Güvenilirlik raporu

Renault Taliant 1.0 TCe 90 PS 2021-2025

Renault Taliant Türkiye'de 2021 ile 2025 arasında satıldı. Bu yazıda dünya genelinde araç sahiplerinden gelen şikâyetler, resmî kayıtlar ve aracın satıldığı ülkelerde tekrar eden arızalar bir araya getirildi. İkinci el Taliant düşünen biri, aracın genel durumunu ve nelere bakılacağını burada buluyor.

Bu sayfa Taliant'ın bir litrelik turbo benzinli motorunu anlatıyor. Aynı gövdeyle satılan turbosuz 65 beygirlik versiyon bu sayfada yer almıyor.

Güvenilirlik karnesi

Araç geneli: Şartlı öneri

Karne üç kaynak grubuna dayanıyor: üreticinin kendi Türkçe broşürü ve arşiv sayfaları, bağımsız teknik özellikler ve Türkiye'deki araç sahibi bildirimleri. Puanı aşağı çeken iki şey var. Biri turbo, akü ve anahtar başlıklarındaki bildirimler. Öteki, çarpışma testi: bu aracın çarpışma güvenliği bağımsız bir kurumca ölçülmedi, donanım listesi de o ölçümün yerini tutmuyor. Puanı yukarı çeken ise gövde; 628 litrelik bagaj ve en düşük donanımda bile standart gelen sürüş destek sistemleri puanı buradan yukarı çekiyor.

Evet. Üreticinin Mayıs 2021 tarihli kendi motor sayfası turbolu 90 beygirlik versiyonu hem düz vitesli hem otomatik vitesli olarak fiyatıyla listeliyordu. Düz vitesli versiyon Temmuz 2022 listesinde yer almıyordu. Otomatik vitesli versiyon Nisan 2025'e kadar listede kaldı.

Motor: 1.0 TCe 90 bg (otomatik ve altı ileri düz vites)
Yıllar: 2021-2025
Motor kararı: Şartlı öneri

Turbo, Türkiye'deki bildirimlerde tekrar eden bir başlık. Araç sahipleri turbonun olduğu yerden zırıltı duyduklarını ve servis sürecinin uzadığını yazıyor.

Akü zayıf uyarısı ve dur-kalk sisteminin çalışmaması tekrar eden bir başlık; uyarı daha 4 bin kilometrede bile çıkıyormuş.

Bayiden eklenen ekranlar aracın kendi garantisinin dışında kalıyor.

02 Öne çıkan Türkiye

Turbo bölgesinden zırıltı geliyor, servis turları bitmiyor

Anlatılan ses hep aynı yerden geliyor. 2022 model X-Tronic'li araçlarda, bütün bakımlar yetkili serviste yapılmışken 84 bin kilometrede turbo bölgesinden zırıltı başladığı anlatılıyor. Aynı ses başka 2022 modellerde 74 bin kilometrede çıkmış, bir yıldan beri çözüm aranıyor. Araç sahipleri servisin önce yazılım yüklediğini, sesin bir hafta içinde geri geldiğini, ikinci gidişte turbo değişiminin gündemden kalktığını anlatıyor.

Sesin duyulduğu araçlar 2021 ile 2023 modeller arasında. Bunlar araç sahiplerinin kendi anlattıkları, resmî bir arıza istatistiği değil. Küçük hacimli bir motorda torkun tamamı turbodan geldiği için bu parça ömrü boyunca yüksek yük altında çalışıyor. İkinci el bir Taliant'a bakılırken araç soğukken çalıştırılıyor ve gaz verirken turbonun olduğu yerden ses gelip gelmediği dinleniyor.

03 Öne çıkan Türkiye

Göstergede akü zayıf uyarısı çıkıyor, dur-kalk sistemi devreye girmiyor

Gösterge önce akünün zayıf olduğunu söylüyor, sonra dur-kalk sistemi çalışmaz oluyor. 2023 modellerde uyarının daha 4 bin kilometrede geldiği anlatılıyor. 2022 modellerde garanti bitince başlıyor; araç sahipleri uyarının iki ay boyunca her çalıştırmada tekrarladığını anlatıyor. 2021 modellerde servis aküyü değiştirmiş, sebep olarak akünün araca uygun olmadığını söylemiş ama sistem yine düzelmemiş.

Dur-kalk sistemli araçlarda özel tip akü kullanılıyor ve yenisi standart aküden pahalıya geliyor; o yüzden bu konunun ikinci elde bir de maliyet yanı var. Deneme sürüşünde uzunca bir kırmızı ışıkta beklenince dur-kalk sisteminin gerçekten devreye girip girmediği orada görülüyor.

04 Öne çıkan Türkiye

Anahtarın üstündeki yazılar ve tuşlar kısa sürede siliniyor

Küçük bir sorun gibi görünse de Taliant bildirimlerinde tekrar eden bir konu. Araç sahipleri orijinal anahtarın üstündeki yazıların tamamen silindiğini anlatıyor; bu şikâyetler 2021 ve 2022 modellerden geliyor. Anahtar daha iki yılını doldurmadan bu hâle gelmiş, 30 bin kilometrede tuşlar aşınmış ve servis bunu kendi içinde bilinen bir sorun olarak görüyormuş.

Bildirimlerde servislerin durumu kullanıcı hatası sayıp garanti dışı bıraktığı yazıyor. İtiraz edip anahtarı garantiden değiştirenler de var. Araca bakarken anahtarın tuşları ve üstündeki yazılar da inceleniyor, çünkü yenisinin parası alıcının cebinden çıkabiliyor.

05 Araç sahipleri anlatıyor Türkiye

Taban döşemesi açılıyor, halı çabuk yıpranıyor

Araç sahipleri taban döşemesinde açıklıklar oluştuğunu, halının kırıştığını ve kısa sürede kötü göründüğünü anlatıyor. Bunu anlatanların araçları 2021 ile 2022 model. Bu konuda sonuç iyi: döşeme garanti kapsamında ücretsiz değiştirilmiş, araç sahipleri süreçten memnun ayrılmış.

Aynı gruba giren ikinci konu jant kapakları. Kapakların yerinden çıktığı ya da yüzeyinin soyulduğu anlatılıyor, hem de daha iki bin kilometrede. İkinci elde bakılacak iki yer var: döşemenin kapı eşiğine yakın kenarları ve jant kapaklarının oturuşu.

06 Araç sahipleri anlatıyor Türkiye

Farlar buhar yapıyor, kabine su giriyor, motor hararet yapıyor

Bu başlıkta birbirinden bağımsız üç konu var. Farın içinde biriken buhar eylülden nisana kadar sürmüş; araç servise gidince buğunun hava değişiminden olduğu söylenmiş; sonunda yalnız sağ far değişmiş. Yağmurda araca su girmesi ayrı bir konu: iki kez servise gidilmiş, sızıntı bulunamamış ve araç içinde koku kalmış.

Üçüncüsü daha ciddi. 2022 modellerde 24 bin kilometrede antifriz eksilmiş ve motor hararet yapmış. Bu üç konu tek bir sonuca çıkmıyor ama nereye bakılacağını gösteriyor: farlardaki nem, kapı fitillerindeki su izi ve sıcak havada motor sıcaklığı göstergesi.

07 Araç sahipleri anlatıyor Türkiye

Bagaj kapağı yayı ve garanti dışı rezistans

Türkiye kayıtlarında bagaj kapağı yayının işini görmediği yazıyor. Isıtma rezistansının garanti kapsamına girmediğini anlatan bir araç sahibi de var. Bunlar gövdeyle ve elektrikle ilgili konular. Araca bakılırken bagaj kapağı birkaç kez açılıp kapatılıyor ve arka cam rezistansı çalıştırılıyor.

Hangi ülkede ne anlatılıyor

Aynı araç için her ülkede aynı şey anlatılmıyor.

Türkiye Taliant Mayıs 2021'de dört versiyonla satışa çıktı, liste her yıl daraldı. Düz vitesli turbolu versiyon Temmuz 2022 listesinde yer almıyordu. Fabrika çıkışı LPG'li versiyon Mart 2023 listesinden çıkarıldı. 2024'te listede tek versiyon kaldı: X-Tronic'li 90 beygirlik Joy. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde bu tek versiyon listeleniyordu. Mayıs 2025 kaydında model listeden çıkmıştı. Bugün üreticinin Türkiye sitesindeki binek araç listesinde Taliant yer almıyor, modelin sayfası ana sayfaya yönlendiriyor. Ülke genelindeki araç sahibi bildirimlerinde üç başlık tekrar ediyor: turbo, akü ve anahtar. Üretim ve satış coğrafyası Taliant Avrupa'da satılmadı. Türkiye dışında Ukrayna, Gürcistan, Ortadoğu ve bazı Afrika ülkelerinde satıldı. Bu durumun bir sonucu var. Almanya'nın resmî geri çağırma veri tabanında çok sayıda Renault kaydı var ama Taliant'ı içeren bir kayıt bu sayfada yer almıyor, çünkü araç orada satılmadı. Amerika'nın şikâyet veri tabanında da bu marka yer almıyor. Bunların hiçbiri aracın sorunsuz olduğu anlamına gelmiyor; yalnız o ülkelerde bu araca ait kayıt olmadığını gösteriyor.

09 Teknik

Motor ve şanzıman özellikleri

Buradaki temel değerler, üreticinin Haziran 2024 tarihli Türkçe broşüründe otomatik vitesli araç için verdiği rakamlara dayanıyor. Düz vitesli ve LPG'li versiyonların verileri bağımsız teknik künyelerden geliyor; farklı oldukları yerde bu ayrım ayrıca yazıldı. Aynı gövdeyle satılan turbosuz versiyonun motoru başka olduğu için onun verileri bu sayfada yer almıyor.

Motor ve aktarma

Motor ailesi 1.0 TCe, sıralı 3 silindirli turbo benzinli

Motor hacmi 999 cm³

Silindir çapı ve strok Çap 72,2 mm, strok 81,34 mm

Valf düzeni 12 valf, her silindire 4 valf düşüyor, çift üstten eksantrik

Yakıt sistemi Yakıt emme manifolduna çok noktadan püskürtülüyor. Silindir içine doğrudan püskürtme yapılmıyor

Besleme Turbo ve ara soğutucu var

Azami güç 90 bg · 4.500-5.000 d/dk (otomatik vitesli versiyon)

Azami tork 142 Nm · 1.750-3.750 d/dk (otomatik vitesli). Düz vitesli versiyonda aynı motor 2.100-3.750 devir arasında 160 Nm veriyor

Şanzıman Sürekli değişken otomatik vites (X-Tronic). 2021'de altı ileri düz vitesli versiyon da satıldı, sonraki yıllarda listeden çıktı. Bu şanzıman çift kavramalı değil, kayış-kasnakla çalışan ayrı bir düzen

Çekiş Önden çekiş

Emisyon sınıfı Euro 6

LPG'li versiyon Fabrika çıkışı LPG'li 1.0 Turbo ECO 100 bg, 2021 ve 2022'de satıldı. 170 Nm veriyor, 5 ileri düz vitesli geliyor ve 40 litrelik ayrı bir gaz deposu taşıyor

Performans ve tüketim

Azami hız 169 km/s (otomatik) · 179 km/s (düz vites) · 181 km/s (LPG'li versiyon, benzinle)

0-100 km/s 13,9 saniye (otomatik) · 11,7 saniye (düz vites)

Karma tüketim (WLTP) 5,9 L/100 km. Bu değer üreticinin 2024 broşüründen geliyor. Aynı sayfanın 2024 başındaki hâlinde 6,1 litre yazıyordu

WLTP tüketim değerleri Düşük hız 8,1 L · orta 5,5 L · yüksek 5,0 L · çok yüksek 6,2 L/100 km

CO₂ salımı (WLTP) 134 g/km. 2024 başındaki teknik özelliklerde 137 g/km yazıyordu

Düz vitesli versiyonun tüketimi Karma 5,6 L/100 km, CO₂ 126 g/km. Bağımsız teknik özelliklerden geliyor; üreticinin Türkçe broşüründe bu versiyon yer almıyor

Yakıt deposu 50 litre

Depo başına yol WLTP karma değeriyle yaklaşık 840 km

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.396 mm

Genişlik 1.848 mm (aynalar hariç) · aynalarla 2.007 mm

Yükseklik 1.501 mm

Aks mesafesi 2.649 mm

Ön ve arka iz genişliği Önde 1.533 mm, arkada 1.519 mm

Bagaj hacmi 628 litre. Arka koltuklar katlanınca 1.666 litreye kadar çıkıyor

Ağırlık Otomatik vitesli versiyonda 1.186 kg, sürücü dahil ölçülmüş. Düz vitesli versiyon için bağımsız teknik özellikler 1.071-1.111 kg veriyor, o ölçüm sürücüsüz

Yerden yükseklik 161 mm

Ön ve arka çıkma Önde 819 mm, arkada 928 mm

Lastik ölçüsü 185/65 R15. Bağımsız teknik özellikler 195/55 R16'yı da listeliyor; üreticinin Türkçe broşüründe yalnız 15 inç geçiyor

Nesil ve gövde Taliant 4 kapılı bir sedan. Gövdesi Dacia Logan'ın üçüncü nesliyle aynı

Üretim yeri Türkiye'de üretilmiyor. Üreticinin Bursa fabrikası için yayımladığı 2025 üretim dökümünde Clio, Duster ve Boréal var, Taliant o listede yer almıyor. Aracı adıyla anan tek kaynak Fas'ta Kazablanka'daki Somaca fabrikasını gösteriyor

Donanım ve kullanım

Koltuk düzeni 5 kişilik, iki sıra koltuk

Kapı düzeni 4 kapı

Donanım seviyesi Satışın ilk yıllarında Joy ve Touch, 2024'ten sonra yalnız Joy

Sürüş güvenliği ABS, elektronik denge programı ve yokuş kalkış desteği standart geliyor

Sürüş destek sistemleri Aktif acil fren desteği, şerit takip asistanı, şerit ihlal uyarısı, akıllı hız uyarısı, yorgunluk tespiti ve arka park sensörü standart geliyor

Hava yastıkları Sürücü ve yolcu için ön, yan ve perde hava yastıkları standart geliyor. Ön yolcu hava yastığını iptal eden bir kilit de var

Acil durum çağrısı Standart geliyor. Kaza anında yardım çağıran bu sistem, konum için ayrı bir antene bağlı

Çocuk koltuğu bağlantısı Arka koltuklarda ISOFIX var

Hız kumandası Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı standart geliyor

Multimedya Fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor. Standart donanımda USB ve Bluetooth bağlantılı bir radyo var. Üretici, telefonu ön konsoldaki yuvaya koyup ekran gibi kullandıran ücretsiz bir uygulama veriyor

Gösterge 3,5 inçlik gösterge ekranı

Jant 15 inç, jant kapaklı

Türkiye satış penceresi Mayıs 2021'de satışa girdi. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde hâlâ listeleniyordu; Mayıs 2025 kaydında model listeden çıkmıştı

10 Beğenilen yanlar

Beğenilen Yanlar

Renault Taliant LJI / Taliant modelinin kullanıcıları tarafından takdir edilen ve öne çıkan pek çok olumlu özelliği bulunuyor:

628 litrelik bagaj bu boydaki sedanlar için büyük bir rakam. Arka koltuklar katlanınca hacim 1.666 litreye çıkıyor.

Aktif acil fren desteği, şerit takip asistanı, akıllı hız uyarısı ve yorgunluk tespiti tek donanım seviyesinde bile standart geliyor.

Motor hacmi 999 cm³ olduğu için yıllık motorlu taşıtlar vergisi en alt basamaktan hesaplanıyor.

Yakıt emme manifolduna püskürtüldüğü için doğrudan enjeksiyonlu turbo motorlardaki emme supabı kirlenmesi burada gündeme gelmiyor.

50 litrelik depoyla karma tüketimde yaklaşık 840 kilometre yol çıkıyor.

Motor ve şanzıman geniş bir aileden geliyor. Aynı ünite Clio'da, Sandero ve Logan'da, Micra ve Almera'da kullanıldı; o yüzden parçası kolay bulunuyor.

İkinci el alacaklar için kontrol listesi

Bu nesil bir Taliant almayı düşünüyorsanız, şu noktaları kontrol etmeniz önerilir:

Ara soğutucuya giden hortumların kelepçelerinde yağ sızıntısı izi aranıyor. Gösterge panelinde akü zayıf uyarısının çıkıp çıkmadığı soruluyor, dur-kalk sisteminin gerçekten devreye girip girmediği deneniyor. Araçtaki dokunmatik ekranı kimin taktığı ve garantisinin kimde olduğu soruluyor. Farların içinde nem birikip birikmediğine ve kapı fitillerinde su izi olup olmadığına bakılıyor. Ön disklerin yüzeyine bakılıyor, balata kalınlığı ölçtürülüyor. Ruhsattaki motor gücü bilgisi, aracın turbolu 90 beygirlik mi yoksa turbosuz 65 beygirlik mi olduğunu gösteriyor. Soğuk çalıştırmadan sonra ve gaz verirken turbo bölgesinden zırıltı gelip gelmediği dinleniyor. Araçta dokunmatik ekran varsa kimin taktığı ve garantisini kimin verdiği yazılı olarak soruluyor. Anahtarın tuşları ve taban döşemesinin kenarları da inceleniyor; ikisi de bu araçta üst üste anlatılan konular. Sıcak havada motor sıcaklığı göstergesi ve antifriz seviyesi kontrol ettiriliyor.

Rakiplerle Karşılaştırma

Renault Taliant 1.0 TCe 90 Otomatik · Renault Symbol III 0.9 TCe 90 · Renault Megane Sedan 1.3 TCe 140 · Fiat Egea Sedan 1.0 T3 100

Taliant'ın yanına üç sedan kondu. Symbol'ün yerini sonradan Taliant aldı. Megane Sedan aynı markanın bir sınıf üstteki sedanı. Egea Sedan da bu segmentte Türkiye'nin en çok satan sedanı. Rakip modellerin sayıları bağımsız teknik künyelerden geliyor; kaynaklar birbirini tutmuyorsa iki değer de yazılı; tablodaki her rakamın kaynağı var.

Rakiplerle Karşılaştırma
Özellik	Renault Taliant 1.0 TCe 90 Otomatik	Renault Symbol III 0.9 TCe 90	Renault Megane Sedan 1.3 TCe 140	Fiat Egea Sedan 1.0 T3 100
Türkiye satış yılları	2021-2025	2019-2021 (bu güç ayarı)	2021'den beri	2020'den beri
Üretim yeri	Türkiye'de üretilmiyor, ithal geliyor	Bursa	Bursa	Bursa
Motor hacmi ve düzen	999 cm³, 3 silindir turbo	899 cm³, 3 silindirli turbo	1.333 cm³, 4 silindirli turbo	999 cm³, 3 silindir turbo
Güç ve tork	90 bg · 142 Nm (1.750-3.750 d/dk)	90 bg · 140 Nm (2.250 d/dk)	140 bg · 240 Nm (1.600-3.750 d/dk)	100 bg · 190 Nm (1.500 d/dk)
Yakıt sistemi	Emme manifolduna enjeksiyon	Emme manifolduna enjeksiyon	Doğrudan enjeksiyon	Doğrudan enjeksiyon
Şanzıman	Sürekli değişken otomatik	5 ileri düz	6 ileri düz	5 ileri düz
Karma tüketim	5,9 L/100 km (WLTP)	5,3-5,4 L/100 km (eski NEDC çevrimi)	5,9 L/100 km (WLTP)	5,3-5,4 L/100 km (WLTP)
CO₂ salımı	134 g/km (WLTP)	120-122 g/km (eski NEDC çevrimi)	133 g/km (WLTP)	121-125 g/km (WLTP)
Azami hız	169 km/s	175 km/s	İki kaynak birbirini tutmuyor: 175 ve 205 km/s	195 km/s
0-100 km/s	13,9 sn	11,1 sn	9,6 sn	11,5 sn
Uzunluk	4.396 mm	4.354 mm	4.632 mm	4.532 mm
Genişlik (aynalar hariç)	1.848 mm	1.733 mm	1.814 mm	1.792 mm
Yükseklik	1.501 mm	1.517 mm	1.443 mm	1.497 mm
Aks mesafesi	2.649 mm	2.635 mm	2.711 mm	2.636 mm
Bagaj (koltuk arkası)	628 litre	510 litre	503 litre	520 litre
Yakıt deposu	50 litre	50 litre	50 litre	50 litre
Lastik ölçüsü	185/65 R15	185/65 R15	205/55 R16	195/65 R15
Euro NCAP güvenlik	Kurumun sonuç arşivinde Taliant yer almıyor	Bu sayfada yer almıyor	Bu sayfada yer almıyor	Bu sayfada yer almıyor
Bilinen zayıf nokta	Turbo bölgesinden zırıltı, akü uyarısı, anahtar yazılarının silinmesi	Bu sayfada yer almıyor	Bu sayfada yer almıyor	Bu sayfada yer almıyor
Genel güvenilirlik	Gövde ve bagaj güçlü. Yıpranan yerler turbo, akü ve küçük parçalar	Bu sayfada yer almıyor	Bu sayfada yer almıyor	Bu sayfada yer almıyor

Aracın Güncel Değeri

Ağustos 2026 kasko değeri

Aşağıdaki tutarlar Türkiye Sigorta Birliği'nin Ağustos 2026 tarihli kasko değer listesinden geliyor. Kasko değeri, aracı sigortalarken esas alınan tutarı gösteriyor.

2021 model: 846.513 TL ile 980.849 TL arasında
2022 model: 995.896 TL ile 1.037.937 TL arasında
2023 model: 1.070.675 TL ile 1.092.565 TL arasında
2024 model: 1.127.023 TL ile 1.150.067 TL arasında

Aynı model yılı içindeki fark donanımdan geliyor; Premium, Elegance ve Executive donanımları ile fabrika çıkışlı LPG'li Eco donanımları farklı değerleniyor.

14 Model yılı

Hangi model yılını almalısınız

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2021 Neslin ilk yılı, listenin de en geniş olduğu dönem. Turbolu motor bu yıl hem 6 ileri düz vitesle hem X-Tronic ile satıldı; üstüne fabrika çıkışı LPG'li 100 beygirlik versiyon vardı. Düz vitesli versiyon arayan bir alıcı için tek yıl bu.

2022 Düz vitesli turbolu versiyon listeden çıkıyor, geriye X-Tronic'li ve LPG'li versiyonlar kalıyor. Turbo başlığındaki bildirimlerde bu model yılına ait araçlar da var.

2023-2024 LPG'li versiyon Mart 2023 listesinde artık yer almıyor. 2024'e gelindiğinde listede tek versiyon kalıyor: X-Tronic'li 90 beygirlik Joy.

2025 Aracın Türkiye'deki son satış yılı. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde tek versiyon listeleniyordu; bir ay sonraki kayıtta model listeden çıkmıştı. Bu yılın araçları en genç örnekler, bir kısmında fabrika garantisi hâlâ sürüyor olabilir.

Yıl yıl karar

2021 · Şartlı öneri Model listesinin en geniş olduğu yıl. Turbolu motor hem düz vitesli hem otomatik vitesli satıldı, üstüne fabrika çıkışı LPG'li versiyon vardı. Anahtar ve taban döşemesi bildirimleri bu model yılında başlıyor.

2022 · Şartlı öneri Düz vitesli turbolu versiyon listeden çıkıyor. Turbo başlığındaki bildirimlerde bu model yılı da var. Anahtar bildirimlerinde de bu yıla ait araçlar var.

2023 · Şartlı öneri Fabrika çıkışı LPG'li versiyon Mart 2023 listesinde artık yer almıyor.

2024 · Şartlı öneri Liste tek versiyona iniyor: otomatik vitesli 90 beygirlik Joy. Bu versiyon üreticinin Ağustos 2024 listesinde var. Bu yılın araçlarının bir kısmında fabrika garantisi hâlâ sürüyor olabilir.

2025 · Şartlı öneri Türkiye'deki son satış yılı. Nisan 2025'te üreticinin sitesinde tek versiyon listeleniyordu, bir sonraki kayıtta model listeden çıkmıştı.

Karar rehberi

Kime mantıklı gelir Şehir içinde ve şehirlerarası orta mesafede kullanan, otomatik vites isteyen, bagaj hacmine değer veren bir sürücü için mantıklı. 628 litrelik bagaj bu boydaki sedanlar için büyük bir rakam. 999 cm³'lük hacim en düşük vergi basamağına giriyor, sürüş destek sistemleri de tek donanım seviyesinde bile standart geliyor. Yakıt konusu da rahat: karma tüketim 5,9 litre, 50 litrelik depoyla yaklaşık 840 kilometre yol çıkıyor.

Kim uzak dursa iyi olur Sürekli otoyol kullanan bir sürücü için bu motor beklentiyi karşılamayabilir, çünkü 13,9 saniyelik 0-100 değeri her sollamayı önceden planlamayı gerektiriyor. Fabrikadan ekranlı ve bağlantılı bir araç bekleyen alıcı da Taliant'ın donanımını yetersiz buluyor; sonradan takılan cihazın garantisi aracın garantisinden ayrı yürüyor.

Aynı bütçede neye dikkat etmeli İlan okurken iki şey fark yaratıyor. Biri motor, çünkü 1.0 yazan iki araçtan biri turbolu 90 beygirlik, öteki turbosuz 65 beygirlik olabilir ve ruhsattaki güç bilgisi bunu tek bakışta çözüyor. Öteki, üretim yeri. Bursa'da üretilmiş bir Renault sedan arayan biri için Taliant o araç değil; Symbol ile Megane Sedan öyle. Gövdeye özel parçaların temin süresi de bu farktan doğuyor.

Bu araçta model yılı hem aracın yaşını hem hangi şanzımanı taşıdığını gösteriyor. 2021 çıkışlı turbolu bir Taliant düz vitesli olabilir, 2022 ve sonrası olamaz. Turbolu 90 beygirlik motorla turbosuz 65 beygirlik motoru ise ruhsattaki motor gücü bilgisi ayırıyor, çünkü ilanda yalnız 1.0 yazması ikisini ayırmaya yetmiyor.

15 Uzman görüşü

Uzman değerlendirmesi

Taliant'ta motor kadar aracın hangi modelden türediği ve nerede üretildiği de önemli. Renault'nun Türkiye'de sattığı öbür sedanlar genelde Bursa'dan çıkıyor, Taliant ise Bursa'da üretilmiyor. Üreticinin kendi fabrika dökümüne göre Bursa'nın 2025 üretim listesinde yalnız Clio, Duster ve Boréal var; Taliant o listede yer almıyor. Aynı dökümde Logan'ın üçüncü nesli 2025'te Fas'taki Somaca ve Romanya'daki Mioveni fabrikalarında üretiliyor, üretimin büyük bölümü Fas'ta. Bunun ikinci el piyasasında ne anlama geldiği, motorun riskleri ve gövdenin avantajlı yanı ayrı anlatılıyor. Aynı arıza her araçta görülmüyor.

X-Tronic'in torku neden düşürdüğü Aynı motor düz vitesli versiyonda 160 Nm, X-Tronic'li versiyonda 142 Nm veriyor. Bu fark yazım hatası değil; üreticinin kendi teknik özelliklerinde böyle geçiyor. Sebebi şanzımanın kendisi. Kayış-kasnaklı sürekli değişken bir şanzıman belli bir torkun üstünü taşımak için büyümek zorunda olduğundan motorun ayarı kutuya göre aşağı çekiliyor. Kalkışta ve şehir içinde bu fark hissedilmiyor ama 0-100 hızlanma 11,7 saniyeden 13,9 saniyeye çıkıyor. Otoyolda sollama önceden planlanıyor; deneme sürüşünün bir kısmı bu yüzden otoyolda yapılıyor.

Bagajın gerçekten büyük olması 628 litre, 4,4 metrelik bir sedan için sınıfının üstünde bir rakam. Karşılaştırılan üç aracın üçü de bunun altında kalıyor: Symbol 510, Egea Sedan 520, bir sınıf üstteki Megane Sedan ise 503 litre. Arka koltuklar katlanınca hacim 1.666 litreye çıkıyor. Uzun yola çıkan ya da işi gereği araçta yük taşıyan bir sürücü için Taliant'ın en somut üstünlüğü burası; bagaj hacmi ikinci elde de değerini koruyor.

Ekranı olmayan bir araç almak Taliant'ta fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor. Üretici bunun yerine telefonu ön konsoldaki yuvaya koyup ekran gibi kullandıran ücretsiz bir uygulama veriyor. Bu tercih ikinci elde iki soru doğuruyor. Araçta ekran var mı, varsa sonradan mı takılmış? Bir de o cihazın garantisi kimde? Bildirimlerde araç sahiplerini asıl zorlayan ikinci soru, çünkü bayiden alınan cihaz aracın kendi garantisine girmiyor ve arızalanınca ayrı bir muhatap çıkıyor. Ekranlı bir Taliant'ta asıl soru cihazın markası değil, garantisinin kimde olduğu.

Genel değerlendirme

Taliant'ın turbolu 1.0 TCe motoru Türkiye'de 2021 ile 2025 arasında satıldı. Gövdesi ve bagajı lehine çalışıyor; araç sahiplerinin bildirimlerinde ise tekrar eden başlıklar var.

Motor ile şanzıman geniş bir aileden geliyor: aynı ünite Renault'nun Clio'sunda, Dacia'nın Sandero ve Logan'ında, Nissan'ın Micra ve Almera'sında da kullanıldı. Yani üretim adedi yüksek, usta bilgisi de yerleşik. Enjeksiyon düzeni de lehine çalışıyor, çünkü doğrudan enjeksiyonlu turbolarda görülen supap kirlenmesi bu motorda beklenen bir arıza değil.

Otomatik viteste de rahatlatıcı bir ayrıntı var: motorun torku bu kutu için 142 Nm'ye çekildiğinden ünite sınırında çalışmıyor. Buna karşılık 999 cm³'ten 90 beygir almak turboyu ömrü boyunca yük altında çalıştırıyor, Türkiye'deki bildirimlerde tekrar eden başlık da turbo.

Sıkça sorulan sorular

Renault Taliant nerede üretiliyor, Bursa'da mı?

Hayır, Taliant Türkiye'de üretilmiyor. Üreticinin Bursa fabrikası için yayımladığı 2025 üretim dökümünde Clio, Duster ve Boréal var; Taliant o listede yer almıyor. Taliant'ı adıyla yazan kayıtlarda üretim yeri Fas, yani Kazablanka'daki Somaca fabrikası. Üreticinin kendi fabrika dökümü de aynı gövdenin Dacia adıyla satılan hâlinin 2025 üretiminin büyük bölümünü Fas'ta gösteriyor. Renault'nun Türkiye'de sattığı öteki sedanlarda durum farklı, çünkü Symbol de Megane Sedan da Bursa'dan çıkıyor.

Taliant 1.0 TCe kaç litre yakıyor?

X-Tronic'li versiyonda karma tüketim resmî ölçüme göre 5,9 litre. Üreticinin kendi ölçümünde şehir içi 8,1 litre, otoyol 5,0 litre. Düz vitesli versiyon için bağımsız teknik kaynak 5,6 litre veriyor. 50 litrelik depoyla karma değerde yaklaşık 840 kilometre yol çıkıyor. Şehir içinde kısa mesafe, açık klima ve dolu bagaj bu rakamı yukarı çekiyor.

Bu araç çarpışma testinden kaç yıldız aldı?

Taliant çarpışma testine girmedi, o yüzden verilecek bir yıldız sayısı bulunmuyor. Kurumun kendi sonuç arşivinde Renault adına yirmi model var; Taliant onların arasında değil. Aynı gövdenin Dacia armasıyla satılan hâli 2021'de değerlendirildi ve 2 yıldız aldı. O sonucun kapsamı yalnız Logan adıyla satılan araçları sayıyor, değerlendirmenin kendisi de Sandero Stepway'in testinden devredilmiş. O yıldız başka bir aracın sonucu; bu sayfada yer almıyor.

Taliant'ta turbo arızası nasıl ortaya çıkıyor?

Türkiye'deki araç sahibi bildirimlerinde turbo, Taliant için tekrar eden bir başlık. Anlatılan belirti hep aynı: turbonun olduğu yerden gelen bir zırıltı. Sesin duyulduğu kilometreler 32 bin ile 84 bin arasına yayılıyor, araçlar da 2021 ile 2023 model arasında değişiyor. Bunlar araç sahiplerinin kendi anlattıkları, resmî bir arıza istatistiği değil. Bu kadarından kaç araçta çıktığı anlaşılmıyor ama araca bakarken nerenin dinleneceğini gösteriyor.

Bu araç için geri çağırma yapıldı mı?

Avrupa bildirimlerinin yansıdığı Fransa kayıtlarında da Almanya'nın resmî veri tabanında da Taliant adıyla bir kayıt bu sayfada yer almıyor. Aynı gövdenin Dacia adıyla satılan hâlini sayan iki kayıt var ama ikisi de Taliant'ı adıyla saymıyor, kapsadıkları üretim tarihleri de bu araca uymuyor. Kayıt bulunmaması, işlem yapılmadığı anlamına gelmiyor.

Taliant hâlâ satılıyor mu?

Türkiye'de artık satılmıyor. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde tek versiyonla, X-Tronic'li 90 beygirlik Joy donanımıyla listeleniyordu. Bir ay sonraki site kaydında model listeden çıkmıştı. Bugün üreticinin Türkiye sitesindeki binek araç listesinde Taliant yer almıyor, modelin kendi sayfası da ana sayfaya yönlendiriyor. Yani araç artık yalnız ikinci elde bulunuyor.

X-Tronic ile EDC aynı şanzıman mı?

Hayır, bunlar ayrı iki kutu. Taliant'ın X-Tronic'i kayış-kasnakla çalışan kademesiz bir otomatik. EDC ise çift kavramalı bir kutu ve Taliant'a takılmadı. Bu ayrım ikinci elde araştırma yaparken işe yarıyor, çünkü EDC'li bir Renault için anlatılan kavrama ya da vites geçişi arızası Taliant'ın kutusuna yazılamıyor. Buradaki şanzıman başlıklarının hepsi X-Tronic'i anlatıyor.

Bagajı ne kadar, kaç kişilik?

Dört kapılı, beş kişilik. Bagaj 628 litreden başlıyor, arka koltuklar katlanınca 1.666 litreye kadar açılıyor. Bu hacim 4,4 metrelik bir sedan için sınıfının üstünde; karşılaştırılan üç sedanın üçü de 503 ile 520 litre arasında kalıyor.

Taliant ile Dacia Logan aynı araç mı?

Gövde ve platform olarak evet, Taliant Logan'ın üçüncü neslinin Renault armasıyla satılan hâli. Ama bu benzerlik arıza kanıtı yerine geçmiyor. Logan için tutulan bir kayıt Taliant'ı adıyla saymıyorsa bu sayfada yer almıyor; yalnız nereye bakılacağını gösteriyor. Bu sayfadaki arıza başlıklarının hepsi Taliant'ı adıyla anan bildirimlere dayanıyor.

Taliant'ta ekran var mı?

Fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor. Standart donanımda USB ve Bluetooth bağlantılı radyo ile 3,5 inçlik bir gösterge ekranı var. Üretici ayrıca telefonu ön konsoldaki yuvaya koyup ekran gibi kullandıran ücretsiz bir uygulama veriyor. İkinci elde görülen dokunmatik ekranların bir kısmı satış sırasında bayiden eklenmiş cihazlar. Bu cihazlar aracın kendi garantisinin dışında kalıyor, bildirimlerde tartışma çıkaran nokta da bu.

Benzer Araçlar

Aynı sınıftaki alternatifler · Fiat, Honda ve Toyota

Şartlı öneri

Fiat

Egea Sedan 1.4 Fire 95 PS

2015-2020 · 356 sedan, makyaj öncesi

Egea Sedan'ın 1.4 Fire 95 PS versiyonunda mekanik olarak sade kurulmuş bir benzinli motor var. Bu sade motor kime yeter, kime yetmez; alım kararını bu belirliyor.

Sedan · Benzinli

Şartlı öneri

Honda

City 1.5 i-VTEC

2021-2025 · GN kasa

Motoru turbosuz ve sade bir yapıya sahip. Satın alma kararında akünün geçmişi, amortisörlerin hâli, kabine su sızıp sızmadığı ve garantinin hangi parçaları içerdiği önem kazanıyor.

Sedan · Benzinli

Öneriliyor

Toyota

Corolla 1.8 Hibrit

2019-2026 · 12. Nesil (E210)

Toyota'nın 1.8 hibrit düzeni 2019'dan bu yana kullanılıyor ve mekanikte tekrar eden bir arıza görülmüyor. Kararı da model yılı değil, aracın kendi servis geçmişi belirliyor.

Sedan · Hatchback · Hibrit

Şartlı öneri

Fiat

Linea 1.4 Fire 77 PS

2007-2018 · 323

Linea 1.4 Fire 77 PS, yüksek hız yerine düşük masraf ve kolay bulunan parça isteyen sürücülere sesleniyor. Geniş bagajlı, sade yapılı bir aile sedanı; alıcıyı çeken de bu.

Sedan · Benzinli

Şartlı öneri

Honda

Civic 1.5 VTEC Turbo

2016-2021 · FC5

Civic FC5 1.5 Turbo hızlı, ferah ve günlük hayatta fazlasıyla kullanışlı bir sedan. İyi örnekle kötüsünü asıl ayıran yağ ve bakım geçmişi; klima, direksiyon, boya ve kabin sesleri bütün FC5 ailesinde ortak.

2019-2020 · BF / Clio V

Clio V'in 1.0 litrelik turbo benzinlisi küçük hacmini turboyla kapatan bir motor. O yüzden ikinci el alırken aracın yaşından çok turbonun ve şanzımanın geçmişine bakmak gerekiyor.

Hatchback · Benzinli

Bütün Renault raporları

Buradan nereye gidebilirsiniz

Renault markasının bütün raporları Markanın diğer modelleri ve bu modelin diğer motorları Sedan araçların listesi Aynı gövde tipindeki araçların raporları Rakip raporu: Fiat Egea Sedan 1.4 Fire 95 PS 2015-2020 Bu sayfada karşılaştırılan araçlardan biri

Başa dön Ana sayfa Segmentler