Güvenilirlik Raporu

Renault Taliant

Taliant, Symbol'ün yerini aldı ama bir farkla: Symbol Bursa'da üretiliyordu, Taliant üretilmiyor. Bu sedan, Dacia Logan'ın üçüncü neslinin Renault armasıyla satılan hâli ve ülkeye ithal geliyor. Sayfa turbolu 1.0 TCe'yi anlatıyor. Türkiye'de üç biçimde satıldı: 2021'de 6 ileri düz vitesli 90 beygirlik versiyon, aynı yıldan başlayarak X-Tronic'li 90 beygirlik versiyon, bir de fabrika çıkışı LPG'li 100 beygirlik ECO. Sonunda listede tek başına X-Tronic'li kaldı: 142 Nm'yi 1.750 devirde veriyor, karma tüketimi 5,9 litre, 0-100 hızlanması 13,9 saniye.

Kapsam dar tutuldu. Burada anlatılan motor Taliant'ın 999 cm³'lük turbo benzinlisi. Aynı gövdenin turbosuz 1.0 SCe 65 beygirlik versiyonu bu sayfaya girmiyor. Teknik değerler üreticinin kendi Türkçe broşürü ve arşiv sayfalarıyla bağımsız bir teknik künyeden okundu, ikisinin ayrıştığı yerde fark yazıldı. Üretim yeri için üç ayrı kayıt karşılaştırıldı, çünkü ülkede dolaşan iki farklı ülke adı var. Çarpışma testi bölümünde yıldız yok: bu aracın Euro NCAP'te kendi testi hiç yapılmadı ve başka bir aracın puanını buraya taşımadık. Arıza başlıkları Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimlerinden, aracı adıyla sayanlardan derlendi.

OtoRaporu360 Araştırma Ekibi 1 Ağustos 2026 · 13 dk okuma

Görsel: Wikimedia Commons / Mehmet Akif (Creative Commons Atıf, CC BY 3.0, atıf zorunlu), "2021 Renault Taliant 1.0 Joy (Turkey) front view", 26 Mayıs 2021; 4:3 orana kırpıldı

Güvenilirlik Karnesi

Renault Taliant

Araç geneli: Şartlı öneri

Bu değerlendirmenin nedeni: Puanı en çok aşağı çeken başlık motor ve besleme 58/100; en güçlü tarafı servis ve parça erişimi 70/100. 1.0 TCe 90 bg (X-Tronic ve 6 ileri düz) motoru özelinde sonuç Şartlı öneri.

6 /10

Araç geneli: Şartlı öneri

Motor kararı

1.0 TCe 90 bg (X-Tronic ve 6 ileri düz) · 2021-2025 · Motor: Şartlı öneri

Evet. Üreticinin Mayıs 2021 tarihli kendi motor sayfası turbolu 90 beygirlik versiyonu hem düz vitesli hem X-Tronic'li olarak fiyatıyla listeliyordu. Düz vitesli versiyon Temmuz 2022 listesinde yoktu. X-Tronic'li versiyon Nisan 2025'e kadar listede kaldı.

Turbo, Türkiye'deki bildirimlerin en kalabalık başlığı. Belirti turbonun olduğu yerden duyulan zırıltı, servis çözümü de çoğu bildirimde uzuyor.
Akü zayıf uyarısı ve dur-kalk sisteminin çalışmaması altı ayrı bildirimde geçiyor, biri 3.500 kilometredeki bir araçta.
Konum anteni arızası ve buna bağlı acil durum çağrısı uyarısı dört bildirimde var, parçanın temini aylarca sürmüş.
Aracın bağımsız bir çarpışma testi yok, yani çarpışma güvenliğini dışarıdan ölçen bir kurum kaydı yok.
Bayiden ilave edilen ekranlar aracın kendi garantisinin dışında kalıyor.

Kanıt orta · Karne üç kaynak grubuna dayanıyor: üreticinin kendi Türkçe broşürü ve arşiv sayfaları, bağımsız bir teknik özellikler ve Türkiye'deki araç sahibi bildirimleri. Puanı aşağı çeken iki taraf var. Birincisi turbo, akü ve anahtar başlıklarındaki bildirimler. İkincisi bir eksiklik: bu aracın bağımsız bir çarpışma testi hiç yapılmadı, yani çarpışma güvenliği bağımsız bir kurumca hiç ölçülmedi. Puanı yukarı çeken taraf gövde: 628 litrelik bagaj ve tek donanım seviyesinde bile standart gelen sürüş destek sistemleri. Resmî geri çağırma tarafı puana katılmadı, çünkü Türkiye kaydına bakılamadı.

Motor ve besleme 58/100 Ağırlık: 30 puan · orta 999 cm³'ten 90 beygir ve 142 Nm çıkaran turbo bir motor. Emme manifolduna enjeksiyon kullanması karbon birikmesi konusunu gündemden çıkarıyor. Buna karşılık Türkiye'deki bildirimlerin en kalabalık başlığı turbo ve kilometreler 32 bin ile 84 bin arasına yayılıyor. Bu, bölümün puanını aşağı çekiyor.

Şanzıman 66/100 Ağırlık: 20 puan · iyi X-Tronic kayış kasnaklı sürekli değişken bir kutu ve motorun torku bu kutu yüzünden 160 Nm'den 142 Nm'ye çekilmiş, yani ünite sınırında çalışmıyor. Taliant kapsamında şanzımanı adıyla sayan bildirim sayısı da az: okunan altmış bir bildirimin ikisi. Düz vitesli versiyon bu tartışmanın tamamen dışında.

Çarpışma güvenliği 50/100 Ağırlık: 20 puan · dikkat Bu bölümde ölçüm yok, çünkü Taliant çarpışma testine hiç girmedi. Elimizde yalnız donanım listesi var ve o liste güçlü: aktif acil fren desteği, şerit takip asistanı, akıllı hız uyarısı, perde hava yastıkları ve acil durum çağrısı standart. Donanımın varlığı test sonucunun yerine geçmediği için bölüm ortada bırakıldı.

Gövde, elektrik ve donanım 60/100 Ağırlık: 15 puan · orta Akünün zayıf çıkması ve dur-kalk sisteminin durması başlığında altı, anahtarın yazılarının silinmesinde yedi, taban döşemesinde dört bildirim var. Bunların hiçbiri sürücüyü yolda bırakacak ağırlıkta değil, ama her gün kullanırken hissediliyor. Aynı bölümün olumlu tarafı bagaj: 628 litre, kıyastaki üç sedanın da üstünde.

Servis ve parça erişimi 70/100 Ağırlık: 15 puan · orta Motor ve şanzıman geniş bir aileye ait, o taraf sorun değil. Gövdeye özel parçalarda tablo değişiyor: araç Türkiye'de üretilmediği için bu parçalar yurt dışından geliyor. Konum anteni bekleyen bir araç sahibi yedi ay, bir başkası iki ay beklediğini yazıyor.

Şikâyet profili turbo, elektrik, yazılım ve ekran
Geri çağırma Resmî kayda bakılamadı Avrupa ve Almanya kayıtlarının hiçbirinde Taliant adı geçmiyor. Türkiye'nin kendi kaydına ise ulaşılamadı.
Değer koruma Dengeli seyrediyor, piyasa fiyatı oynak

Teknik değerler üreticinin kendi Türkçe broşürü ve arşiv sayfalarıyla bağımsız bir teknik künyeye, üretim yeri üreticinin fabrika dökümüne, çarpışma testi kurumun kendi sonuç arşivine, arıza başlıkları Türkiye'deki araç sahiplerinin bildirimlerine dayanır.

Hangi sorunlar dile getiriliyor?

Aşağıdaki başlıkları Türkiye ve Üretim ve satış coğrafyası kaynaklarından derledik.

01 Türkiye

Turbo bölgesinden gelen zırıltı ve sonu gelmeyen servis turları

Anlatılan ses hep aynı yerden geliyor. 2022 model 1.0 TCe X-Tronic'li bir araçta 84 bin kilometrede turbo bölgesinden zırıltı başlamış, aracın bütün bakımları yetkili serviste yapılmıştı. Başka bir 2022 model 1.0 TCe'de aynı ses 74 bin kilometrede duyuluyor ve araç sahibi bir yıldır çözüm aradığını yazıyor. Üçüncü bir araç sahibi servisin önce yazılım yüklediğini, sesin bir hafta içinde geri döndüğünü, ikinci gidişte turbo değişimi konusunun kapatıldığını anlatıyor. Taliant kapsamında bu başlıkta sekiz ayrı bildirim okundu. Beşinde araç yılı bildirimin kendi metninden çıkıyor ve 2021 ile 2023 arasına düşüyor. Bunlar araç sahiplerinin bildirimidir, resmî bir arıza istatistiği değil. Kümenin kalabalık olması şaşırtıcı da değil: küçük hacimli bir motorda torkun tamamı turbodan geldiği için o parça ömrü boyunca yük altında çalışıyor.

Turbo

02 Türkiye

Akü zayıf uyarısı ve dur-kalk sisteminin devreye girmemesi

Sıra çoğu bildirimde aynı: gösterge önce akünün zayıf olduğunu yazıyor, ardından dur-kalk sistemi çalışmayı bırakıyor. 2023 model bir araçta bu uyarı 3.500 kilometrede çıkmış. 2022 model bir başka araçta uyarı garantinin bitmesinden hemen sonra başlamış ve iki ay boyunca her çalıştırmada tekrarlamış. 2021 model bir araçta servis akünün araca uygun olmadığını söyleyip aküyü değiştirmiş, sistem yine düzelmemiş. Taliant kapsamında bu başlıkta altı ayrı bildirim okundu, beşinde araç yılı metinden çıkıyor. Dur-kalk sistemi olan araçlarda akü özel tiptir ve yenisi standart aküden pahalıya gelir.

Akü

03 Türkiye

Anahtarın üstündeki yazıların ve tuşların silinmesi

Bu başlık ilk bakışta küçük duruyor ama Taliant'ta bildirim sayısı bakımından turbonun hemen ardından geliyor. Yedi ayrı araç sahibi orijinal anahtarın üstündeki yazıların tamamen gittiğini yazıyor. Araç yılı çıkanların hepsi 2021 ve 2022 model. Bir araç 23 aylıkken, bir başkası 16 aylıkken bu hâle gelmiş. 30 bin kilometredeki bir araçta tuşların delindiği anlatılıyor ve araç sahibi servisin bunu kendi içinde bilinen bir sorun saydığını aktarıyor. Servislerin cevabı çoğu bildirimde ortak: kullanıcı hatası sayılıp garanti dışında bırakılıyor. Bildirimlerden birinde araç sahibi bu cevaba itiraz etmiş ve anahtar sonunda garantiden yenisiyle değiştirilmiş.

Anahtar

04 Türkiye

Acil durum çağrısı arızası ve aylarca gelmeyen anten

Gösterge acil durum çağrısı arızası yazıyor, uyarı lambası yanıp sönüyor ve bu gece sürüşünde gözü rahatsız ediyor. Servisin teşhisi bildirimlerin ikisinde aynı: konum anteni arızalı. Asıl sorun bundan sonra çıkıyor. 2022 model bir araçta parça Ağustos 2024'te sipariş edilmiş, araç sahibi yedi ay sonra hâlâ beklediğini yazıyor. Aynı yılın bir başka aracında sipariş Mayıs sonunda verilmiş, iki ay sonra parça gelmemiş. Bir servis bu arızayı Taliant'larda sık gördüğünü söylemiş. Bu başlıkta dört ayrı bildirim okundu, yani doğrulama eşiğimizin altında kaldı. Küme diye değil, tekrarlayan bir örüntü diye yazdık.

Elektrik

05 Türkiye

Bayide takılan ekranın arızalanması

Taliant'a fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor, standart donanımda USB ve Bluetooth bağlantılı radyo var. Ekran isteyen araç sahiplerinin bir kısmı bunu satış sırasında bayiden aldırmış ve dört bildirim buradan çıkıyor. Biri 2022'de 14.000 lira ödediği ekranın iki yıl sonra tamamen çalışmadığını, garantinin bir yıl önce dolduğunu ve onarım için ayrıca ücret istendiğini yazıyor. Bir başkası aynı yıl 15.250 lira ödediği cihazın kamerası bozulunca servisin parçanın orijinal olmadığını söyleyip bakmadığını anlatıyor. İki bildirimde de araca takılan cihazın markası, aracın kendi markasıyla ilgisiz. Ekran satın alırken kimin garanti verdiğini yazılı istemek bu yüzden önemli.

Multimedya

06 Türkiye

Taban döşemesinin açılması ve erken yıpranması

Dört araç sahibi taban döşemesinde açıklıklar oluştuğunu, halının kırıştığını ve kısa sürede kötü göründüğünü yazıyor. Araç yılları 2021 ile 2022 arasında toplanıyor. Bu başlığın ayırt edici yanı sonucu: bildirimlerin üçünde döşeme garanti kapsamında ücretsiz değiştirilmiş ve araç sahipleri süreçten memnun ayrılmış. Yani sorun gerçek, ama üretici bunu karşılıyor. Aynı gruba giren ikinci bir olgu jant kapakları: üç araç sahibi kapakların yerinden çıktığını ya da yüzeyinin soyulduğunu bildiriyor, biri iki bin kilometredeki bir araçta.

İç mekân

07 Türkiye

Farda buhar, gövdeye su ve tek tük ağır arıza

Bu başlıkta üç ayrı olgu var ve üçü de tekil kayıt düzeyinde kaldı. İlki farın içinde biriken buhar: bir araç sahibi eylülden nisana kadar süren bu durumu servise götürdüğünü, cevabın hava değişimi olduğunu, sonunda yalnız sağ farın değiştirildiğini yazıyor. İkincisi yağmurda araca su girmesi: bir araç iki kez servise gitmiş, sızıntı bulunamamış ve araç içinde koku oluşmuş. Üçüncüsü daha ağır bir örnek: 2022 model 24 bin kilometredeki bir araçta antifriz eksilmiş ve motor hararet yapmış. Tek bir kayıt genel bir sonuç kurmaz, ama sıcak havada motor sıcaklığı göstergesini izlemeyi hatırlatır.

Gövde

Toplam 7 başlık derlendi.

Hangi ülkede ne şikâyet ediliyor?

Aynı araç için her ülkede aynı şey söylenmiyor.

Türkiye

Taliant Mayıs 2021'de dört versiyonla satışa girdi ve liste yıl yıl daraldı. Düz vitesli turbolu versiyon Temmuz 2022 listesinde artık yoktu. Fabrika çıkışı LPG'li versiyon Mart 2023 listesinden çıktı. 2024'te listede tek versiyon kaldı: X-Tronic'li 90 beygirlik Joy. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde bu tek versiyon 1.103.000 liradan listeleniyordu. Mayıs 2025 kaydında model listeden çıkmıştı. Bugün üreticinin Türkiye sitesindeki binek araç listesinde Taliant yok ve model sayfası ana sayfaya yönlendiriyor. Ülkedeki araç sahibi bildirimleri Taliant için üç doğrulanmış küme çıkarıyor: turbo, akü ve anahtar.

Üretim ve satış coğrafyası

Taliant Avrupa'da satılmadı. Türkiye dışında Ukrayna, Gürcistan, Ortadoğu ve bazı Afrika ülkelerinde satıldı. Bu ayrım kanıt ararken doğrudan işe yarıyor: Almanya'nın resmî geri çağırma veri tabanında 240 Renault kaydı var ve hiçbiri Taliant'ı saymıyor, çünkü araç orada hiç satılmadı. Aynı şekilde Amerika'nın şikâyet veri tabanı da bu marka için tamamen kapsam dışı. Bunların hiçbiri aracın sorunsuz olduğunu göstermez. Yalnızca bu ülkelerde bakılacak bir yer olmadığını gösterir.

Teknik özellikler

Tablodaki temel değerler, üreticinin Haziran 2024 tarihli Türkçe broşüründeki X-Tronic'li versiyona ait. Düz vitesli ve LPG'li versiyonların rakamları bağımsız teknik künyeden geliyor, farklı oldukları satırlarda ayrıca yazıldı. Aynı gövdede satılan turbosuz 1.0 SCe ayrı bir motordur, rakamları buraya karışmaz.

Motor ve aktarma

Motor ailesi 1.0 TCe, sıra 3 silindir turbo benzinli

Motor hacmi 999 cm³

Silindir çapı ve strok Çap 72,2 mm, strok 81,34 mm

Valf düzeni 12 valf, silindir başına 4 valf, çift üstten eksantrik

Yakıt sistemi Emme manifolduna çok noktadan enjeksiyon. Silindir içine doğrudan püskürtme yok

Besleme Turbo ve ara soğutucu

Azami güç 90 bg · 4.500-5.000 d/dk (X-Tronic'li versiyon)

Azami tork 142 Nm · 1.750-3.750 d/dk (X-Tronic'li). Düz vitesli versiyonda aynı motor 160 Nm veriyor, 2.100-3.750 devir arasında

Şanzıman X-Tronic sürekli değişken otomatik. 2021'de 6 ileri düz vitesli versiyon da satıldı, sonraki yıllarda listeden çıktı. X-Tronic çift kavramalı EDC değildir, kayış kasnaklı ayrı bir düzendir

Çekiş Önden çekiş

Emisyon sınıfı Euro 6

LPG'li versiyon Fabrika çıkışı LPG'li 1.0 Turbo ECO 100 bg 2021 ve 2022'de satıldı. 170 Nm veriyor, 5 ileri düz vitesli ve 40 litrelik ayrı bir gaz deposu taşıyor

Performans ve tüketim

Azami hız 169 km/s (X-Tronic) · 179 km/s (düz vites) · 181 km/s (LPG'li versiyon, benzinle)

0-100 km/s 13,9 saniye (X-Tronic) · 11,7 saniye (düz vites)

Karma tüketim (WLTP) 5,9 L/100 km. Üreticinin 2024 broşüründeki değer bu. Aynı sayfanın 2024 başındaki hâlinde 6,1 litre yazıyordu

WLTP tüketim değerleri Düşük hız 8,1 L · orta 5,5 L · yüksek 5,0 L · çok yüksek 6,2 L/100 km

CO₂ salımı (WLTP) 134 g/km. 2024 başındaki teknik özelliklerde 137 g/km yazıyordu

Düz vitesli versiyonun tüketimi Karma 5,6 L/100 km, CO₂ 126 g/km. Bağımsız teknik özelliklerden okundu, üreticinin Türkçe broşüründe bu versiyon yok

Yakıt deposu 50 litre

Depo başına yol WLTP karma değeriyle yaklaşık 840 km

Boyut, ağırlık ve şasi

Uzunluk 4.396 mm

Genişlik 1.848 mm (aynalar hariç) · aynalarla birlikte 2.007 mm

Yükseklik 1.501 mm

Aks mesafesi 2.649 mm

Ön ve arka iz genişliği Önde 1.533 mm, arkada 1.519 mm

Bagaj hacmi 628 litre. Arka koltuklar katlandığında 1.666 litreye kadar

Ağırlık X-Tronic'li versiyonda 1.186 kg, sürücü dahil ölçüm. Düz vitesli versiyon için bağımsız teknik özellikler 1.071-1.111 kg veriyor, o ölçüm sürücüsüz

Yerden yükseklik 161 mm

Ön ve arka çıkma Önde 819 mm, arkada 928 mm

Lastik ölçüsü 185/65 R15. Bağımsız teknik özellikler 195/55 R16'yı da listeliyor, üreticinin Türkçe broşüründe yalnız 15 inç var

Nesil ve gövde Taliant, 4 kapılı sedan. Dacia Logan'ın üçüncü nesliyle aynı gövde

Üretim yeri Türkiye'de üretilmiyor. Üreticinin Bursa fabrikası için yayımladığı 2025 üretim dökümünde Clio, Duster ve Boréal var, Taliant yok. Aracı adıyla anan tek kaynak Fas'ı, Kazablanka'daki Somaca fabrikasını gösteriyor

Donanım ve kullanım

Koltuk düzeni 5 kişilik, iki sıra

Kapı düzeni 4 kapı

Donanım seviyesi Satışın ilk yıllarında Joy ve Touch, 2024'ten sonra yalnız Joy

Sürüş güvenliği ABS, elektronik denge programı ve yokuşta kalkış desteği standart

Sürüş destek sistemleri Aktif acil fren desteği, şerit takip asistanı, şerit ihlal uyarısı, akıllı hız uyarısı, yorgunluk tespiti ve arka park sensörü standart

Hava yastıkları Sürücü ve yolcu için ön, yan ve perde hava yastıkları standart. Ön yolcu hava yastığının iptal kilidi var

Acil durum çağrısı Standart. Kaza anında yardım çağıran bu sistem konum için ayrı bir antene bağlı

Çocuk koltuğu bağlantısı Arka koltuklarda ISOFIX var

Hız kumandası Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı standart

Multimedya Fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor. Standart donanım USB ve Bluetooth bağlantılı radyo. Üretici, telefonu ön konsoldaki yuvaya koyup ekran gibi kullandıran ücretsiz bir uygulama sunuyor

Gösterge 3,5 inçlik gösterge ekranı

Jant 15 inç, jant kapaklı

Türkiye satış penceresi Mayıs 2021'de satışa girdi. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde hâlâ listeleniyordu, Mayıs 2025 kaydında model listesinden çıkmıştı

Rakiplerle karşılaştırma

Tabloda üç sedan var. Symbol, Taliant'ın yerini aldığı araç. Megane Sedan aynı markanın bir sınıf üstteki sedanı. Egea Sedan da bu boydaki sedanın Türkiye'de en çok satan alternatifi. Taliant sütunu bu sayfanın kendi künyesinden geliyor. Rakip sütunlarındaki sayısal hücreler artık iki bağımsız künye ile karşılaştırıldı; kaynaklar ayrıştığında tek rakam yerine fark yazıldı, iki künyede de bulunmayan hücreye rakam konmadı.

← Tabloyu yana kaydırın →

Özellik	Renault Taliant 1.0 TCe 90 X-Tronic	Renault Symbol III 0.9 TCe 90	Renault Megane Sedan 1.3 TCe 140	Fiat Egea Sedan 1.0 T3 100
Türkiye satış yılları	2021-2025	2019-2021 (bu güç ayarı)	2021'den itibaren	2020'den itibaren
Üretim yeri	Türkiye'de üretilmiyor, ithal	Bursa	Bursa	Bursa
Motor hacmi ve düzen	999 cm³, 3 silindir turbo	899 cm³, 3 silindir turbo	1.333 cm³, 4 silindir turbo	999 cm³, 3 silindir turbo
Güç ve tork	90 bg · 142 Nm (1.750-3.750 d/dk)	90 bg · 140 Nm (2.250 d/dk)	140 bg · 240 Nm (1.600-3.750 d/dk)	100 bg · 190 Nm (1.500 d/dk)
Yakıt sistemi	Emme manifolduna enjeksiyon	Emme manifolduna enjeksiyon	Doğrudan enjeksiyon	Doğrudan enjeksiyon
Şanzıman	X-Tronic sürekli değişken	5 ileri düz	6 ileri düz	5 ileri düz
Karma tüketim	5,9 L/100 km (WLTP)	5,3-5,4 L/100 km (eski NEDC çevrimi)	5,9 L/100 km (WLTP)	5,3-5,4 L/100 km (WLTP)
CO₂ salımı	134 g/km (WLTP)	120-122 g/km (eski NEDC çevrimi)	133 g/km (WLTP)	121-125 g/km (WLTP)
Azami hız	169 km/s	175 km/s	iki künye çelişiyor: 175 ve 205 km/s	195 km/s
0-100 km/s	13,9 sn	11,1 sn	9,6 sn	11,5 sn
Uzunluk	4.396 mm	4.354 mm	4.632 mm	4.532 mm
Genişlik (aynalar hariç)	1.848 mm	1.733 mm	1.814 mm	1.792 mm
Yükseklik	1.501 mm	1.517 mm	1.443 mm	1.497 mm
Aks mesafesi	2.649 mm	2.635 mm	2.711 mm	2.636 mm
Bagaj (koltuk arkası)	628 litre	510 litre	503 litre	520 litre
Yakıt deposu	50 litre	50 litre	50 litre	50 litre
Lastik ölçüsü	185/65 R15	185/65 R15	205/55 R16	195/65 R15
Euro NCAP güvenlik	Kurumun sonuç arşivinde Taliant kaydı yok	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı
Bilinen zayıf nokta	Turbo bölgesinden zırıltı, akü uyarısı, anahtar yazılarının silinmesi	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı
Genel güvenilirlik	Gövde ve bagaj tarafı güçlü. Yıpranma turbo, akü ve küçük parça kalitesi başlıklarında toplanıyor	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı	Bu sayfada araştırılmadı

Fiyat ve ikinci el

Bu araç için doğrulanabilir bir ikinci el fiyat gözlemi yapılamadı. Elimizde tarihli ve kaynağı belli bir rakam olmadığı için sayfada fiyat yazmıyoruz; tahmini bir aralık vermek okuru yanlış yönlendirir.

Güvenlik ve geri çağırma

Bu bölümde yıldız yok, sebebi de basit: Taliant Euro NCAP'te hiç test edilmedi. Kurumun kendi sonuç arşivinde Renault adına yirmi model duruyor, Taliant onların arasında değil. Aynı gövdenin Dacia armasıyla satılan hâli 2021'de değerlendirildi ve 5 üzerinden 2 yıldız aldı, ama o sonucu bu sayfaya yazmadık. İki sebeple: kurumun kendi kapsam satırı sonucu yalnız Logan adıyla satılan araçlara bağlıyor, üstelik o değerlendirmenin kendisi de Sandero Stepway'in testinden devredilmiş. Aracın gerçekte fabrikadan neyle çıktığı ise teknik özelliklerde yazılı: elektronik denge programı, yokuşta kalkış desteği, aktif acil fren desteği, şerit takip asistanı, şerit ihlal uyarısı, akıllı hız uyarısı, yorgunluk tespiti, arka park sensörü, ISOFIX, ön ve yan hava yastıklarıyla perde hava yastıkları, bir de acil durum çağrısı standart.

Geri çağırma: Taliant'ı adıyla sayan tek bir resmî geri çağırma kaydı bulunamadı. Avrupa'nın bildirimlerini yansıtan Fransa kayıtlarında da Almanya'nın resmî veri tabanında da Taliant adı geçmiyor. Aynı gövdenin Dacia adıyla satılan hâlini sayan iki Avrupa kaydı var: biri 2021'de kaput kilidi teline, biri 2023'te fabrika çıkışı LPG deposunun kaynağına ait. İkisi de Taliant'ı adıyla saymıyor, üstelik kapsadıkları üretim tarihleri ve fabrikalar da bu araca uymuyor, o yüzden buraya yazılmadı. Türkiye tarafında Taliant'ı sayan bir kayıt görülemedi. Bunların hiçbiri Taliant için işlem yapılmadığı anlamına gelmiyor.

Geri çağırma zaman çizelgesi

Taliant için Türkiye'de yürütülmüş bir geri çağırma kaydına ulaşılamadı. Avrupa ve Almanya tarafında ise Taliant'ı adıyla sayan kayıt çıkmadı. Ulaşılamayan bir tarafı yok saymak okuru yanıltır, o yüzden bu satırda kesin bir sonuç yazmıyoruz.

Kullanım maliyeti

Bu araçta paranın nereye gittiğini belirleyen kalemler:

Sigorta ve kasko B segmenti bir sedan olduğu için prim ağır bir gider oluşturmuyor. Kasko primi araç değeriyle orantılı hesaplandığından bu yaş grubunda düşük kalıyor.

Periyodik bakım Motor yağı ile yağ, hava, polen ve yakıt filtreleri düzenli giderlerin ana kalemleri. Bakım aralığının Türkiye için kaç kilometre olduğunu üreticinin kendi Türkçe belgelerinde göremedik, o yüzden burada rakam yazmıyoruz. Servise giderken ilk sorulacak şey bu.

Yedek parça Motor ve şanzımanın parçasını bulmak kolay, çünkü aynı ünite birçok modelde kullanıldı. Gövdeye özel parçalarda tablo değişiyor: araç Türkiye'de üretilmediği için bu parçalar yurt dışından geliyor ve temin süresi uzayabiliyor. Konum anteni bildirimlerinde bekleme yedi aya kadar çıkmış.

Yakıt X-Tronic'li versiyonda karma tüketim 5,9 litre. Üreticinin kendi ölçümünde şehir içi bandı 8,1 litreye çıkıyor, otoyol bandı 5,0 litreye iniyor. 50 litrelik depoyla karma değerde yaklaşık 840 kilometre yol çıkıyor.

Vergi 999 cm³'lük motor hacmi aracı motorlu taşıtlar vergisinin en alt basamağına yerleştiriyor. Yıllık sabit gider bu yüzden bir sınıf üstteki motorların belirgin biçimde altında kalıyor.

Dayanıklılık

Orta

Motor ve şanzıman geniş bir aileye ait: aynı ünite Renault'nun Clio'sunda, Dacia'nın Sandero ve Logan'ında, Nissan'ın Micra ve Almera'sında da kullanıldı, yani üretim adedi yüksek ve usta bilgisi yerleşik. Enjeksiyon düzeni de lehte: doğrudan enjeksiyonlu turbolarda görülen supap kirlenmesi bu motorda beklenen bir arıza değil. X-Tronic için de rahatlatıcı bir ayrıntı var: motorun torku bu kutu için 142 Nm'ye çekilmiş, yani ünite sınırında çalışmıyor. Buna karşılık 999 cm³'ten 90 beygir almak turboyu ömrü boyunca yük altında çalıştırıyor ve Türkiye'deki bildirimlerin en kalabalık başlığı da turbo. Gövdenin çarpışmadaki davranışını ölçen bağımsız bir kurum kaydı yok.

Bloğun kendisi değil, ona bağlı turbo tarafı zayıf halka. Ses 32 bin ile 84 bin kilometre arasındaki araçlarda bildiriliyor.
Küçük parça kalitesi ayrı bir başlık: anahtar, jant kapağı ve taban döşemesi bildirimleri erken kilometrelerde başlıyor.
Trigerin zincirli mi kayışlı mı olduğunu iki ayrı kaynak aynı biçimde söylemedi, bu yüzden sayfada yer almıyor.
Bakım aralığının Türkiye için kaç kilometre olduğu üreticinin kendi Türkçe belgelerinde bulunamadı.

Alım öncesi kontrol

Ruhsattaki motor gücü satırı: turbolu 90 beygirlik motor mu, turbosuz 65 beygirlik motor mu.
Gaz verirken ve rölanti üstü devirlerde turbo bölgesinden gelen zırıltı.
Ara soğutucuya giden hortumların kelepçelerinde yağ sızıntısı izi.
Gösterge panelinde akü zayıf uyarısının geçmişi ve dur-kalk sisteminin gerçekten devreye girip girmediği.
Acil durum çağrısı uyarısı ve servis kaydında konum anteni değişimi.
Araçtaki dokunmatik ekranın kim tarafından takıldığı ve garantisinin kimde olduğu.
Anahtarın tuşlarındaki aşınma ve taban döşemesinin kenarlarındaki açıklıklar.
Farların içinde nem birikmesi ve kapı fitillerinde su izi.
Sıcak havada motor sıcaklığı göstergesi ve antifriz seviyesi.
Ön disklerin yüzeyi ve balata kalınlığı.

Not: Servis ve yedek parça maliyeti modele, yıla ve servise göre değişiyor. Buradaki bilgiler bir fiyat teklifi değil, aracı tanımak için verilen genel çerçevedir.

Yakıt maliyeti hesaplayıcı

Aylık kilometrenizi girin; tahmini aylık benzin maliyetini görün.

Aylık km

–

benzin (tahmini/ay)

Hesaplayıcı, girdiğiniz aylık kilometreye ve güncel yakıt fiyatına göre tahmini bir aylık maliyet verir. Gerçek tüketim sürüş tarzına ve yol koşullarına göre değişir.

Varsayım: benzin yaklaşık 5,9 L/100 km, litre başına 67,18 TL. Bu bir tahmindir; güncel fiyatlarla değişir. Litre fiyatı 1 Ağustos 2026 tarihinde Petrol Ofisi'nin ilan ettiği pompa fiyatından alındı, il olarak İstanbul (Avrupa yakası) esas alındı.

Garanti ve kapsam

Fabrika garantisi Üreticinin kendi Türkçe broşürüne göre 2 yıl kilometre sınırsız, buna ek olarak 3 yıl ya da 100.000 km, hangisi önce dolarsa. 2021 ve 2022 çıkışlı araçlarda süre doldu.

Boya garantisi Kilometre sınırı olmadan 3 yıl. Takvim olarak ilk yılların araçlarında bu süre de doldu.

Paslanmaya karşı garanti Kilometre sınırı olmadan 6 yıl. Güvencenin işlemesi için gövde ile alt kısım kontrolünün bakım belgesinde yazan kilometrelerde, en az iki yılda bir yapılması şart koşuluyor.

Yedek parça ve onarım garantisi Yetkili serviste ücretli yapılan her işlem 2 yıl ya da 60.000 km güvence taşıyor. Bu güvence aracın yaşından bağımsız çalışır: bugün ücretli takılan bir parça kendi güvencesiyle gelir.

Bayide takılan cihazlar Ekran ve park sensörü gibi satış sırasında ilave edilen cihazlar aracın kendi garantisinin dışında kalıyor. Bildirimlerde bu ayrım araç sahiplerinin en çok şaşırdığı nokta. Alım sırasında bu cihazın garantisini kimin verdiğini yazılı istemek gerekiyor.

Uzman değerlendirmesi

Not: Bu aracın asıl konusu motoru değil, hangi araçtan türediği. Renault'nun Türkiye'de sattığı sedanların çoğu Bursa'dan çıkar, Taliant çıkmaz. Üreticinin kendi fabrika dökümünde Bursa'nın 2025 üretim listesi Clio, Duster ve Boréal'den ibaret, Taliant o listede yok. Aynı dökümde Logan'ın üçüncü neslinin 2025 üretiminin 32.038 adedi Fas'taki Somaca fabrikasında, 6.769 adedi Romanya'daki Mioveni'de görünüyor. Motora gelince, 999 cm³'ten 90 beygir çıkarmanın bedeli turbo. Türkiye'deki araç sahibi bildirimlerinin en kalabalık başlığı da tam orada toplanıyor: turbo çevresinden gelen zırıltı. Bir araç sahibi 84 bin kilometredeki 2022 model X-Tronic'inde bu sesi duyduğunu, bir başkası 74 bin kilometrede aynı sesle bir yıl uğraştığını yazıyor. İkinci nokta gövdede ve olumlu: 628 litrelik bagaj bu boydaki sedanların çoğunun üstünde.

X-Tronic'in torku neden düşürdüğü Aynı motor düz vitesli versiyonda 160 Nm veriyor, X-Tronic'li versiyonda 142 Nm. Fark yazım hatası değil, üreticinin kendi teknik özelliklerinde böyle yazılı. Sebep kutunun kendisi: kayış kasnaklı sürekli değişken bir şanzıman belli bir torkun üstünü taşımak için büyümek zorunda kalır, bu yüzden motorun ayarı kutuya göre aşağı çekilir. Yolda bunun karşılığı şu: kalkışta ve şehir içinde fark hissedilmiyor, ama 0-100 hızlanma 11,7 saniyeden 13,9 saniyeye çıkıyor. Otoyolda sollama artık planlanacak bir iş.

Bagajın gerçekten büyük olması 628 litre, 4,4 metrelik bir sedan için sınıfının üstünde bir rakam. Kıyas tablosundaki üç aracın üçü de bunun altında kalıyor: Symbol 510, Egea Sedan 520, bir sınıf üstteki Megane Sedan 503 litre. Arka koltuklar katlanınca hacim 1.666 litreye çıkıyor. Uzun yola çıkan ya da işi gereği araçta yük taşıyan biri için Taliant'ın en somut üstünlüğü burası.

Ekranı olmayan bir araç almak Taliant'ta fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor. Üretici bunun yerine telefonu ön konsoldaki yuvaya koyup ekran gibi kullandıran ücretsiz bir uygulama veriyor. Bu tercih ikinci elde iki soru doğuruyor. Birincisi araçta ekran var mı, varsa sonradan mı takılmış. İkincisi o cihazın garantisi kimde. Bildirimlerde araç sahiplerinin en çok tökezlediği nokta ikincisi: bayiden alınan cihaz aracın kendi garantisine dahil değil ve arızalanınca ayrı bir muhatap çıkıyor.

Artı ve eksiler

＋ Artılar

628 litrelik bagaj bu boydaki sedanların çoğunun üstünde. Koltuklar katlanınca 1.666 litreye çıkıyor.
Aktif acil fren desteği, şerit takip asistanı, akıllı hız uyarısı ve yorgunluk tespiti tek donanım seviyesinde bile standart geliyor.
Motor hacmi 999 cm³ olduğu için yıllık motorlu taşıtlar vergisi en alt basamaktan hesaplanıyor.
Yakıt emme manifolduna püskürtüldüğü için doğrudan enjeksiyonlu turbo motorların bilinen emme supabı karbon birikmesi bu motorda gündeme gelmiyor.
50 litrelik depoyla karma tüketimde yaklaşık 840 kilometre yol çıkıyor.
Motor ve şanzıman geniş bir aileye ait. Aynı ünite Clio'da, Sandero ve Logan'da, Micra ve Almera'da da kullanıldı, bu yüzden parçası kolay bulunuyor.

－ Eksiler

Turbo, Türkiye'deki bildirimlerin en kalabalık başlığı. Anlatılan belirti turbo çevresinde duyulan zırıltı, servis çözümü de çoğu bildirimde uzuyor.
0-100 hızlanma X-Tronic'li versiyonda 13,9 saniye. Otoyolda sollama planlı bir iş.
Euro NCAP bu aracı hiç test etmedi. Çarpışma güvenliğini bağımsız olarak ölçen bir kurum kaydı yok.
Fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor. Ekran isteyenler bunu bayiden ilave cihaz olarak aldırmış ve o cihazlar aracın kendi garantisinin dışında kalmış.
Anahtarın üstündeki yazıların silinmesi yedi ayrı bildirimde geçiyor ve servisler bunu çoğunlukla kullanıcı hatası saymış.
Gövdeye özel parçalarda temin süresi uzayabiliyor. Konum anteni bekleyen bir araç sahibi yedi ay beklediğini yazıyor.

Hangi model yılını almalısınız?

Model yılları arasındaki başlıca farklar:

2021 Neslin ilk yılı ve listenin en geniş olduğu dönem. Turbolu motor bu yıl hem 6 ileri düz vitesli hem X-Tronic'li olarak satıldı, ayrıca fabrika çıkışı LPG'li 100 beygirlik versiyon vardı. Düz vitesli versiyonu arayan biri için tek pencere bu yıl.

2022 Düz vitesli turbolu versiyon listeden çıkıyor, geriye X-Tronic'li ve LPG'li versiyonlar kalıyor. Turbo başlığındaki bildirimlerin en kalabalık olduğu model yılı da bu. Anahtar ve taban döşemesi bildirimleri de ağırlıkla 2021 ile 2022 arasında toplanıyor.

2023-2024 LPG'li versiyon Mart 2023 listesinde artık yok. 2024'e gelindiğinde listede tek versiyon kalıyor: X-Tronic'li 90 beygirlik Joy. Akü uyarısı bildirimleri bu dönemde 2023 model yılında yoğunlaşıyor.

2025 Aracın Türkiye'deki son satış yılı. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde tek versiyon 1.103.000 liradan listeleniyordu, bir ay sonraki kayıtta model listeden çıkmıştı. Bu yılın araçları en genç örnekler ve fabrika garantisi bir kısmında hâlâ sürüyor olabilir.

Yıl yıl karar

2021 Şartlı öneri

Gamın en geniş olduğu yıl: turbolu motor hem düz vitesli hem X-Tronic'li satıldı, ayrıca fabrika çıkışı LPG'li versiyon vardı. Anahtar ve taban döşemesi bildirimleri bu model yılında başlıyor.

Dayanak: Üretici künyesi ve araç sahibi bildirimleri

2022 Şartlı öneri

Düz vitesli turbolu versiyon listeden çıkıyor. Turbo kümesinin en kalabalık model yılı bu. Anahtar bildirimlerinin de çoğu buradan geliyor.

Dayanak: Üretici künyesi ve araç sahibi bildirimleri

2023 Şartlı öneri

Fabrika çıkışı LPG'li versiyon Mart 2023 listesinde artık yok. Akü uyarısı bildirimleri bu model yılında yoğunlaşıyor, biri 3.500 kilometredeki bir araçta.

Dayanak: Üretici künyesi ve araç sahibi bildirimleri

2024 Şartlı öneri

Gam tek versiyona iniyor: X-Tronic'li 90 beygirlik Joy. Üreticinin Ağustos 2024 listesinde fiyat 1.011.000 lira. Bu yılın araçlarında fabrika garantisi bir kısmında hâlâ sürüyor olabilir.

Dayanak: Üretici künyesi

2025 Şartlı öneri

Türkiye'deki son satış yılı. Nisan 2025'te üreticinin sitesinde tek versiyon 1.103.000 liradan listeleniyordu, bir sonraki kayıtta model listeden çıkmıştı.

Dayanak: Üretici künyesi

Karar rehberi

Kime mantıklı gelir

Şehir içinde ve şehirlerarası orta mesafede kullanan, otomatik vites isteyen ve bagaj hacmine değer veren bir sürücü için mantıklı. 628 litrelik bagaj bu boydaki sedanların çoğunun üstünde, 999 cm³'lük hacim en düşük vergi basamağına düşüyor ve sürüş destek sistemleri tek donanım seviyesinde bile standart geliyor. Yakıt tarafı da rahat: karma 5,9 litre, 50 litrelik depoyla yaklaşık 840 kilometre.

Kim uzak dursa iyi olur

Sürekli otoyol kullanımında bu motor beklentiyi karşılamayabilir: 13,9 saniyelik 0-100 değeri sollama planı ister. Çarpışma güvenliğinde bağımsız bir ölçüm arayan alıcı için de zor bir araç, çünkü Taliant hiç test edilmedi ve bu boşluğu dolduracak bir kaynak yok. Ekranlı, bağlantılı bir kokpit bekleyen alıcı da fabrika donanımını yetersiz bulur.

Aynı bütçede neye dikkat etmeli

Bu araçta ilan okurken iki şey ayırt edici. Birincisi motor: aynı ilanda 1.0 yazan iki araçtan biri turbolu 90 beygirlik, öteki turbosuz 65 beygirlik olabilir ve ruhsattaki güç satırı bunu tek bakışta çözer. İkincisi üretim yeri: Bursa'da üretilen bir Renault sedan arıyorsanız Taliant o araç değil, Symbol ve Megane Sedan öyle. Gövdeye özel parçalarda temin süresi bu farktan doğuyor.

Bu araçta model yılı iki bilgiyi birden taşıyor: aracın yaşını ve hangi şanzımanı aldığınızı. 2021 çıkışlı turbolu bir Taliant düz vitesli olabilir, 2022 ve sonrası olamaz. Ruhsattaki motor gücü satırı ayrıca turbolu 90 beygirlik motorla turbosuz 65 beygirlik motoru ayırıyor. İlanda yalnız 1.0 yazması ikisini ayırmaya yetmiyor.

Sık sorulan sorular

Renault Taliant nerede üretiliyor, Bursa'da mı?

Hayır, Taliant Türkiye'de üretilmiyor. Üreticinin Bursa fabrikası için yayımladığı 2025 üretim dökümünde Clio, Duster ve Boréal var, Taliant o listede geçmiyor. Aracı adıyla anan kayıt üretim yeri olarak Fas'ı, Kazablanka'daki Somaca fabrikasını gösteriyor. Yaygın söylenen Romanya bilgisinin arkasında aracı adıyla sayan bir kaynak çıkmadı. Buna karşılık üreticinin kendi fabrika dökümü aynı gövdenin Dacia adıyla satılan hâlinin 2025 üretiminin büyük bölümünü Fas'ta gösteriyor. Renault'nun Türkiye'de sattığı öteki sedanlar için tablo farklı: Symbol de Megane Sedan da Bursa'dan çıkıyor.

Taliant 1.0 TCe kaç litre yakıyor?

X-Tronic'li versiyonda karma tüketim WLTP çevriminde 5,9 litre. Üreticinin kendi ölçümünde şehir içi bandı 8,1 litre, otoyol bandı 5,0 litre. Düz vitesli versiyon için bağımsız teknik özellikler 5,6 litre veriyor. 50 litrelik depoyla karma değerde yaklaşık 840 kilometre yol çıkıyor. Şehir içinde kısa mesafe, açık klima ve dolu bagaj bu rakamı yukarı çekiyor.

Bu araç çarpışma testinden kaç yıldız aldı?

Taliant çarpışma testinden hiç geçmedi, dolayısıyla bir yıldız sayısı yok. Kurumun kendi sonuç arşivinde Renault adına yirmi model duruyor, Taliant onların arasında değil. Aynı gövdenin Dacia armasıyla satılan hâli 2021'de değerlendirildi ve 2 yıldız aldı. O sonucun kapsam satırı yalnız Logan adıyla satılan araçları sayıyor ve değerlendirmenin kendisi de Sandero Stepway'in testinden devredilmiş. Başka bir aracın yıldızını buraya yazmak okuru yanıltır, o yüzden yazmadık.

Taliant'ta turbo arızası yaygın mı?

Türkiye'deki araç sahibi bildirimlerinde turbo, Taliant için en kalabalık başlık: sekiz ayrı bildirim okundu ve beşinde araç yılı bildirimin kendi metninden çıkıyor. Anlatılan belirti çoğunlukla aynı: turbonun olduğu yerden gelen bir zırıltı. Kilometreler 32 bin ile 84 bin arasına yayılıyor. Bunlar araç sahiplerinin bildirimidir, resmî bir arıza istatistiği değil. Sıklık oranı çıkarmaya yetmez ama alırken nereye kulak verileceğini gösterir.

Bu araç için geri çağırma yapıldı mı?

Taliant'ı adıyla sayan tek bir resmî kayıt çıkmadı. Avrupa bildirimlerinin yansıdığı Fransa kayıtlarında da Almanya'nın resmî veri tabanında da Taliant adı geçmiyor. Aynı gövdenin Dacia adıyla satılan hâlini sayan iki kayıt var ama ikisi de Taliant'ı adıyla saymıyor ve kapsadıkları üretim tarihleri bu araca uymuyor. Türkiye'de Taliant'ı kapsayan resmî bir kayda ise ulaşılamadı. Kayıt görememek, işlem yapılmadığı anlamına gelmiyor.

Taliant hâlâ satılıyor mu?

Türkiye'de satılmıyor. Nisan 2025'te üreticinin kendi sitesinde tek versiyonla, X-Tronic'li 90 beygirlik Joy donanımıyla 1.103.000 liradan listeleniyordu. Bir ay sonraki site kaydında model listeden çıkmıştı. Bugün üreticinin Türkiye sitesindeki binek araç listesinde Taliant görünmüyor ve modelin kendi sayfası ana sayfaya yönlendiriyor. Yani araç artık yalnız ikinci elde karşınıza çıkıyor.

X-Tronic ile EDC aynı şanzıman mı?

Hayır, bunlar birbirinden ayrı iki kutu. Taliant'ın X-Tronic'i kayış kasnakla çalışan, kademesiz bir otomatik. EDC ise çift kavramalı bir kutu ve Taliant'a hiç takılmadı. Bu ayrım ikinci elde araştırma yaparken önemli: EDC'li bir Renault için anlatılan kavrama ya da vites geçişi arızası Taliant'ın kutusuna yazılamaz. Buradaki şanzıman başlıklarının tamamı X-Tronic'i anlatıyor.

Bagajı ne kadar, kaç kişilik?

Dört kapılı ve beş kişilik. Bagaj 628 litreden başlıyor, arka koltuklar katlandığında 1.666 litreye kadar açılıyor. Bu hacim 4,4 metrelik bir sedan için sınıfının üstünde: kıyas tablosundaki üç sedanın üçü de 503 ile 520 litre arasında kalıyor.

Taliant ile Dacia Logan aynı araç mı?

Gövde ve platform bakımından evet, Taliant Logan'ın üçüncü neslinin Renault armasıyla satılan hâli. Ama bu benzerlik arıza kanıtı yerine geçmiyor. Logan adıyla tutulan bir kayıt Taliant'ı adıyla saymıyorsa bu sayfaya girmiyor; yalnız nereye bakılacağını gösterir. Bu sayfadaki arıza başlıkları yalnız Taliant'ı adıyla anan bildirimlerden derlendi.

Taliant'ta ekran var mı?

Fabrikadan dokunmatik ekran gelmiyor. Standart donanımda USB ve Bluetooth bağlantılı radyo ile 3,5 inçlik bir gösterge ekranı var. Üretici ayrıca telefonu ön konsoldaki yuvaya koyup ekran gibi kullandıran ücretsiz bir uygulama veriyor. İkinci elde gördüğünüz dokunmatik ekranların bir kısmı satış sırasında bayiden ilave edilmiş cihazlar. Bu cihazlar aracın kendi garantisinin dışında kalıyor ve bildirimlerde en çok tartışma çıkaran nokta bu.