Araç raporu bul Marka, model, motor ve yıl seçin
Araç seç
Raporu göster

Güvenilirlik Raporu

Fiat Linea

Linea'nın 1.4 Fire 77 PS'li versiyonunda asıl mesele güçtür: 4,56 metrelik bir sedanı 115 Nm'lik torkla yürüten bu sekiz supaplı motor, boş araçta ve düz yolda yeterli gelir, dolu bagajla rampaya girildiğinde sürücüyü vites kutusuyla uğraştırır. Buna karşılık yapısı son derece basittir: turbosuz, tek eksantrikli ve elektronik yükü hafif olduğu için işçiliği ucuz, parçası boldur. Bu sayfa da o dengeyi anlatıyor.

Karne, Türkiye'de satılan 1.4 Fire 8 supap 77 PS versiyonunu esas alıyor. Teknik değerler üreticinin dönem kataloglarına ve tip onay verilerine dayanıyor; kullanım izlenimleri ise Türkiye ile Avrupa'da bu aracı yıllarca kullananların anlattıklarından geliyor. Linea aynı yıllarda Brezilya ile Hindistan'da da üretildi; oradaki donanım ve yakıt farkları Türkiye'deki araçla örtüşmediği için buraya taşınmadı. Aynı kasanın 1.3 Multijet dizel ile 1.4 T-Jet versiyonlarına ait bilgiler de bu sayfanın dışında kalıyor.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 31 Temmuz 2026 · 12 dk okuma
Fiat Linea

Görsel: Wikimedia Commons / Lukas 3z (CC BY-SA 4.0), Fiat Linea (323), 2007-2018

Güvenilirlik Karnesi

Fiat Linea

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık güvenlik donanımı 56/100; en güçlü tarafı yedek parça ve servis 88/100. 1.4 Fire 77 PS motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

Motor kararı

1.4 Fire 77 PS · 2007-2018 · Motor: Şartlı öneri

Evet, Linea'nın Türkiye'deki giriş motoru olarak satıldı.

  • 77 PS güç ve 3.000 d/dk'da gelen 115 Nm tork, beş kişi ve bagajla uzun yolda sürücüyü sık vites indirmeye zorlar; 0-100 km/s hızlanması 13,4 saniye.
  • Zamanlama triger kayışıyla sağlanıyor. Kayış, gergi ve devirdaim seti bu motorun bakım takviminde en kritik kalem.
  • Arka frenlerin kampana olması, dolu araçla art arda yapılan sert frenlemelerde fren gücünü öndeki disklere yıkar.

Kanıt sınırlı · Bu karne, Linea'nın 1.4 Fire 8V 77 PS versiyonunun teknik düzenine dayanıyor: 1.368 cc atmosferik benzinli motor, tek üstten eksantrik, sekiz supap, çok noktadan enjeksiyon, triger kayışlı zamanlama, beş ileri manuel şanzıman, önden çekiş. Puan bu yapının getirdiği güçlü ve zayıf yanlara göre verildi.

Motor ve aktarma yapısı 80/100 Ağırlık: 30 puan · Güçlü 1.368 cc'den 77 PS üreten atmosferik motor, litre başına yaklaşık 56 PS'lik düşük bir zorlanma seviyesinde çalışıyor. Turbo, doğrudan enjeksiyon ya da çift kavramalı şanzıman gibi pahalı onarım gerektiren düzenler bu versiyonda yok.
Yedek parça ve servis 88/100 Ağırlık: 25 puan · Güçlü Linea Türkiye'de üretildi, Fire motor ailesi de yıllarca birçok Fiat modelinde kullanıldı. Bu iki nedenle parçası bol, tamiri bilinen bir araç.
Güvenlik donanımı 56/100 Ağırlık: 25 puan · Orta Taban donanımda iki ön hava yastığı, ABS ve elektronik fren gücü dağılımı var. Yan hava yastıkları yalnız üst donanımda geliyor. Arka frenler kampana.
Kullanım maliyeti 70/100 Ağırlık: 20 puan · Güçlü Karma tüketim 6,5 L/100 km, 45 litrelik depoyla teorik menzil yaklaşık 690 km. 1.368 cc hacim vergi basamağı olarak da alt kademede kalıyor. Buna karşılık triger kayışı düzenli değişim isteyen bir parça.
  • Şikâyet profili motor, LPG, iç mekân
  • Geri çağırma Var Almanya KBA'da Linea için dört kayıt okundu: 2008 üretimli 1.2/1.4 8 supaplı araçlarda yakıt hattı, 2012 üretiminde hidrolik direksiyon hattı ve fren servosu, 2017 üretiminde aks mili. Türkiye karşılığına bakılamadı.
  • Değer koruma Dengeli seyrediyor, piyasa fiyatı oynak

Teknik değerler üreticinin dönem kataloglarıyla ve tip onay belgeleriyle karşılaştırıldı; kullanım notları aracı uzun süre kullananların paylaşımlarından derlendi.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki başlıkları Türkiye kaynaklarından derledik.

01 Türkiye

LPG'li kullanımda supap ayarı aksayınca motor sıcakken stop ediyor

Bu motor Türkiye'de büyük ölçüde LPG'yle kullanılıyor ve supap ayarı zamanında yapılmadığında egzoz supabı yuvasına oturuyor. Yakıt-hava karışımı bozulduğu için motor ısındıktan sonra rölantide kendiliğinden stop ediyor; araç soğukken aynı belirti çoğu zaman ortaya çıkmıyor. Onarım silindir kapağının sökülmesini ve supap işçiliğini gerektirdiğinden hem masraflı hem uzun süreli. Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimleri bu konuyu doğrudan 1.4 Fire 77 bg motorun adıyla anıyor, tek bir model yılıyla değil.

Motor
02 Türkiye

Torpido, yolcu airbag kapağı hattından çatlıyor

Torpidonun poliüretan kaplaması güneş ısısıyla genleşip esnekliğini yitiriyor ve en zayıf yer olan yolcu airbag dikişi boyunca açılıyor. Sıcak iklimde ve gün boyu güneşte park eden araçlarda çatlak daha erken çıkıyor. Bu kozmetik bir kusur sayılmaz; çatlak tam da airbag açılma hattının üzerinde ilerliyor. Türkiye'deki bildirimlere göre Fiat müşteri hizmetleri ile yetkili servis arızanın bu araçlarda kronik olduğunu kabul etmiş. Konu gövdeye ait, yani motor seçeneğinden bağımsız.

İç mekân
03 Türkiye

Gösterge panelinde motor arıza uyarısının yanması

Araç sahipleri gösterge panelindeki motor arıza uyarısının yandığını bildiriyor; Türkiye'deki şikâyet platformlarında Linea için bu başlıkta beş ayrı bildirim toplanmış. Bildirimlerde model yılı belirtilmediği için uyarının belli bir üretim dönemiyle sınırlandığını söylemek doğru olmaz. Uyarı lambası tek başına bir arızayı adlandırmıyor, yalnızca motor kumanda ünitesinin bir hata kaydettiğini gösteriyor.

Elektronik
04 Türkiye

Sıcakken stop etmenin LPG dışındaki sebepleri

Motor ısındıktan sonra rölantide stop etme belirtisi tek bir sebebe bağlanamaz. Aynı davranış ateşleme, yakıt beslemesi ya da rölanti hava kontrolüyle ilgili ayrı kusurlarda da ortaya çıkabiliyor. LPG'li araçlarda supap ayarı akla ilk gelen başlık; benzinle çalışan bir örnekte ise kaynak, parça değiştirmeden önce araç üzerinde yapılan ölçümle ayrışıyor.

Toplam 4 başlık derlendi.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Linea Bursa'da üretildi ve iç pazarda geniş bir filo oluşturdu. Bu yüzden 1.4 Fire motorun yedek parçası bol, servis ağı yaygın, işçilik ücretleri düşük kalıyor. LPG dönüşümü Türkiye'de bu motorda çok yaygın olduğundan, araç sahiplerinin bildirdiği sorunların bir bölümü doğrudan LPG'li kullanımın getirdiği supap bakımıyla ilgili.

Teknik özellikler

Aşağıdaki değerler yalnızca 1.4 Fire 8 supap 77 PS benzinli versiyona aittir. Aynı kasadaki dizel ve turbo benzinli versiyonların gücü, torku ile tüketimi bu tablodan ayrılır.

Rakiplerle karşılaştırma

Linea, döneminde kendi sınıfının en uzun sedanlarından biriydi ve rakipleriyle asıl farkı motorda değil, iç hacimde açtı. Tablo, 77 beygirlik bu versiyonun rakip 1.4 benzinlilerin neresinde durduğunu gösteriyor.

← Tabloyu yana kaydırın →

ÖzellikLinea 1.4 Fire 77 PSRenault Symbol II 1.4 16V 98 PSHyundai Accent Era Sedan 1.4 97 PSDacia Logan I Sedan 1.4 75 PS

Fiyat ve ikinci el

Bu araç için doğrulanabilir bir ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Elimizde tarihli ve kaynağı belli bir rakam olmadığı için sayfada fiyat yazmıyoruz; tahmini bir aralık vermek okuru yanlış yönlendirir.

Güvenlik ve geri çağırma

Linea'nın Türkiye'de satılan 1.4 Fire versiyonu bağımsız bir çarpışma testi programında puanlanmadı; bu yüzden sayfada yıldız tablosu yok. Güvenlik değerlendirmesi donanıma dayanıyor: taban donanımda sürücü ile ön yolcu hava yastığı, ABS ve elektronik fren gücü dağılımı var, yan hava yastıkları üst donanımla geliyor.

Geri çağırma: Almanya KBA veri tabanında Linea adını taşıyan dört Fiat kaydı var. 1.4 Fire ile doğrudan eşleşen kayıt 2008 üretimli 1.2 ve 1.4 litre 8 supaplı araçlarda yakıt hattı sızıntısını anlatıyor. 2012 üretimi için hidrolik direksiyon yüksek basınç hattı ve fren servosu, 2017 üretimi için aks mili kaydı var. Bu kayıtlar okur şikâyetlerinin yerine geçmez. Şikâyet bölümündeki LPG, stop etme, torpido çatlağı başlıkları araç sahibi ve usta bildirimidir.

Geri çağırma zaman çizelgesi

Aşağıdaki kayıtlar yurt dışında yürütülen işlemler. Türkiye tarafı için derlenmiş ayrı bir kayıt bulunmuyor.

Kullanım maliyeti

Bu araçta paranın nereye gittiğini belirleyen kalemler:

Kasko ve trafik sigortası Aracın piyasa değeri düşük olduğundan kasko primi de alt sıralarda kalıyor. Trafik sigortasında tutarı belirleyen asıl etken araç değil, sürücünün hasarsızlık basamağı.
Bakım Yağ, filtre ve buji değişimi bu motorda basit işler; yetkili servis dışındaki usta da rahatlıkla üstleniyor. Yaşı ilerlemiş örneklerde bütçeyi büyüten masraf çoğunlukla motordan değil, aşınan süspansiyon parçaları ile kauçuk burçlardan çıkıyor.
Yedek parça Linea Türkiye'de üretildi, bu yüzden fren balatasından filtreye kadar sarf parçası bol. Yan sanayi seçeneği geniş olduğu için parça masrafı aynı yaştaki ithal sedanlara göre aşağıda kalıyor.
Yakıt 1.4 Fire, atmosferik bir benzinli olarak şehirlerarası yolda ekonomik davranıyor, şehir içi trafikte tüketimi belirgin biçimde yükseliyor. İkinci elde LPG'ye çevrilmiş örnekleri sık görülüyor; bu araçlarda gaz sızdırmazlık raporunun güncel olması gerekiyor.
Vergi 1.368 cc'lik motor, motorlu taşıtlar vergisinin düşük hacimli kademesinde kalıyor. Araç yaşlandıkça vergi tutarı her yaş basamağında biraz daha hafifliyor.

Dayanıklılık

Orta-yüksek

Dayanıklılığın kaynağı motorun basitliği: 1.368 cc'lik Fire, tek üstten eksantrikli ve sekiz supaplı bir blok; turboşarj, doğrudan enjeksiyon ya da değişken supap düzeni içermiyor. 77 PS'lik güç, hacme göre düşük bir yükleme demek. Şanzıman beş ileri manuel, direksiyon hidrolik, arka aks burulma kirişli, arka frenler kampana; bunların hepsi az parçalı ve tamiri ucuz düzenler. Gövde ise 4.560 mm uzunluğunda, 2.603 mm aks mesafeli klasik bir sedan kabuk.

  • Zamanlamanın triger kayışıyla çalışması, bakım takvimini zincirli motorlara göre daha bağlayıcı hale getiriyor.
  • Hidrolik direksiyon, elektrikli düzenlere göre daha fazla hortum ve conta barındırır; buna karşılık pompası ve hortumu ucuz parçalardır.
  • Ön havalandırmalı disk ile arka kampana kombinasyonu, şehir içi kullanımda uzun ömürlü ama yüklü tempolu sürüşte ısınmaya açık bir düzen.

Alım öncesi kontrol

  • Triger kayışı, gergi rulmanı ve devirdaim setinin en son hangi kilometrede değiştiği, servis fişlerinden ya da motor üzerine yapıştırılan değişim etiketinden anlaşılır.
  • Debriyajın kavrama noktası, beş ileri manuel şanzımanda kısa bir test sürüşünde hissedilir; yüksek kavrama noktası ve rölantide artan yanık kokusu balatanın ömrünü tamamladığını gösterir.
  • Hidrolik direksiyon pompası, hortum uçları ve kremayer körükleri, aracın lift üzerindeyken alttan bakılarak yağ sızıntısı yönünden görülebilir.
  • Arka kampana içindeki balata kalınlığı ile teker silindirlerinin sızdırma durumu, kampana sökülmeden anlaşılmaz; ekspertizde bu kontrol ayrıca istenir.
  • Ön havalandırmalı disklerin kalınlığı ve yüzey düzgünlüğü, frende titreme yaşanıp yaşanmadığını açıklar.
  • Manuel klimanın soğutma gücü ile üst donanımdaki dijital otomatik klimanın kademeleri, motor çalışırken denenerek görülür.
Not: Servis ve yedek parça maliyeti modele, yıla ve servise göre değişiyor. Buradaki bilgiler bir fiyat teklifi değil, aracı tanımak için verilen genel çerçevedir.

Yakıt maliyeti hesaplayıcı

Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.

–
benzin (tahmini/ay)

Hesaplayıcı, girdiğiniz aylık kilometreye ve güncel yakıt fiyatına göre tahmini bir aylık maliyet verir. Gerçek tüketim sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişir.

Varsayım: benzin yaklaşık 6,5 L/100 km, litre başına 67,18 TL. Bu bir tahmindir; güncel fiyatlarla değişir. Litre fiyatı 1 Ağustos 2026 tarihinde Petrol Ofisi'nin ilan ettiği pompa fiyatından alındı, il olarak İstanbul (Avrupa yakası) esas alındı.

Uzman değerlendirmesi

Not: Bu motor hız için değil, düşük masraf için tercih edilir. Turbosu, ikili eksantriği ve karmaşık bir yakıt donanımı olmadığından elimizdeki kayıt azdır; ustası her ilçede bulunur, parçası ucuzdur. Şehir içinde ve şehirler arası normal tempoda rahat eder; sürekli yüklü giden ya da yılda otuz binin üzerinde yol yapan bir sürücü için aynı kasanın dizeli daha az zorlanır.
Motorun çalışma biçimi 1.368 cc'lik sekiz supaplı Fire, azami gücünü 6.000 d/dk'da, torkunu ise 3.000 d/dk'da üretiyor. Bu, düşük devirde tembel, orta devirde canlanan bir motor demek. Şehir içinde ve düz yolda rahat çalışır, yüklü tırmanışta sürücüyü dördüncü hatta üçüncü vitese indirir.
Şasi ve fren dengesi Önde McPherson, arkada burulma kirişli aks kullanılıyor; 185/65 R15 lastikler yüksek yanaklarıyla bozuk zeminde konfor sağlıyor. Fren düzeni önde havalandırmalı disk, arkada kampana; 1.150 kg'lık ağırlık için şehir kullanımında yeterli, art arda sert frenleme yapılan uzun inişlerde ise ön diskler yükün büyük bölümünü taşır.
Tüketim ve menzil Karma 6,5 L/100 km değeri, 8,8 L şehir içi ile 5,2 L şehir dışı arasında geniş bir aralığa yayılıyor. Kısa mesafeli kullanımda gerçek tüketim karma değerin üzerine çıkar, uzun yolda ise 45 litrelik depoyla 690 km civarına yaklaşmak mümkün olur.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

  • 1.368 cc'lik atmosferik Fire motor, turbo ve doğrudan enjeksiyon içermediği için az sayıda pahalı parça barındırıyor.
  • Karma 6,5 L/100 km tüketim, 45 litrelik depoyla yaklaşık 690 km teorik menzil veriyor.
  • Linea Türkiye'de üretildi ve Fire motoru birçok Fiat modelinde kullanıldı; bu yüzden parçası bol, tamirini bilen usta çok.
  • 2.603 mm aks mesafesi ve 500 litrelik bagaj, aracı sınıfına göre geniş bir sedan yapıyor.
  • 1.150 kg'lık boş ağırlık, 77 PS'lik motorun şehir içinde yeterli kalmasını sağlıyor.
  • Hidrolik direksiyon, ucuz ve onarımı bilinen bir düzen.

－ Eksiler

  • 77 PS güç ile 115 Nm tork, dolu araçla otoyol sollamasında ve rampada yetersiz kalıyor; 0-100 km/s 13,4 saniye sürüyor.
  • Zamanlama zincirle değil triger kayışıyla çalışıyor, bu da düzenli bir değişim gideri demek.
  • Arka frenler kampana; disk fren beklentisi olan alıcı bunu göz önünde tutmalı.
  • Yan hava yastıkları taban donanımda gelmiyor, yalnız üst donanımla eşleşiyor.
  • Şehir içi tüketim 8,8 L/100 km ile karma değerin belirgin üzerinde; kısa mesafeli kullanımda yakıt gideri beklenenden yüksek çıkar.
  • Blue&Me telefon bağlantısı ile direksiyondan kumanda yalnız üst donanımda; taban donanımda kabin oldukça sade.

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2007-2009 Makyaj öncesi ilk dönem. Fiyatın en düşük olduğu yıllar, buna karşılık kilometre ve yaş en yüksek seviyede. Aşınma parçalarının geçmişi net olan bir örnek bulunursa değerlendirilebilir.
2010-2011 Makyaj öncesi kasanın en olgun yılları. Teknik yapı ilk yıllarla aynı, ancak kilometre beklentisi daha makul. Fiyat ile araç durumu arasındaki ilişki bu aralıkta daha kolay okunur.
2012-2013 Makyajlı ön yüz ve yenilenen iç düzenin geldiği geçiş dönemi. Motor 77 PS'lik 1.4 Fire olarak sürüyor, fark görünüm ile kabin donanımında.
2014-2018 Aralığın en genç bölümü. Makyajlı kasa, görece düşük kilometre; son iki yıla ait örneklerle ikinci elde daha seyrek karşılaşılır.

Yıl yıl karar

2007 Temkinli yaklaşın

Üretimin ilk yılı. Bugün yolda kalan örnekler yüksek kilometrede ve büyük ölçüde elden geçmiş durumda; aracın geçmişi, model yılından daha belirleyici.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2008 Temkinli yaklaşın

Gövde ve motor düzeni ilk yılla aynı. Fiyatı ve riski belirleyen şey yaş ile kilometre.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2009 Temkinli yaklaşın

Motor ve şanzıman değişmeden sürdü. Bu yaştaki bir araçta kayış seti, debriyaj ve süspansiyon parçalarının geçmişi alım kararını belirler.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2010 Şartlı öneri

Makyaj öncesi kasanın olgun yıllarından biri. Mekanik yapı 2007 ile aynı, aradaki fark yalnızca yaşta.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2011 Şartlı öneri

Makyaj öncesi kasanın en genç yılı. Aynı motor, aynı şanzıman, daha düşük kilometre beklenir.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2012 Şartlı öneri

Makyajlı ön yüz ve yenilenen iç düzen bu yıldan itibaren görülüyor. Motor 77 PS'lik 1.4 Fire olarak aynı kaldı.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2013 Şartlı öneri

Makyajlı kasanın ilk tam yılı. Mekanik yapı değişmediği için fark görünümde ve kabin donanımında kalıyor.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2014 Öneriliyor

Yaş ile kilometre dengesi bu yıldan sonra alıcı lehine dönüyor. Motor yine 1.368 cc atmosferik ünite.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2015 Öneriliyor

Makyajlı kasa, görece düşük kilometre. Motor ve donanımda önceki yıllara göre bir değişiklik görülmüyor.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2016 Öneriliyor

Aralığın en genç yıllarından biri. Aynı motor ve aynı beş ileri manuel şanzıman sürüyor.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2017 Şartlı öneri

Aralığın kapanışına yakın bir yıl. İkinci el ilanlarında daha seyrek karşınıza çıkar, teknik yapı ise aynı.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde
2018 Şartlı öneri

Aralığın son yılı. Bu yıla ait örnekler ikinci elde seyrek görülür; motor ve şanzıman değişmeden kaldı.

Kanıt gücü: Katalog düzeyinde

Karar rehberi

Bu araç kime uyar

Şehir içi ve kısa şehirlerarası yolda, düşük onarım maliyeti arayan sürücü için masrafı öngörülebilir bir seçenek. 500 litrelik bagajı ve 2.603 mm aks mesafesiyle sınıfının üstünde iç hacim sunuyor; 6,5 L/100 km karma tüketimle 45 litrelik depo yaklaşık 690 km menzile denk geliyor. Parçası bol, tamiri her serviste bilinen bir motor arayan alıcı burada aradığını bulur.

Kim başka bir versiyona bakmalı

Düzenli olarak tam yükle otoyola çıkan, tırmanışta rahat bir çekiş isteyen sürücü için 77 PS ve 115 Nm yetersiz kalır. 13,4 saniyelik 0-100 hızlanması, sollamada uzun planlama gerektirir. Otomatik şanzıman ya da daha yüksek tork bekleyen alıcının Linea'nın dizel versiyonlarına bakması daha doğru olur.

Güvenlik donanımı beklentisi yüksek olan alıcı

Taban donanımda iki hava yastığı ile ABS ve elektronik fren gücü dağılımı geliyor. Yan hava yastıkları yalnız üst donanımda; bu nedenle donanım seviyesi, model yılından daha belirleyici bir ayrım.

Bu motorda model yılı, mekanik farktan çok yaş ile kilometreyi anlatıyor. 1.4 Fire 8V ünitesi 2007'den 2018'e kadar 77 PS güç ve 115 Nm torkla aynı kaldı; asıl ayrım 2012'de gelen makyaj ile donanım seviyesinden doğuyor.

Sık sorulan sorular

Fiat Linea 1.4 Fire gerçekte kaç litre yakıyor?

Katalog değeri karma 6,5 litre, şehir içi 8,8 litre. Gerçek kullanımda şehir trafiğinde 9 litre civarını görmek olağan, uzun yolda 110-120 km/s sabit hızda 6 litrenin altına inmek mümkün. Klimanın açık olması ve dolu araç, bu motorda tüketimi belirgin biçimde yukarı çeker.

Triger kayışı mı yoksa zinciri mi var?

Bu motorda triger kayışı var, zincir yok. Kayışın gergi rulmanı ve devir daim pompasıyla birlikte, aracın bakım kitabında yazan kilometre ve yıl aralığına göre değişmesi gerekiyor. Kayış koparsa araç olduğu yerde kalır ve fatura kayışın kendi fiyatının çok üstüne çıkar, o yüzden ikinci elde en çok sorulan konu budur.

77 beygir bu boyuttaki bir sedan için yeterli mi?

Tek başına ya da iki kişiyle şehirde ve şehirler arasında yeterli geliyor. Beş kişi ve dolu bagajla uzun rampalarda tempo düşüyor, sollamada dördüncüden üçüncüye inmek gerekiyor. 0-100 hızlanmanın 13,4 saniye olması da bunun rakamla ifadesi.

Şanzımanı sağlam mı?

5 ileri manuel kutu, bu motorun ürettiği 115 Nm'lik torkun oldukça üstüne göre boyutlanmış basit bir tasarım. Yağının zamanında değişmesi ve debriyajın doğru kullanılması hâlinde yüksek kilometrelere çıkıyor. Test sürüşünde vitese giriş sertliği ve debriyaj kavrama noktasının çok yukarıda olması, bakım gerektiren örneği ele veren en pratik iki işaret.

LPG'li örneği almak mantıklı mı?

Türkiye'de bu motorun LPG'ye dönüştürülmüş çok sayıda örneği dolaşıyor ve düşük tork nedeniyle gazlı çalışmada performans bir miktar daha geriliyor. Doğru markalı bir sistem, düzenli filtre değişimi ve ruhsata işlenmiş dönüşüm varsa sorun olmuyor; ucuz set takılmış ve bakımı aksatılmış araçlarda ise ateşleme parçaları daha sık yıpranıyor. Fiyat farkı genellikle dönüşüm maliyetinin altında kalır, bu da LPG'li örnekleri cazip yapan asıl neden.

Yedek parçası kolay bulunuyor mu?

Fire ailesi yıllarca birçok Fiat modelinde kullanıldığı için parçası bol ve fiyatı düşük. Sarf malzemesi, ateşleme ve süspansiyon parçalarında hem orijinal hem muadil seçenek var. Elektronik donanım parçalarında ise ikinci el pazarına yönelmek gerekebiliyor.

Bagajı ve arka koltuğu gerçekten geniş mi?

500 litrelik bagaj, aracın satıldığı dönemde sınıfının en büyükleri arasındaydı ve bugün de bir aile için fazlasıyla yeterli. 2.603 mm'lik aks mesafesi arka dizlere iyi bir boşluk bırakıyor. Kabin genişliği arkada üç yetişkin için ideal olmasa da, dört kişilik kullanımda Linea bu boyuttaki çoğu sedandan rahat.

Bu motor için geri çağırma var mı?

Türkiye kayıtlarında Linea'nın 1.4 Fire 77 PS versiyonuna özgü bir geri çağırma yok. Bu araçta karneyi belirleyen şey periyodik bakımların düzenli yapılıp yapılmadığı; servis kayıtları ile fatura arşivi bu motorda fiyattan daha çok şey anlatıyor.

Kaç kilometredeki bir Linea 1.4 alınır?

Bu motorda kilometrenin kendisi tek başına ölçüt sayılmıyor, çünkü 200 binin üzerinde düzgün çalışan çok sayıda örnek var. Aracın durumunu triger, debriyaj ve süspansiyon gibi ömürlü parçaların zamanında değişmiş olması belirliyor. Bakımı kaydedilmiş 180 bin kilometrelik bir araç, geçmişi belirsiz 110 bin kilometrelik bir araçtan daha az masraf çıkarıyor.

1.4 Fire mi, 1.3 Multijet dizel mi?

Yılda yaklaşık 15 bin kilometrenin altında yol yapan ve şehir içinde kalan bir sürücü için Fire daha doğru: alış fiyatı düşük, tamiri ucuz, bakımı basit. Uzun yol ağırlıklı kullanımda dizelin yakıt avantajı bu farkı kapatıyor, buna karşılık enjektör ve turbo gibi parçalar masraf riskini yukarı taşıyor. Karar, yıllık kilometreye ve masrafın öngörülebilir olmasına verdiğiniz öneme bağlı.