Honda
Jazz 1.3 i-VTEC
2015-2020 · 3. Nesil (GK)1.3 i-VTEC motor sağlam, bu araçta tartışmalı olan motor değil. Karar vermeden önce CVT'deki kalkış titremesine, şanzıman yağı bakım geçmişine ve soğuk marşta gelen sese dikkatle bakmak gerekiyor.
Güvenilirlik raporu
Fiat Punto 1.4 Fire 77 PS 2006-2009
Fiat Grande Punto 199 kasa koduyla 2006'dan 2009'a kadar Türkiye'de satıldı. Bu sayfada aracın 1.4 litrelik 8 supaplı Fire motorlu versiyonuna bakıyoruz. Araç sahiplerinin yaşadıkları, resmî kayıtlar ve yurt dışındaki yaygın arıza bildirimleri burada bir araya geliyor. İkinci el bir Grande Punto'ya bakan biri için aracın genel durumu ve dikkat edilecek noktalar burada toplanıyor.
Karnede yalnızca 2006-2009 arasında üretilen Grande Punto'nun 1.4 Fire 8V 77 PS manuel versiyonu var.
01
Güvenilirlik karnesi
Araç geneli: Şartlı öneriBu karne 1.368 cc'lik Fire 8 supap motorun teknik yapısına, 2006-2009 Grande Punto'nun o dönemdeki donanım düzeyine ve araçların bugünkü yaşına dayanıyor. Puanı motorun sadeliği yukarı çekiyor. Güvenlik donanımının seçeneğe bağlı kalması ve aracın yaşı ise puanı aşağı çekiyor.
Evet, Türkiye'de resmî satış ağından satıldı ve yollarda yaygın bir versiyon oldu.
- Motor
- 1.4 Fire 77 PS
- Yıllar
- 2006-2009
- Motor kararı
- Şartlı öneri
Eksantrik mili kayışla dönüyor. Kayış ya da gergi rulmanı ömrünü doldurunca motor ciddi hasar görüyor. Bu yüzden değişim geçmişi bu motorda en kritik konulardan biri.
77 PS güç ve 115 Nm tork, 1.025 kg'lık gövde için şehir içinde yeterli; ama beş kişi ve dolu bagajla uzun yolda araç zorlanıyor. 0-100 km/s hızlanması 13,2 saniye sürüyor.
Savrulmayı önleyen ESP ve yan hava yastığı birçok araçta yok. Bu da aracın güvenlik donanımını aynı yaştaki bazı rakiplerine göre daha geride bırakıyor.
Elektrik destekli direksiyon klasik hidrolik sistemden farklı çalışıyor. Direksiyonun elektrik motoru ya da kolonu arızalanınca onarım masrafı hidrolik sisteme göre daha yüksek olabiliyor.
Gövde yaşlandıkça kapı altları, çamurluk kenarları ve bagaj tabanı paslanmaya açık hâle geliyor.
Direksiyon sertleşiyor, ses yapıyor, kaplaması soyuluyor
Araç sahipleri direksiyonun ağırlaştığını, çevrilirken ses geldiğini ya da kaplamasının soyulduğunu anlatıyor. Bunu anlatanların arabaları 2005 ve 2006 model Grande Punto. Avrupa'daki uzman derlemelerinde aynı sorun 2005 sonrası üretilen bütün Grande Punto'lar için yazılmış. Türkiye'de satılan 2006-2009 araçlar da bu tarifin içinde.
Klima zamanla soğutmayı bırakıyor
Klima zamanla soğutma gücünü kaybediyor, bazı araçlarda tamamen devre dışı kalıyor. Avrupa'daki yaygın arıza derlemeleri bunu 2006 ve sonrası üretimde 70-90 bin km'den sonra çıkan bir sorun diye tarif ediyor. Neden olarak genellikle kompresör arızası ya da soğutucu gaz kaçağı gösteriliyor. Konu motordan bağımsız olduğu için 1.4 Fire motorlu araçlar da aynı ölçüde etkileniyor.
Amortisörler erken yıpranıyor, süspansiyon ses yapıyor
Amortisörler aracın yaşına göre erken aşınıyor. Araç sahipleri bunu genellikle süspansiyondan gelen sesten anlıyor; bozuk zeminden geçerken ya da direksiyon çevirirken ses geliyor. Avrupa derlemeleri bu sorunu 2005-2009 üretim aralığına bağlıyor. Türkiye'de satılan 2006-2009 Grande Punto'lar da bu döneme giriyor.
Marş geç alıyor, rölantide titreme var
Bu konu Türkiye'deki araç sahiplerinin anlattıkları arasında var. Marşın uzun sürdüğünü, motorun soğukta zor çalıştığını, rölantide titreme ya da devir dalgalanması olduğunu anlatıyorlar. Bazı araçlarda motor yazılımı güncellenince sorunun geçtiğini anlatan da var. Avrupa'daki derlemelere göre bu belirtiler 60-80 bin kilometreden sonra başlıyor.
Yolcu hava yastığı kapağı çatlıyor ve kabarıyor
Türkiye kayıtlarında torpidonun yolcu hava yastığı kısmında çatlak oluştuğu, yüzeyin kabardığı yazıyor. Çatlağın giderek derinleştiğini anlatan araç sahipleri var. Bu kaplama kabinin içinde duruyor, motorla ilgisi yok. Araca bakarken torpidonun sağ kısmına bastırınca yüzeydeki kabarma elle anlaşılıyor.
07
Hangi ülkede ne anlatılıyor
Aynı araç için her ülkede aynı şey anlatılmıyor.
Türkiye Grande Punto Türkiye'de 2006'nın ilk çeyreğinden 2009'a kadar satıldı. Marşın geç almasını ve rölantideki titremeyi anlatan araç sahipleri, diğer konuları anlatanlara göre daha az. Bildirimlerin hepsi araç sahiplerinin kendi anlattıkları; resmî bir arıza duyurusu değiller. Avrupa Avrupa'daki yaygın arıza derlemeleri Grande Punto'da üç sorunu birlikte anıyor: 2005 sonrası araçlarda direksiyon sorunları, 70-90 bin km'den sonra klimanın soğutma kaybı ve 2005-2009 arası üretilen araçlarda erken aşınan amortisörler. Bu derlemeler üreticinin resmî açıklamalarına değil, uzman gözlemlerine dayanıyor.
Motor ve şanzıman özellikleri
Burada bu versiyonun katalog değerleri bir arada veriliyor. Motor, performans, gövde ve donanım bilgilerinin hepsi aynı versiyona ait. Araya başka bir motorun verisi karışmıyor.
Motor ve aktarma
Motor ailesi FIRE 1.4 8V, benzinli
Silindir hacmi 1.368 cc
Silindir ve valf Sıra 4 silindir, silindir başına 2 valf
Eksantrik düzeni Tek üstten eksantrik, kayış tahrikli
Maksimum güç 77 PS (57 kW) / 6.000 d/dk
Maksimum tork 115 Nm / 3.000 d/dk
Yakıt sistemi Çok noktalı elektronik enjeksiyon
Emisyon sınıfı Euro 4
Şanzıman 5 ileri manuel
Çekiş Önden çekiş
Performans ve tüketim
0-100 km/s 13,2 saniye
Azami hız 165 km/s
Şehir içi tüketim 7,7 L/100 km (2006 kataloğu) · 7,5 L/100 km (2007 ve sonrası)
Şehir dışı tüketim 5,2 L/100 km (2006 kataloğu) · 5,0 L/100 km (2007 ve sonrası)
Karma tüketim 6,1 L/100 km (2006 kataloğu) · 5,9 L/100 km (2007 ve sonrası)
CO2 salımı 149 g/km
Yakıt deposu 45 litre
Önerilen yakıt 95 oktan kurşunsuz benzin
Tek depoyla teorik menzil 2006 karma tüketim değerine göre yaklaşık 740 km, 2007 sonrası değerle 760 km
Boyut, ağırlık ve şasi
Uzunluk 4.030 mm
Genişlik 1.687 mm
Yükseklik 1.490 mm
Aks mesafesi 2.510 mm
Bagaj hacmi 275 litre, arka koltuk katlanınca 1.030 litre
Boş ağırlık 1.025 kg (3 kapı) · 1.040 kg (5 kapı)
Azami yüklü ağırlık 1.585 kg
Ön süspansiyon McPherson bağımsız
Arka süspansiyon Burulma kollu aks
Fren düzeni Önde havalandırmalı disk, arkada tambur
Standart lastik 175/65 R15
Dönüş çapı 10 m
Donanım ve kullanım
Direksiyon Elektrik destekli Dualdrive; City modu park etmeyi kolaylaştırıyor
Gövde seçenekleri 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback
Koltuk düzeni 5 kişilik; arka koltuk sırtı 60/40 katlanıyor
Standart fren elektroniği ABS ve EBD
Hava yastığı Sürücü ve ön yolcu hava yastığı standart, yan hava yastıkları üst donanımda
ESP Üst donanımlarda seçenek olarak geliyor, standart değil
Çocuk koltuğu bağlantısı Arka dış koltuklarda Isofix
Klima Manuel klima standart, üst donanımda dijital otomatik klima
Ses sistemi Radyo-CD standart, Blue&Me Bluetooth arayüzü seçenek
Jant 15 inç çelik ya da alaşım jant
Güvenlik ve Çarpışma Testi Notları
Çarpışma testi sonucu motora değil gövdeye ait; 1.4 Fire versiyonu da aynı gövdeyi kullanıyor. Grande Punto 2005'teki teste göre yetişkin yolcu korumasında Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı. Bu puan o dönemin test ölçütlerine göre verildi.
Yetişkin yolcu koruması (Euro NCAP 2005 · 5 üzerinden 5 yıldız) %100
Çocuk yolcu koruması (Euro NCAP 2005 · 4 üzerinden 3 yıldız) %75
Yaya koruması (Euro NCAP 2005 · 4 üzerinden 3 yıldız) %75
Beğenilen Yanlar
Fiat Punto 199 Grande Punto modelinin kullanıcıları tarafından takdir edilen ve öne çıkan pek çok olumlu özelliği bulunuyor:
Motorun kurulumu sade; üzerinde turbo, doğrudan enjeksiyon ve partikül filtresi yok. Onarımı en pahalıya gelen parçalar bu motorda baştan yok.
Fire motor ailesi Türkiye'de iyi tanınıyor. Bu motorun yedek parçası bol, bağımsız serviste onarımı da ucuza geliyor.
Karma tüketim 2006 kataloğunda 6,1 litre, 2007 ve sonrasında 5,9 litre. Bu değerlerle tek depoyla 740-760 kilometre yol gidiliyor.
Elektrik destekli direksiyonun City modu, 10 metrelik dönüş çapıyla birleşince park etmeyi kolaylaştırıyor.
1.368 cc'lik motor hacmi aracı motorlu taşıtlar vergisinin düşük bandında tutuyor. Araç yaşlandıkça vergi daha da düşüyor.
115 Nm tork şanzımanı ve debriyajı zorlamıyor, bu yüzden aktarma organları düşük yükte çalışıyor.
11
İkinci el alacaklar için kontrol listesi
Bu nesil bir Punto almayı düşünüyorsanız, şu noktaları kontrol etmeniz önerilir:
Eksantrik kayışı, gergi rulmanı ve devridaim pompası değişimlerinin faturası satıcıdan isteniyor. Fatura yoksa değişim yapılmamış sayılıyor. Kısa bir deneme sürüşünde direksiyonun City modu açıkken ve kapalıyken verdiği tepki ile düz yolda merkeze dönüşü anlaşılıyor. Savrulmayı önleyen ESP ve yan hava yastığının bu araçta gerçekten takılı olup olmadığı donanım listesinden ve aracın içinden anlaşılıyor. Pas için ayrıca kapı altlarına, çamurluk kenarlarına ve bagaj tabanına bakılıyor. Deneme sürüşünde debriyajın kavrama noktası ve geri vitese geçerken zorlanma olup olmadığı hissediliyor. Ön havalandırmalı disklerin kalınlığı ve arka tambur balatalarının durumu ekspertizde ölçülüyor. Süspansiyon burçlarındaki ve amortisör üst takozlarındaki yaşa bağlı sertleşme araç liftteyken görülüyor. Motor soğukken çalıştırılınca rölantinin düzgün olup olmadığı ve enjeksiyon sisteminde arıza kaydı bulunup bulunmadığı o sırada anlaşılıyor. Motor bloğu ve karter contası çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığı gözle anlaşılıyor.
12
Rakiplerle Karşılaştırma
Punto 1.4 Fire 77 PS · Opel Corsa D 1.2 · Renault Clio III 1.4 16V · Peugeot 207 1.4 8VKarşılaştırmada 1.4 Fire 77 PS, aynı yıllarda Türkiye ikinci el pazarında benzer bütçeyle bakılan üç rakip hatchback ile yan yana duruyor. Teknik veriler her aracın kendi kataloğundan geliyor. Çarpışma testinde Peugeot'nun verisi Avustralya'daki ANCAP programından, diğerlerininki Euro NCAP'ten geliyor. Hangi sonucun hangi programa ait olduğu yanında yazıyor.
| Özellik | Punto 1.4 Fire 77 PS | Opel Corsa D 1.2 | Renault Clio III 1.4 16V | Peugeot 207 1.4 8V |
|---|---|---|---|---|
| Yıllar | 2006-2009 | 2006-2009 | 2005-2009 | 2006-2009 |
| Motor | 1.368 cc, 8 valf | 1.229 cc, 16 valf | 1.390 cc, 16 valf | 1.360 cc, 8 valf |
| Güç | 77 PS | 80 PS | 98 PS | 75 PS |
| Tork | 115 Nm | 110 Nm | 127 Nm | 90 Nm |
| 0-100 km/s | 13,2 sn | 13,9 sn | 10,5 sn | 15,6 sn |
| Azami hız | 165 km/s | 168 km/s | 185 km/s | 167 km/s |
| Karma tüketim | 6,1 L | 5,8 L | 7,2 L | 6,3 L |
| Şanzıman | 5 ileri manuel | 5 ileri manuel | 5 ileri manuel | 5 ileri manuel |
| Uzunluk | 4.030 mm | 3.999 mm | 3.986 mm | 4.030 mm |
| Aks mesafesi | 2.510 mm | 2.511 mm | 2.575 mm | 2.540 mm |
| Bagaj | 275 L | 285 L | 288 L | 270 L |
| Boş ağırlık | 1.025 kg | 1.145-1.160 kg | 1.020 kg | 1.138 kg |
| Bilinen zayıf nokta | Elektrik destekli direksiyon ünitesi | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor |
| Genel güvenilirlik | Motoru sade ve dayanıklı, elektrik donanımı daha hassas | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor |
| Yedek parça | Parçası bol ve ucuz | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor | Bu sayfada yer almıyor |
| Çarpışma güvenliği | 5 yıldız yolcu, 3 yıldız yaya (Euro NCAP 2005) | 5 yıldız yetişkin, 3 yıldız çocuk, 3 yıldız yaya (Euro NCAP 2006) | 5 yıldız yetişkin, 4 yıldız çocuk, 1 yıldız yaya (Euro NCAP 2005) | 5 yıldız yetişkin (Euro NCAP 2006; ANCAP notu donanıma bağlı) |
Hangi model yılını almalısınız
Model yılları arasındaki başlıca farklar:
2006-2007 Bu iki yılda aralığın en uygun fiyatlı örnekleri satışa çıktı. Teknik yapı sonraki yıllarla aynı, fark yalnızca yaşta ve donanım seviyesinde. Bakım geçmişi belgeli bir araçta ne alındığı daha net görülüyor.
2008 Fiyatla yaş arasındaki denge bu yılda en iyi noktada. Motor ve şanzıman değişmemiş, ama kauçuk parçalar ve süspansiyon genelde ilk yıllara göre daha iyi durumda.
2009 Grande Punto gövdesinin son üretim yılı; aralığın en genç örnekleri bu yıldan. Fiyatı da buna paralel olarak en yüksek seviyede.
Yıl yıl karar
2006 · Şartlı öneri Serinin Türkiye'deki ilk yıllarının araçları bunlar. Motor, şanzıman ve gövde yapısı sonraki yıllarla aynı, aradaki tek fark donanım. Bu yılın örneklerinde ESP ve yan hava yastığı nadiren var.
2007 · Şartlı öneri Motorda değişiklik yapılmamış; 77 PS güç ve Euro 4 emisyon sınıfı aynı kalmış. Bu yıla özgü teknik bir fark olmadığı için seçim tamamen aracın kendi bakım geçmişine bağlı.
2008 · Şartlı öneri Aktarma organları ve şasi düzeni değişmemiş. Bu yılın örnekleri 2006 ve 2007'ye göre daha genç olduğu için kauçuk parçaların ve süspansiyonun genel durumu ortalamada biraz daha iyi.
2009 · Şartlı öneri Grande Punto gövdesinin son üretim yılı bu. Sonrasında model Punto Evo adıyla yenilendi. Aralığın en genç örnekleri bu yıldan, teknik yapı ise ilk yıllarla aynı.
Karar rehberi
Şehir içinde mantıklı seçim Günlük yolu kısa olan, genellikle tek ya da iki kişi taşıyan bir sürücü bu motordan memnun kalıyor. 6,1 L karma tüketim, 10 metrelik dönüş çapı ve City moduyla hafifleyen direksiyon dar sokakta kullanımı kolaylaştırıyor. Onarım masrafı düşük olduğu için araç düşük bütçeli ikinci bir araç arayışına da uyuyor.
Uzun yolda zorlanan bir motor Beş kişiyle otoyola çıkan, rampalı yolda giden ya da bagajı dolu yolculuk yapan biri için 77 PS yetersiz kalıyor. 13,2 saniyelik 0-100 km/s hızlanması ve 165 km/s en yüksek hız, sollarken sürücüyü sık vites indirmeye zorluyor. Böyle bir kullanım için aynı gövdenin daha güçlü motorlu versiyonları daha az zorlanıyor.
Güvenlik donanımında eksikler Bu araçta savrulmayı önleyen ESP ve yan hava yastıkları seçenek olarak gelmiş, üst donanıma bağlı kalmış. Bu iki donanımdan vazgeçmeyen biri için ya donanımı yüksek bir örnek ya da daha yeni bir model kalıyor.
Bu yıllar arasında motorda bir değişiklik olmadığı için kararı aracın donanımı ve bakım geçmişi veriyor. Savrulmayı önleyen ESP ve yan hava yastığı donanıma bağlı; mesela bir 2006 modelde ikisi de olabilirken temel donanımlı bir 2009 modelde ikisi de olmayabiliyor.
Uzman değerlendirmesi
Aşağıdaki notlarda motorun kendi sorunları, Grande Punto gövdesiyle ilgili geri bildirimlerden ayrı tutuluyor. Aynı arıza her araçta görülmüyor.
Motorun çalışma biçimi 8 supaplı Fire motoru alt devirlerde yumuşak çekiyor, gücünü üst devirlerde topluyor. 115 Nm tork 3.000 devirde geliyor, 77 beygirlik en yüksek güç 6.000 devirde çıkıyor. Bu da şehir içinde rahatlık, otoyolda ise telaş hissi veriyor. En büyük artısı üzerinde az sayıda elektronik ve mekanik parça olması; arıza listesinin kısa olması da bundan.
Direksiyon ve yol tutuş Elektrik destekli direksiyon City modunda neredeyse ağırlıksız oluyor, dar alanda manevrayı epey kolaylaştırıyor. Mod kapalıyken direksiyon ağırlaşıyor ama hidrolik sistemin verdiği yol hissini tam veremiyor. Önde McPherson, arkada burulma kollu aks bu sınıfta yaygın bir çözüm. 1.025 kg'lık gövdeyle birleşince viraj davranışı dengeli kalıyor.
Bugünkü konumu 2026'da bu araçlar 17 yaşı geçmiş durumda. Bu yüzden modelin genel sicilinden çok, alınacak aracın kendi bakım geçmişi ağır basıyor. Onarım masrafının düşük, yedek parçanın bol olması aracı düşük bütçeli ikinci el arayışında hâlâ makul bir seçenek yapıyor. Ama ESP seçeneğe bağlı kaldığı için aynı bütçeyle alınabilecek daha yeni araçlar da hesaba giriyor.
15
Genel değerlendirme
Fiat Grande Punto'nun 1.4 Fire 8V 77 PS versiyonunda mekanik olarak sade bir benzinli motor var. Bakımı aksatılmayan araçlarda motordan kaynaklanan tekrarlayan bir arıza görülmüyor; karnedeki düşük puanlar motor dışındaki şeylerden geliyor.
Aracı dayanıklı yapan asıl şey motoru. 1.368 cc'lik Fire motoru tek eksantrikli ve çok noktadan enjeksiyonlu sade bir motor; üzerinde turbo ya da partikül filtresi yok. 115 Nm tork 5 ileri manuel şanzımanı ve debriyajı zorlamadığı için aktarma organları düşük yükte çalışıyor.
Gövde 4.030 mm uzunluğunda basit bir hatchback. Önde McPherson, arkada burulma kollu aks az parçadan kurulu olduğu için onarımı da ucuza geliyor.
16
Sıkça sorulan sorular
Fiat Grande Punto 1.4 Fire 77 PS kaç litre yakıyor?
Fiat Türkiye'nin 2006 kataloğunda şehir içi tüketim 7,7, şehir dışı 5,2, karma 6,1 litre yazıyor. Aynı motorun 2007 ve 2008 kataloglarında bu değerler biraz düşürülmüş; sırasıyla 7,5, 5,0 ve 5,9 litre yazıyor. 45 litrelik depoyla karma tüketime göre kâğıt üstündeki menzil 740 ile 760 kilometre arasında. Şehir içinde gerçek tüketimin katalog değerinin üstüne çıkması normal, çünkü bu motor gücünü yüksek devirde veriyor.
Triger kayışı mı zinciri mi var?
1.4 Fire 8V kayışla dönen, tek üstten eksantrikli bir motor. Zincir olmadığı için kayış, belirli aralıkla değiştirilmesi gereken bir bakım parçası. İkinci el bir araçta kayışın ne zaman değiştiğinin bilinmesi fiyat pazarlığını doğrudan etkiliyor.
77 beygir bu gövde için yeterli mi?
Şehir içinde ve normal tempolu şehirlerarası yolda yeterli performans veriyor. 0-100 km/s hızlanması 13,2 saniye, en yüksek hızı 165 km/s. Araç trafiğin akışına uyuyor ama hızlı sollama için önceden hazırlanmak gerekiyor. Beş kişi ve dolu bagajla yokuşta fark daha belirgin oluyor, sürücü daha sık vites değiştiriyor.
Şanzımanı kaç ileri, otomatik seçeneği var mı?
Bu sayfadaki versiyonda 5 ileri manuel şanzıman ve önden çekiş var. Beşinci vites uzun oranlı olduğu için şehir dışında motor devri düşük kalıyor, tüketim de buna paralel düşüyor. Altıncı vites olmadığı için otoyolda kabin içi gürültü biraz daha yüksek kalıyor.
ESP standart mı?
Savrulmayı önleyen ESP standart değildi, üst donanımlarda seçenek olarak geliyordu. Kilitlenmeyi önleyen fren (ABS) ile fren gücü dağıtımı (EBD) her araçta standarttı. Sürücü ve ön yolcu hava yastığı da bütün donanım seviyelerinde vardı; yan hava yastıkları yalnızca üst donanımlarda geliyordu.
Bu motor ve nesil için geri çağırma var mı?
2006-2009 Grande Punto 1.4 Fire 77 PS için Türkiye'de açılmış bir geri çağırma bu sayfada yer almıyor. Yurt dışında yürütülen teknik işlemler Türkiye'de satılan araçları kendiliğinden kapsamıyor, her pazarın kayıtları ayrı tutuluyor.
Direksiyondaki City modu ne işe yarıyor?
Elektrik destekli direksiyon City tuşuna basılınca belirgin şekilde hafifliyor. Park ederken ve dar sokakta harcanan kol gücünü azaltıyor. 10 metrelik dönüş çapıyla birleşince araç şehir içinde küçük hissettiriyor.
Hangi benzin uygun?
Üretici 95 oktan kurşunsuz benzin öneriyor, motor da Euro 4 emisyon normuna göre ayarlı. Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu bu motorda daha yüksek oktanlı yakıt ölçülebilir bir güç ya da tüketim farkı yaratmıyor.
Aile arabası olarak bagajı yeter mi?
Bagaj 275 litre; arka koltuk sırtı katlanınca 1.030 litreye çıkıyor. Arka koltuk sırtı 60/40 bölündüğü için uzun eşya taşırken bir koltuk oturulabilir hâlde kalıyor. Arka dış koltuklarda çocuk koltuğu bağlantıları var, koltuklar buraya kolayca takılıyor.
Lastik ölçüsü ne, masrafı büyük mü?
Standart lastik ölçüsü 175/65 R15. Bu ölçü Türkiye'de çok yaygın olduğu için hemen her markadan seçenek var, fiyat aralığı da geniş. Aracın 1.585 kilogramlık azami yüklü ağırlığına uygun yük taşıma sınıfında bir lastik yetiyor.
17
Benzer Araçlar
Aynı sınıftaki alternatifler · Honda, Renault ve Peugeot
Renault
Clio 0.9 TCe 90 PS
2012-2016 · X98 / Clio IVRenault Clio 0.9 TCe'nin mekanik olarak sade bir yapısı var. Bakımı zamanında yapılan araçlarda bu üç silindirli turbo kendini tekrar eden bir arızayla anılmıyor.
Peugeot
206 1.4 HDi
2003-2010 · T1 hatchback ve station wagonPeugeot 206 1.4 HDi hafif bir araç ve az yakıyor. Bu yaştaki bir 206'da model yılından çok o aracın kendi bakım geçmişi belirleyici oluyor.
Honda
Jazz 1.4 i-VTEC
2009-2013 · 2. Nesil (GE)İkinci nesil Jazz, boyutuna göre geniş iç hacim sunan, turbosuz motorlu sakin bir araç. Motorun kendisi bu sayfanın en sorunsuz başlığı; alıcıyı asıl ilgilendiren konular güvenlik ve direksiyon notlarında ayrıntılı anlatılıyor.
Renault
Clio 1.5 dCi 90 PS
2012-2019 · X98 / Clio IVClio IV'ün 1.5 dCi 90 beygirlik dizeli Bursa üretimi, mekanik yapısı da sade. Eksantrik kayışla döndüğü için bu arabada bakım geçmişi kilometreden daha önemli.
18
Fiat markasının diğer raporları
Aynı markanın diğer modelleri ve bu modelin diğer motorları
Fiat
Punto 1.3 Multijet 90 PS
2006-2009 · 199 Grande PuntoFiat Grande Punto'nun 90 beygirlik 1.3 Multijet'i düşük devirde güçlü çeken ve az yakan bir dizel. Masraflar daha çok yakıt sisteminde ve elektrikli direksiyon kolonunda toplanıyor.
Fiat
Egea Cross 1.0 FireFly 100 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross 1.0 FireFly'ın 100 beygirlik motoru, yüksek oturma pozisyonlu bu gövdeyi zorlanmadan ve ekonomik biçimde taşıyor. Yüksek hızdan çok, geniş bir kabin ve düşük masraf arayan sürücüler bu araçtan memnun.
Fiat
Egea Cross 1.3 Multijet II 95 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross'un 1.3 Multijet II versiyonu mekanik altyapısı sade bir araç, bu sayede yıllık bakım ve işletme masraflarını önceden hesaplamak kolay. Performanstan çok düşük yakıt tüketimi ve ekonomik kullanım arayan sürücülerin beklentilerini karşılıyor.
Fiat
Egea Cross 1.4 Fire 95 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıFiat Egea Cross 1.4 Fire 95 PS'i cazip kılan şey hızlanması değil, sade mekaniği ve düşük masrafı; motor LPG'ye de yatkın.
Fiat
Egea Cross 1.6 Multijet II 130 PS
2021-2026 · Cross gövde, makyaj sonrasıEgea Cross'un 1.6 Multijet II 130 PS versiyonu, uzun yol ağırlıklı kullanıma göre tasarlanmış bir motora sahip. Kullanım buna uymadığında bakım masrafı artıyor; uyduğunda ise düşük tüketim ve tork avantajı ortaya çıkıyor.
Fiat
Egea Hatchback 1.4 Fire 95 PS
2016-2020 · 357 hatchback, makyaj öncesi1.4 Fire mekanik açıdan sade bir motor. Bakımları düzenli yapılan araçlarda maliyetli bir onarım kalemi çıkarma ihtimali oldukça düşük.