Güvenilirlik Raporu

Fiat Linea

Linea'nın 1.3 Multijet 90 PS'li versiyonunda asıl mesele, 4,5 metreyi aşan bir sedan gövdesinin 1.248 cm³'lük tek bir dizelle taşınmasıdır. Motor 1.750 d/dk'da gelen 200 Nm sayesinde şehir içinde beklenenden rahat çalışır. Buna karşılık 90 PS'in tavanı 4.000 d/dk'da kapanır, uzun rampada ve tam yüklü otoyol geçişinde vites düşürmek gerekir. Bu karne o dengeyi ve motorun yaşlanma biçimini konu alıyor.

Buradaki bilgiler motorun kendi katalog verisine, Türkiye'de satılan donanım paketlerine ve Avrupa pazarında aynı 1.3 Multijet'i kullanan diğer Fiat modellerinin servis birikimine dayanıyor. Bir başlık yalnızca yurt dışı pazarlar için geçerliyse bunu cümlenin içinde söylüyoruz. Linea'nın benzinli ya da farklı güçteki dizel versiyonlarına ait bulgular bu sayfaya taşınmadı.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 31 Temmuz 2026 · 12 dk okuma

Görsel: Wikimedia Commons / Lukas 3z (CC BY-SA 4.0), Fiat Linea (323), 2007-2018

Güvenilirlik Karnesi

Fiat Linea

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık motor ve aktarma 72/100; en güçlü tarafı parça ve servis erişimi 88/100. 1.3 Multijet 90 PS motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

7,5 /10

Araç geneli: Şartlı öneri

Motor kararı

1.3 Multijet 90 PS · 2007-2018 · Motor: Şartlı öneri

Evet. Linea, Tofaş'ın Bursa fabrikasında üretildi ve 1.3 Multijet sedan gövdenin tek dizel seçeneğiydi.

90 PS ve 13,8 saniyelik 0-100 km/s değeriyle motor, dolu araçta ve uzun rampada zorlanır.
Turbo ile common rail donanımı, yağ değişim aralığının uzatılmasına ve kötü yakıta karşı hassas çalışır.
Arka frenler kampana olduğu için uzun yokuş inişlerinde yükün büyük kısmını ön diskler taşır.
ESP taban donanımda yok, bu yüzden aynı yılın iki aracı güvenlik seviyesi bakımından birbirinden ayrışabilir.
Dualogic donanımlı araçlarda debriyaj ile aktüatör grubu, manuel kutuya göre daha masraflı bir bakım kalemi.

Kanıt orta · Bu karne, 1.3 Multijet 16V 90 PS'nin katalog verisine, motorun teknik özelliklerine ve Linea'nın Türkiye'de üretilmiş bir model olmasına dayanıyor. Puanı yukarı çeken şey düşük devirde çalışan 200 Nm tork ile 4,9 L/100 km karma tüketim, aşağı çeken şey ise taban donanımın güvenlik seviyesi. Motorun teknik özellikleri bu sınıfta güçlü kaldığı için değerlendirme orta bandın üstünde duruyor.

Motor ve aktarma 72/100 Ağırlık: 30 puan · orta 1.248 cm³'lük common rail dizel, 1.750 d/dk'da 200 Nm üretiyor. Turbolu ve ara soğutuculu bu motor, yağ değişim aralığına ve yakıt kalitesine duyarlı çalışır.

Parça ve servis erişimi 88/100 Ağırlık: 25 puan · iyi 1.3 Multijet, Fiat'ın en geniş yayılan küçük dizel ailesi. Linea da Türkiye'de üretildiği için yedek parçası bol, servis bilgisi yaygın.

İşletme maliyeti 85/100 Ağırlık: 20 puan · iyi Karma tüketim 4,9 L/100 km, CO2 salımı 129 g/km. 45 litrelik depoyla karma koşulda yaklaşık 900 km yol çıkıyor.

Güvenlik donanımı 56/100 Ağırlık: 15 puan · zayıf ABS ile elektronik fren gücü dağılımı her araçta standart, ancak ESP donanıma bağlı olarak sunuldu ve tabanda yok. Sürücü ile ön yolcu hava yastığı dışındaki yastıklar üst pakete ait.

Şanzıman ve sürüş donanımı 60/100 Ağırlık: 10 puan · orta 5 ileri manuel kutu bu motorla en yaygın eşleşme. Dualogic yarı otomatik seçeneği robotlu bir manuel olduğu için vites geçişleri klasik otomatiklere göre daha belirgin hissedilir.

Şikâyet profili motor, gövde ve şasi
Geri çağırma Resmî kayda bakılamadı Fiat'ın geri çağırma kayıtlarını tuttuğu resmî kaynaklar dışarıdan sorgulamaya kapalı olduğu için bu motoru ve bu nesli kapsayan bir kayıt olup olmadığı görülemedi. Kaydın görünmemesi kayıt olmadığı anlamına gelmez. Sayfadaki maddeler araç sahiplerinin bildirimlerine dayanıyor.
Değer koruma Dengeli seyrediyor, piyasa fiyatı oynak

Sayfa; üreticinin teknik yayınları, dönemin tanıtım verileri ve bağımsız servis-muayene birikiminin derlenmesiyle yazıldı.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki başlıkları Türkiye ve Avrupa kaynaklarından derledik.

01 Türkiye

Triger zinciri uzuyor, soğukta metalik şıkırtı geliyor

1.3 Multijet'in trigeri zincirli, bu yüzden periyodik kayış değişimi gerekmiyor; buna karşılık zincir zamanla uzuyor ve soğuk çalıştırmada duyulan metalik şıkırtı ilk belirti oluyor. Zincir atlarsa pistonlar subaplara vuruyor, motor komple elden gidiyor. Türkiye'deki bildirimlerin birinde 108.000 kilometrede yenilenen zincirde ses 145.000 kilometrede geri dönmüş; bir oto kulübü yazısı ise Fiat'ın bakım çizelgesine dayanarak 160.000 kilometrelik bir değişim aralığı aktarıyor, bu aktarım ikincil bir kaynaktan geliyor. Değişim zincirle bitmiyor, gergi ile kızak ve dişliler de yenileniyor.

Motor · kritik

02 Türkiye Avrupa

EGR valfi ve emme yolu kurumla tıkanıyor

EGR valfinde ve emme yolunda zamanla kurum birikiyor; kısa mesafeli, şehir ağırlıklı kullanım bu birikmeyi hızlandırıyor. Sürücü durumu güç kaybı, tekleme ve gösterge panelinde yanan motor arıza uyarısı olarak fark ediyor. Türkiye'deki bildirimlerde motor arıza uyarısı ve yolda stop etme başlıklarının bir bölümü bu tabloyla örtüşüyor, ancak bildirim metinleri arıza kodu içermediği için bağlantı kesinleşmiş sayılmaz.

Motor · bakım

03 Türkiye

Torpido, yolcu airbağı kapağı hattından çatlıyor

Torpidonun yüzeyi yolcu airbağı kapağının hattı boyunca çatlıyor. Poliüretan kaplama güneş ısısıyla genleşip esnekliğini yitiriyor, en zayıf yer olan airbag dikişinden açılıyor. Çatlak salt görüntü kusuru sayılmıyor, çünkü tam da airbağın açıldığı hattın üzerinde ilerliyor. Bildirimlerde 2012 model anılıyor, sıcak iklim ve güneş altında park süreci hızlandırıyor; aynı bildirimlere göre Fiat müşteri hizmetleri ve yetkili servis arızanın bu araçlarda kronik olduğunu kabul etmiş.

Gövde ve iç mekân

04 Türkiye

Gösterge panelinde motor arıza uyarısı yanıyor

Türkiye'deki Linea sahipleri gösterge panelinde motor arıza uyarısının yandığını beş ayrı bildirimde anlatıyor. Bu bildirimler araç sahiplerinin kendi anlatımları, resmî bir duyuru değil. Başlıklarda model yılı ve motor ayrımı geçmediği için uyarının hangi versiyonlarda yoğunlaştığı belirsiz kalıyor; anlatılan belirtilerin bir bölümü kurum birikmesiyle örtüşüyor.

Toplam 4 başlık derlendi.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Linea uzun yıllar Bursa'da üretildi ve Türkiye'de geniş bir kitleye satıldı; bunun sonucu olarak parçası bol, tanıyan usta çok. Araç sahiplerinin bildirimleri üç konu çevresinde toplanıyor: triger zincirinden gelen ses, kurum birikmesine bağlı güç kaybı ve torpidonun airbag hattından çatlaması.

Teknik özellikler

Aşağıdaki değerler 1.3 Multijet 16V 90 PS'li sedanın fabrika verileridir. Lastik ölçüsü, klima türü, koltuk döşemesi donanıma göre değiştiği için boş ağırlık örnekler arasında birkaç kilo oynar.

Motor ve aktarma

Motor ailesi 1.3 Multijet 16V, Fiat'ın küçük dizel motor ailesi

Silindir hacmi 1.248 cm³

Silindir ve supap Sıra 4 silindir, 16 supap, çift üstten eksantrik

Yakıt sistemi Common rail doğrudan enjeksiyon

Doldurma Turbo ve ara soğutucu

Azami güç 90 PS (66 kW) / 4.000 d/dk

Azami tork 200 Nm / 1.750 d/dk

Şanzıman 5 ileri manuel; bazı yıllarda Dualogic yarı otomatik seçeneği sunuldu

Çekiş Önden çekiş

Emisyon sınıfı İlk yıllarda Euro 4, son yıllarda Euro 5

Performans ve tüketim

Azami hız 170 km/s

0-100 km/s 13,8 saniye

Şehir içi tüketim 6,5 L/100 km

Şehir dışı tüketim 4,0 L/100 km

Karma tüketim 4,9 L/100 km

CO2 salımı 129 g/km

Yakıt deposu 45 litre

Depo başına yol Karma tüketimle yaklaşık 900 km

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.560 mm

Genişlik 1.730 mm

Yükseklik 1.490 mm

Aks mesafesi 2.603 mm

Bagaj hacmi 500 litre

Boş ağırlık Yaklaşık 1.245 kg

Ön süspansiyon McPherson bağımsız düzen

Arka süspansiyon Burulma kirişli yarı bağımsız düzen

Frenler Önde havalandırmalı disk, arkada kampana

Lastik ölçüsü Donanıma göre 185/65 R15 ya da 195/60 R15

Donanım ve kullanım

Direksiyon Elektrikli destekli Dualdrive, şehir içi için ek hafifletme moduyla

Klima Manuel klima yaygın, üst donanımda dijital otomatik klima

Multimedya Üst donanımlarda Blue&Me adıyla Bluetooth ve USB bağlantısı

Fren yardımı ABS ve elektronik fren gücü dağılımı standart

Hava yastığı Sürücü ve ön yolcu hava yastığı standart, yan hava yastıkları üst pakette

Sürüş kontrolü ESP donanıma göre sunuldu, tabanda yer almadı

Arka koltuk 60/40 oranında katlanan sırt, bagajla birlikte uzun yük taşımaya açılır

Park kolaylığı Üst donanımlarda arka park sensörü

Sürücü konforu Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ve derinlik ayarlı direksiyon

Rakiplerle karşılaştırma

Karşılaştırma, Linea'yı kendi döneminin dizel sedanlarıyla aynı ölçütler üzerinden yan yana koyuyor: güç, tork, karma tüketim, bagaj hacmi. Linea bu tabloda tüketimle değil gövde boyuyla ayrışıyor: dördünün en uzunu o, ama bagajı en küçüğü.

← Tabloyu yana kaydırın →

Özellik	Fiat Linea 1.3 Multijet 90 PS	Renault Symbol 1.5 dCi 85 PS	Dacia Logan 1.5 dCi 86 PS	Peugeot 301 1.6 HDi 92 PS
Üretim yılları	2007-2012 (künye)	2008-2012	2007-2008	2012-2017
Motor hacmi	1.248 cm³	1.461 cm³	1.461 cm³	1.560 cm³
Güç	90 PS · 4.000 d/dk	85 PS · 3.750 d/dk	86 PS · 3.750 d/dk	92 PS · 4.000 d/dk
Azami tork	200 Nm · 1.750 d/dk	200 Nm · 1.750 d/dk	200 Nm · 1900 d/dk	230 Nm · 1.750 d/dk
Azami hız	170 km/s	177 km/s	167 km/s	180 km/s
0-100 km/s	13,8 sn	12,3 sn	13,0 sn	12,4 sn
Karma tüketim	4,9 L/100 km	4,3 L/100 km	4,6 L/100 km	4,1 L/100 km
Uzunluk	4.560 mm	4.261 mm	4.247 mm	4.442 mm
Aks mesafesi	2.603 mm	2.473 mm	2.630 mm	2.652 mm
Bagaj hacmi	500 litre	506 litre	510 litre	506 litre
Boş ağırlık	1.185 kg	980 kg	1.075 kg	1.090-1.165 kg
Yakıt deposu	45 litre	50 litre	50 litre	50 litre
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Emisyon sınıfı	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 5
Bilinen zayıf nokta	Triger zinciri uzaması, EGR ve emme kurumlanması, torpido üstü çatlaması	Klima borusunda tekrarlayan sorun; yüksek kilometrede motor arızası bildirimi	El freni arızası (MCV gövdesinde bildirildi); bildirim sayısı çok düşük	Boya atması ve çürüme kronik olarak anlatılıyor; motor arızası bildirimleri var
Genel güvenilirlik sicili	Araç sahiplerinden 196 bildirim; 35'i doğrudan 1.3 Multijet etiketli, motor arızası ve arıza lambası ağır basıyor	Araç sahiplerinden 104 bildirim; en çok klima ile yüksek kilometrede çıkan motor arızası anlatılıyor	Araç sahiplerinden yalnız 11 bildirim; bu, sorunun az olduğunu değil bildirimin az olduğunu gösterir	Araç sahiplerinin bildirimlerinde en çok boya ve motor arızası anlatılıyor
Güvenlik donanımı ve frenler	ABS standart · önde havalandırmalı disk, arkada kampana	ABS standart · önde havalandırmalı disk 259 mm, arkada kampana	ABS standart · önde havalandırmalı disk 259 mm, arkada kampana 203 mm	ABS standart · fren ölçüleri künyede yok

Fiyat ve ikinci el

Bu araç için doğrulanabilir bir ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Elimizde tarihli ve kaynağı belli bir rakam olmadığı için sayfada fiyat yazmıyoruz; tahmini bir aralık vermek okuru yanlış yönlendirir.

Güvenlik ve geri çağırma

Bu kuşakta güvenlik seviyesini yıldız notu değil paket seçimi belirliyor. ABS ile elektronik fren gücü dağılımı her örnekte var. Yan hava yastıkları ile ESP ise donanım seviyesine bağlı, taban donanımda ikisi de yok.

Geri çağırma: Yukarıdaki başlıkların hepsini Linea sahipleri kendi yazdı; hiçbiri üreticinin duyurduğu bir onarım çağrısı değil. Linea için geri çağırma kaydı olup olmadığını göremedik, çünkü Fiat'ın bu kayıtları tuttuğu resmî kaynaklar dışarıdan sorgulamaya kapalı. Kaydın görünmemesi kayıt olmadığı anlamına gelmez. Torpido çatlağında yetkili servisin arızayı kronik saydığı bilgisi araç sahiplerinin aktarımlarında geçiyor, bu kabul bir geri çağırma değil.

Geri çağırma zaman çizelgesi

Fiat'ın geri çağırma kayıtlarını tuttuğu resmî kaynaklar dışarıdan sorgulamaya kapalı; bu araç adına kayıt olup olmadığı görülemedi. Kaydın görünmemesi kayıt olmadığı anlamına gelmez.

Kullanım maliyeti

Bu araçta paranın nereye gittiğini belirleyen kalemler:

Sigorta ve kasko Küçük sınıf bir sedan olduğu için trafik sigortası primi alt bantta kalıyor. Kasko bedeli aracın güncel piyasa değerine göre hesaplandığından bu yaştaki örneklerde küçük bir tutar oluyor.

Periyodik bakım Faturanın omurgasını motor yağı, yağ filtresi, hava ve yakıt filtresi oluşturuyor. Bu parçalar dizel motorda benzinliye göre daha sık yenilense de birim fiyatları düşük kaldığı için yıllık toplam ölçülü seyrediyor.

Sarf parça durumu Linea uzun yıllar boyunca Türkiye'de çok satıldı; fren, debriyaj, süspansiyon ve filtre parçası her yerde bulunuyor. Yan sanayi seçeneğinin genişliği onarım maliyetini aşağı çekiyor.

Yakıt davranışı 1.3 Multijet, 90 PS gücüyle bu gövde için ölçülü bir motor. Sabit hızda uzun yol yapan sürücüler, dur kalk trafiğine göre belirgin biçimde düşük tüketim görüyor.

Vergi 1.248 cm³'lük hacim aracı motorlu taşıtlar vergisinin en alt dilimine yerleştiriyor. Vergi tutarı araç yaşlandıkça kademeli olarak geriliyor, bu da yıllık sabit gideri hafifletiyor.

Dayanıklılık

Orta-iyi

1.3 Multijet'in dökme demir bloğu ve kayış yerine zincirle çalışan eksantrik tahriki, motoru yüksek kilometrelere taşıyan asıl unsurlar. 5 ileri manuel kutu, 200 Nm'lik torka göre rahat bir sınırla çalışıyor. Gövde tarafında 4.560 mm uzunluğundaki sedan kasa, arkada burulma kirişli sade bir düzenle taşınıyor; bu düzende yıllar içinde yorulacak bağlantı sayısı az. Bu da yıllar içinde arıza çıkaracak nokta sayısını azaltıyor.

Turboyu ve enjektör takımını asıl yaşlandıran şey yağın temizliği; bu yüzden bakım aralığı fiyattan önce sorulur.
Ön McPherson düzeni ile arka burulma kirişi, salıncak ile amortisör dışında pahalı parça içermiyor.
Dualogic donanımlı araçlarda aktüatör grubu, manuel kutulu örneklere göre ek bir bakım başlığı ekliyor.

Alım öncesi kontrol

Ara soğutucu girişi ile turbo hortumlarının kelepçe bölgeleri, yağ terlemesi olup olmadığına bakılarak elle yoklanır.
Enjektörlerin geri dönüş kaçağı cihazla ölçülür; motorun rölantideki sesi ve titreşimi bu ölçümle birlikte değerlendirilir.
Dualogic donanımlı araçta debriyaj aşınma payı ile aktüatör basıncı okunur.
Dualdrive elektrikli direksiyonun şehir modu denenir, direksiyon hafiflemiyorsa sistem incelenir.
Arka kampana frenlerin balata kalınlığı ölçülür, kampana iç yüzeyindeki aşınma izine bakılır.
Ruhsattaki emisyon sınıfı ile araçtaki donanım listesi karşılaştırılır. ESP'li ve ESP'siz araçlar ikinci elde aynı fiyat bandında dolaşıyor.
Ön McPherson düzeninde salıncak burçları ile amortisör üst yatakları, yaşa bağlı sertleşme bakımından kontrol edilir.

Not: Servis ve yedek parça maliyeti modele, yıla ve servise göre değişiyor. Buradaki bilgiler bir fiyat teklifi değil, aracı tanımak için verilen genel çerçevedir.

Yakıt maliyeti hesaplayıcı

Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık dizel maliyetini görün.

Aylık km

–

dizel (tahmini/ay)

Hesaplayıcı, girdiğiniz aylık kilometreye ve güncel yakıt fiyatına göre tahmini bir aylık maliyet verir. Gerçek tüketim sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişir.

Varsayım: dizel yaklaşık 4,9 L/100 km, litre başına 80,97 TL. Bu bir tahmindir; güncel fiyatlarla değişir. Litre fiyatı 1 Ağustos 2026 tarihinde Petrol Ofisi'nin ilan ettiği pompa fiyatından alındı, il olarak İstanbul (Avrupa yakası) esas alındı.

Uzman değerlendirmesi

Not: Bu motorun cazibesini ekonomisi, zayıf noktasını 1.245 kiloluk gövdeyi hızlandırma işi oluşturuyor. Şehir içinde ve rölanti üstü devirlerde keyifli bir motor, tam yüklü otoyolda ise sürücüyü 5 ileri şanzımanın kısa dişlileriyle çalıştırıyor. İkinci elde kilometre sayacındaki rakamdan çok, yağ değişimlerinin düzenli olup olmadığı fark yaratıyor.

Motorun çalışma biçimi 1.248 cm³'lük hacimden 90 PS çıkaran bu dizel, gücünü 4.000 d/dk'da veriyor ve yukarı devirlerde soluklanıyor. Asıl işi 1.750 d/dk civarında gelen 200 Nm tork görüyor; sürücü erken vites büyütüp düşük devirde gezdiğinde motor en verimli bölgesinde çalışıyor.

Şasi ve yol tutuş Önde McPherson, arkada burulma kirişli yarı bağımsız düzen var. Bu tasarım konforu öne alıyor, keskin virajda ise gövde yatışını belirgin bırakıyor. 2.603 mm aks mesafesi uzun yolda aracı sakin tutuyor.

Fren ve güvenlik dengesi Önde havalandırmalı disk, arkada kampana kullanılıyor. ABS ile elektronik fren gücü dağılımı standart olsa da ESP'nin donanıma bağlı sunulması, aynı yılın iki aracını birbirinden ayırıyor. Alıcı için donanım listesi, model yılı kadar önemli bir satır.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

1.750 d/dk'da gelen 200 Nm tork, şehir içinde düşük devirde rahat çekiş sağlıyor.
4,9 L/100 km karma tüketimle 45 litrelik depo, karma koşulda yaklaşık 900 km yol veriyor.
Vergi tarafında 1.248 cm³ işe yarıyor: araç, motorlu taşıtlar vergisinin 1.300 cm³ ve altı kademesinde kalıyor.
500 litrelik bagaj, 4.560 mm uzunluktaki sedan gövdeyle birlikte bu sınıfın geniş tarafında kalıyor.
1.3 Multijet çok sayıda modelde kullanıldı, bu yüzden parçası bol ve tamir bilgisi yaygın.

－ Eksiler

90 PS güç ile 13,8 saniyelik 0-100 km/s süresi, dolu araçta ve rampada yetersiz kalıyor.
ESP donanıma göre sunuldu; taban paketlerde bu sistem yok.
Arka frenler kampana, ön diskler havalandırmalı; fren dengesi disk-disk düzene göre geride.
Yan hava yastıkları yalnız üst pakette; iki hava yastıklı araç sayısı ikinci elde fazla.
Dualogic yarı otomatik, robotlu bir manuel olduğu için vites geçişlerinde belirgin bir duraklama yaşatıyor.

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2007-2010 Linea'nın satışa çıktığı ilk dört model yılı; motor bu dönemde Euro 4 kademesinde. Fiyatın en düşük olduğu grup, ama donanım seviyesi ile kilometreler arasındaki fark en fazla burada açılıyor.

2011-2012 Emisyon kademesinin Euro 5'e taşındığı iki yıl. Aynı model yılında farklı emisyon sınıfına sahip araçlar dolaştığı için ruhsat bilgisi belirleyici oluyor.

2013-2016 Yenilenen kasa, Euro 5 motor ve olgunlaşmış donanım bir arada. İkinci elde en dengeli grup bu aralıkta duruyor.

2017-2018 Serinin kapanış dönemi. Bu yıllara ait araç sayısı az olduğu için karşılaştırma yapacak örnek bulmak zor.

Yıl yıl karar

2007 Temkinli yaklaşın

Linea'nın satışa çıktığı yıl, motor Euro 4 kademesinde. Bu yaştaki bir araçta karar model yılına değil, bakım defterine ve kilometreye bakarak veriliyor.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2008 Temkinli yaklaşın

Motorda ve kasada bu yıla özgü bir güncelleme yapılmadı. Yüksek kilometreye ulaşmış örneklerde turbo ile enjeksiyon grubunun bakım geçmişi fiyattan daha belirleyici.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2009 Şartlı öneri

Motor ve şanzıman eşleşmesi değişmedi. Bu yıla özgü ayrı bir teknik güncelleme yok.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2010 Şartlı öneri

Euro 4 döneminin son yılları. Donanım paketleri arasındaki güvenlik farkı bu yıllarda hâlâ büyük.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2011 Şartlı öneri

Emisyon sınıfının Euro 5'e geçtiği dönemin başı. Aynı model yılında iki farklı sınıfa ait araç bulunabildiği için ruhsat bilgisi belirleyici.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2012 Şartlı öneri

Yenilenen dış tasarım ile iç malzemeler bu dönemde devreye girdi. Motorun gücü ve torku aynı kaldı.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2013 Öneriliyor

Makyajlı kasa ile Euro 5 motor bu yıllarda bir arada. Blue&Me bağlantı sistemi üst donanımlarda yaygınlaştı.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2014 Öneriliyor

Olgunlaşmış donanım ile Euro 5 emisyon sınıfı bir arada geliyor. Bu yaş grubunda motorun kilometresi hâlâ makul seviyede kalabiliyor.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2015 Öneriliyor

Serinin geç dönemine ait araçlar, ikinci elde en dengeli grubu oluşturuyor. Motor ve donanımda değişiklik yok.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2016 Öneriliyor

Üretimin son dönemi. Bu yıla özgü ayrı bir teknik güncelleme yok, karar aracın bakım geçmişine kalıyor.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

2017 Şartlı öneri

Serinin kapanış dönemine denk gelen bu model yılında motor ve donanım önceki yıllarla aynı kalıyor. İkinci elde bu yıla ait örnek az olduğu için karşılaştıracak ilan bulmak zaman alıyor.

Kanıt gücü: Yıla özgü ayrıntı az

2018 Şartlı öneri

Aralığın son satırı, ilan piyasasında nadiren karşılığı olan bir model yılı. Motor ve donanım önceki yıllarla aynı.

Kanıt gücü: Yıla özgü ayrıntı az

Karar rehberi

Yılda yüksek kilometre yapan sürücüye uygun

45 litrelik depo, katalogdaki 4,9 litrelik karma tüketimle yaklaşık 900 kilometre yol veriyor; yılda çok yol yapan bir sürücü için bu, aynı boydaki benzinli sedanlara göre belirgin bir fark. 1.750 d/dk'da gelen 200 Nm tork, otoyolda vites değiştirmeden hız toplamayı kolaylaştırıyor.

Bagaj ve arka koltuk arayan aileye mantıklı

500 litrelik bagaj, bu sınıfın üst sırasında yer alan bir hacim. 4.560 mm uzunluk ile 2.603 mm aks mesafesi, arka koltukta yetişkin taşımayı sorun olmaktan çıkarıyor.

Hızlı ve güvenlik donanımı dolu araç isteyen uzak dursun

0-100 km/s hızlanma 13,8 saniyede kalıyor, azami hız 170 km/s. ESP taban donanımda yok, yan hava yastıkları da üst pakete ait. Bugünün güvenlik beklentisini taşıyan bir alıcı için donanım listesi fiyattan daha belirleyici.

Bu motorda model yılından çok donanım seçimi fark yaratıyor; ESP'li bir 2011 aracı, ESP'siz bir 2015 aracının önünde durur.

Sık sorulan sorular

Fiat Linea 1.3 Multijet gerçekte kaç litre yakıyor?

Fabrika değerleri şehir içinde 6,5, şehir dışında 4,0, karmada 4,9 litre. Klimalı şehir kullanımında tüketim karma rakamın üstünde kalır, uzun yolda ise 45 litrelik depoyla 900 kilometre civarı menzil çıkar. Bu gövde boyunda bir sedan için düşük bir tüketim düzeyidir.

1.3 Multijet'te triger kayışı mı, zincir mi var?

Eksantrik tahriki zincirlidir, yani belirli kilometrede değişmesi gereken bir triger kayışı yok. Zincir de aşınan bir parçadır; gerdirici zayıfladığında soğuk çalıştırmanın ilk saniyelerinde metalik bir tıkırtı duyulur. Satın alma öncesi motoru soğukken dinlemek bu yüzden işe yarar.

Manuel mi almalı, Dualogic mi?

Dualogic mekanik olarak aynı 5 ileri şanzımandır, vites geçişini ve debriyajı elektro-hidrolik bir birim yönetir. Vites değişirken araç kısa bir an duraklar; sürücü o anda gazı hafifçe bırakırsa duraklama azalır. Onarımı da her ustanın işi değil, aktüatörün basınç değerini okuyacak cihaz gerekir. İkinci elde manuel örnekler daha yaygın olduğu için servis ve parça bulmak da manuelde kolay.

90 PS bu araç için yeterli mi?

Tek kişi ya da iki kişiyle şehir içinde ve şehirlerarası düz yolda yeterli geliyor, çünkü 200 Nm 1.750 d/dk'da hazır oluyor ve aracı düşük devirde toparlıyor. Dört yolcu ile dolu bagajla uzun rampaya girdiğinizde 5. vites yetmez, dördüncüye inmeniz gerekir. Sıfırdan 100 km/s hızlanması 13,8 saniye, azami hızı 170 km/s.

Partikül filtresi var mı?

İlk yıllardaki Euro 4 örneklerde partikül filtresi yok, son yılların Euro 5 örneklerinde var. Filtreli bir araç kısa mesafeli şehir kullanımına mahkûm kalırsa filtre kendini temizlemek için gereken sıcaklığa çıkamaz. Günlük kullanımı beş dakikalık yollardan oluşuyorsa Euro 4 bir örnek daha az uğraş çıkarır.

Yüksek kilometreli bir Linea alınır mı?

Bu motor ticari kullanımda çok yol yapmış bir tasarım, dolayısıyla yüksek kilometre tek başına eleme sebebi değil. Bu araçta bakılacak yer başka: triger zincirinin soğukta ses verip vermediği, emme yolu ile EGR valfindeki kurum birikintisi ve yağ değişimlerinin hangi aralıkla yapıldığı. Düzensiz bakılmış az kilometreli bir örnek, düzenli bakılmış yüksek kilometreliden daha risklidir.

Yedek parça bulmak kolay mı?

Linea Türkiye'de üretildi ve çok satıldı, bu yüzden parçası bol. Aynı 1.3 Multijet motor Fiat'ın başka modellerinde de kullanıldığı için motor parçaları yalnızca Linea'ya bağlı bir stoktan gelmiyor. Yan sanayi seçeneği geniş olduğundan bakım maliyeti sınıfının alt basamağında kalır.

Linea için açılmış bir geri çağırma var mı?

Bunu göremedik. Fiat'ın geri çağırma kayıtlarını tuttuğu resmî kaynaklar dışarıdan sorgulamaya kapalı, bu yüzden bu motoru ve bu nesli kapsayan bir kayıt olup olmadığını söyleyemiyoruz. Kaydın görünmemesi kayıt olmadığı anlamına gelmez. İkinci elde bu motorda asıl bakılacak yer zaten bakım geçmişinin düzeni: triger zinciri, EGR temizliği ve yağ değişim aralığı faturada görünür.

Linea aile arabası olarak yeter mi?

2.603 mm aks mesafesi arka koltukta rahat bir diz mesafesi bırakıyor, 500 litrelik bagaj da sınıfının üstünde. Arka koltuk 60/40 katlandığı için uzun eşya taşımak da mümkün. Beş kişilik dolu bir aile yüküyle otoyol temposunda motorun daha çok çalıştığını duyarsınız.