Güvenilirlik Raporu

Fiat Punto

Grande Punto, kendinden önceki Punto'ya göre büyüyüp ağırlaşınca 1.4 Fire 8V bu gövdenin giriş motoru konumuna geçti. 77 beygir ve 6.000 devirde ulaşılan güç, boş ağırlığı 1.025 kiloyu bulan 4 metrelik bir hatchback'i şehir içinde rahatça taşıyor. Otoyol geçişlerinde ya da beş kişiyle yokuş çıkarken tablo değişiyor; 3.000 devirdeki 115 Nm sürücüyü bir vites aşağı inmeye alıştırıyor. Bu sayfa, sade ve tek eksantrikli bir benzinlinin bir üst sınıfa yakın duran bir gövdeyle kurduğu dengeyi anlatıyor.

Karnede yalnızca 2006-2009 arasında üretilen 199 gövdeli Grande Punto'nun 1.4 Fire 8V 77 PS manuel versiyonu var; aynı kasanın 1.2, 1.4 16V ya da dizel versiyonlarının rakamları buraya karışmıyor. Teknik değerler dönemin Avrupa pazarı kataloglarına, çarpışma sonucu Avrupa'da yapılan teste, geri çağırma bilgisi ise Türkiye kayıtlarına dayanıyor.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 31 Temmuz 2026 · 12 dk okuma

Görsel: Wikimedia Commons / Damian B Oh (CC BY-SA 4.0), Fiat Punto (199 Grande Punto), 2006-2009

Güvenilirlik Karnesi

Fiat Punto

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık güvenlik donanımı 55/100; en güçlü tarafı parça ve servis erişimi 80/100. 1.4 Fire 77 PS motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

6,6 /10

Araç geneli: Şartlı öneri

Motor kararı

1.4 Fire 77 PS · 2006-2009 · Motor: Şartlı öneri

Evet, Türkiye'de resmî satış ağı üzerinden sunuldu ve yollarda yaygın bir versiyon oldu.

Eksantrik düzeni kayış tahrikli. Kayış ya da gergi rulmanı ömrünü doldurduğunda motor ağır hasar görür, bu yüzden değişim geçmişi bu motorda en kritik başlık.
77 PS ve 115 Nm, 1.025 kg'lık gövde için şehir içinde yeterli, beş kişi ve bagajla uzun yolda zorlanır. 0-100 km/s hızlanma 13,2 saniye.
ESP çoğu örnekte yok, yan hava yastığı da öyle. Aynı yaştaki bazı rakiplerin altında bir güvenlik paketiyle karşılaşabilirsiniz.
Elektrik destekli Dualdrive direksiyon, klasik hidrolik kurulumdan farklı çalışır. Motoru ya da kolonu arızalanan araçta onarım hidrolik sistemden pahalıdır.
Gövde yaşlandıkça kapı altları, çamurluk kenarları ve bagaj tabanı korozyona açık hale gelir.

Kanıt orta · Bu karne 1.368 cc'lik FIRE 8 valf motorun kendi teknik kurulumuna, 2006-2009 Grande Punto'nun dönemsel donanım seviyesine ve araçların bugün ulaştığı yaşa dayanıyor. Motorun sadeliği puanı yukarı çekiyor, güvenlik donanımının seçeneğe bağlı olması ve yaş aşağı çekiyor.

Motor ve aktarma kurulumu 78/100 Ağırlık: 30 puan · Güçlü Doğal emişli, tek üstten eksantrikli, silindir başına iki valfli bir motor. Turbo, doğrudan enjeksiyon ve partikül filtresi taşımadığı için onarımı pahalı arızaların büyük bölümü baştan devre dışı. Eksantrik kayışının periyodik değişimi ise ihmale gelmez.

Parça ve servis erişimi 80/100 Ağırlık: 20 puan · Güçlü FIRE ailesi Türkiye'de onlarca yıldır tanınıyor, bu motorun parçası bol ve bağımsız servisler kurulumu biliyor. Onarım fatura tutarları sınıfın ucuz ucunda kalıyor.

Güvenlik donanımı 55/100 Ağırlık: 20 puan · Orta ABS ile EBD standart, sürücü ve ön yolcu hava yastığı da öyle. Buna karşılık ESP yalnızca üst donanımlarda seçenek olarak sunuldu, yan hava yastıkları da üst donanıma bağlı kaldı. İkinci elde bu ikisi olmayan örnek çok.

Arıza geçmişi 55/100 Ağırlık: 20 puan · Orta Bu motor ve bu nesil için tekrar eden bir arıza deseni görünmüyor. Puanı orta bantta tuttuk, çünkü bir arıza deseninin görünmemesi tek başına yüksek not gerekçesi sayılmaz.

Yaş ve yıpranma 45/100 Ağırlık: 10 puan · Zayıf Serinin en genç örneği bile 2026 itibarıyla 17 yaşını geçti. Kauçuk parçalar, süspansiyon burçları ve elektrik bağlantıları bu yaşta artık kullanım kadar zamandan da yıpranıyor.

Güvenlik Euro NCAP 2005 · 5 üzerinden 5 yıldız
Şikâyet profili direksiyon, boya, klima
Geri çağırma Taradığımız kayıtlarda geri çağırma çıkmadı Türkiye kayıtlarında 2006-2009 Grande Punto 1.4 Fire 77 PS için geri çağırma yok. Bu sayfadaki başlıklar araç sahibi bildirimlerine ve Avrupa'daki uzman derlemelerine dayanıyor.
Değer koruma Dengeli seyrediyor, piyasa fiyatı oynak

Teknik değerler dönemin üretici kataloglarından, güvenlik sonucu Avrupa çarpışma testinden, geri çağırma bilgisi ise Türkiye'nin resmî kayıtlarından derlendi.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki başlıkları Türkiye ve Avrupa kaynaklarından derledik.

01 Türkiye Avrupa

Direksiyonda sertleşme, ses ve kaplamanın soyulması

Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimlerinde en çok tekrarlanan başlık direksiyon. Aynı başlık altında 43 ayrı bildirim toplanıyor. Araç sahipleri direksiyonun ağırlaştığını, çevrilirken ses geldiğini ya da direksiyon kaplamasının soyulduğunu anlatıyor. Bildirim başlıklarında model yılı geçenlerin çoğu 2005, biri 2006 Grande Punto. Avrupa'daki uzman derlemeleri aynı sorunu 2005 sonrası üretilen bütün Grande Punto'lara bağlıyor, yani Türkiye'de satılan 2006-2009 araçlar da bu tarifin içine giriyor.

Direksiyon

02 Avrupa

Klimanın soğutmayı yitirmesi

Klima zamanla soğutma gücünü kaybediyor, bir bölüm araçta da bütünüyle çalışmayı bırakıyor. Avrupa'daki yaygın arıza derlemeleri bunu 2006 ve sonrası üretimde 70.000-90.000 km sonrasına bağlıyor. Sebep olarak kompresör arızası ya da soğutucu gaz kaçağı gösteriliyor. Konu motordan bağımsız olduğu için 1.4 Fire'lı araçlar da aynı ölçüde etkileniyor.

Klima

03 Avrupa

Amortisörlerin erken yorulması

Amortisörler yaşına göre erken yıpranıyor. Belirti önce sesle çıkıyor: bozuk zeminde geçerken ya da direksiyon çevrilirken süspansiyondan ses geliyor. Avrupa derlemeleri bu tarifi 2005-2009 arası üretime veriyor. Türkiye'de satılan 2006-2009 Grande Punto'lar da bu aralığın içinde kalıyor.

Süspansiyon

04 Türkiye Avrupa

Marşın uzaması ve rölantide titreme

Bu başlık Türkiye'deki bildirimler arasında az sayıda geçiyor. Araç sahipleri marşın uzun sürdüğünü, motorun soğukta zor çalıştığını, rölantide titreme ya da devir dalgalanması yaşandığını yazıyor. Bir bölümünde çözüm motor yazılımının güncellenmesinde aranmış. Avrupa kaydı bu belirtilerin 60.000-80.000 km sonrasında görülmeye başladığını söylüyor.

Toplam 4 başlık derlendi.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Grande Punto (199) Türkiye'de 2006'nın ilk çeyreğinden 2009'a kadar satıldı. Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimlerinde en çok tekrarlanan konu direksiyon. Marş süresi ile rölanti titremesi çok daha seyrek anılıyor. Bildirimlerin tamamı araç sahiplerinin kendi anlatımı, resmî bir arıza duyurusu değil.

Avrupa

Avrupa'daki yaygın arıza derlemeleri Grande Punto'da üç konuyu birlikte anıyor: 2005 sonrası araçlarda direksiyon, 70.000-90.000 km sonrasında klimanın soğutma kaybı, 2005-2009 üretiminde erken yorulan amortisörler. Bu derlemeler uzman gözlemine dayanıyor, üreticinin resmî duyurularına değil.

Teknik özellikler

Aşağıdaki tablolar bu versiyonun katalog değerlerini bir arada gösteriyor. Motorun çalışma biçimini anlamak için güç rakamından çok, torkun 3.000 devirde toplanması ve şanzımanın beş ileri oluşu belirleyici.

Motor ve aktarma

Motor ailesi FIRE 1.4 8V, benzinli

Silindir hacmi 1.368 cc

Silindir ve valf Sıra 4 silindir, silindir başına 2 valf

Eksantrik düzeni Tek üstten eksantrik, kayış tahrikli

Maksimum güç 77 PS (57 kW) / 6.000 d/dk

Maksimum tork 115 Nm / 3.000 d/dk

Yakıt sistemi Çok noktalı elektronik enjeksiyon

Emisyon sınıfı Euro 4

Şanzıman 5 ileri manuel

Çekiş Önden çekiş

Performans ve tüketim

0-100 km/s 13,2 saniye

Azami hız 165 km/s

Şehir içi tüketim 7,7 L/100 km (2006 kataloğu) · 7,5 L/100 km (2007 ve sonrası)

Şehir dışı tüketim 5,2 L/100 km (2006 kataloğu) · 5,0 L/100 km (2007 ve sonrası)

Karma tüketim 6,1 L/100 km (2006 kataloğu) · 5,9 L/100 km (2007 ve sonrası)

CO2 salımı 149 g/km

Yakıt deposu 45 litre

Önerilen yakıt 95 oktan kurşunsuz benzin

Depo başına teorik menzil 2006 karma değeriyle yaklaşık 740 km, 2007 sonrası değerle 760 km

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.030 mm

Genişlik 1.687 mm

Yükseklik 1.490 mm

Aks mesafesi 2.510 mm

Bagaj hacmi 275 litre, arka koltuk katlanınca 1.030 litre

Boş ağırlık 1.025 kg (3 kapı) · 1.040 kg (5 kapı)

Azami yüklü ağırlık 1.585 kg

Ön süspansiyon McPherson bağımsız

Arka süspansiyon Burulma kollu aks

Fren düzeni Önde havalandırmalı disk, arkada tambur

Standart lastik 175/65 R15

Dönüş çapı 10 m

Donanım ve kullanım

Direksiyon Elektrik destekli Dualdrive, City modu ile park kolaylığı

Gövde seçenekleri 3 kapı ve 5 kapı

Koltuk düzeni 5 kişilik, arka sırt 60/40 katlanır

Standart fren elektroniği ABS ve EBD

Hava yastığı Sürücü ve ön yolcu hava yastığı standart, yan hava yastıkları üst donanımda

ESP Üst donanımlarda seçenek olarak sunuldu

Çocuk koltuğu bağlantısı Arka dış koltuklarda Isofix

Klima Manuel klima, üst donanımda dijital otomatik klima

Ses sistemi Radyo-CD, Blue&Me Bluetooth arayüzü seçenekli

Jant 15 inç çelik ya da alaşım

Rakiplerle karşılaştırma

Karşılaştırma tablosu, 1.4 Fire 77 PS'i aynı yıllarda Türkiye ikinci elinde aynı alıcıya seslenen üç rakip hatchback'in yanına koyuyor. Teknik satırların tamamı her aracın kendi katalog künyesinden tek tek doğrulandı. Çarpışma satırında Peugeot'nun sonucu Avustralya programından geliyor, ötekiler Euro NCAP; hangi programın sonucu olduğu hücrede yazılı.

← Tabloyu yana kaydırın →

Özellik	Punto 1.4 Fire 77 PS	Opel Corsa D 1.2	Renault Clio III 1.4 16V	Peugeot 207 1.4 8V
Yıllar	2006-2009	2006-2009	2005-2009	2006-2009
Motor	1.368 cc, 8 valf	1.229 cc, 16 valf	1.390 cc, 16 valf	1.360 cc, 8 valf
Güç	77 PS	80 PS	98 PS	75 PS
Tork	115 Nm	110 Nm	127 Nm	90 Nm
0-100 km/s	13,2 sn	13,9 sn	10,5 sn	15,6 sn
Azami hız	165 km/s	168 km/s	185 km/s	167 km/s
Karma tüketim	6,1 L	5,8 L	7,2 L	6,3 L
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Uzunluk	4.030 mm	3.999 mm	3.986 mm	4.030 mm
Aks mesafesi	2.510 mm	2.511 mm	2.575 mm	2.540 mm
Bagaj	275 L	285 L	288 L	270 L
Boş ağırlık	1.025 kg	1.145-1.160 kg	1.020 kg	1.138 kg
Bilinen zayıf nokta	Elektrik destekli direksiyon ünitesi	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı
Genel güvenilirlik	Motoru sade ve dayanıklı, elektrik donanımı daha hassas	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı
Yedek parça	Parçası bol ve ucuz	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı
Çarpışma güvenliği	5 yıldız yolcu, 3 yıldız yaya (Euro NCAP 2005)	5 yıldız yetişkin, 3 yıldız çocuk, 3 yıldız yaya (Euro NCAP 2006)	5 yıldız yetişkin, 4 yıldız çocuk, 1 yıldız yaya (Euro NCAP 2005)	5 yıldız yetişkin (Euro NCAP 2006; ANCAP notu donanıma bağlı)

Fiyat ve ikinci el

Bu araç için doğrulanabilir bir ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Elimizde tarihli ve kaynağı belli bir rakam olmadığı için sayfada fiyat yazmıyoruz; tahmini bir aralık vermek okuru yanlış yönlendirir.

Euro NCAP güvenlik puanları

Çarpışma sonucu motora değil gövdeye ait olduğu için 1.4 Fire versiyonu da aynı yapıyı paylaşıyor. Grande Punto, 2005'teki testte yetişkin yolcu korumasında Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı; puanın dönemin test protokolüne göre verildiğini hatırlatmakta fayda var.

Yetişkin yolcu koruması (Euro NCAP 2005 · 5 üzerinden 5 yıldız) %100

Çocuk yolcu koruması (Euro NCAP 2005 · 4 üzerinden 3 yıldız) %75

Yaya koruması (Euro NCAP 2005 · 4 üzerinden 3 yıldız) %75

Geri çağırma: 2006-2009 Grande Punto 1.4 Fire için bu sayfada anlatılan konuların hiçbiri resmî bir geri çağırma değil. Hepsi araç sahiplerinin anlatımına ve Avrupa'daki uzman derlemelerine dayanıyor. Türkiye kayıtlarında bu motor ve nesil için yürütülmüş bir geri çağırma yok. Yurt dışı pazarlarda yapılan teknik işlemler Türkiye'de satılan araçları kendiliğinden kapsamıyor, her pazarın kaydı ayrı tutuluyor.

Geri çağırma zaman çizelgesi

2006-2009 Grande Punto 1.4 Fire 77 PS için Türkiye kayıtlarında geri çağırma yok. Yurt dışı pazarlarda yürütülen teknik işlemler Türkiye'de satılan araçları kendiliğinden kapsamıyor, her pazarın kaydı ayrı tutuluyor.

Kullanım maliyeti

Bu araçta paranın nereye gittiğini belirleyen kalemler:

Sigorta ve kasko Trafik sigortası bu sınıfta düşük primlerle kapanır. Kasko primi aracın güncel değerine bağlandığı için küçük kalır, ancak yaşı nedeniyle çoğu şirket tam kasko yerine dar kapsamlı paketler önerir.

Bakım aralığı Yağ ve filtre değişimi yılda bir kez gündeme gelir; araç az kullanılsa bile yağ zamanla özelliğini yitirir. Triger kayışı ile gergi seti bu motorda planlı masrafın en ağır kalemidir, satın almadan önce en son ne zaman yenilendiğini öğrenmek bütçeyi netleştirir.

Sarf parçalar Balata, disk, filtre, amortisör gibi parçaları hem orijinal hem muadil olarak kolay bulunur. Fiyatları segment ortalamasının altında kaldığından küçük onarımlar bütçeyi zorlamaz.

Yakıt davranışı Sekiz supaplı 1,4 litrelik motor şehir içinde ölçülü tüketir. Beş ileri şanzıman uzun yolda devri yüksek tuttuğu için otoyol tüketimi şehir değerinden fazla uzaklaşmaz.

LPG dönüşümü Fire ailesinin bu motoru Türkiye'de sıkça LPG'ye çevrildi. Dönüşümlü örneklerde kilometre başına yakıt gideri düşer, buna karşılık ateşleme parçalarının bakımı sıklaşır.

Dayanıklılık

Orta-iyi

Dayanıklılığın somut kaynağı motorun kendisi: 1.368 cc'lik FIRE, tek eksantrikli ve çok noktalı enjeksiyonlu sade bir blok, üzerinde turbo ya da partikül filtresi taşımıyor. 115 Nm tork 5 ileri manuel şanzımanı ve debriyajı zorlamadığı için aktarma organları düşük yükte çalışıyor. Gövde 4.030 mm'lik basit bir hatchback kabuk; önde McPherson, arkada burulma kollu aks az sayıda parçadan kuruluyor, onarımı da buna göre ucuz kalıyor.

Motorun ömrünü belirleyen asıl unsur eksantrik kayışı düzeni. Kayış zamanında değiştiği sürece blok uzun mesafe götürür.
Arka frenler tambur olduğu için bakım maliyeti düşük, buna karşılık ağır yükte durma yükünün büyük kısmı öndeki havalandırmalı disklere biner.
Elektrik destekli direksiyon, hidrolik kurulumdaki hortum sızıntısı ile pompa yıpranması sorunlarını ortadan kaldırıyor.
175/65 R15 standart lastik ölçüsü yaygın, yenileme maliyeti düşük.

Alım öncesi kontrol

Eksantrik kayışı, gergi rulmanı ve devirdaim pompasının değişim faturaları
Soğuk motorda ilk çalıştırma, rölanti düzeni ve egzozdan gelen renk
Dualdrive direksiyonun City modu açık ve kapalıyken tepkisi, düz yolda merkeze dönüşü
ESP ile yan hava yastığının bu araçta gerçekten takılı olup olmadığı
Kapı altları, çamurluk kenarları ve bagaj tabanında korozyon
Debriyaj kavrama noktası ile geri vitese geçişte zorlanma
Ön havalandırmalı disklerin kalınlığı ve arka tamburun balata durumu
Süspansiyon burçları ile amortisör üst takozlarında yaş kaynaklı sertleşme

Not: Servis ve yedek parça maliyeti modele, yıla ve servise göre değişiyor. Buradaki bilgiler bir fiyat teklifi değil, aracı tanımak için verilen genel çerçevedir.

Yakıt maliyeti hesaplayıcı

Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.

Aylık km

–

benzin (tahmini/ay)

Hesaplayıcı, girdiğiniz aylık kilometreye ve güncel yakıt fiyatına göre tahmini bir aylık maliyet verir. Gerçek tüketim sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişir.

Varsayım: benzin yaklaşık 6,1 L/100 km, litre başına 67,18 TL. Bu bir tahmindir; güncel fiyatlarla değişir. Litre fiyatı 1 Ağustos 2026 tarihinde Petrol Ofisi'nin ilan ettiği pompa fiyatından alındı, il olarak İstanbul (Avrupa yakası) esas alındı.

Uzman değerlendirmesi

Not: Bu motorun tasarımı basit: sıra dört silindir, silindir başına iki valf, tek üstten eksantrik ve kayış tahrik. Kayış tahrik, zincirli motorlardan farklı olarak belirli aralıklarla yenilenmesi gereken bir bakım parçası demek; ikinci elde bakım geçmişi sorulurken ilk konuşulan konu da bu. Dualdrive elektrik destekli direksiyon, City moduyla park manevralarını hafifletiyor ve 10 metrelik dönüş çapıyla birlikte dar sokakta işi kolaylaştırıyor. Bu versiyonu özetleyen rakam güç değil ağırlık: 1.025 kilogramlık boş ağırlık, kabin dolduğunda bu motorun cevabını hissedilir biçimde yavaşlatıyor.

Motorun çalışma biçimi FIRE 8 valf, düşük devirde yumuşak çeken ama gücünü yukarıda toplayan bir motor. 115 Nm tork 3.000 d/dk'da gelirken 77 PS'in tamamı 6.000 d/dk'da geliyor; bu da şehir içinde rahat, otoyolda telaşlı bir sürüş hissi yaratıyor. En büyük artısı elektronik ile mekanik düğüm sayısının az olması; bu yüzden elimizdeki kayıt da dar.

Direksiyon ve yol tutuş Dualdrive elektrik destekli direksiyon, City modunda neredeyse ağırlıksız hale geliyor ve dar alanda ciddi kolaylık sağlıyor. Mod kapalıyken direksiyon ağırlaşsa da hidrolik kurulumların verdiği yol hissini tam karşılamıyor. Önde McPherson, arkada burulma kollu aks düzeni bu sınıfın alışılmış çözümü; 1.025 kg'lık gövdeyle birleşince viraj davranışı dengeli kalıyor.

Bugünkü konumu 2026'da bu araçlar 17 yaşın üzerinde, dolayısıyla değerlendirmenin merkezinde artık modelin kendisi değil tek tek örneklerin bakım geçmişi duruyor. Ucuz onarım ve bol parça, aracı düşük bütçeli ikinci el arayışında hâlâ ayakta tutuyor. Buna karşılık ESP'nin seçeneğe bağlı olması, aynı parayla bakılabilecek daha yeni alternatiflerin önünü açıyor.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

Motor kurulumu sade: turbo, doğrudan enjeksiyon ve partikül filtresi taşımıyor. En pahalı arızaların kaynağı olan parçalar bu motorda baştan yok.
FIRE ailesi Türkiye'de çok tanıdık; bu motorun parçası bol, bağımsız serviste de onarımı ucuz.
Karma tüketim 2006 kataloğunda 6,1 litre, 2007 ve sonrasında 5,9 litre; bu değerlerle bir depo yakıt 740-760 kilometre yol veriyor.
Elektrik destekli Dualdrive direksiyonun City modu, 10 metrelik dönüş çapıyla birleşince park manevrasını kolaylaştırıyor.
1.368 cc'lik hacim aracı düşük MTV bandında tutuyor, yaş ilerledikçe vergi yükü daha da hafifliyor.
115 Nm tork şanzımanı ve debriyajı zorlamadığı için aktarma organları düşük yükte çalışıyor.

－ Eksiler

77 PS ve 115 Nm, dolu araçta ve rampalı yolda yetersiz kalıyor; 0-100 km/s 13,2 saniye sürüyor.
ESP standart değil, yalnızca üst donanımlarda seçenek olarak sunuldu; ikinci elde bu donanımı taşıyan örnek az sayıda.
Yan hava yastıkları üst donanıma bağlı kaldı, temel donanımda yalnızca iki ön yastık var.
Eksantrik kayışı tahrikli düzen, ihmal edildiğinde motoru komple riske atıyor.
Torkun 3.000 d/dk'da gelmesi, tam gücün ise 6.000 d/dk'yı istemesi şehir dışında sık vites değişimi gerektiriyor.

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2006-2007 Aralığın en uygun fiyatlı örnekleri burada. Teknik kurulum sonraki yıllarla aynı, fark yalnızca yaşta ve donanım seviyesinde. Bakım geçmişi belgeli bir araçta risk daha kolay okunur.

2008 Fiyat ile yaş dengesinin en oturduğu yıl. Motor ve şanzıman değişmedi, ancak kauçuk parçalar ile süspansiyon ortalamada ilk yıllardan daha iyi durumda çıkıyor.

2009 Grande Punto gövdesinin son üretim yılı, aralığın en genç örnekleri bu tarihte. Fiyatı da buna göre en yüksek seviyede seyrediyor.

Yıl yıl karar

2006 Şartlı öneri

Serinin Türkiye'deki ilk yıllarından. Motor, şanzıman ve gövde kurulumu sonraki yıllarla aynı, ayırt edici nokta donanım. Bu yılın örneklerinde ESP ile yan hava yastığı nadiren işaretlendi.

Kanıt gücü: Orta

2007 Şartlı öneri

Motorda değişiklik olmadı, 77 PS güç ile Euro 4 sınıfı aynı kaldı. Bu yıla özgü ayrı bir teknik fark yok, dolayısıyla seçim tamamen aracın kendi bakım geçmişine kalıyor.

Kanıt gücü: Orta

2008 Şartlı öneri

Aktarma organları ve şasi düzeni değişmedi. Bu yılın örnekleri 2006 ile 2007'ye göre daha genç olduğu için kauçuk parçaların ve süspansiyonun durumu ortalamada bir tık daha iyi çıkıyor.

Kanıt gücü: Orta

2009 Şartlı öneri

Grande Punto gövdesinin son yılı. Sonrasında model Punto Evo adıyla yenilendi. Aralığın en genç örnekleri burada, teknik kurulum ise ilk yıllarla aynı.

Kanıt gücü: Orta

Karar rehberi

Şehir içi kullanıcıya oturur

Günlük yolu kısa, çoğunlukla tek ya da iki kişi taşıyan bir sürücü bu motordan memnun kalır. 6,1 L karma tüketim, 10 metrelik dönüş çapı ve City moduyla hafifleyen direksiyon dar sokakta işi kolaylaştırır. Onarım masrafları ucuz olduğu için araç, düşük bütçeli bir ikinci araç arayışına da uyar.

Uzun yol ve dolu araç için zorlayıcı

Beş kişiyle otoyola çıkan, rampalı güzergâhta ya da bagajı dolu seyahat eden bir alıcı 77 PS'i yetersiz bulur. 13,2 saniyelik hızlanma ve 165 km/s azami hız, sollamada sürücüyü sık sık vites indirmeye iter. Bu kullanım profilinde aynı gövdenin daha güçlü versiyonları daha az zorlanır.

Güvenlik donanımını öne koyan alıcı düşünsün

ESP'nin seçenek olarak sunulduğu, yan hava yastıklarının üst donanıma bağlı kaldığı bir dönem aracından söz ediyoruz. Bu iki donanım sizin için vazgeçilmezse, ya donanımı yüksek bir örnek bulmanız ya da daha yeni bir modele yönelmeniz gerekir.

Bu aralıkta motorda yıl bazlı bir değişiklik olmadığı için yıl seçimi asıl olarak donanım ile bakım geçmişine bakıyor. ESP ve yan hava yastığı taşıyan bir 2006 örneği, temel donanımlı bir 2009'dan daha iyi bir tercih olabilir.

Sık sorulan sorular

Fiat Grande Punto 1.4 Fire 77 PS kaç litre yakıyor?

Fiat Türkiye'nin 2006 kataloğu şehir içinde 7,7, şehir dışında 5,2 ve karma çevrimde 6,1 litre veriyor. Aynı motorun 2007 ve 2008 katalog tablolarında rakamlar biraz aşağı çekilmiş: 7,5 / 5,0 / 5,9 litre. 45 litrelik depoyla karma değer üzerinden teorik menzil 740 ile 760 kilometre arasında çıkıyor. Şehir içi ağırlıklı kullanımda gerçek tüketimin katalog rakamının üstüne çıkması normal, çünkü bu motor hızlanmak için yüksek devre ihtiyaç duyuyor.

Triger kayışı mı zinciri mi var?

1.4 Fire 8V kayış tahrikli, tek üstten eksantrikli bir motor. Zincirli bir düzenek yok, dolayısıyla kayış periyodik olarak değişen bir bakım parçası. İkinci el bir araçta kayış değişiminin ne zaman yapıldığını bilmek, fiyat pazarlığının doğrudan bir parçası.

77 beygir bu gövde için yeterli mi?

Şehir içinde ve normal tempolu şehirler arası yolda yeterli. 0-100 km/s hızlanma 13,2 saniye, azami hız 165 km/s; yani araç akışa uyuyor ama hızlı sollama için önden planlama istiyor. Beş kişi ve dolu bagajla yokuşta fark belirginleşiyor, sürücü daha sık vites değiştiriyor.

Şanzımanı kaç ileri, otomatik seçeneği var mı?

Bu sayfadaki versiyon 5 ileri manuel şanzımanla ve önden çekişle geliyor. Beşinci vites uzun tutulduğu için şehir dışında devir düşük kalıyor, tüketim de buna bağlı olarak geriliyor. Otoyolda altıncı vitesin yokluğu ses seviyesinde hissediliyor.

ESP standart mı?

ESP standart değildi, üst donanımlarda seçenek olarak sunuldu. ABS ve EBD ise fren elektroniği olarak standarttı. Hava yastığı tarafında sürücü ve ön yolcu hava yastığı her donanımda vardı, yan hava yastıkları üst donanımlara aitti.

Bu motor ve nesil için geri çağırma var mı?

Türkiye kayıtlarında 2006-2009 Grande Punto 1.4 Fire 77 PS için geri çağırma yok. Yurt dışı pazarlarda yürütülen teknik işlemler, Türkiye'de satılan araçları kendiliğinden kapsamıyor; her pazarın kaydı ayrı tutuluyor.

Direksiyondaki City modu ne işe yarıyor?

Dualdrive elektrik destekli direksiyon, City tuşuna basıldığında direksiyonu belirgin biçimde hafifletiyor. Park ve dar sokak manevrasında kol gücü ihtiyacını azaltıyor. 10 metrelik dönüş çapıyla birleşince araç şehir içinde küçük hissettiriyor.

Hangi benzin uygun?

Üretici 95 oktan kurşunsuz benzin öneriyor ve motor Euro 4 emisyon sınıfına göre ayarlanmış. Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu bu motorda daha yüksek oktanlı yakıt kullanmak kayda değer bir güç ya da tüketim farkı yaratmıyor.

Aile arabası olarak bagajı yeter mi?

Bagaj 275 litre, arka koltuk sırtı katlandığında 1.030 litreye çıkıyor. Arka sırt 60/40 bölünebildiği için uzun bir eşya taşınırken bir arka koltuk kullanılabilir durumda kalıyor. Arka dış koltuklarda Isofix bağlantısı olduğundan çocuk koltuğu montajı sorunsuz.

Lastik ölçüsü ne, masrafı büyük mü?

Standart ölçü 175/65 R15. Bu ölçü Türkiye'de çok yaygın olduğu için hemen her markadan seçenek çıkıyor ve fiyat aralığı geniş. Aracın 1.585 kilogramlık azami yüklü ağırlığı düşünüldüğünde yük endeksi uygun bir lastik seçmek yeterli.