Sedan modellerde güvenilirlik ve yaygın şikâyetler. Kapsam şu an 7 model ve giderek genişliyor.
Gövdesi sağlam, benzinli i-VTEC motorlar uzun ömürlü. Bu neslin en yoğun şikâyet başlığı ise elektrikli direksiyonun habersiz boşalması. Kararı direksiyon uyarısının geçmişi, otomatik şanzıman, klima ve boya belirliyor. 2.4 alınacaksa yağ eksiltme de bakılacaklar arasında.
Bu neslin en çok konuşulan konusu direksiyon; Honda bunun için geri çağırma açtı. Karar, o geri çağırmanın yapıldığı, yağ değişimlerinin düzenli olduğu ve boyanın orijinalliği görüldükten sonra veriliyor. Motor ve şanzıman için açılmış bir geri çağırma yok; bu, o tarafta hiç sorun yaşanmadığı anlamına gelmiyor.
Motoru turbosuz ve basit yapılı. Kararı akü geçmişi, amortisör durumu, kabine su girip girmediği ve garantinin hangi parçaları kapsadığı belirliyor.
Alım kararında klima geçmişi, ön süspansiyon, direksiyon sesi, güneşlik ve boyanın orijinalliği belirleyici oluyor. 1.6 i-VTEC motor için kayda geçmiş toplu bir kusur yok; bu, o tarafta hiç sorun yaşanmadığı anlamına gelmiyor, kayda geçmiş bir toplu kusur bulunmadığı anlamına geliyor.
Kararı belirleyen konular klima kondanseri, ön takım, boya ve elektrikli direksiyon. Motor ve klasik otomatik için kayda geçmiş toplu bir kusur yok; bu, o tarafın hiç sorun çıkarmadığı anlamına gelmiyor.
Kararı klima geçmişi, CVT bakımı ve LPG ayar kaydı birlikte belirliyor; direksiyon şikâyetleri de 2016-2018 araçlarda yoğunlaşıyor. 1.6 i-VTEC motorun kendisi için kayda geçmiş toplu bir kusur yok.
Hibrit düzen arıza biriktirmiyor, tüketimi düşük. Karar verirken asıl bakılan yerler fren yazılımı güncellemesi, 12 volt akünün yaşı ve servis geçmişi.
