 356 litre (ikinci koltuk sırasına kadar); arka koltuk katlandığında 2.500 litre

Boş ağırlık 1.210 kg (benzinli Combi, sürücü hariç en hafif donanım)

Azami yüklü ağırlık 1.880 kg

İstiap haddi 670 kg

Ön süspansiyon MacPherson bağımsız düzen

Arka süspansiyon Helezon yay ve burulma çubuklu yarı bağımsız aks

Frenler Önde 257 mm havalandırmalı disk, arkada 228 mm kampana

Direksiyon Kramayer dişli, hidrolik destekli

Lastik ölçüsü 185/65 R15 (ön ve arka)

Donanım ve kullanım

Gövde seçenekleri Camlı Combi gövde; üreticinin Türkiye listelerinde benzinli motor bu gövdeye verildi

Yan kapı Sağda sürgülü kapı standart, sürücü tarafındaki ikinci sürgülü kapı donanıma göre

Arka açıklık Yukarı açılan tek parça arka kapı, açıklığı 1.348 mm genişlik ve 1.245 mm yükseklik

Güvenlik donanımı ABS, EBD, ESC, sürücü ve ön yolcu hava yastığı

Konfor Manuel klima, elektrikli ön camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit

Multimedya Bluetooth ve USB bağlantılı radyo; üst donanımda dokunmatik ekranlı sistem

Park yardımı Arka park sensörü donanıma göre gelir

Koltuk düzeni Dört kişilik oturma; arka koltuk katlanıyor, üst donanımda çift parça çıkarılabiliyor

Üretim yeri Bursa'daki Tofaş fabrikası

LPG donanımı Fabrika çıkışlı benzin+LPG seçeneği Fiorino Eko adıyla satıldı; LPG tankı 30 litre, üreticinin teknik özelliklerinde ±%5 payla veriliyor. Sonradan takma bir dönüşüm değil, aracın kendi donanımı

Rakiplerle karşılaştırma

Hafif ticari sınıfın büyük bölümü dizel motorla satıldığı için Fiorino'nun benzinlisi kendi rafında yalnız kalıyor. Tablo, düşük alım bedelinin yakıt masrafında hangi noktadan sonra eridiğini gösteriyor. Fiorino sütunundaki değerler üreticinin künyesinden geliyor; rakip sütunları o modellerin bilinen genel künyesinden derlendi, bu modelleri ayrıca incelemedik.

← Tabloyu yana kaydırın →

Özellik	Fiorino 1.4 Fire 77 PS	Dacia Dokker 1.6 SCe 102 PS	Ford Transit Courier 1.5 TDCi 75 PS	Peugeot Bipper Tepee 1.4 HDi 68 PS
Yıllar	2016-2024	2017-2020	2018-2023	2010 sonrası
Motor	1.368 cc benzinli	1.598 cc benzinli	1.498 cc dizel	1.399 cc dizel
Güç / tork	77 PS / 115 Nm	102 PS / 150-156 Nm	75 PS / 190 Nm	68 PS / 160 Nm
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Karma tüketim	7,3 L/100 km	6,2-6,3 L/100 km	4,1-4,5 L/100 km	4,5 L/100 km
Azami hız	156 km/s	167-170 km/s	Künyesinde verilmiyor	151 km/s
Uzunluk	3.864 mm	4.363 mm	4.157 mm	3.959 mm
Aks mesafesi	2.513 mm	2.810 mm	2.489 mm	2.513 mm
Bagaj hacmi	356 litre (koltuklar dik), 2.500 litre (katlı)	800 litre (koltuklar dik), 3.000 litre (katlı)	1.910 litre (panelvan yük hacmi)	Künyesinde verilmiyor
Euro NCAP ve güvenlik donanımı	Bu nesli Euro NCAP ayrıca test etmedi; ABS, ESC ve iki hava yastığı standart	ABS var; ESC ve hava yastığı bilgisi künyede yok	ABS var; ESC ve hava yastığı bilgisi künyede yok	ABS var; ESC bilgisi künyede yok
Bilinen zayıf nokta	Triger kayışı periyodik değişim ister, 77 PS tam yükte zorlanır	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı
Genel güvenilirlik	Sade atmosferik benzinli mekanik, Türkiye üretimi olduğu için parçası bol ve ucuz	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı
Üretim yeri	Bursa, Türkiye	Tanca, Fas	Craiova, Romanya	Bursa, Türkiye

Fiyat ve ikinci el

Bu araç için doğrulanabilir bir ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Elimizde tarihli ve kaynağı belli bir rakam olmadığı için sayfada fiyat yazmıyoruz; tahmini bir aralık vermek okuru yanlış yönlendirir.

Güvenlik ve geri çağırma

Fiorino'nun taşıyıcı gövdesi 225 platformundan gelir. Facelift kaportayı yeniledi, iskeleti değiştirmedi. Euro NCAP bu nesli ayrı bir çarpışma testinden geçirmediği için aşağıdaki bölüm yıldız yerine aracın standart güvenlik donanımını anlatıyor.

Geri çağırma: Bu motor ve nesil için resmî geri çağırma kayıtlarına bakılamadı. Avrupa'nın ortak uyarı sistemi arama isteğimizi yetkisiz sayarak geri çevirdi, İngiltere'nin araç sorgulama sayfası erişimi engelledi, Ticaret Bakanlığı'nın güvenlik portalı ise yanıt vermedi. Bu yüzden sayfada geri çağırma olduğu da olmadığı da yazmıyor. Yukarıdaki başlıklar araç sahiplerinin kendi bildirimlerinden geliyor; bunlar üreticinin başlattığı bir onarım programı değil.

Geri çağırma zaman çizelgesi

Türkiye'de bu motor ve nesil için resmî geri çağırma kaydına bakılamadı. Avrupa'nın ortak uyarı sistemi arama isteğimizi yetkisiz sayarak geri çevirdi, İngiltere'nin araç sorgulama sayfası erişimi engelledi, Ticaret Bakanlığı'nın güvenlik portalı ise yanıt vermedi. Kayıt yokluğu sorun yokluğu sayılmaz; burada kaydın kendisine erişilemedi.

Kullanım maliyeti

Bu araçta paranın nereye gittiğini belirleyen kalemler:

Sigorta ve kasko Hafif ticari sınıfında fiyatlanır. Gövde onarımı ucuza geldiği için kasko primi aynı yaştaki binek otomobillerin altında kalır. Yıllık kilometre yükseldikçe prim de yukarı çıkar.

Bakım 1.4 Fire, karmaşık donanımı olmayan atmosferik bir benzinli motordur. Periyodik bakımı yetkili servis dışındaki ustalar için de rutin bir iştir. Triger kayışının zamanı geldiğinde işçilik kalemi kabarır, geri kalan bakımlar ucuz kapanır.

Sarf parça Fiorino uzun yıllar filo aracı olarak satıldı, bu yüzden parçası bol. Fren, süspansiyon, debriyaj gibi kalemler yan sanayide kolay bulunur, fiyatları da düşük seyreder.

Yakıt 77 beygirlik motor yüklü çalışmada yüksek devirde sürülür, şehir içi tüketimi de boş kullanıma göre belirgin biçimde artar. Türkiye'de bu versiyonun büyük bölümü LPG'li olarak el değiştirir, yakıt gideri buna göre şekillenir.

Dayanıklılık

Mekanikte yüksek, gövde ve kabinde orta

Dayanıklılığın somut kaynağı motorun sadeliği: 1.368 cc'lik blok doğal emişli ve silindir başına iki supapla çalışıyor. Turbo, ara soğutucu, partikül filtresi gibi ısı ve basınç yüküyle yaşlanan parçalar bu motorda yok. 5 ileri manuel şanzıman 115 Nm gibi düşük bir torkla çalıştığı için dişli takımı ağır yük altında kalmıyor. Arkada helezon yaylı ve burulma çubuklu yarı bağımsız aks var; az parçalı olduğu için yıpranacak bağlantı sayısı da az. Zayıf halka gövde: ticari kullanımda yük bölmesinin taban sacı, arka kapı eşiği ve tekerlek davlumbazları darbe ile nem yorgunluğunu ilk gösteren bölgeler.

Triger kayışı, motorun bakım takviminde en kritik kalem. Zincirli bir motordan geçen alıcı bu farkı hesaba katmalı.
Arka frenlerin kampana olması, yüklü araçta tekrarlanan sert frenlemede fren performansının disk düzenine göre daha çabuk düşmesi anlamına geliyor.
Sürekli yük taşımış araçta arka süspansiyon oturur ve arka yükseklik düşer. Bu bir arıza belirtisi değil, aracın nasıl kullanıldığının izi.

Alım öncesi kontrol

Triger kayışı ile gergi setinin değişim tarihi ve kilometresi. Kayış ömürlü bir parça olduğu için geçmişi belgeli olmayan araçta bu masraf alıcıya kalır.
Debriyaj balatasının kalan ömrü ve kavrama noktasının pedalın neresinde tutunduğu. Yüklü şehir içi kullanım bu parçayı hızlı tüketir.
Arka süspansiyonun oturma miktarı, burçların ve bağlantıların durumu. Sürekli yük taşımış araçta arka yükseklik gözle görülür şekilde düşer.
Yük bölmesi taban sacı, arka kapı eşiği ve tekerlek davlumbazlarında pas ile darbe izleri.
Arka kampana fren balatasının kalınlığı ve kampana iç yüzeyindeki aşınma. El freni tutuş mesafesi bu konuda ilk ipucunu verir.
Direksiyon çevrilirken hidrolik pompadan ses gelip gelmediği, hidrolik yağı seviyesi ve hortumlarda kaçak olup olmadığı.
Aracın ticari geçmişi: yük bölmesinde raf montaj delikleri, taban kaplaması altında ezik ya da sonradan kapatılmış delik izleri.

Not: Servis ve yedek parça maliyeti modele, yıla ve servise göre değişiyor. Buradaki bilgiler bir fiyat teklifi değil, aracı tanımak için verilen genel çerçevedir.

Yakıt maliyeti hesaplayıcı

Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.

Aylık km

–

benzin (tahmini/ay)

Hesaplayıcı, girdiğiniz aylık kilometreye ve güncel yakıt fiyatına göre tahmini bir aylık maliyet verir. Gerçek tüketim sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişir.

Varsayım: benzin yaklaşık 7,3 L/100 km, litre başına 67,18 TL. Bu bir tahmindir; güncel fiyatlarla değişir. Litre fiyatı 1 Ağustos 2026 tarihinde Petrol Ofisi'nin ilan ettiği pompa fiyatından alındı, il olarak İstanbul (Avrupa yakası) esas alındı.

Garanti ve kapsam

Fabrika garantisi Üreticinin garanti sayfasındaki ek mekanik yıl yalnız binek araçlar için yazılı; Fiorino ticari araç olduğu için o kapsamda değil. Geriye yasal iki yıl kalıyor ve bu kuşağın model yıllarında o süre doldu.

Boya ve pas güvencesi Üretici boya hatalarına karşı 3 yıl, karoserin yapısal elemanlarındaki paslanmaya karşı 8 yıl sınırsız kilometre güvence yazıyor. Pas güvencesi, ilk tescili sekiz yılı geçmemiş örneklerde hâlâ işleyebilir; belgeyi ve ilk tescil tarihini görmek gerekir.

Garantinin kapsamadıkları Üreticinin garanti metni kayışları, debriyaj baskı ve balatasını, fren balatası ile disklerini kapsam dışında sayıyor. Triger kayışı masrafının garantili araçta bile sahibine kalmasının sebebi bu.

Satıcı sorumluluğu Yetkili ikinci el işletmesinden alınan araçta satıcının kısa süreli yasal sorumluluğu devam eder. Sahibinden yapılan alışlarda böyle bir koruma yok.

Uzman değerlendirmesi

Not: Bu motorda eksantrik tahriki triger kayışıyla yapılır, kayış da yalnızca kilometreyle yaşlanmaz. Fiorino'yu günde 200 kilometre koşturan bir esnafla, aracı hafta sonu kullanan bir aile aynı bakım takvimine oturmaz. Kısa mesafede sık çalıştırılan araçlarda kayış ile gergi rulmanının yaşı kilometreden önce gelir. Bakım kitabındaki aralık her iki kullanımın da üst sınırıdır, hedefi değil.

Motorun çalışma biçimi 1.4 Fire, düşük devirde tork üretmek için değil, uzun ömür ve ucuz bakım için tasarlanmış bir blok. 115 Nm'lik tepe torkuna 3.000 devirde ulaşıyor, gücün tamamı ise 6.000 devirde açığa çıkıyor. Bu da sürücüyü yüklü haldeyken bir vites aşağıda kalmaya iten bir kullanım düzeni yaratıyor.

Şasi ve yük dengesi Önde MacPherson, arkada helezon yaylı ve burulma çubuklu yarı bağımsız aks var. Ticari bir gövdeye binek düzeni uygulanmış: yapısı basit, dar gövdede yer kazandırıyor, arka frenlerin kampana kalması da aynı sadeliğin parçası. İkinci elde asıl bakılacak yer süspansiyonun geçmişi, çünkü sürekli yük taşımış araçta arka yükseklik oturuyor.

Benzinli mi, dizel mi Az kilometre yapan ve yükü orta düzeyde kalan bir kullanımda benzinli 1.4 Fire hem alış fiyatı hem bakım kalemleri açısından daha ucuza geliyor. Kilometre arttıkça ve araç düzenli tam yük taşıdıkça 9,4 litrelik şehir içi tüketim aradaki alış farkını birkaç yılda kapatıyor. Karar, aracın günlük rotasına bakılarak verilir.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

Doğal emişli 1.368 cc'lik motorda turbo, partikül filtresi ya da yüksek basınçlı enjeksiyon donanımı yok; arıza çıkarabilecek parça sayısı düşük.
115 Nm tork 5 ileri manuel şanzımanı zorlamıyor, dişli takımı ile debriyaj ağır çekiş yükü altında kalmıyor.
Araç Türkiye'de üretildi; motorun ve gövdenin parçası bol, servis erişimi ülke genelinde kolay.
3.864 mm uzunluk ve 2.513 mm aks mesafesi şehir içi manevrayı kolaylaştırıyor; dar sokakta ve park yerinde bu ölçü işe yarıyor.
Fabrika çıkışlı benzin+LPG seçeneği vardı; yakıt gideri, yılda yüksek kilometre yapan bir esnaf için benzine göre belirgin şekilde aşağıda kalıyor.
45 litrelik depo karma değerle yaklaşık 615 km menzil veriyor; günlük dağıtım rotasında sık yakıt molası gerektirmiyor.

－ Eksiler

77 PS güç ve 115 Nm tork, yükle çalışan bir ticari gövde için sınırda kalıyor; tam yükte rampalarda motoru yüksek devirde tutmak gerekiyor.
Eksantrik zincirle değil triger kayışıyla tahrik ediliyor, bu da düzenli aralıklarla yenilenmesi gereken bir bakım kalemi doğuruyor.
Katalogdaki 7,3 litrelik karma tüketim üreticinin ölçüm koşullarından geliyor; şehir içi değeri 9,4 litre ve yüklü kullanımda bunun da üzerine çıkıyor.
Fabrika LPG donanımının benzin–LPG geçiş düğmesi arızalanıyor ve yedek parçası aylarca gelmiyor; düğme çalışmayınca araç egzoz muayenesinden de geçemiyor.
Arka frenler kampana; yüklü araçta arka arkaya sert frenlemede performans disk düzenine göre daha çabuk düşüyor.
Azami hız 156 km/s; yüksek ve düz gövdesiyle uzun yol ağırlıklı kullanımda tempo düşük kalıyor.

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2016-2018 225 facelift'in ilk üç yılı. Fiyatı en aşağıda olan grup, ancak örneklerin çoğu ağır filo geçmişinden geliyor ve kilometreleri yüksek. Bu aralıkta triger kayışının, debriyajın ve arka süspansiyonun geçmişi fiyattan daha belirleyici.

2019-2021 Fiyat ile kalan ömür dengesinin en makul olduğu aralık. Motor ve şasi düzeni değişmedi, donanım paketlerinde ufak güncellemeler yapıldı. Bakım defteri düzenli tutulmuş bir örnek bu bantta bulunabiliyor.

2022-2024 Bu sayfanın kapsadığı son üç model yılı. Aşınma parçaları henüz devrede olmadığı için mekanik risk en düşük seviyede, buna karşılık ikinci el fiyatı sıfır fiyatına yakın seyrediyor. Kalan garanti süresi bu grupta pazarlığın ana konusu.

Yıl yıl karar

2016 Şartlı öneri

2016, 225 facelift gövdesinin ilk model yılıdır. Bu yaştaki örneklerin çoğu filo geçmişinden geliyor, kilometreleri yüksek. Motorun kendisi 2024'e kadar aynı yapıyla devam etti.

Kanıt gücü: Orta

2017 Şartlı öneri

Bu model yılını öncekinden ayıran bir mekanik değişiklik yok. Karar burada motorun yılından çok aracın yük geçmişine ve bakım defterine bağlı.

Kanıt gücü: Orta

2018 Şartlı öneri

Motor, şanzıman ve gövde aynı sürüyor. Yaşı gereği triger kayışının en az bir kez yenilenmiş olması beklenir; belgesi yoksa masraf alıcıya kalır.

Kanıt gücü: Orta

2019 Şartlı öneri

Motor, şanzıman ve şasi düzeni aynı sürüyor. Bu yıldan itibaren ikinci el fiyatı ile kalan kilometre dengesi alıcı açısından daha makul hale geliyor.

Kanıt gücü: Orta

2020 Şartlı öneri

Aynı teknik paket devam etti. Salgın yılına denk geldiği için düşük kilometreli örneklere rastlanabiliyor, ancak uzun süre park hâlinde bekleyen araçlarda frenler ile lastikler yaşlanır.

Kanıt gücü: Orta

2021 Şartlı öneri

Donanım paketlerinde ve dış görünüş ayrıntılarında güncellemeler yapıldı, motorun yapısı değişmedi. Değerlendirme önceki yıllarla aynı çerçevede kalıyor.

Kanıt gücü: Az

2022 Şartlı öneri

1.4 Fire aynı güç ve tork değerleriyle satıldı. Bu yaştaki örneklerde gövde paslanması henüz belirgin bir başlık değil, asıl konu ticari kullanım yoğunluğu.

Kanıt gücü: Az

2023 Şartlı öneri

Model yılına özgü teknik bir ayrım yok. Kalan garanti süresi ve ilk el geçmişi, fiyat pazarlığında yılın kendisinden daha belirleyici.

Kanıt gücü: Az

2024 Şartlı öneri

Bu sayfanın kapsadığı son model yılı; benzinli Fiorino Combi bu tarihten sonra da listelerde görünmeye devam etti. Bu yaştaki bir araçta aşınan parçalar henüz devrede değil, buna karşılık ikinci el fiyatı sıfır fiyatına yakın seyredebiliyor.

Kanıt gücü: Az

Karar rehberi

Şehir içi işletme aracı arayana mantıklı

Günlük 40-80 km'lik şehir içi rotada çalışan, sık dur-kalk yapan bir esnaf için bu motor doğru seçim. 3.957 mm uzunluk dar sokaklarda park kolaylığı sağlıyor. Benzinli olması, düşük yıllık kilometrede dizelin ek bakım kalemlerinden kaçınmayı sağlıyor.

Uzun yol ve ağır yük ağırlıklı kullanımda zorlanır

Düzenli olarak şehirlerarası yol yapan ya da aracı tam yükle kullanan biri için 77 PS yetersiz kalıyor. Azami hız 155 km/s ve tork 3.000 devirde tepe yapıyor. Yüklü haldeyken rampalarda ve otoyol katılımlarında motoru sürekli yüksek devirde tutmak gerekiyor. Bu profildeki alıcı için aynı gövdenin dizel versiyonları daha uygun.

Binek konforu bekleyen alıcı için uygun değil

Combi gövde camlı ve dört koltuklu olsa da kabin ticari önceliklerle tasarlandı. Ses yalıtımı aynı fiyattaki hatchback modellerin gerisinde kalıyor. Aracı aileyle uzun yolda kullanmayı düşünen biri için bu fark test sürüşünde belli oluyor.

Model yılları arasında 1.4 Fire motoru açısından teknik bir kırılma olmadı; 2016'daki motor 2024'te de aynı güç ve tork değerleriyle satıldı. Bu yüzden yıl seçimi mekanik farktan çok aracın kullanım geçmişine, kilometresine ve bakım kayıtlarına göre yapılmalı. Aynı yaştaki iki Fiorino arasındaki fark çoğunlukla önceki sahibinin yük profilinden geliyor.

Sık sorulan sorular

Fiat Fiorino 1.4 benzinli kaç litre yakar?

Üreticinin katalog karma değeri 100 kilometrede 7,3 litredir. Şehir içinde 9,4 litre, şehir dışında 6,1 litre olarak açıklanır. Kataloğun kendi dipnotu bu rakamların ölçüm koşullarına ait olduğunu, yol durumuna ve sürüş şekline göre değişeceğini yazar. Yüklü şehir içi kullanımda tüketim bunun üzerine çıkar.

1.4 Fire'da eksantriği kayış mı çeviriyor?

1.4 Fire motorda eksantrik mili triger kayışıyla döner, zincir kullanılmaz. Kayış tahrikli bir motorda değişim ertelenecek bir bakım değildir, kayışla birlikte gergi rulmanı da yenilenir. Değişim aralığı üreticinin bakım kitabındaki süreye göre planlanır.

Bu motor LPG'ye uygun mu?

Fiat bu motoru Türkiye'de fabrika çıkışı LPG'li olarak da sattı; katalogdaki adı Fiorino Eko ve tank hacmi 30 litre. Gazla çalışan doğal emişli benzinli motorlarda supap yataklarının ısı yükü arttığından, ayar aralıklarının aksatılmaması önem kazanır. Tank, yük hacminden bir miktar yer götürür.

Şanzımanı nasıl, otomatiği var mı?

Bu güç seviyesinde tek seçenek 5 ileri manuel şanzımandır, otomatik ya da robotize bir versiyonu satılmadı. Beş kademe, 77 PS'lik bir motorun yükle çalışacağı varsayımına göre kısa kademelendirilmiştir. Ticari kullanımda debriyaj balatası, aracın ne kadar yüklü kalkış yaptığına göre ömür bulur.

Yük taşırken zorlanır mı?

Motor 115 Nm tork verir ve bu torkun tepesi 3.000 devirdedir. Düz yolda tam yükle sorun çıkarmaz, ancak eğimde vites düşürmeden hız korumak güçtür. Sürekli ağır yük taşıyan bir kullanıcı için dizel versiyon daha rahat bir tercihtir.

Bir depo yakıtla ne kadar gider?

Depo 45 litredir. Karma tüketimle bu, yaklaşık 615 kilometre eder; sayı üreticinin ilan ettiği bir menzil değil, iki katalog değerinden çıkan basit hesaptır. Şehir dışı ağırlıklı kullanımda mesafe uzar, yüklü şehir içi trafikte kısalır.

Dizel Fiorino yerine benzinlisini almak mantıklı mı?

Yılda az kilometre yapan, aracı çoğunlukla şehir içinde ve orta yükle kullanan biri için benzinli versiyon hem daha ucuza alınır hem daha basit bir bakım düzeni sunar. Euro 6 dizellerdeki partikül filtresi ile yüksek basınçlı enjeksiyon donanımı burada olmadığından beklenmedik masraf kalemleri azalır. Yıllık kilometre yükseldikçe yakıt farkı dizelden yana döner.

Benzinli Fiorino için geri çağırma kaydı var mı?

Resmî kayıtlara bakılamadı. Avrupa'nın ortak uyarı sistemi arama isteğimizi yetkisiz sayarak geri çevirdi, İngiltere'nin araç sorgulama sayfası erişimi engelledi, Ticaret Bakanlığı'nın güvenlik portalı ise yanıt vermedi. Araç sahiplerinin anlattığı LPG donanımı ve motor elektroniği sorunlarının üreticinin başlattığı bir onarım programına dönüştüğüne dair bir kayda ise rastlamadık.

Yedek parça bulmak zor mu?

Fire ailesi uzun yıllar Türkiye'de üretilen birçok modelde kullanıldığı için parçası boldur. Motor, aktarma ve fren parçaları yan sanayide kolayca karşılık bulur, fiyatları da sınıfın alt ucunda kalır. Kaporta parçalarında dizel gövdelerle benzinli Combi arasındaki donanım farkı sipariş sırasında ayırt edilmelidir.

Otoyolda yeterli geliyor mu?

Azami hız 156 km/s. Üreticinin katalog değerlerinde 0-100 km/s hızlanma süresi verilmediği için bu sayfada da yazmıyor. Boş araçla otoyol temposu sorun çıkarmaz, ancak yüklü haldeki sollamalar önceden hesap ister. Yüksek gövde nedeniyle yan rüzgârda direksiyon düzeltmesi de günlük sürüşün parçası.